雅马哈无人机风波：日本阻止我国获取先进技术
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雅马哈无人机风波：日本阻止我国获取先进技术
华夏经纬网
位于静冈县磐田市的雅马哈发动机公司总部
1月23日，日本经济产业省以向中国非法出售无人直升机的名义，对日本雅马哈发动机公司提起诉讼，并实施强制检查。日本警方认为,该公司向中国出口的无人直升机有可能被用于军事用途。
　　24日中国外交部发言人孔泉在回答日本记者有关提问时表示，雅马哈发动机公司向中国出口无人直升机，属于两国民间公司的行为。中国外交部发言人不会对中国民间公司同外国民间公司的具体合同发表评论。孔泉希望日本媒体看一下两个主要当事方对这个问题的具体解释。
　　事件调查
　　中日公司喊冤：纯属民间交易，谁也没违法
　　据日本媒体报道，1月23日，日本警方派出180名搜查人员，对雅马哈设在静冈县磐田市的公司总部进行了长达13个小时的搜查，并带走一批文件和电脑资料。日本经济产业省还表示，已对雅马哈公司提出刑事诉讼。如果罪名成立，该公司负责人将面临5年牢狱之灾，或者200万日元(约合1.74万美元)的罚款。据称，这家公司所犯罪名是涉嫌违反《外汇及外国贸易法》等法律向中国出口无人驾驶直升机，日方认为这种无人直升机可能被中国转用于军事用途。
　　上月名古屋海关以手续不齐全为由将一架准备出口到中国并已装入集装箱的雅马哈无人直升机扣押并进行分析,发现该型飞机除配有雅马哈自行开发的稳定飞行控制系统外,还配有完整的GPS全球定位系统和行程记忆系统,即使超出无线电控制范围,也会根据GPS记录的数据返回基地。
　　据报道,购买这架飞机的是北京市一家专营航空摄影的民间公司“北京必威易创基科技有限公司”(BVE)。福冈警方无端推测称，BVE公司与中国人民解放军有密切的关系。
　　关于此事件,日本政府2号人物内阁官房长官安倍晋三说：“该无人直升机可能转用于运输大规模杀伤性武器，我感到非常遗憾，望尽快搞清事情的全部真相。”日经济产业省称，“雅马哈公司应该熟知相关的出口规定。此次出口交易属于明知故犯”。
　　雅马哈公司表示，他们向中国出口的是用于喷洒农药的无人直升机，不能自主飞行，因此不在监控清单之列。“我们不认为违反了法律。”该公司还强调，在雅马哈公司对外出售无人直升机时，都会要求客户签署保证书，保证不会将无人直升机用于其他用途，而且雅马哈公司还在出售的无人机上安装了专门的软件，防止被用以军事用途。
　　24日下午16点30分，记者拨通了BVE公司董事总经理龚文基的手机，还未等记者说明采访意图，龚文基就在电话那头开始了陈述：“我刚从外交部回来，我们公司门口已经被记者包围了！”
　　出乎记者意料的是，龚文基表示，他们目前仍然没有得到雅马哈公司方面有关无人直升机不能出口的任何通知。
　　对于自己公司与日本雅马哈公司的贸易出现的变数，龚文基反复表示：“很冤”！他强调说：“我们公司纯粹是一家民营公司。”龚文基并没有提及此事对公司业务造成的影响，却表示出对其生意伙伴――日本雅马哈公司的担忧：“这次雅马哈的损失很大，据说今天雅马哈的股票市值跌了14%。”
　　本报记者现场观摩――
　　雅马哈无人机像“大号航模”，两人便可抬起
　　1987年，日本雅马哈发动机公司研发了世界上第一架用于工业用途的无人直升机，它现在所制造的无人机主要用于喷洒农药，目前该公司占有世界上最大的无人直升机份额。
　　据雅马哈发动机公司说,该公司向中国出口的是RMAXL181型无人直升机，从2001年开始,该公司一共向中国出口了9架。去年12月，当准备将第10架同类型飞机出口给北京的BVE公司时，被名古屋海关扣押。而BVE公司购买该机主要用来从空中拍摄城市风光和进行电视剧制作。
　　该机型全长3.63米,机身总宽0.72米,总高1.28米，重98公斤，发动机排量仅为246毫升，价值1575万日元。该机是RMAXTypeⅡG的改良型。该公司表示,迄今为止，该机型一共出口了73架。除中国外,其他客户为美国、韩国、马来西亚、瑞典、澳大利亚以及中国台湾。
　　另据BVE公司董事总经理龚文基介绍，BVE公司从雅马哈进口的直升机的有效载荷只有20公斤左右，这一数字远低于日本自己颁布的所谓出口无人直升机有效载荷不得超过300公斤的标准。
　　早在此事发生前的2003年，记者曾经观摩过一次BVE公司无人直升机的飞行表演。根据记者现场观察，这种无人直升机与其说是“飞机”，倒不如说是“大号航模”更为确切。该机型外壳用石墨纤维制作，只有发动机等部位采用金属，轻得只需两个人就可抬起，发动时发出摩托车一样的声音。
　　在那次飞行表演时，龚文基对记者表示，BVE公司的无人直升机，除了飞机的机体是从日本雅马哈公司进口的以外。机上的导航定位装置都是由BVE公司自行研制的，雅马哈公司提供的只是一个飞行平台而已。
　　在24日的采访中，龚文基还告诉记者：“雅马哈的东西也并不是世界上唯一的，也有其他的公司可以生产这种产品。况且我们自己也有开发能力，而且我们自己的研发能力也并不比日本人的差。”
　　幕后分析
　　突然发难，日政府故意算后账
　　根据日本的《外汇及外国贸易法》等法律规定，武器和被认为有可能转为军用的高科技用品，其出口必须获得经济产业大臣许可。但是从日本雅马哈公司的资质和商业经历来看，日本政府所宣称的该公司违法行为存在两大疑问。
　　首先，作为日本第二大摩托车制造厂商的雅马哈公司是世界知名公司，在对外商贸方面拥有丰富的法律经验，十分熟悉日本的经贸法律体系运作和程序，在进行类似无人直升机等敏感商品贸易时，必然会进行完备的法律准备。
　　其次，从雅马哈公司的商业经历来看，从2001年起，该公司已经向中国出口了9架无人直升机。依照日本经济产业省的说法，如果这类无人机果真能够用于军事用途，那么在雅马哈公司出口第一架无人机时就应当被阻止。这个问题跟日本外交官自杀事件一样,都是过去的事情。现在翻出来大肆炒作并没有多少道理。雅马哈当初向海关申报的内容也都是农用和航拍用,海关对每架都进行了技术核对,都给予了放行,并没有提出需要经产大臣的特别批准。为什么这次就变成非法出口了？据此看来，此次雅马哈公司遭到调查和起诉纯粹是政治因素在作怪。
　　出口管制，只有食品和木材不查
　　日本一直将中国视为其出口管制的重点对象。在冷战时，日本就参加了对社会主义国家禁运的“巴统组织”，对中国防范甚严。
　　2002年4月，日本开始实施以所有的货物和技术为对象的“全管制”措施，主要的针对对象除了恐怖组织，就是朝鲜和中国这些被日本认为有潜在威胁的国家。“全管制”，英文名为“catch
all”，除了食品和木材等之外，几乎所有的货物和技术都被列入了管制对象。经济产业省定期公布有可能涉足大规模杀伤性武器研发的最终需求者的“外国用户清单”。根据2004年3月日本经济产业省公布的资料，被列入的有10个国家的160家企业，日本政府认为这些企业涉及军事开发。根据日本政府规定，日本企业向这些单位出口敏感商品是绝对禁止的。同时日本政府还开列了琳琅满目的有关敏感“货物”的清单，如果出口公司的商品在这个清单之列，必须向经济产业省进行申报，获取经济产业大臣的同意，而拥有自动飞行控制系统的商品属于被控制之列。
　　新闻点睛
　　“中国威胁论”在背后作祟
　　日本正积极跟随美国，将出口管制作为遏制中国的手段。日本不仅在国内技术的出口方面对中国横加阻拦，还干涉欧盟对华售武的解禁问题。日本由小泉等首脑和头面人物出面做欧洲领导人的工作，企图说服他们不要放宽对中国的武器出口。
　　近些年来，无人机技术的发展在世界军事界越来越受到重视。对于中国无人机技术的发展，日美等国都保持着高度的警惕。
　　在去年美国公布的年度《中国军力报告》以及其他政府智库所出台的渲染中国威胁论的报告中，都着重阐述了解放军对无人机的使用。其实这次雅马哈卖给中国公司的无人驾驶直升机，只是民用机型，但日本政府敏感的神经马上做出了反应，极力想证明中国公司想用于军事用途。实质上，日本想借机对中国进行打压，阻止中国获得先进的无人机技术。
　　此外，随着中日关系的不断冷却，“中国军事威胁论”近来频频出现在日本政府高官和媒体口中。日本有分析认为，在当前这种大环境下，“雅马哈发动机公司违法对华出口无人直升机事件”不过是日本借机敲打中国的一张牌。
　　对此，英国《金融时报》评论称，日本已对中国日益增强的军事实力多次表达关切。上月，日本外相麻生太郎称中国是个“相当大的威胁”，这是日本政府迄今最直接地表述对中国军力增强的不安，让人不得不对雅马哈事件背后的政治背景产生各种联想。
　　《世界新闻报》驻日本特约记者 村 夫 《世界新闻报》记者 鲁晓冬
　　《世界新闻报》特约记者 章 卓 许 端 《世界新闻报》特约评论员 唐淳风
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中国超算又夺冠，美媒说难打破中国无人机垄断
16:58 转帖发表在
中国再次登顶新一期全球超级计算机500强榜单
08:06:09字号：A- A A+来源：新华社 关键字:超级计算机全球超算500强太湖之光天河二号
据新华社11月13日报道，新一期全球超级计算机500强榜单13日发布，中国超算“神威·太湖之光”和“天河二号”连续第四次分列冠亚军，且中国超算上榜总数又一次反超美国，夺得第一。
全球超算500强榜单每半年发布一次。此次中国“神威·太湖之光”和“天河二号”再次领跑，其浮点运算速度分别为每秒9.3亿亿次和每秒3.39亿亿次。美国连续第二次没有超算进入前三名。美国“泰坦”继半年前被瑞士“代恩特峰”赶超而落到第四名后，此次又被日本的“晓光”超过，屈居第五名。
（神威·太湖之光，图源：VCG） 有业界人士指出，美国能源部正支持建造两台新的超算“Summit”和“Sierra”，其中“Summit”计算性能是“神威·太湖之光”的约两倍，预计明年投入使用，所以最快半年后，美国有望再次拥有全球最快的超算系统。 再看上榜总数，中国去年6月以167台对165台的微弱优势首次超过长期独占鳌头的美国；去年11月，两国均有171台上榜，并列第一；今年6月，美国以169台对159台反超中国，再获第一。 但此次中国上榜总数达到历史最高的202台，而美国降至144台，双方又一次交换位置。 从厂商来看，中国浪潮表现出色，这次上榜数量从半年前的20台上升至56台，在计算机企业中位列第三。浪潮高性能服务器产品部总经理刘军介绍说，中国超算近年投入很大，企业建设提供高性能计算服务方面步伐也很快，中国超算研发单位和厂商也注重产品技术创新，所以整体竞争力和表现有了较大提升。
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中国无人机将登上航母！世界上只有两个国家能做到
近日，中航工业成都飞机设计研究所（即611所）公布了该所目前正在研发的新型舰载机。那么611所研发的新型舰载机到底是什么？随着美国海军F-35C的日趋成熟，而中国海军目前只有歼15，二者之间存在代差，因此关于中国海军第四代（此处依据美国划分标准）舰载战斗机何时出现的讨论一直络绎不绝。但相比“风光无限”的航母舰载战斗机，一直“默默无闻”、“低调行事”的舰载无人机其实更值得世界各大国海军的关注。（正在准备弹射起飞的X-47B，该项目目前已被取消。）舰载无人机以成本低、体积小、作战使用灵活、费效比高、可避免人员伤亡等优势，得到世界各国海军的广泛认可。为满足舰艇作战的需要，中国海军舰艇已经开始要求配备舰载无人机以执行预警、侦察、中继和攻击等任务。2011年，中国海军舰艇编队在冲绳附近航行时，舰载无人机的收放照片被日本海上自卫队拍摄并曝光，引起了人们的关注。（日本海自在冲绳所拍摄的中国海军舰载无人机。）而这次611所披露的，正是中国海军新型舰载无人机。该无人机即使在第15届北京国际航空展上所曝光的“旋龙”纵横飞变向无人机。该无人机可提供长时间的侦察、情报收集、监视等功能，甚至可以对敌水面舰艇发动攻击。“旋龙”既可纵向飞行，又可横向飞行，满足高速、远航程以及较长留空时间等要求，具备察打一体的能力，甚至可作为舰载无人预警机。（第15届北京国际航空展所展出的“旋龙”无人机。）“旋龙”无人机采用双垂尾，可垂直起飞。发动机舱转向灵活，可以纵向或横向转动，以适应不同的飞行状态与特性，达到最好的升力效果，具有良好的变向及飞行特性。多操控翼面的设计，有利于在不同飞行状态下进行良好的操控，这对“旋龙”来说是至关重要的。宛若科幻战机的“旋龙”，会否提升中国海军的战力，甚至颠覆传统的舰载机运作方式，让我们拭目以待。
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　　根据日本《日经新闻》的6月30日的报道称，来源于日本政府消息人士和以色列外交人士双重消息称，日本和以色列正在就引进无人机项目展开密切合作。尤其是这是日本修改自己的军事装备出口条例后，在无人机和电子设备领域的首度深度合作，让外界忧心日本方面是否已经准备好打一场无人化的无人机战争。而且此番合作的对象是以色列，这个国家跟中国有颇深的渊源，曾经不顾美国方面的强烈反对送给中方当时处于先进地位的“哈比”反辐射无人攻击机还有诸多先进的航空电子设备。如果是日、以合作得以成行，那么未来中国的无人机发展和航空电子领域相关讯息是否会被日本全盘获得呢？
　　由于日本和以色列的合作只是消息公布，而不是双方公文形式。日本的防卫省只是表态称由于以色列无人机产比较便宜，所以才与以方联合研制下一代侦查用无人机，用以方的无人机和日本的电子侦查设备进行联合合作。不过明眼人一眼就看出日本方面的企图，日方试图借助这次日、以合作，获得更多先进的无人机领域领先讯息，尤其是关于中国无人机和航空电子领域发展的讯息。目前计划参加合作的公司：包括以色列航空航天工业公司和以色列埃尔比特系统公司和三菱电机公司和日本富士重工业株式会社。从阵容上可以看出双方都拿出了自己最顶尖的企业进行技术合作。浮皮潦草的表面合作那是绝对不可能的，双方显然都是奔着对方核心技术而来。所以也不排除双方在其他领域也展开广泛的交流，比如交换更具进攻价值的”哈比“无人攻击机的讯息。
　　以色列的“哈比”反辐射无人攻击机，作为全球领先的能够对敌方雷达目标发动自毁式打击的中小型无人机，已经在实战中验证了自身的作战能力，是地地道道的杀手锏装备。而且“哈比”无人机经过2次升级之后，甚至可以对小型的单兵雷达进行追踪打击，并且可以形成双机或者4机编队进行联合作战的能力。目前中国装备的国产化“哈比”无人机就是升级后的版本。在当时，美国曾经力阻以色列帮中国升级“哈比”无人机，在经过周旋后中国从以色列购买的“哈比”无人机被退回中国。但是在之后仅1年不到的时间，中国就展示了自行生产的国产化“哈比”无人机，这显然有以色列背后帮忙才能办到。但是美国方面没有掌握任何的相关证据，所以这件事只能作罢。这也是必然的，曾经中国对以色列的无私帮助在当时也没有被德国方面所察觉到，这个是有基础的；所谓投桃报李，大体上也是类似的情况。
　　以色列虽然国土面积不大，但是在尖端科技领域却造诣颇深，尤其是它的无人机更是全球闻名。在贝卡谷底空战中，以色列的诱饵无人机假目标分队，就成功诱使敌方地空导弹部队的制导雷达开机，为后续空袭行动的展开铺就道路，这还是在上个世纪70年代的水品；现在以色列的无人机产业链条已经达到了完善的地步，远程到近程，大型到迷你全部覆盖，性能上也非常可靠。尤其是以色列的“苍鹭”长航时无人机更是全球热销，这种翼展可达16.6米，起飞重量1.2吨，最大续航30小时的大型无人机，印度、德国等多国都有购买。根据美国方面的消息称，美国内部对是否出口RQ-4“全球鹰”高空长航时无人机给日本仍有反对之声，此时日本找到以色列显然是在作备份手段。虽然“苍鹭”比不上美国的“全球鹰”，但是已经跟中国装备的BZK-005型无人机处于同一等级，还有部分性能领先于中方。
　　况且，实际上以色列和日本以前就曾经低调地合作过。双方在潜艇、雷达都有相关技术的交流；由于以色列研发的电子压制作战装备曾出售给中国，而日本方面现在正在饱受中国的电子压制作战之苦，海空都处于全面落后状态。此番日本找到以色列要展开深入合作，也极有可能是想通过建立全面合作管道来获取相关反制的讯息。不过日本方面如此费劲心机的出来挖墙脚，最终的结果只能是获得5到10年前的中国的相关技术讯息；最尖端的中方设备已经全部由中国自行研发，日方尚不能获得。不过在二战之后，日本一直不承认中国曾经打败过日本，只承认自己输于美国，连俄国都不在战胜国之列，日本防卫省也长期把中俄当做潜在敌人进行针对性训练，这一动向必须值得我们时刻高度警惕。（作者署名： 无名高地）
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[转帖] 中国的巨大跨越，日本科技领先神话的破灭！
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11:42:08 发布在
中日科技对比，日本科技内幕揭密。说起日本，有些人把日本科技吹上了天？啊日本有“高达”？日本科技简直就是高不可攀的神峰？领先中国XX年。。。这是两岸哈日派吹捧日本贬低中国的论调。而事实却令他们大跌眼镜，中国才是具备自主核心科技的强国。日本只能算贴牌代工制造大国而非科技强国。因为，日本九成八的科技不是他自已原创的而是从美欧买来的！战后六十年来，日本原创科技只有方便面、卡拉OK、新干线等可数的几项。其余均是从美欧“拣”来的洋捞。日本战后经济之所以能够高速发展，有其固有基础、特殊条件和机遇等多种主客观原因、国内外各方面原因共同起作用的结果。日本自身本有科技产业的基础，战后更利用被美国独占成为其反苏前哨，又逢美国产业转移，将大量加工制造业搬进日本之机，大力吸收美国的资金，科技和管理经验，并加强仿制、模仿使日本成为世界上对外国技术、工艺消化、吸收力最强的国家之一。日本从年共引进了25000多项技术，用不到30年时间、仅花60亿美元左右，就把美国等西方国家用半个多世纪、花了3000多亿美元的研究成果学到手。到今，除个别领域，日本的科技高达九成以上来自美欧，很多产品是特许贴牌加工。其地位形同一个三级市场结构（美欧研发提供技术，交给二级加工及分销商生产出成品；再销售给世界市场消费者）中的二级加工及分销商，实是给美欧打工的一高级打工仔。既由美欧做为总部向日本提供技术，日本则负责加工销售但核心技术掌握在美欧手中。。。且主要的利润要留给美欧。这使得日本成为一个不掌握多数核心技术的制造业大国。其技术虽先进但不是他自身多牛而是他美欧主子很牛比而已。而中国，从新中国成立以来，美国和西方各国就对中国实施了严格的技术封锁。当时所谓的巴黎统筹委员会，对华采取完全技术封锁的政策。这使中国除在建国初曾得到过苏联的工业技术援助外一切都要靠自已奋斗。经六十年的奋斗，中国科技其得了历史性的成就，总体水平仅低于美国，和日俄英法德比各有千秋，同属第二梯队。在比较中国和日本的时候，不论是工业还是军事，日本的实力都被哈日派过份地夸大了。日本不过是中国的一个竞争指针和过度的竞争对象，但不是终极对手。　　中国的发展不是在单方面或多方面，而是全方面。今天的工业环环相扣，如果不能像美国这样全方位发展，一定会受制于人。中国走的路就是过去美国走的路，这是别人学不来的，包含日本。日本的科学发展受制于美国，毫无潜力可言。　　今天许多人有意无意地把日本神话式地宣传成一个一切科技压倒中国的强国，其实从总体科技特别是军事科技对比来看，中国已经远远把日本甩在身后。可以告诉你们,中国的工业水平仅低于美国，和俄日德法等是一级的是同处第二梯队的。！由于后发优势和人工及材料等成本的低廉，中国已经可以生产世界90%以上工业产品，原来所谓的价值链高端的产品，一经中国技术上突破后马上可以生产就都变为低端的“白菜价”了，失去了“高附加值”的光环，就拿美国 “死神”无人机来说，售价约3000万美元，中国没有相似产品时那绝对是“高附加值”产品，而当中国生产出来类似的“翼龙”无人机时，售价为却仅仅为100万美元，红9是另一例子；美国的爱国者售价是70亿美元，而和其性能差不多的红9才34亿美元。长此以往，美国的所有产业必被中国扼杀。这才是美国恐惧中国的原因。具体对比如下；就不拿日本受限不能发展的核武、核潜艇等和日本比了，就拿日粉吹的很牛的电脑、芯片、数控等产品和中国对比，就会发现中国很强大不比日本差！一，火箭导弹和航天反导激光；中国有远中近程导弹11种(东风41/31/21/25/16/15/12/11/5/4/3系列）和13大类长征火箭。快舟新型快反火箭已试射。日本TR―1A火箭可转为射程为750公里的短程导弹。 M―3S2火箭可转为中程导弹。 新H2火箭可转为洲际导弹。新艾普斯龙”新型固体燃料火箭可转为机动洲际导弹.拥有H-IA系列和H-2B大型运载火箭，并积极开展H-IIA/B系列火箭的升级，还在研制Epsilon大型固体运载火箭。中国已发射九艘飞船和一太空站。而日本只射了一无人货运飞船。防空反导：中国；早在上世纪七十年代，中国已开始防空反导研究，具体成果是试验成功第一代反导拦截弹反击1/2号，带核弹头在外太空拦击。更与2007年和2011年及2013年三次试射SC-19新型反导/反卫星导弹。及中段反导系统。而日本则因美国限制不能研究此类战略技术。军用卫星：中国；已射120颗卫星。早在七十年代，中国就发展了返回式侦察卫星和第一代资源卫星，而今第一代的资源二号卫星已退役。现中国已经发射了18颗遥感系列卫星，同样包含光学星和雷达星，除遥感卫星一号达到设计寿命后失效外，多数遥感卫星仍正常运行，由于大功率星载电池技术的突破，中国卫星寿命已由5年扩展到15年。中国还发射了一系列电子情报搜集卫星，并发射了FY-1和FY-3系列极轨气象卫星。为了向解放军提供高效可靠的通信保障，中国还研制并发射了神通和烽火系列军用通信卫星，其中烽火一号卫星还为东方红-3卫星平台创造了卫星寿命记录，神通和烽火系列卫星都已经发展到第二代，使用更先进的东方红-4卫星平台，提供了更强大的通信能力。导航卫星最早是为核潜艇提供定位而研制的，不过今天在民用领域也得到了广泛应用。日本；已发射29颗卫星。日本虽然在情报获取系统(IGS)名义下发射了7颗军用卫星，但目前只有光学三号、光学四号和雷达三号三颗卫星还在正常工作，更早的光学一号和光学二号卫星已经退役，雷达一号和雷达二号卫星在设计寿命内就先后故障失效。光学三号和四号卫星全色分辨率0.6米，雷达三号卫星分辨率约1米。在军用卫星领域中国领先日本！导航卫星：2000年中国就发射了北斗试验导航卫星，北斗导航卫星自2007年以来已经发射了15颗，除M1和G2星失效外还有11颗卫星正常工作，初步建成区域卫星导航定位系统，向中国及其周边的亚太地区提供10米精度的定位服务。已完成亚太组网，未来几年将完成全球组网。激光：中国已有神光1/2/3高能激光系统和战术级坦克载舰载激光系统。而日本无这技术。核能：中国的核电站采用的是中俄德混合的先进技术，比日本发生安全事故的二代技术先进一代。受控热核聚变；中国已有环流器1/2A。地空导弹；中国自产红旗9及FT2000反辐射导弹。（130公里）红7/红6/红12等中短程导弹。日本是买美国的爱国者。预警机和反潜机；中国，空警2000/空警200/空警500。高新六号及运八反潜巡逻机。日本是买美国的鹰眼及P3C和自制的P1。二，超级电脑及芯片通迅信息技术；硬件，中国不光有“银河”、曙光’、蓝光和天河等超级电脑，个人电脑更有“联想”方正，华为等世界级的产商。联想更已占有世界个人电脑七成的份额，成为世界最大的PC供应商。中国的天河2超级电脑又登第一榜美国田纳西大学计算机学教授杰克?唐加拉撰写的报告详细介绍了“天河二号”的性能。报道说，“天河二号”拥有3.2万个英特尔至强Ivy Bridge芯片和4.8万个至强Phi芯片。每个Phi处理器的运算速度能够达到每秒1万亿次。除此之外，这一系统还拥有大约4000个中国开发的芯片。在这套超级计算机系统中，中国本国技术与美国产品的结合显而易见。但中国正在研究把本国技术应用于芯片，同时把国产技术成果与进口零部件相结合。国际研究人员认为，中国正在开发包括芯片在内100%国产的超级计算机。唐加拉在报告中指出，“天河二号”拥有一些中国制造的有意思的部件，其中包括银河飞腾FT-1500十六核处理器。唐加拉称，浪潮公司制造了这套系统的印刷电路板，并负责安装和测试工作。在国防科大“天河”大楼一间近800平方米的机房，由170个机柜组成的“天河二号”整齐排列，气势恢宏。这台超级计算机系统由280人历时两年多研制完成，耗资约1亿美元。芯片有中科院龙芯2和3、国防科大神威SW1600和飞腾1500及北斗55纳米芯片。广东新岸线公司：中芯32位“方舟1号”CPU及Nusmart2816芯片。其中龙芯2达到pentium4水平。天河超级电脑有3成的自主飞腾1500芯片并非全是英特尔芯片。而蓝光MPP超级电脑更是应用了8700个国产神威1600芯片。至于市场上少见中国国产芯片是因国产芯片因成本和性能因素无法被民用市场接受，但这并非中国不能自产芯片。事实是，军用芯片已完全国产化，不然也就不会有国产的导弹和飞船了。日本的“京”采用的是特许英特尔芯片。正如一台湾业者所说：就拿日本的超X碚f吧，他用的芯片是Fujitsu的，但事上@芯片技gK不是日本自己的。他使用的u造芯片的g刻C也不是自己的。日本的精密u造F在已被中搅耍隳芟胂竦某帷中哪＞哐u造已是大C器生a，日本在用手工打磨。日本o法生a那N大的C器。槭颤N造不出那N大的C器？]有超大型注熔，切削，冷F的技g。量子通信：量子通信的意义在于可实现无限距离完全保密通信 , 且可实先计算机的无限量级超级计算能力 .目前中国已经率先达到应用阶段水平 .光纤通信：光纤通信是当前最具保密性的战略通信手段之一 .中国光纤通信容量已高达 40G, 比国外最高水平高出 4 倍 , 亦即一根光纤就可使北京和武汉两地实现同时双向通话 。且日本电脑业在缺乏创新和中国产品的挤压下已全面衰败了。日本在80年代自己是有生产电脑的，可是，被美国一打压，再加中韩台的竞争，日本的IT业也衰败了，日本连自己的CPU也没有。上世纪曾盛极全球的日系电子制造企业，如今却集体溃败，亏损、裁员成为目前这些日本电子大佬们司空见惯的境地。日本松下电器公司正考虑在2012年裁减总公司一半的员工，人数最多将会达到4000人。亏损恐怕是松下做出这个决定最直接的原因。松下公司和索尼、夏普并列为日本三大家电巨头。但是松下发布的2011年度财报显示，其以7720亿日元(约合96.7亿美元)一举创下了继1918年成立以来的最严重亏损纪录。松下苟延残喘，同门的索尼和夏普日子也不好过，索尼5月10日公布的财报数字显示，截至今年3月31日为止的2011财政年度，该公司净亏损4566.6亿日元(约合57.3亿美元)，也创下了该公司的历史纪录。另外，根据4月27日夏普的官方消息，夏普2011财年销售收入305亿美元，同比下降了18.7%；净利润亏损46.6亿美元，同样刷新了公司最大亏损纪录。相关统计数据显示，松下、索尼、夏普三家的亏损总额累计达1.6万亿日元(约合200亿美元)。今年开年以来，三家公司的股价纷纷表现疲软，三家公司当前市值较去年最高价时总和蒸发了将近一半。而富士通公司也巨亏15亿美元。因为不但韩国、台湾，中国也已抢占市场。　　事实上中国有了龙芯后，英特尔马上对中国开放了386源代码，AMD把X86的核心架构送给北京大学，ARM免费把技术开发平台送给中国人研究，你要是研究成功了，要销售了，你和他说一声，他给你授权，你交专利费，MIPS也是一样，君正原先用MIPS的CPU做山寨，后来给MIPS一笔钱，合法化了，而且还成了非常好的合作伙伴。这些日本人是没有这个资格享受的，因为日本是给美欧带工的，他是没有自主核心技术的，而中国有自主技术后拉低了整个市场的价格，使之讯速“白菜”价。这就是中国能占领市场的原因。三，数控机床；哈日粉们把日本的数控机床吹上了天，而事实是，日本的技术来自美欧，不是他有多牛而是他爹很牛。但随着中国近年来飞速的进步，日本对中国的技术优势已很小了。中国现有6000多家企业，年产值达800亿美元，马上就可以达到1000亿美元，年出口额在120亿美元，而日本在2009年的年总产值才110亿美元。当然了，你可以说中国的机床是低端的劣质的，日本是高端的先进的。但这是胡说八道。无知货才会这么说。因为日本的数控机床的控制芯片技术也是买美欧的，软件技术也是买美欧的，没有自主的知识产权。而中国却因美日欧的禁运封锁不得不自力更生。已掌握了自主核心技术，不但中低端产品已完全占领市场，近年在高端五轴数控技术上也获突破，先后有大连、武汉，齐重等三家公司的数控产品出口德英等国。武重集团出口到英国的三台机床设备已安装完毕，正式投入使用。这是中国制造的超重产品首次出口英国。FB260型数控落地铣镗床是中国制造的超重产品首次出口英国武重的英国客户是谢菲尔德锻造国际公司，这家有200多年制造历史的企业，是世界精炼钢铸、锻件生产巨头之一，产品广泛应用于国防、核能、石油和天然气开采等重点行业。因此，对其所购置的设备有很高的要求。经过国际招标，谢菲尔德向武重投下一份价值6000万元的大订单，包括XK2645型数控龙门移动镗铣床、FB260型数控落地铣镗床和CKX5280型数控双柱立式铣车床等三台设备。　　　　大连及齐重更先后出口数控产品到德国。以下是中国部分数控产品；1 安阳鑫盛机床股份有限公司 VTC5232 立式车铣中心 2 北京北一数控机床有限责任公司 XHAE788 精密立式加工中心 3 北京北一数控机床有限责任公司 CHA5830 定梁双柱立式车削中心 4 北京第二机床厂有限公司 B2-K1018 双砂轮架数控跟随式曲轴磨床5 北京广宇大成数控机床有限公司 MGK2850 高精度数控立式万能磨床 6 北京机电院高技术股份有限公司 XKH400A 五轴联动叶片加工中心 四，用于航母及潜艇的特种钢材；中国已自研和引进两种特种钢材；2000年，中国与俄罗斯谈判，引进某型HY1000特殊钢的生产技术，安排东北特钢组织生产这一特殊钢材。日加拿大军事《汉和防务评论》的报道称，中国即将开始建造的国产航空母舰所用钢铁，是由上海宝钢制造的特种钢。根据宝钢发布的消息显示，宝钢已经在2008年开发出了1100兆帕的特殊钢。据中国钢铁工业协会统计，2010年国产钢材的国内市场占有率不断提高，汽车用钢、管线钢、硅钢、船板、钢轨等关键钢材产品产量大幅度提高，22大类钢材品种中有18类钢材国内市场占有率达到95%以上，时速350公里的高速钢轨全部实现国产化。微晶钢具有其它任何钢材都不具有的优异性能 -- 超强的坚韧性 , 故被视为钢铁领域的一次重大革命 .中国是目前世界上唯一实现超级钢的工业化生产的国家 。而日本的NS110特种钢达到HY1080。五，发动机；中国可自产全系列（汽车，坦克，航空，舰船，火箭）等发动机！是除美俄英法外第五大发动机生产国。其中航空发动机从轻型到中型、重型涡喷、涡扇系列全都自产。只是高端机在性能稳定性和寿命上和美俄英有一定差距（美达到4000小时，中国只达到2000小时）。代表性的有：太行高端机。秦岭、昆仑等中端机。中型机岷山和九寨已亮相。 其中，"昆仑"是目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。该发动机经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后，于2002年7月被国家军工产品定型委员会正式批准设计定型。它的研制成功使中国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。据昆仑发动机总设计师严成忠称，其性能超过以往中国所有军机的国产发动机，包括之前最好的涡喷13乙。昆仑发动机的设计单位是中国一航沈阳发动机设计所。研制周期长达18年。立项时间是1984年。试飞时间长达8年。要研制出可以投入使用的航空发动机，特别是军用航空发动机，没有坚实的技术和经济基础是不可能的。目前，世界上真正能独立研制航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国和法国、中国。 中国六大自主汽车发动机：奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机。已得到美俄意三国认可。已对俄意出口10万台。对美出口1.5万台。荣威KV6海马HA1.6系列自主发动机。和吉利CVVT及华晨1.8T，和长安志翔2.0等自主品牌汽车发动机。坦克用高性能柴油机中国已完全自产。厂家有山（西）柴动力和山柴动力及锡柴动力等。火箭发动机更是强项，已用于13类火箭，更研成大推力液氧煤油发动机。舰艇燃汽轮机： P110燃汽轮机已研成并将装配于新型万吨级052D中华神盾舰。而日本不但航空发动机购自美国，连主战坦克都采购德国的发动机。与中国不同的是，日本可以方面地采购西方先进产品，甚至可以吸收学习先进发动机技术。中国无法像日本一样方便地在国际市场上获得先进的发动机产品和技术，只能自研或从俄乌引进技术。六，新材料。由703所牵头，多家单位共同研制的阻燃玻纤增强环氧树脂、玻纤增强酚醛树脂预浸料复合材料。这种机舱用复合材料具有高比强度和高比刚度的特点，阻燃和低烟雾的优势更为明显，不仅成功为飞机结构减重，提高了飞机的防火安全性能。经过近3年的努力，703所成功研制出两种航空级高均匀性缎纹玻纤织物，性能与国外同类产品基本相当，满足了飞机舱内阻燃材料的需求。中国的碳纤维材料达到T800，而日本东丽达到T1000强度。七，机器人；中国有一定水平但落后于美日；已拥有排爆机器人，防辐射机器人，侦察和工业加工、“大狗”等机器人及蛟龙水下机器人等。 新研成机器战士（装79式冲锋枪，具高越障性能，通过北斗导航及遥控摄像系统将现场图像传回，适合城市战及山地战）。另研成CSR全地形无人巡逻车，有成为无人机器战车潜力。客观看，日美的机器人技术是比中国要先进但没有哈日粉吹嘘的那么严重。被哈日粉大吹的“高达”智能机器人，实际上这只是机器人领域中运动智能的一个方向而已，Qrio也只是个实验性质的娱乐机器人。但是说到在对人的运动智能的模仿能力，很多行外人其实不知道，自动化控制领域有句话叫――运动智能控制领域皇冠上的明珠，那就是多级倒立摆技术，这种技术目前中国是超越日本的。以哈工大、清华大学，等第一梯队的成果，完全秒杀日本东北帝国大学工学部，而且还有以大连理工为代表的第二梯队，在机器人运动智能控制领域的研究，中国在世界上是有很强的发言权的。日本核事故中，福岛电站中的机器人不能关闭燃料棒，并不是因为不防辐射的原因，最根本的就是目前人类研制的机器人的水平，其运动智能还不能达到人的程度，然后就是日本在运动智能机器人的研究水平并没有达到世界的顶峰。就这么简单。八，三四代飞机和无人机、直升机；中日都生产了自己的第3代战斗机。日本是F-2，中国是歼10和歼11和JH7/A。通过研制、仿制，中国完全掌握了第3代战机的设计和生产技术。日本并没有完全掌握第3代战机的设计和生产技术，其电子技术先进但任何新战机仍然必须依靠美国，如发动机。。 日本国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机验证发动机（XF5-1）计划装配到先进技术验证机上。目前，以先进技术验证机首飞为目标，发动机正在进行地面开车试验。虽然防卫技术本部信誓旦旦的称XF5-1为“国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机”，称其采用了许多最先进的发动机技术，但它的技术参数却远落后于时代水平。其推重比约为7.8，最大推力为5吨力。苏联1972年生产的RD-33发动机的参数为推重比8.0，最大推力8100千克力。日本的“心神”验证机据称将会使用XF5-1发动机，因为XF5-1发动机推力过小，为了确保“心神”具备类似第四代战斗机的动力性能，该机体积重量削减到和最初型号的米格-21相似，根本无法搭载现代化的航电设备和武器。日本展示“心神”原型机，该机重量尺寸与米格-21早期型差不多，无法容纳四代机必须的电子设备和武器。中国沈飞公司的31001号第四代战斗机原型机目前据信使用两台俄制RD-93发动机，推力8300千克力。据中航工业称，目前正在为该机研制配套的新型中等推力发动机，推力可达9500千克力，推重比达到10以上。中等推力发动机是无法用于研制类似歼-20或者F-22的先进第四代战斗机的。据悉，F-22使用的F119发动机的推重比高达11.7，推力达到15吨力。而中国的太行也达到。。。正在研制的涡扇-15发动机据称推力可达18吨。而中国在第3代战机已经毕业了，同时具备了第4代战机的研制能力，歼20和歼31的横空出世就证明了一切！ 而日本所谓的第4代“心神”还只是个概念，这从日本要采购F35可看出它根本没做好搞第4代机的准备。所以日本在三四代飞机设计和制造领域已落后与中国！中国有翔龙、翼龙、利剑等战略无人机及30多种自主开发的无人机，而日本是外购美欧的。九，战斗机、直升机机载技术；1，战斗机综合武器控制技术为了在和具有隐身战机或数量占优的敌方对抗中取得优势，需要以网络为中心将地面雷达等各种装备连接起来。在这样的作战环境中，为确保隐蔽性，通过近距离高速数据链路，把战斗机编队僚机间的传感器和武器进行综合控制，防卫技术本部正在研究既提高生存性又提高攻击机会和攻击效率的综合武器控制技术。尽管使用了一个新的名词，但这实际上就是中国所称的“战场信息融合”技术，中国在上世纪就已经研制成功类似技术，在歼-7等雷达性能较落后的战机上安装的数据链终端可以让这些飞机通过数据链获得战场态势信息，使之可以在预警机和地面指挥控制下更好的发挥作用。而今中国的新型战斗机也都具备数据链终端，空中指挥作战几乎不需要语音交流，语音仅起到确认作用。 从目前获得的资料来看，日本至今尚未具备防空系统的战场信息融合能力，其F-15J执行拦截任务时与预警机和地面指挥控制中心间依然用语音交流方式实现指挥控制，在这一方面，日本已经落后中国十年以上。 2、武器内埋空气动力技术战斗机武器内埋，武器舱门打开会引起伴随复杂冲击波的流场，防卫技术本部正在运用风洞试验技术和数值流体解析技术对这种复杂流场中武器分离状态进行分析。在中美俄等国已经进入实用阶段的“战斗机武器内埋”技术 由于现代的第四代战斗机都采用武器内挂技术，因此这方面的研究是必须进行的。美国早在上世纪80年代末就已经在F-22上完成了这一技术的研究，中国近期歼20战斗机频繁进行弹舱开关的测试，显然在这方面的研究也已经进行到非常深入的阶段。3、新一代发动机主要机构部件日本未来战斗机计划搭载高推力且体积小的新一代发动机，发动机中承受高温高压的核心机的主要机构部件（燃烧室、高压涡轮和压气机）需要具有耐高温，耐高压和轻量化的特点，研究本部正在对相关热空气动力学和结构、材料技术进行攻关。以中国的经验来看，实现部分先进零件的制造到完善实用的发动机整机中间还有巨大的距离 在航空发动机方面，中国目前的技术实力还落后于美国，也不如俄罗斯，但在如发动机涡扇盘制造工艺等方面，中国已经取得突破性进展。以追赶美国F119先进发动机为目标的涡扇-15发动机也已经立项多年，据称已经制造出原型机。中国歼-20战斗机将会采用的涡扇-15发动机与美国F119处于同一技术层次.4、直升机技术及抗冲击机构设计中国已列装直10和直19两款新锐武直。且包括（发动机）实现全国产。而日本却是买美的阿帕奇。其自产的不过是轻型的OH-1直升机。为保护直升机飞行员在失事时具有高生存性，研究本部相关研究，设计开发既能降低冲击载荷，又能保护乘员的机体结构。这一技术是当代武装直升机的基本功能，中央电视台报道，直-10可以在坠毁时确保其座舱95%的完整性，乘员生存率大于90%。日本已经投产装备的OH-1直升机，但居然还没有进行过这方面的研究，这实在是令人震惊。不知道日本是不是效法二战期间研制“零”式战斗机时的做法，完全漠视飞行员的基本安全保障以追求提高飞行性能？ 已经投产了OH-1侦察攻击直升机的日本竟然刚刚开展直升机耐坠毁技术研究，实在让人大跌眼镜。 5、直升机发动机研究在陆上自卫队侦察直升机OH-1的发动机（TS1）研究成果基础上，研究本部正在开展新型直升机发动机（XTS2）研发，主要为了降低成本和技术风险，实现小型化和轻量化并且增大输出功率。目前，该型发动机研发进入最后阶段，正在开展各项试验以确定目标性能。从目前的资料来看，日本OH-1轻型直升机的发动机的输出功率仅为600多千瓦，而新型XTS2发动机的功率可达960千瓦以上，可以说是有飞跃性的进步。该发动机的输出功率与中国直-10发动机使用的涡轴-9发动机类似。目前涡轴-9发动机已经批量投产，中国与法国联合研制的新一代涡轴-16发动机的功率高达1500千瓦。OH-1直升机重量远小于中国的直-10，也小于直-19，只相当于中国的直11轻型机。6、高速对空导弹光学整流罩研究为应对未来隐形战机等各种空中威胁，本部开展光学整流罩相关技术研究，以提高光学导弹攻击速度和发射后的生存能力。(高性能光学装置对于拥有“佳能”的日本来说似乎应该轻车熟路，但事实并非如此)目前世界各国都在积极研制新型的中远程红外制导导弹，英国早在上世纪90年代就开始开展耐高温的宝石或金刚石制造的光学整流罩，运用于其新型AIM-132导弹上。而中国在这方面的研究也已经进行了多年，目前新型的霹雳-10导弹也具备类似能力。此外，美国标准-2、以色列“大卫投石索”等地对空导弹也采用了红外引导头。 而这方面最尖端的技术无疑是美国和中国的中段反导拦截器上的红外引导头，这种装置的工作环境更加恶劣，对于光学装置的保护要求极高。中国最晚2012年已经完成了动能拦截器的测试。7，飞机钛合金大型整体关键构件激光成形技术及3D成型加工。北京航空航天大学已与中航工业集团成立中航激光公司，以对该项技术成果实现产业化。在这次展会上，还首次公开展示了某型战机的大型钛合金零件。飞机钛合金大型整体关键构件激光成形技术是“3D打印技术”的高端发展形势，是一项“变革性”的短周期、低成本、数字化先进制造技术。已经用激光直接制造30多种钛合金灯大型复杂关键金属零件在大型运输机、舰载机、C919大型客机、歼击机等7型飞机中装机应用，解决型号研制“瓶颈”，使中国成为迄今世界上唯一掌握高性能大型金属零件激光直接制造技术并实现工程应用的国家。日，国务院向“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”颁发国家技术发明奖一等奖。目前，这一技术在我国已经投入工业化制造，使我国成为继美国之后、世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及技术的国家。更加令人欣喜的是，在性能上，根据公开的材料表明，我国已经能够生产优于美国的激光成形钛合金构件。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造且付诸实用的国家。一些观察人士称，中国歼-31战机至少有4个激光成型“眼镜式”钛合金主承力构件加强框。目前，[COLOR=red]我国已经具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力，并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。成为目前世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主承力构件制造并且装机工程应用的国家，粗略估计，传统工艺的成本大约是2500万元；而激光3D焊接快速成型技术的成本仅130万元左右。中国有自产加油机而日本是买美国的。中国有022隐形导弹艇，日本没有。 中国有深海油田钻探技术而日本没有。 十，大飞机；中国运20于2006年启动，2007年正式上马，2012年完成首架地面试验机，2013年首飞成功。日本的大飞机项目2001年上马，由川崎重工、富士重工、三菱重工等7家日本大型企业联合研制，2006年完成首架地面试验机，2010年首飞。由项目进展来看，中国只用5年完成首飞，日本用了9年时间。从地面试验到首飞，日本用了4年时间，中国只用了一个月时间。中国的研制速度远远超过日本，保密程度也高于日本。衡量一个飞机最重要的是气动外形、发动机、材料、座舱以及航电几个指标。对于大飞机来说，短距起降和野外机场适应能力也很重要。1、气动外形对比中国在飞机设计能力上一直比较领先，早已形成阶梯有序的人才队伍，又有毛泽时代打下的风洞基础。因此，通过中国人的聪明才智，合理吸收世界主流大运输机的先进特点，形成中国自己的后发优势是中国的一贯做法，手法娴熟。运20采用了采用常规布局、悬臂式上单翼、T型尾翼、前缘后掠、无翼梢小翼，这是目前世界上大型运输机的主流布局方式。上单翼可以提供低速机动性，缩短起降距离。　　日本的C2运输机也采用了类似的布局方式。与中国不同的是，C2的方向舵只分成了两段，没有上下分段，因此，在调节飞机姿态和气动平衡上C2不如运20。　　通过对比可以发现，中国的运20的气动外形和设计水平已经超过日本的C2。　　2、发动机对比在发动机上中国两国都是短板。中国无法像日本一样方便地在国际市场上获得先进的发动机产品和技术，因此只能暂时使用较为落后的乌克兰D-30KP-2发动机。　　而日本采用得是通用电气的CF6-80C2发动机。这种发动机不仅被波音空客的民用飞机大量采用，也是美国C-5这种超级运输机的动力核心。其技术成熟可靠，具有很高的使用寿命和抗恶劣环境生存能力。其最大输出推力达260千牛，是乌克兰D30发动机的两倍。乌克兰D30发动机推力小，油耗大，最关键的涵道比不够大。中国轰6以及采购的伊尔76等飞机均使用此发动机，优点是简单可靠，维护起来较为方便。中国下一步的目标是国产大涵道比发动机，采用全权限数字电子控制系统，使其达到CFM56发动机的技术指标，可在同等条件下，使运20的航程增加10%。　中国虽然暂时在发动机上略输一筹，但未来一定会超过日本。　　3、运载能力对比虽然中国使用的发动机单发推力小于日本发动机，但中国运20采用4台发动机。而日本C2只有两台。运20在首飞之前被广泛贴上“山寨版伊尔76”的标签，然而通过画面我们可以明显看出，运20机体与伊尔76有很大不同。运20机身明显要胖，十分类似欧洲的A400M，其货舱高度和宽度大概在4米左右，长度为20米左右，大于日本C2的16米。C2的机身看起来十分短粗胖。运20的最大载重量可达66吨，可以运载包括我军最新的重型装甲坦克战车。而日本的C2运载重量不足48吨，不能运输其主战坦克。　　在运载能力上，运20远胜C2。　　4、材料对比运20的总设计师、中航工业一飞总设计师唐长红院士在两会期间接受记者采访时说道，运20采用轻质材料。“运-20舱内部分内饰构件使用了由一院703所牵头，多家单位共同研制的阻燃玻纤增强环氧树脂、玻纤增强酚醛树脂预浸料复合材料。从首飞的高清图片上看，运-20机体遍布新合成材料，运-20机身明显呈现三段颜色，机头为浅绿色，机身为黄色，而尾部为绿色。可能是使用了三种不同的材料。日本的运输机也采用了复合材料。日本在复合材料领域也处于比较领先的地位。但是在日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。据悉，坠入海中的零件就是复合材料的一部分。长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。　在材料对比上，目前资料还不充足，中日之间可以打成平手。　　5、短距起降能力对比对于运输机来说，短距起降能力是个很重要的指标。美国甚至曾经在航空母舰上成功进行C130运输机的起降试验。中日两国的大型飞机在短距起降能力设计上，都付出了很多心血。C2在主机翼上加装了一些增生装设，引导发动机喷流向下偏转，从而大幅提高短句起降力。中国Y20采用了类似伊尔76的襟翼，通过翼面设计提高起降升力，中国的增升系统更为复杂一些。但是，由于日本的机体小、重量轻，发动机功率大，因此在短距起降效果上，日本的飞机要优于运20。　　6、航电及座舱系统对比中国的航电水平近年来已经有了突飞猛进的变化，其座舱已经实现“玻璃化”，在一些新型战斗机型上，中国数字式电传和综合航电已经仅次于美国。在国内航展时，曾经展示出过ARJ21和C919的座舱，均采用全机综合航电设计。　　在操纵系统上，中国的多余度数字电传和放宽静稳定设计使得飞机可以进行灵活机动。中国的科技常常被过度贬低或刻意忽视。事实上，中国的飞机设计有其独到和过人之处，中国工程师就认为在飞行控制的技术上中国领先世界。例如J-10的飞行是计算器控制的（fly by wire），从试飞到现在没有损失过一架飞机，这是世界纪录，西方国家搞fly by wire没有不摔飞机的。据报道，“C－2”运输机按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。然而，该机目前还未完成全机结构强度试验的情况来看，恐怕该机的正式服役仍将遥遥无期 。已试飞的C-2还未完成静力试验，2013年服役只是空话 。总体评估：中国领先日本。十一，航空母舰（造船能力）；中国：有造航母能力，能自造全系列舰艇（驱逐舰，护卫舰，两栖舰，气垫舰）已是世界第一大造船国（4330多万载重吨）如052D及052C中华神盾舰。071和081两栖船钨登陆舰。及039/041/035等常规潜艇。日本：有造航母能力，也能自产全系列舰艇。如日向级两栖舰，其怅龙级潜艇很先进。十二，下一代网络技术；中国基与LPV6技术的下一代互联网技术已突破，为网络的升级打下基础。 国产电脑操作系统“银河麒麟”系统已研成。而日本无此技术完全受制美国。十三，深潜器深海探测；日，蛟龙号载人潜水器7000米级海试成功。“蛟龙号”载人深潜器是中国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于中国开发利用深海的资源有着重要的意义。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。目前拥有6000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。除中国外，其他4国的作业型载人潜水器最大工作深度为日本深潜器的6527米，因此“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋的马里亚纳海沟海试成功到达7020米海底，创造了作业类载人潜水器新的世界纪录。十四；家电（个人电脑、手机、DVD、电视、冰箱、空调）；中国2001年开始就以电视和空调为开始，依次在电脑、冰箱（2004年）、包括DRAM和非存储器的芯片（2006年）等领域超越韩国日本。从电脑产业的情况来看，中国从21世纪初期开始就具有全球最高竞争力，并在占有率方面超越韩国和日本。去年居全球第二位的联想，今年超过惠普（HP）登上全球第1位。中国企业在电视、冰箱、空调等家电领域的飞跃更加引人瞩目，2012年，冰箱和空调全球排名第一的企业分别是海尔和格力。在中国电视国内市场中，海信、创维、长虹、TCL 、康佳等中国企业包揽了前5名。中国的招牌跨国企业海尔，所掌握的研发、产品企划、生产、营销能力与其他跨国企业相当。海尔去年的总销售额达到233亿美元，每年保持20%的高增长。日，中国首款具有自主知识产权的数字电视处理芯片--“信芯”在海信集团诞生。 “信芯”的成功，彻底打破了国外芯片的垄断地位，直接导致了同类进口芯片价格大幅度下降，芯片价格从13美元降到了5美元，从此每块芯片的进口成本节约了非常可观的8美元。就像国内没有生产交换机前，进口交换机的价格十分昂贵，但有了中国企业介入之后，进口价格便一下跌了100多倍一样，“信芯”的战略意义不仅是解决了自主生产和自主应用的企业难题，更重要的是它给中国电视制造业带来了生存和发展的空间，给中国消费者带来了真正的实惠。2007年9月，海信靠自己的力量建成了中国电视行业第一条液晶模组线，打破了中国液晶模组几乎全部依赖外企的现状，破除了无数人的怀疑！不到半年时间，海信的第一条液晶模组线不仅顺利达产，而且良品率达到99%。上游显示屏供应商的一位高层决策者也不禁为海信能在短时间内达到如此高的生产水平而感到惊讶。今年8月份，海信液晶模组二期工程顺利投产，其中有一条就是中国第一条大屏幕LED背光模组生产线，它的成功量产，为海信LED液晶电视提供了强大的前端支持。2009年，海信还将继续建设两条模组生产线，届时年产能将达到300万片，这样，企业对平板电视整机成本的掌控比例就可以提升到60%以上。 海信集团为中国大陆的液晶电视机的大减价是作出贡献的。而日本为了降低成本，所以采购一些劣质品造成质量问题。在智能手机上，中国的华为、中兴、长虹、酷派等企业已高速崛起，占有了近八成的份额。十五，陆军装备技术比较 以主战坦克为例，火炮、装甲技术中国领先。 日本不具备生产高膛压火炮技术，只得引进德国许可生产坦克炮。 中国具有亚洲独一的高膛压火炮自主技术。与德国技术相当。 装甲技术在各国都是最高秘密。但中国99式坦克的防护远远超过日本90式。火控技术相当，其2000米动对动首发命中率相当，大约在85%。十六，日本完全领先中国的技术；1，方便面和卡拉0K。2，高铁。中国的高铁国产化只达73%，且曾进口部分日本技术。3，AV女优产业日本完全领先。4，日本的数码相机领先中国中国只有爱国者等少数几家公司在做，竞争不过日本。但数码相机是美国柯达发明的，VCD也是美国人发明的。当然了，日本也有自己的技术，但是，不是核心技术，东芝生产的数码相机芯片，是买MIPS的CPU做的。5，汽车日本车成熟先进，而中国车才起步。最终总结如下；中国在核武、核潜艇、火箭导弹和航天反导激光、核电，三四代飞机、无人机、发动机、大飞机、直升机、超级电脑、下一代网络技术、3D成型技术、022隐形艇、造船，陆军武器、家电等技术上领先日本；日本在半导体、电子技术。芯片、预警机，反潜机、高端数控、机器人、汽车、碳纤维材料、潜艇静音等技术上领先中国。但日本领先的领域多是从美欧买来的技术，只能说明是日本的爸爸领先中国而已，而近年，中国的科技进步一日千里，如井喷一般，目前，全球最好的火电厂（超超临界机组）、水电站（最大单机容量）、核电站（第三代与第四代核电站）、电网（特高压电网）以及最好的炼化厂之一（镇海炼化）等都建在中国。另外值得强调的是，这些厂家所使用的大型成套生产设备，包括其中最为核心的部件，也都是由中国的装备制造企业提供的，这意味着中国的高端装备制造业已跃居世界一流水平。除此之外，中国还拥有全球最好的煤制油工厂，最好的石油开采技术，最好的雷达与预警飞机（之一），最大的模锻压机，最好的大件铸造技术，最大规格、最大承重的数控机床，首台智能化数控机床，等等。继高铁产业之后，中国的航空业以多款隐形战机、大型运输机接连面世、新型发动机研发进展顺利为标志，可能正在实现又一个产业大跃进。中国的陆工机械、海工机械、造船业的水平，也都已处在世界先进行列。许多人总认为中国虽是世界工厂，但是只能造“壳”，不能造“芯”，其实这都是老黄历了。就拿造船业来说，燃气轮机、大型低速柴油发动机曲轴、大型螺旋桨这三种重型精密设备的制造技术最为高端，为极少数国家所掌握。齐重公司研发出数控重型曲轴复合加工机床后，令中国得以告别大型发动机曲轴依赖进口的历史；武重集团攻克了数控螺旋桨机床的难关，让中国潜艇螺旋桨的噪音大大减小。燃气轮机方面，中国也正在完成从引进到消化吸收的过程，制约中国新式军舰大规模量产的发动机瓶颈已被突破。长期以来，中国的小汽车制造业因过于依赖外资而为人诟病，并被视为中国产业水平低的标志，不过令人振奋的迹象也出现了。目前，济南二机床集团生产的全自动汽车冲压生产线的效率全球最高，比如福特在堪萨斯、底特律和杭州的工厂就都已采用了济南二机床的设备。国际巨头的生产线都依赖中国装备制造企业了，中国小汽车制造业的前景恐怕不会灰暗。中国的4G通信技术标准已被国际接受，全球五大通信设备制造商，中国占有两席。中国的生物医药业，也在快速发展。据报道，中国高端通用芯片、基础软件、核心电子器件、大型集成电路装备的研发未来将取得重大突破。中国不仅是世界工厂，还是世界工地。中国的工程施工技术，无论盖高楼、架桥梁、挖隧道、修公路、铺高铁、还是建港口、筑水坝、架管线，现在大都处于世界领先水平。中国的铁路运输效率和中国的港口装卸效率，也是全球最高的。中国现有领先日本的技术，特别是军事技术，以日本现在的状况想赶上来，还不知道要多少年。
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[原创]不管你是否敌视，三菱喷气飞机MRJ还是要来了文章提交者：雷电波尔卡 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】
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撸主，您就是把包皮撸破了，也还是连个汽车发动机也造不出来。
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有人是买来的又怎样？我们还能偷来呢。谁有我山寨大国厉害？
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满篇胡溜八扯，老夫以前所在的工厂就是为中国生产喷气发动机燃烧室关键部件的，这款部件全国独此一家别无分店，你知道这个厂用的是什么设备吗？竟然是日本70年代的生产设备，80年代后期日本淘汰此款设备，我厂进口了一批旧设备，后来国内仿制成功，全长设备得到更新。再往后再也进口不到这类设备，至今国内还在使用这款机器。老夫还可以告诉你，日本坦克用的都是自产汽油机，而不是什么德国柴油机。反倒是中国用的是英国柴油机的进口仿制品。
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我只说一条, 现在手机的触摸的专利发明人是日本人
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日本汽车是电子故障率最底的，深受中国老百姓欢迎。
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再跨越，还是奴隶社会。
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