刚得到一份4s店汽车销售的工作，你有哪些建议和忠告？
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刚得到一份4s店汽车销售的工作，你有哪些建议和忠告？
看到这个问题感触颇多, 回答一下希望题主能够少走弯路吧. 有点长，慢慢写。自我介绍, 本人有过数年的东风本田4S的销售经历和上海最大的平行进口商的主管经验. 资历不算长但也算这个行业摸了个遍。看了之前自己的答案顺序比较混乱，就重新编辑分成新人的三块内容，慢慢完善。学习阶段摸索阶段常见误区先更新学习阶段，刚进公司主管是不会让你接触自然到店顾客，因为对于展厅而言，每个到店的客户都是有成本的。做中层以后替公司测算过，一个毫无意向的客户坐下来喝杯茶就走的成本平均是400元。所以自然不会让你这个新人练手挥霍。大部分经销商的主管上会给你一摞产品资料包括汽车三折页，车型内训材料和接待流程，让你自己学习，同时会分配一些一些苦力活比如擦车，做表格，打回访电话等。我招的好多新人这阶段就呆在销售办公室从早到晚看着那些材料背，无聊了发微信打游戏，有事就帮忙擦个车。一晃半个月过去了，叫来让他介绍六方位还支支吾吾说不出来，打开发动机盖几个新人一起对着发动机长时间默哀三分钟。其实这样只会让展厅主管更不放心让你接客户。很多人就在这个环节开始觉得工作无聊而消极怠工，做了一两个月就辞职了。在这个阶段是最应该接触公司里的各种人和各种环境。在其他销售顾问空闲时多问问他们当初学习的心得，了解本身品牌的特点，各个车型的销量，各车客户的特征以及他们常用的技巧和话术。因为厂方材料所描述的重点往往和顾客实际关心的并不一样。光靠背材料被顾客一问必死。比如现款CRV刚上市时很多客户都嫌弃尾部难看，而厂方材料却只说这是多时尚的卖点。一些老销售就会有自己一套让顾客不担心尾部的造型，比如面对后备箱需求极强的客户强调后背凸起能够多容纳一个标准行李箱然后乘机演示自动放倒的后排座椅靠背。这一个座椅自动折叠的动作会瞬间吸引顾客的注意力，转移对于后备箱造型的疑虑而对后备箱利用率大有好感。这小技巧都是厂方资料里没有的。平时若有老销售顾问在接待，就应该帮忙端茶倒水顺便站在旁边听听每一个老销售的都是怎么样去介绍和报价，每个人方法都不尽相同，有的销售比较喜欢步步紧逼快速成交，有的销售和客户称兄道弟，有的销售就打亲和力牌，新人这时候应该在这过程中认真去思考每个人都方式特点，并且自己比较擅长哪一种方式，自己有能改进什么。当然在这过程中背基本的产品知识依然是必须要看的，否则当遇到一个真心爱这部车的顾客，轴距，车重，扭矩一类的数据报的比你还清楚，顾客会对你的专业性表示怀疑，别说成交了可能连继续和你沟通的意愿都很低。另外说一下六方位，很多新销售都觉得介绍车型按照车头 车侧 车尾 后排 前排 发动机舱的顺序很白痴不愿意学。但其实六方位是很好的一种全面学会怎么介绍车的方式，这样实际接待时给顾客介绍任何一个车体部位自己都不会不知道该说什么。然后就是接待流程，每个品牌都会不同但是大同小异，这是允许你接待客户的硬性条件。流程看起来很机械很流水化，比如必须赞美客户两次，必须询问客户的兴趣爱好等等。新销售就觉得这样太傻太呆板不愿意用。事实上厂方提供这样的流程也是经过斟酌的，可以给销售顾问提供很好的细节提醒，比如简单的倒饮品两次，不少销售顾问不注意就会忘记第二次满上，而一次接待的失败就是由这样许多个豪不起眼的小细节的疏忽累加而成的。所以流程是死的，人是活的，学会流程并加以利用是重要的，但是灵活使用，让客户感觉专业的同时又亲切不做作是一门学问。需要自己在接待中应用流程，但又毫无痕迹是一个很重要的技巧。如果你能做到以上几点，那么你已经准备好接待第一拨顾客了过段时间再更新刚入职的时候一些误区==========================================想要获取更多不一样的汽车视频和资讯么？搜索公众微信号：thebigplan请看我们的首只预告片您对本公众号的关注就是我们前进的最大动力！
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626152 条评论分享收藏感谢收起184 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答2012年，对于全世界的人来说，是个不平常的年份，无论是世界末日说，还是经济崩溃说，都牵动着全球观众的心。　　对于我来说，离开工作了12年的上一个单位，跨界应聘到汽车4S店，从基层做起，重新开始自己的事业，2012，也注定是一个值得记录的年份。　　上天涯很久了，也在这里学到很多知识，开阔了视野。当然，作为菜鸟愤青，也从天涯看到了很多不和谐的东西，需要看看新闻联播治疗一下。　　本来，在天涯最喜欢看天涯杂谈，但随着年龄的增长，心态平和了，或者说麻木了。转而喜欢看管理前线，毕竟还是需要养家糊口的。　　现在换了新工作，准备在这里开一个帖子，记录一下自己的工作，也顺便取点经。
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　　先简单介绍一下自己：年近不惑机械专业，大学毕业后，在广东一家台资电子厂做了12年，从技术员一致做到总经理助理。由于公司主要做出口，这几年订单急剧减少，效益越来越差，考虑换一下环境。　　说来惭愧，工作这么多年，真正拿出手的本事不多，由于电子厂的机械工作不复杂，大部分都是结构设计，而我们的产品结构又是很简单，所以靠专业吃饭是不行了。　　剩下的，就是这么多年积累下的管理经验，自己看书学到的皮毛知识。　　在迷茫之际，刚好本地一个大型汽车连锁集团举办一个汽车专业经理人培训班，招收范围很广，不限汽车行业内人员。按照招聘简章对照，感觉自己还算符合，就报名参加了。　　培训班一共招了12个人，来自各行各业，有两个汽车行业内的。其他人都没有汽车从业经验。　　经过4个月的基础知识学习，两次考试测验，我的成绩还算可以，都排在前面。最后集团决定淘汰7个，留下5个人。很幸运我被录取了。开始2个月的正式实习，去到汽车4S店轮岗学习。　　之前的4个月学习都是利用周末，跟原来的工作不冲突，但现在要2个月的脱产实习，就无法继续原来的工作了。　　考虑了很久，终于决定迈出这一步。其实真的很难，毕竟在原单位工作了这么多年，无论是同事，还是老板，都相处的很好，工作也很顺手，现在进入一个陌生领域，前途不是很明朗，还是要冒一定的风险的。
　　把离职的想法同老板沟通，老板想了一下，告诉我先回去，他几天后给我答复。过了几天，老板告诉我：可以给我放两个月假，如果真的决定离开，就帮我办理离职手续，这两个月工资照给。　　说实话，这个老板对我真的不错，工作也很开心。就是工资待遇较低，并且前景不是很看好，老板也有搬厂的打算。而我还是希望留在本地工作，毕竟家庭都在这里。　　经过两个月的实习，还算顺利，也学到很多，包括销售、售后、市场、客户中心。写了一篇关于如何提高“客户满意度”排名的实结，等待集团分配。
　　呵呵，祝福你······
　　祝贺，同仁
　　感谢楼上两位。
　　感谢楼上两位。　　12月17日结束实习，一直等到1月5日，还是没有等到集团消息。这里面有一些原因，主要是当时负责我们这个项目的负责人离职了，我们就划给集团人力资源部负责处理，而接手的人力资源部部长对于我们不是很了解。并且这个项目当时是集团总裁提出的，其他集团领导不是很看好，而我们实习过程中，有一个学员的表现很糟糕，影响了我们其他人。　　这时，我原来公司的老板打电话给我，让我回去上班。我还是婉言谢绝了，但心里还是很感激。　　终于，集团的人事任命出来了，我被分到集团下面的一间日系汽车4S店，任职售后服务经理助理。其他几位去了欧美品牌，担任总经理助理。　　对于我来讲，这个结果可以说比较差，离自己的期望值有很大差别，心里落差也很大。
　　加油 祝福你
　　感谢各位祝福。　　接着说。　　虽然结果是这样，心里有些不满意，但还是想试一试。　　毕竟自己没有接触过汽车4S店这个行业，从较低的岗位做起，也好，压力没有那么大，也容易上手一些。　　正式的上班是今年年初六，即日。一个值得记住的日子，也是自己事业重新开始的日子。我现在还记得进入上一家公司的日子---日。
　　正式进入工作状态已经一周多，基本上都是在售后第一线。　　汽车4S店的售后部主要分为：前台接待，车间调度，维修班组，质检，清洗。　　大致流程是：　　1、前台接待来店维修保养车辆，并根据客户要求，开列“委托维修预估单”，客户签字确认后，前台将单据及客户车辆钥匙交给车间调度。　　2、车间调度根据前台送来的维修保养单据，根据不同维修项目---保养、维修、钣喷，分别开具”维修施工单”，将工作任务派给不同班组。　　3、班组施工完毕后，将车辆开到质检区。　　4、质检人员根据“维修施工单”对车辆进行检查，看维修班组是否维修彻底。　　5、质检完毕的车辆，开到清洗区，进行清洗。　　6、清洗完毕的车，由专人停到交车区，并将车辆钥匙及所有单据一起交给前台。　　6、前台人员向客户解释各项费用，陪同客户交款，然后交车。
　　对于我所在的4S店，由于保有客户较多，每天来维修保养得车辆也很多，绝大多数都是普通的保养，就是俗称的“换机油、机油格”。　　但实际上，在保养过程中，并非简单的换机油和机油格。维修师傅需要按照厂家的保养要求，对车辆的各项性能及车辆底盘进行检查，包括灯光、减震、底盘螺丝、油、水等。　　所以，4S店的保养费用比外面的美容店要贵一些。除了配件的原厂保证外，工时也要稍贵一些。
　　现在我的工作主要是配合售后服务经理处理一些车间的事情，并负责厂家的KPI考核项目的推进、整改等。尤其是厂家转过来的客户投诉，要求4S店必须在规定时间内整改完成，达成客户满意，否则对4S的扣罚很严重。
　　补一条18寸的防爆胎多少钱？
　　回楼上：我们没有补胎业务。如果客户的胎有漏气，我们都是帮他打满气，然后让客户到其他地方去补胎。
　　今天接到一个厂家反馈的客户投诉：　　一个客户，2011年6月买车，按照厂家要求，1000公里或1个月内做首保，5000公里或3个月内做二保，以先到条件为准。　　因为首保和二保是厂家出钱，所以对于限制条件要求很严，尤其是时间条件。如果客户的车辆超期，很难从厂家那里申请到免费，只能是客户自己出钱。　　上述的客户，6月份买车，8月份来做首保，前台接待做了一些技巧性工作，通过了厂家的审核。　　在二保之前，我们的客户中心电话通知客户来做二保，并提醒客户里程及时间条件的限制，通话时，客户在开车，我们的电话回访员就说第二天再打电话，结果，电话回访员就忘记了。而客户也没有按时回来做二保。　　一直到2012年2月，客户行驶了4000多公里，来做二保。当时，前台就告诉客户，无法申请免费，只能客户自己出钱。　　结果，客户非常生气，投诉到厂家。厂家将投诉情况反馈给我们，要求我们解决。　　对于厂家反馈来的客户投诉，4S店必须在规定时间内处理，并取得客户的谅解，在厂家随后对客户的回访中，不允许出现再次投诉的情况，否则4S店会被罚款。　　拿到投诉单，我之前没有处理过，就交给售后经理。售后经理打电话给客户，说明了情况，并表示我们工作有失误，答应送客户一次保养，才算了结此事。
　　这两天天气很冷，来店维修保养的车辆不算很多，大概在70台左右。　　昨晚，接了一台事故车，两个安全气囊都已经爆出。据车主讲，当时在高速，前面一辆车追尾，该车车主下来查看，结果他驾驶车辆没有刹住，直接把前车车主撞飞，现在在医院。　　在4S店工作，每天都会看到各种出事故的车，提醒大家还是要小心驾驶。慢点看车。
　　这几天的维修保养车辆都不多，应该是进入一个淡季阶段。　　现在，前台的工作很混乱，经常被客户投诉，大部分投诉问题集中在：　　1、没有服务顾问及时接待。　　2、保养时间较长。　　3、保养费用较贵。　　说实话，前台的工作比较繁琐，每天面对不同的客户，都要耐心倾听，并联系车间人员尽快安排车辆保养，负责交车，解释各项费用。尤其是厂家的很多考核指标都落实到前台人员身上，大家都在拼服务，所以前台人员的流动性都比较大。　　我所在的4S店，10个前台人员，只有3个是工作一年以上的老员工，其他都是半年内的新员工，工作起来比较吃力，尤其是接待保险车，很多东西都是需要向老员工请教，时间花费很多。　　我过来这里，一个比较重要的工作就是尽快把前台的工作流程理顺，减少客户投诉，提高工作效率。
　　昨天，召集售后各部门主管开会，包括前台主管、车间主任、钣喷主管、备件主管、保险部主管。　　会议的主要内容是学习厂家的2012年商务政策，工作流程的衔接，尤其是前台与车间及备件部门的沟通。　　通过这次会议，大家基本达成一致，就一些之前存在争议的问题取得共识，就看以后的工作中是否能顺利进行了。
　　通过与总经理沟通，决定在售后系统搞一个“服务质量提升月”活动，分为四周，每周一个主题，主要内容是提升CSI考核分数，优化服务流程，提高服务质量，5S环境管理。　　争取通过这次活动，让CSI考核深入每个售后员工的工作当中。
　　lz 你这里讲的都是售后 能否大致讲讲 销售或者售前主要怎么分呢
还有客服主要做什么的　　因为我明天要去宝马面试 到现在连很多岗位名称的工作职责都搞不清楚 　　想售后她们转正后的待遇一般在什么水平呢？　　求lz回复
　　@tototai
16:40:06　　这几天的维修保养车辆都不多，应该是进入一个淡季阶段。　　现在，前台的工作很混乱，经常被客户投诉，大部分投诉问题集中在：　　1、没有服务顾问及时接待。　　2、保养时间较长。　　3、保养费用较贵。......　　-----------------------------　　类似这样的投诉，从很多年客服（非汽车行业）的专业角度来说　　不应该是前台的问题，是4S店管理的问题　　1
没有服务顾问及时接待，　　如果定义是员工熟练度不够，忙不过来　　可以申请按熟手饱和工作量超标30%的人数招聘，四舍五入，采取试用期满考核淘汰制度，或者月工作绩效考核末位淘汰制度，招满熟手后再招聘实习储备人员一名，毕竟4S店还是比较受欢迎，很容易招人的　　2 保养时间长
这个和前台妹妹有毛的关系　　这个应该问师傅，问产线流程制订者，如果不能节约时间，统一话术就成了　　3 保养费用高
这个更加和前台妹妹没一分钱关系　　应该问师傅，问售后主管，价格政策是否有问题，如果确认都没有问题，解决方法还是统一话术　　如果内部确认收费标准的情况下，消费者质疑收费贵，一闹就售后经理出来打圆场，降低价格，只会提高客户的质疑度，根本提高不了满意度，这个和前台妹妹有毛的关系，　　记住，前台就是一个话筒，传达公司声音的话筒，只需要懂接待礼仪，熟悉基本的流程和报价，你们公司总不至于花个请前台的钱指望招个总监级别的人
　　继续关注同仁的报道
　　同在汽车4s店工作
马克以后要多向您学习　　
　　有魄力，祝楼主早日发财
　　好久没来了，这个帖子居然还在。　　进入这家店已经一年多了，学到了很多，也见识很多，也知道了自己的差距，确实是隔行如隔山，很多东西只有身在其中才能了解。　　经过一年的学习，对4S店的售后服务及其他部门也了解一些，还是坚持把自己的学习心得和工作体会写下去。
　　顶楼主
　　楼主继续写啊
能加我QQ吗？
我刚进入4S店做售后经理助理
　　时间过得真快，转眼到这个行业已经一年半了，本来想一直坚持记录在工作中的心得，但是中间一些事情的影响，没有坚持下来。　　这一年半中，经历了很多事情，对于我这样的汽车行业白丁来说，每一天都是新鲜的，也深深体会到隔行如隔山的真正意义。　　这一年半，我所在的4S店换了3个总经理，其中一个只做了5天就走了；其他岗位人员也是更换频繁，离职的原因各种各样，有因为工资低的，有因为打架的，有因为违反公司纪律的。　　我的总体感觉就是：这个行业有他自己的生存法则，要想生存下去，必须学会法则并很好的利用法则。
　　楼主在哪里哪家4S店做啊？可否交流一下管理经验！本人是负责售后维修班组的，最近遇到一下管理麻烦，不知道该如何解决
　　楼上的朋友，我在广东的一家日系品牌。　　管理经验谈不上，我也是边做边学。　　我所在的4S店相对较大，售后人员80多人，并且这段时间发生很多事，确实学到很多东西。　　有时间大家交流一下。
　　大哥 我也是汽车行业的
真心求教，先拜谢您了！
　　可以私聊吗
　　@tototai 请问楼主 汽车技术支持这种岗位您了解吗，他属于售后服务的部门吗，如果了解的话问您一下这个岗位的工作内容和对人员要求，简述就好 谢谢
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秘书。。。
后勤。赚钱。
去大众好了，哈哈
好像销售赚的钱比较多吧，不过比较辛苦。轻松点混日子么就行政~
莫非楼主是小张？
遇到知音 共觅菩提 计时报数 修行解惑。相逢只因曾相识， 深心一片与君知。
楼主是不是去信达？
正想跳槽去销售的说
2前台接待 3维修车间
8食堂 9试车员，司机
湖州的信达
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