新型歼20战机机为什么没有双座型的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-26 00:11 标签： 歼20战斗机的折法图解
歼20战斗机要不要研制双座型号？终极答案：完全由这一因素决定
歼20战斗机已经服役装备，熟悉她的军迷们已经提出了一个问题：
歼20要不要研制双座型号？
其实，我们不难注意到，F-22、F-35这两种与歼20战斗机同代的战斗机，都没有双座型号。
笔者在这里不妨大胆提出一个预测：歼16战斗机，将是我国最后一种双座战斗机。
从总体上看，单座战斗机的优势很简单 —— 它不需要第二套飞行员环境保障系统，例如供氧加压等等，飞机上有限的空间可以更多用来装载武器、燃油、设备等，而不是用来装第二名飞行员。在携带同样的武器、燃油、设备的情况下，单座战斗机要比双座战斗机能小巧一些。
就双座战斗机而言，相对单座的优势如下：首先，双座战斗机有一部分兼顾教练用途，能够培训新手飞行员，这是双座战斗机存在的一大原因。但随着模拟飞行技术的不断发展，这一作用正在弱化。
更重要的是，在实战中，双座战斗机因为有两个飞行员，在执行复杂任务时多一个大脑、两只眼睛等等，较为易于完成难度大的复杂操作。
即使是空战任务，双座战斗机两名飞行员在格斗或者视距外作战时，因为能够各司其职，也有相当的优势。例如格斗时两人的观察能力要比一个人好得多，更能及时捕捉敌方的动向 —— F-14就是一个很好的例子。
在《壮志凌云》电影里，我们不难看到后座武器操作员，在格斗时也在积极的观察外部情况，告知飞行员敌机运动状态，这让飞行员实施格斗占位更为快捷有力。
另一个例子是，执行突破敌方防空体系的对地攻击任务时，两名飞行员更有利于操作从飞行控制，到通信指挥，到电子战，到空地武器使用的多种环节。通常这类战斗机的后座飞行员负责操作领航、武器管理系统等等，前座飞行员负责专心在复杂环境中飞行。F-14在这里也是一个好例子，后座武器操作员能够控制复杂的远程雷达系统和AIM-54导弹系统，这解决了以往部分战斗机上飞行员操作复杂武器系统时手忙脚乱的问题。
美军EA-18G代表的现代电子战专用飞机，也配备了后座人员，操作日益复杂的电子战系统。
而在更为复杂的对地打击飞机，例如轰炸机上，则可能还需要领航员、专门的电子战军官、武器操作员等等。
进入1990年代，随着战斗机科技的发展，以往许多需要双座战斗机才能完成的任务，也可以由一名飞行员，借助高度自动化的战机系统完成。其中F-22、F-35就是出色的代表。
这其中的技术要点，包括为这一代先进战斗机，装备高度自动化的飞行火力一体控制体系、与敌我识别装置融合的综合防御电子对抗系统、高精度综合导航系统，以及更为先进的输入输出界面。最先进的飞行火力一体控制体系，令飞行员能够便利的查看战机发现或者从别的平台获知的目标信息，然后快捷的选择目标、选择武器，做出发射指令，系统就会自动完成其中许多以往依靠手动输入完成的中间操作环节。
在输入输出界面方面，启用最新的广角全息平视显示器、两至三个大尺寸下视彩色显示器（F-35改为一个大型彩色显示器）、先进头盔综合显示器，取代以往令飞行员难以迅速读取和操作的机械、传统电子仪表，以及老式的头盔瞄准具，从而令飞行员最高效的接纳更多的作战信息，以及更快捷的完成控制操作。采用明显降低飞行员工作量的全权多余度数字式电传操纵系统、数字式综合发动机控制技术、先进故障诊断警告系统，把飞行员从具体飞行操纵中解放出来。
在这些努力的作用下，加上训练任务已经可以大幅度的由软件模拟器替代，歼20这一代先进战斗机已经不再需要依赖双座型号。可以说，最新一代战斗机的高度自动化，是不再需要双座型号的决定性因素！
综上所述，歼20、F-22、F-35没有计划发展双座型号，这是必然的发展趋势！
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转藏至我的藏点歼20战斗机要不要研制双座型号？答案在这里歼20战斗机要不要研制双座型号？答案在这里孟辉军事百家号外界对于歼20飞机给予了很多的期望，从火热的媒体舆论环境不难看出，更多型号的派生发展更让人拭目以待。精通电脑技术的相关人士，甚至勾勒出了双座版歼-20大概的模样。声音总是具有双重性的：作为我国军机的传统双座型，为何至今为止没有任何声音进行阐释。是否座型的个数会影响到歼20在服役过程中的战斗力发挥程度包括以后在部队作战中的表现吗？毕竟作为飞行器而言，一丝一毫的差池都不被允许。从美国的F-35和F-22，俄罗斯的T-50，中国的歼-20，日本的心神我们都不难看出，目前各国开发的各类第五代战斗机或其他武装飞行设备，都没有双座改型。从总体上看，单座战斗机的优势很简单 —— 它不需要第二套飞行员环境保障系统，例如供氧加压等等，飞机上有限的空间可以更多用来装载武器、燃油、设备等，而不是用来装第二名飞行员。在携带同样的武器、燃油、设备的情况下，单座战斗机要比双座战斗机能小巧一些。就双座战斗机而言，相对单座的优势如下：首先，双座战斗机有一部分兼顾教练用途，能够培训新手飞行员，这是双座战斗机存在的一大原因。但随着模拟飞行技术的不断发展，这一作用正在弱化。更重要的是，在实战中，双座战斗机因为有两个飞行员，在执行复杂任务时多一个大脑、两只眼睛等等，较为易于完成难度大的复杂操作。即使是空战任务，双座战斗机两名飞行员在格斗或者视距外作战时，因为能够各司其职，也有相当的优势。例如格斗时两人的观察能力要比一个人好得多，更能及时捕捉敌方的动向 —— F-14就是一个很好的例子。在《壮志凌云》电影里，我们不难看到后座武器操作员，在格斗时也在积极的观察外部情况，告知飞行员敌机运动状态，这让飞行员实施格斗占位更为快捷有力。可以说，采用双座的战斗轰炸机模式既是当时航电不发达情况下的选择，也是基于历史的传统，因为战轰传统沿袭下来，无非就是双座模式。而在F22上则完全不同，由于F22作战时候均采用内置弹仓，其采用的对面攻击弹药也采用SDB小直径弹药为主，其主要任务是第五代空中优势战斗机和取代上代截击机的角色，在航电采用宝石柱的情况下，其设计之初就压根不考虑战斗轰炸机模式，而就战斗教练机任务而言，一般情况下，F22是高教机结束后经过模拟器训练，直接可以上F22进行单飞的，这得益于F22优良的人机界面和更加易操作的特性和完美的模拟器布置。而就苏57而言，俄罗斯也采用的是相同逻辑和考虑，作为前苏联影子战略得延续，俄罗斯的对策就是美国F22设计初衷的翻版，当然也有例外，譬如印度计划中需要采购的苏57&T50战斗机，均采用双座布置，这也是印度提出的特殊要求。而就印度采用双座的出发点看，其基于当初印度采购苏30MKI双座战斗机的经验；但是，作为采购方的印度没想到苏57压根儿不是四代战斗机的战轰角色，也压根儿不需要经过双座同型战斗教练机的培训，才可以放单飞，其根本所在是作为五代战斗机的踹门角色，战轰根本不是其设计的意图，即使作为战轰角色，其内置弹仓根本无法携载数量庞大的对面攻击武器，而一旦需要武器大量外挂，作为五代战斗机特色的隐身性能也将大打折扣，这和五代战斗机的设计初衷是背道而驰的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。孟辉军事百家号最近更新：简介:适于将军的条件是果断，慎重。作者最新文章相关文章中国歼20战机为何没有双座型 这一细节暴露秘密|歼20|战机|武器_新浪军事_新浪网
中国歼20战机为何没有双座型 这一细节暴露秘密
　　歼-20是中国现代航空工业力量的代表作，是中国国防能力高速发展的一个象征。歼-20的正式服役，标志着中国成为第二个自主研发并装备第五代战斗机的国家。
　　我军大部分战斗机都有双座型，然而歼20到正式服役为止，就没见到双座型的任何消息，这是否是影响歼20战斗力的迅速发挥？
　　战斗机设计双座无非有两种需求，一是战斗教练型，二是战斗轰炸型。战斗机的双座本质是一机两用。因为重型战机负有对空、地双重战斗任务，即对空中目标和对地面目标攻击。双坐战机的优势主要表现在对地的攻击上，因为前坐为驾驶员，后坐为雷达和对地攻击武器控制员，这样就可以提高武器的效能，提高战机的生存能力。
　　歼11系列战机也发展了好几个双座型，以往的各国第三代战斗机，普遍在开发阶段就有了双座机型。但是到第五代战机都不约而同的没有双座改型。
　　原因有好几个：
　　一、目前第四代战斗机的信息感知系统足够强大，这样就不需要后面坐飞行员进行瞭望、领航和操作航电系统和武器系统。取消双座还可以腾出一个很可观的空间，这对于战机来说十分宝贵。
　　二、第五代战斗机造价十分昂贵，拿这么昂贵的飞机来培训新手，非常不划算，还不如在成熟的飞行员中挑选精英，以现在的飞行模拟器和高教机的高效指导，基本完成训练任务就可以直接上机飞了。
　　三、第五代战斗机要考虑隐形，双座会大大提高隐身飞机被雷达和光学探测的可能性。
　　改装双座型，势必会造成机身结构的改变，这对于一架昂贵且复杂的顶尖战机来说，是得不偿失的。
　　歼20是高度集成的战场信息系统，有了先进信息化技术，其综合航电系统是世界上最先进的，大幅度减少以飞行员分散精力的工作任务。也就是说，由于自动化程度的提高，以前需要两个人的工作，现在一个人能把活都干了。（作者署名：鹰眼防务）

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