法国现在想用幻影2000换取中国技术，简直天方夜谭
中国经历了百年的动乱，又经历了几十年的战火，不管是清朝、民国，还是建国时期，武器装备主要都是靠进口列强的。从我们熟知的：定远铁甲舰、镇远铁甲舰、德械师、苏-27，苏-35等等，大到飞机、坦克，大炮，小到枪支弹药统统都是靠进口，可见我国这百年的艰辛，一直都是西方唱主角，中国唱配角。但是，不知从何时起，我们和西方的角色发生了互换，从前是购买西方武器装备，现在是输出武器装备，中国开始走出自己的道路。
八国联军侵华战争
比较明显的转变是最近法国居然提出，用幻影2000战机（上世纪七十年代产品，性能远低于歼-10）和战机技术来换取中国量子计算机、通信方面技术，但是被我国坚决拒绝；乌克兰也想出售最后一艘“乌克兰”号导弹巡洋舰（俄罗斯表示白给也不要，占地方），中国也是委婉拒绝了；英国则是高姿态要求中国应该遵循英国发动机标准，与英国共同研发大型飞机发动机，这么高姿态的要求当然要拒绝，要不多没面子；美国倒是很大方，提出可以把美国航天技术用于中国国际空间站的应用，其目的是想控制中国航天，这个必须拒绝。中国之所以可以拒绝这些装备和技术，正是因为我国能力和自信提高，不受制于人，不再需要用别人的“二手装备”。
幻影2000战斗机
全球武器出口排名，中国已经从第五跃升至第三，排在美国和俄罗斯之后，超越曾今的列强法国和德国，占到全球武器出口总量的5.9%。中国从曾今出口低端武器装备到现在出口先进武器装备为主，这是质的变化，武器出口量近五年增长了88%，主要面向亚洲和非洲国家，最大出口对象就是巴基斯坦，其占到35%。英国称：中国武器装备能够引起国际市场的购买兴趣，可见中国工业能力强大。中国武器进口量也比5年前下降25%，说明中国对国产装备信心增强，尽管武器还是存在不足，现在依然需要大量进口大型运输机、直升机以及飞机、汽车和舰艇的发动机。
中国向巴基斯坦出口枭龙战机
中国现在依旧进口高端武器装备和技术，说明我国还有不足，也说明我们正在迈向更高的一层，如果可以突破这个屏障，我们将会发生质的改变。现在进口的装备主要包括：发动机、电子设备，导弹引头等，其中发动机尤为重要，因为我国在这方面起步很晚，与先进国家的技术差距不是能靠时间可以追上的。不过值得庆幸的是，以前我们是成套进口装备，而现在主要以引进技术和关键部件为主。包括最近引进俄罗斯苏-35战机和S-400这样成套的装备来看，更多用意是用来借鉴学习，进一步来提高国产装备的提升。
歼-31罕见后视照曝光，首见发动机喷口全貌
不过随着中国工业的强大，国产装备自然也会水涨船高，越来越多的高科技武器装备将会出现在外贸名单中，歼-31就是一个明显的案例。有市场就会有需要，我们现在的装备有市场，说明我们的产品受到用户的认可，抓住这个机遇，让我们继续扩大自身工业系统的发展，让中国武器装备走的更远，走的更高。
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真正内幕：法国极力推销幻影2000战机中国为啥放弃了？
本帖最后由 森平格 于
18:28 编辑
我国曾于1970年代末研究过引进幻影2000的可行性。当时出于对抗苏联的共同需要，我国与西方关系极为密切，引进幻影2000并没有政治上的阻力。但是当时我军及相关科研单位，特别是三机部更钟情于F-15或F-16战斗机，因此幻影2000与&旋风&只是备份方案。 　　1982年6月，我参观团抵达法国后即前往&幻影&2000N造商达索公司参观，葛文墉和蒋德秋及1名翻译直接到法国南部马赛附近的依斯特尔试飞基地，进行&幻影&2000试飞准备工作。法国试飞员先带葛、蒋2人在一个简单的模拟设备上进行练习。同时，法方还安排葛、蒋2人参观模拟器制造工厂、操练 &超级军旗&舰载机的模拟器、观看研发中的&幻影&2000飞行训练模拟器还进行了空中加油的模拟演练。试飞时，法方考虑到双方飞行员的语言障碍，加上准备时间有限，我试飞员无法完全掌握&幻影&2000的全部设备，因此安排法方试飞员共乘，他在前座负责地空联络和机内设备使用,飞机则由我试飞员全权操作。我试飞员虽然在后座通过多功能显示器操控飞机，但与在前座相差不大。从地面滑行、起飞、着陆，都可以清楚看到滑行道、跑道，空中编队交叉转弯时也能透过多功能显示器看到前机，还可进行瞄准攻击，显示的图象除了比直接目视稍差外，与在前座驾驶时相同，这对我试飞员顺利完成试飞帮助很大。通过试飞&幻影& 2000，葛、蒋2人认识到大屏幕、高清晰度的多功能显示器和摄录设备确实是飞行员的好帮手，回国后也向空军建议，应在双座机上加装多功能显示器和摄录设备，便于完成任务和保障飞行安全。
　　由于葛、蒋2人本身是试飞员出身，因此，他们特别留意法国的飞行试验设备，法国先进的设备也令他们印象深刻。依斯特尔试飞基地中有一飞行试验指挥控制室，室内有1套显示控制设备，中间是主控台，上方有1具显示器，专门显示试飞飞机前座舱抬头显示器显示的各项数据和摄象机摄取的外界景象，使地面指挥人员能看到和试飞员通过抬头显示器看到的同样的景象。主控台由主管工程师和指挥员使用。左侧控制台的几个显示器则显示各种飞行参数。指挥控制室监控的所有参数，都是空中试飞飞机通过机上的遥控装置即时传送的，负责试飞的相关技术人员可以监控地面各控制台显示的相关数据，及时了解试飞飞机的状况，适时提醒试飞员并协助试飞员处理突发情况。
　　试飞时，除了前座的法方试飞员外，地面控制室内还有1名法方试飞员和法语翻译在主控台掌控试飞飞机状况并协助指挥。我试飞员在试飞时可以用英语直接和法方试飞员沟通，但遇到较复杂的问题还是需要通过地面的法语翻译进行沟通。试飞时，机上无线电都处于开启状态，要通话只要直接讲话即可，无需按发话按钮，所有通话内容也同步传送到地面的控制室。试飞所获得的高度、速度、航向、飞行角度、油量等数据，法方第2天就提供给我试飞员参考，我试飞员查阅这些试飞数据后，可对试飞情形有更进一步的了解。后来我试飞员将这些相关资料带回国内，并保存至今。在1982年6月的16、17、18、21日4天内，葛、蒋2人共试飞双座的&幻影&2000B型1号机7架次，其中葛4次、蒋3次，包括熟悉飞行2架次，特技、导航、对地攻击、雷达、空战及全挂载飞行各1架次，其中有6次是后座，一次是前座。在进行雷达和空战项目试飞时，还有1架&幻影&F1战机担任目标机。部分试飞项目是在较复杂的天气下进行的，因此试飞完毕回场着陆时，还使用了紧急情况的机降系统。下面对试飞员在测试&幻影&2000战机各项性能的情况作一介绍。
　　葛文墉在第1次试飞时，法国试飞员就要他操作飞机起飞。他的感受是，虽然坐在后座，视野较差，但因有多功能显示器，能清楚看到飞机前方景物，因此与在前座飞行差不多。&幻影&2000是使用脚刹车，葛文墉因曾试飞过F一86，有使用脚刹车的经验，因此比较适应。&幻影&2000直线滑行时，容易保持方向。降落时，由于着陆速度较慢，跑道又长，葛并没有放减速伞，踩刹车后飞机减速很快，显示刹车效率很高。当时葛文墉心想，滑行距离很远(约2千米)，又要经常踩刹车减速，飞机轮毂和轮胎温度一定很高。在飞机停妥以后，他一下飞机就去摸飞机轮毂和轮胎，发现温度很低，原来&幻影&2000刹车用的是碳合金刹车片，不容易过热，而歼一7、歼一8刹车用的是陶瓷合金刹车片，容易过热，葛文墉当时就认为我空军应对碳合金刹车片加以研发采用。
　　我试飞员认为，&幻影&2000在高度1 000米、0.7马赫速度下进行7G(7倍重力加涑度)加速的特技飞行时，飞机非常灵活，操纵也轻便。不过从试飞10千米的加速性能来看，&幻影& 2000跨旨速、超音速的加速较慢，所需时间较长，这可能是当时&幻影&2000装配的M一53-5型发动机推力较小，因此其高空性能不如歼7和歼一8。 7次试飞都是使用后燃器起飞，当速度达到320千米／小时时，飞机自然平稳起飞，所需跑道只有660米。起飞时的操控动作和歼 7、歼一8类似，不过因有抬头显示器，更便于控制飞机姿态。落地速度约为230～240千米／小时，未用减速伞的滑行距离约700米，着陆的操控动作也和歼一7、歼一8类似。
　　值得一提的是，&幻影&2000的线性飞行控制系统使得操纵杆变得非常轻，我试飞员认为远比使用传统操纵系统的歼-7要轻很多，且认为较轻的操纵杆更适合我国飞行员。&幻影&2000在正常使用情况下，机体可承受9g负荷，但最大负荷可达11g；测试中，我试飞员曾2次在不同高度和速度下拉到 9.29g和9.4g，但由于时间非常短，试飞员未出现身体不适状况。
　　由于法方宣称&幻影&2000低速机动性能很出色，我试飞员以低速进行了各种飞行动作，&幻影&2000低速的高机动性确实给他们留下了深刻的印象。在进行空战科目试飞时，担任目标机的&幻影&Fl始终无法摆脱&幻影&2000的追踪攻击；反之，当&幻影&F1在攻击位置时，&幻影&2000只要作大角度爬升并减速就可摆脱受攻击态势。因为&幻影&Fl的最小速度比&幻影&2000大很多，空战中容易造成大速度冲前，成为&幻影&2000的活靶子。即使不出现大速度冲前，&幻影&F1跟进一段时间后也必须下降加速，以免失速，这时&幻影&2000只要下降追击，就可变被动为主动。测试中这一过程前后历时只有30秒。
　　为了了解&幻影&2000挂载武器时的飞行特性，我试飞员还测试了&幻影&2000不对称挂载时的飞行性能：只在一边挂载了&魔术&l型空空导弹。结果发现飞行时飞机会自动保持平衡，和没有挂载武器时一样，后来又测试全挂载飞行，共携带了8枚250千克重的炸弹、2个副油箱和2枚&魔术&1型空空导弹，全部挂载重量接近5.8吨。我试飞员原本认为挂载这么多武器，操控起来应会很笨重，但发现飞行时却依然灵活、轻便。另外，&幻影&2000在全挂载情况下侧滚性能仍十分突出，可达每秒170度。这些优异的性能都要拜线性飞行控制系统所赐。我试飞员对线性飞行控制系统大加赞赏。
　　发动机
　　当时&幻影&2000使用的发动机是M-53-5型，启动时间很短，只有20～30秒，比当时我国空军使用的歼一7、歼一8战机启动时间要少50% ～60%。由于M一53-5型发动机使用模块式结构，便于维修，更换发动机时间相当短。法方曾展示了发动机维修过程，4个人只用了17分钟即拆卸完毕，安装也只用了20分钟，也就是说，更换1台发动机只需不到40分钟，而当时我国空军飞机更换1台发动机需费时1～2天。
　　不过蒋德秋认为M一53-5型发动机的推力仍不足，推重比只有6，影响了&幻影&2000的高空飞行性能。&幻影&2000在1万米高空，l～1.2 马赫的加速时间要比歼8长5秒，1.5马赫增至1.7马赫要比歼一8长19秒。不过当时法国已在研制推力更大的M一53一P2发动机(也就是台湾空军目前 &幻影&2000 5型战机使用的发动机)。
　　RDM雷达
　　RDM雷达在当时对我国试飞员而言是一款相当先进的机载雷达。葛文墉测试RDM雷达时，是以1架挂有2个副油箱的&幻影&F1c战机为目标机，测试 &幻影&2000是在9 000米高空采用&仰视尾追&模式进行攻击动作，发现目标机后，目标机加速脱离，距离拉大到102千米时目标机在雷达屏幕上消失，由于目标机接着左转，因侧面雷达截面积较大，RDM雷达再度发现目标机。 RDM雷达采用&连续追踪&模式时，雷达追踪距离为54千米；采用&边追踪、边扫描&模式时，雷达追踪距离为44千米。在&仰视迎击&模式下，雷达发现目标距离为70千米，接近到65千米时，就可转换成&追踪模式&。另外，我试飞员还在海面上进行了&仰视迎击&模式的试飞，当天海杂波微弱，&幻影& 2000高度只有150米，两机对头接近，RDM雷达在距离23千米时发现了目标机；但在陆地上空试飞时，因地面反射杂波强烈，雷达屏幕上一片橙黄，无法辨别目标机。不过RDM雷达还有地图测绘、等高线显示等功能，有助于作战和在恶劣气候下穿云下降的安全性。
　　我试飞员对于&幻影&2000航电系统的整体评价是很高的：&幻影&2000雷达、惯性导引系统和线性飞行控制系统可以相联，航电系统可自动计算出最佳接敌路线，并导引战机在最佳角度接敌，若配合战场管制引导，还可实施远距离拦截任务。
　　机载武器
　　在空战试飞中，&幻影&2000携带&魔术&1型红外线制导空空导弹进行模拟攻击，我试飞员发现只要&幻影&FlC目标机进入导弹红外线导引头的搜索范围内(8度)，导弹就会自动锁定目标机。当时我空军使用的红外线制导导弹搜索角度只有2度，还必须用瞄准光环套住目标才能使导弹锁住目标机，这在某些状况下并不容易。由于我试飞员试飞时，并未挂载超级530中程空对空导弹，因此没有进行视距外攻击的演练。在对地攻击方面，试飞时只进行了模拟攻击，体验了射控系统的功能，并没有投放任何实弹。
　　1982年我空军试飞员试飞的&幻影&2000B型战斗机虽然只是&幻影&2000系列战斗机的初期型号，但在当时我国试飞员及相关行业的科研人员的感受可以用&震撼&二字来形容，让长久以来一直使用俄系武器的我空军高层对当时西方国家的先进科技有了更进一层的认识。虽然法国出售&幻影&2000的意愿很强，但毕竟不便宜，而我国当时刚刚进行改革开放，国家财力有限，所以这桩交易最终未能实现。葛文墉和蒋德秋回国后提交的&幻影&2000试飞报告有多大影响不得而知，但可以肯定的是，这次试飞对我国空军和航空工业起到加大发展力度的刺激作用。1987年以色列将被迫终止的&幼狮&(Lavi)战机计划转让给中国后，1988年我国正式开始了代号为&十号工程&的歼一10战机研发工作，目前已经开花结果。另外，我国在1991年引进了苏-27战斗机，大幅提升了我军的空战能力。
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《知情者》杂志最新报道称：在对法国宇航公司。依照其知情关系人罗曼·海尔力克的透露，目前法国与中国关于幻影系列战斗机引进购买方案，进展顺利。
他说：目前中国方面，是整个交易的主要关键。他们至今还在不断的选择。包括达索的阵风M，甚至欧洲的联合战斗机EF2000。阵风计划以前在1995年之处，就可以谈判，但是最终这个方案依旧俄国人以非正常手段，换取了。他们把SU27S销售到中国，虽然中国仅仅采购16架用作当时可能的“航母”在南海地区进行军事化训练。
&&此次，我们依然很担心这项交易能否最终成功。因为，俄国人还在窥视着。中国是世界上很少的军火技术的高额买家。现在中国人购买先进的武器技术，也是时分狡猾的。他们不像以前（80年代）那样，看到欧美货就采购。
&&他们现在要考虑很多问题。譬如幻影2000－9是不是可以按时交货？如果采购4000而附加2000的生产技术，能不能成功。？采购小批量阵风M是不是可以得到其动力系统的部分技术等等。
&&对于法国来说很少可以找到象中国这样“慷慨”的买家。作为法国人来说，对华本身没有任何可以抵触的本质矛盾。因此，法国愿意，把自己的先进技术，拿出来。分享到中国去。
&&这样也可以弥补由于中法贸易顺差，可能造成的两国矛盾。在整个欧洲范围来看，可以说，我们的空军技术是最好的。而德国人的潜艇与动力、装甲系统是最优秀的。因此，法国德国都是中国贸易伙伴。虽然欧洲议会，并不同意把幻影出口到中国。但是，法国是欧洲最大的国度。我们有自己的规则。
此次销售给中国的幻影2000－9型战斗机，也是进行了“中国化”改进措施的，包括其内部飞行座椅的调整，中文化全面操控系统。远程早期预警挂接技术，新型的LDAI－12型远程探测掉仓。1其性能远远超出，台湾以及印度所采购的普通型9型幻影2000。这些做法，我们是要中国人看到，作为法国我们是诚恳的愿意进行任何可行的贸易。同时，也是提醒中国人，军事贸易不能拿感情色彩作筹码。另外他也承认中国已经获得了前期购买的紫菀导弹相关技术。很可能会在今后应用到中国的霹雳17上面。
&&俄国《奋斗》报道：法国可能与中国达成的幻影战斗机销售计划，很可能会影响到俄国su30MKK大批销往中国。中国应该在价格以及飞机的后期维护保养上，多多进行考虑，必定法国的产品不适合在中国进行大批量生产，以及建立完善的军备战备保养措施。
&&因此，俄罗斯的su30MKK在中国市场还是比较拥有优势的，至少中国人应该明白，俄国产品能够在中国最快速的，发展进步。
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巴西空军F-5战斗机击落法国幻影两千 给中国的启示。
一.&&起因如下;
& & CRUZEX演习是由阿根廷，巴西，智利，法国，乌拉圭和委内瑞拉等国的空军联合进行的空中作战演习，CRUZEX IV于本月1号开始在巴西东北部举行。
& & 上次演习在两年前举行，当时扮演红军的巴西空军取得漂亮的战果，他们的F-5EM在R-99A预警机和德比中距空空导弹的协助下，击落了一堆幻影-2000C，A-4AR和幻影-2000N，自己无一损失。后来Revista Forca Aerea刊登了一次作战经过。
& &&日，一架巴西空军1'/14'中队的F-5EM从一架KC-135空中加油后，保持无线电静默状态，在戈拉斯州南部和马托格罗索州交界处上空开始巡逻。
& & 此后红军的R-99A预警机通知他北方157公里外有敌机，几分鐘后飞行员从FIAR Grifo雷达上发现蓝军目标，是两架幻影-2000N和2架A-4AR组成的攻击部队，还有4架幻影-2000C护航，F-5EM在攻击时受到法国E- 3F预警机的电子干扰，但是没起作用，两架幻影被德比导弹击中。
& & 然后整个攻击部队在E-3F指挥下开始回避，红军的F-5EM也转向返航，成功降落于大坎普的空军基地。&
二.&&启示如下：&&
& & 很有趣的消息，刚看到时的第一个反应就是F-5跟歼七同属二代战机，综合战力两者接近，台湾省空军当年曾大批引进F-5对抗大陆的歼七。而现在台军有了幻影2000，既然巴西的F-5能干下法军的幻影2000，那大陆的歼七能否吸取其经验，达成同样的战绩呢？
& & 不过再一想，事情没那么简单。首先，法国空军对待这种多国演习的态度未必很认真，就象参加美国&红旗&演习时，其&阵风&战机老是随便应付一下，然后就跟在别国战机屁股后面搜集情报。这到底是一种演习还是&演戏&，还是很值得怀疑的。
& & 其次，中国空军虽然也有与巴西空军类似的&平衡木&预警机，但是歼七所装的SY80雷达作用距离仅30公里，没有制导雷达导引中距空空弹的能力，更何况我们也没有&德比&这样的小型中距空空弹。倒是巴基斯坦的歼7M上装了FIAR Grifo S7雷达（估计巴西的F-5上装的也是作用距离55公里的Grifo S7型，哪位大虾有确切的资料？），不知是否会因此而受到吸引，跟以色列人达成一笔改进火控系统和引进&德比&的交易？
& & 对TG空军而言，尽管歼七仍将在空军中存在10年以上的时间，但再付出大量的时间、精力对该机进行挖潜改进应当已无必要。真要逼到这份上，还不如直接装备&枭龙&呢。倒是八爷，各方面性能都超过歼七。跟F-5相比，更是速度更快，能装探测距离更远的雷达，能挂射程更远的PL12中距弹。而且该机仍在改进、生产中，中国空军似乎一时半会还不想放弃。如果说巴西F-5的这一战例对中国空军有什么启发的话，恐怕更应当集中在八爷身上吧？现在看起来，只要有预警机的配合，战术运用得当，装备了先进中距空空导弹的八爷对台军以幻影2000为代表的三代机还是有一定的杀伤力的。
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陈忠和 ：&&幻影2000机动性不如歼八
幻影2000 与 歼8II 简单分析
幻影2000虽然采用融合设计,又用电传,但是呢，这个机动能力还是不如歼8II.
为什么？这是娘胎里面带来的问题.
飞机机动性取决于升力系数，翼载荷，阻力系数和推重比，以及气动面效率等参数
幻影2000不止是发动机不行,他的气动布局继承幻影3
升力系数和歼八二相比处在一个水平线上。
由于阻力设计不如歼八二,而且整机推比也不如歼8II（82空战重量12500kg，两台wp13a是13200kg，所以空战推比歼八二超过1）翼载荷二者还相当。所以问题就大了
最重要的是，要想快速转变飞机姿态和方向以及动作，取决于飞机气动舵面的效率和所产生的气动力矩。但是不幸得很，幻影的先天设计就是无尾，光靠襟翼副翼，那个力矩也太小了。所以要转变自己的姿态，却是痛苦啊
要想简单高效，怎么办？？？
只有一个办法，低翼载荷高推比，这是通吃的办法
你看看人家美国f15
典型常规布局，没有融合，早期也没有电传
也没有边条翼等措施
但是人家机翼面积大，发动机推力大
所以性能即使和晚了10年出现的su27相比，也是各有所长，虽然整体不如27，但是15加速性好。
当年咱们没有采购幻影2000，还有一个重要原因，那就是幻影加速能力太差
在5000米，ma0.8-1.2，这个区间歼八二加速只要不到20秒
f16就要将近30秒
而幻影2000就需要50多秒
就这样的加速能力，中国人要能看上，那还不是见鬼么。
幻影依靠电传的灵敏反应，瞬时盘旋确实还不错。但是瞬时盘旋要极大损失飞机速度和高度，这在空战中，很多时候都是致命的。歼八二是传统控制增温操纵，和f15a一样。虽然瞬时盘旋不太灵敏，但是稳定盘旋，还是比幻影2000好一些& && && && & 陈忠言点评：歼十，欧洲的阵风和ef2000 阵风近距耦合，耦合得太近了，只要速度稍高，比如ma0.7以上，有利干扰减弱。
阻力增加，而且阵风设计的机身截面积很大，阻力就大。而他的m88-2发动机，最大加力才7500kg，所以加速性和稳定盘旋能力都不太好。 ef2000正好相反，发动机推力尚可，远距耦合阻力也小一点
但是鸭翼和主机翼太远，也没有有力干扰
增加升力的作用很有限
这就是说，他的可用升力系数就小
而且他和阵风一样
机身截面积很大
所以么，台风那是高速性能尚可，但是速度超音速之后，因为机身截面积太大
阻力和速度平方成正比
上2ma也很难，而且阻力大，超音速和亚音速机动性就差
但是反观歼十
就完全不同，他的鸭翼距离，是在歼九基础之上优化设计的
而歼九在60-70年代末吹风数万次，模型500多种（歼十同样吹风数万次，模型上百种）优化的已经相当不错
但是中国航空人没有止步，创造性的在鸭翼上增加了复合弯扭，这在欧洲飞机上是看不到的
欧洲双风，主机翼有一定弯扭，但是属于简单弯扭
而歼十除了主机翼采用复杂的复合弯扭之外，鸭翼也采用了同样复杂的设计
所以歼十主机翼看起来像双三角翼，就是因为采用了复杂的复合弯扭
复合弯扭可以降低翼尖迎角
推迟翼尖失速
保证更好的大迎角能力
所以才有雷强在珠海被采访时候说的--歼十做眼镜蛇可以做到160度，而且全程可控
直比su27好多了
所以，但就气动性能来说，歼10要比欧洲的ef2000和阵风都要好一些
美国f22，可以拉起60度，然后机头侧转
称为猫鼬机动，说是战争可以快速改变机头指向对准目标
这就是过失速激动的价值
歼十就做了猫釉机动
当时美国的f22试飞员
也在场馆看呢
但是你要知道
f22是用推力矢量做的猫釉
而10还没装推力矢量
材料和结构设计进步了
体型大一些重量未必就会增加
可能还会下降
而歼十采用窄机身设计，还以及面积率进行了蜂腰优化
阻力系数还是很小的，起码比f16要低
也比肥胖的欧洲双风要低
阻力除了和绝对的机身截面积有关之外
还和机身长细比有关
长细比加大，阻力也会降低
歼八二虽然机身比f16幻影2000都要宽，但是他的长细比大，所以阻力系数在现有飞机里面也算最小的之一
长细比加大了，舵面距离重心也会更远
气动力矩更大
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据说当时台湾也要买直接搅了这次局
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法国人一机两买
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我比较看好这款鸡鸡，当然也是因为众多幻影机动视频的影响， 还有那部经典电影 《空中决战》 ，史上最叉叉的 一部空战片。&&镜头美轮美奂，且绝大部分是真实镜头拍摄。虽然情节恶心的和央视的作品有一拼。
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法兰西的东西还可以的，
不过我们的国防是买不来的
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主要是不给技术。还有维护成本高
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引进终究不是一条出路
提高自身制造能力才是根本
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哇，离老龙好近。
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法国东西很好，我喜欢，要是当时不计成本估计中国现在早就脱离俄罗斯的影响了。
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技术是王道，su27也是因为要转让技术我们才收的哇
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维护成本太高！高卢鸡黑啊！！！！
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先顶后看！！
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幻影2000气动上应该没有什么优势吧？
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楼主啊，第一篇文章您给排排版吧，看的我直眼晕
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没有技术，党国就看不起
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我是来挣钱的
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