中海船舶总公司
<meta name="description" content="中海船舶总公司：常年招聘国际海员、国企油化轮海员、海乘等人员；国内高端就业北京票务处打票员等；我们是东北连锁的最大输送海员的基地，我们有最专业的平台，在全国已经成立12家持有正规执照的船舶劳务公司，200多家正规代理机构，一家船舶管理公司！"/>
电工/电焊/厨师什么技术要求？ 服务生是干什么的？电工要求懂基本的电路，船上分高压380V和低压110V两种电，需要能带电作业；电焊要求气割和焊接技术好，在船上主要修补一些管道系统、小零件等；厨师要求在陆地从事过厨师行业，各色菜系可以合理调配，可以做简单的面食（包子、饺子、面条、馒头）船上二十几人的一日三餐都由厨师负责；1、水手是干什么的，机工是干什么的？水手负责甲板设备的操作、航行值班操舵和瞭望、除锈等工作；机工主要负责机舱机械设备的周期维护修理工作、管理发电机组和锅炉设备的维护保养、注意水温油温等情况并做好记录等。2、船上危不危险？我不会游泳能行吗？咱们的货船都是国际贸易运输用的大型船舶，船长基本都在一二百米开外，抗风浪性很强，航行起来很平稳，并且遇到恶劣天气不会出航，安全有保障。船员是在船上工作，不需要游泳，不下水工作。3、电工/电焊/厨师要证吗？考不考试？有相应的资格证书是最好的，没有也可以，只要你能保证自己的手艺没问题就行。咱们这边没有技术考核，全凭诚实自觉，上船后真正用技术的时候要拿的出来。上船前不考技术，但是有海员证件培训，上船做船员必须配备海员证持证上岗，就像开车要有驾驶证一样。5、我会技术还要学习吗？学什么东西、难不难 学多久？还得交学费？（工作日问题）要学习。这个学习是海员证培训，不是培训你的技术。学习内容包括 基本安全、个人求生、急救、消防等理论性常识知识，很好学。国内普通船员（厨师、服务生、电工、电焊工）培训45天；远洋普通船员培训45天（有简单英语培训，能应付过考试就可以）；水手、机工培训4.5个月。不需要自己到学校单独交学费，费用交给我们，我们给你办理一系列的后续事情。培训期间，刨除周末和节假日的时间。6、包过吗？考不过怎么办？学习期间管吃住吗？培训有没有工资？考试很简单啊，初中毕业生学这点东西很轻松。考试凭自己，监考是学校和海事局领导同时进行，还有监控全程录像直接传送海事局，没法进行操作。 &不用有压力，一次性通过率在95%以上。万一没考过，也可以补考，只要努力了没有被这个考试难着的。学习期间公司给你交住宿费，吃饭自理。培训就和上学一样，没有工资。7、一天生活费得多少钱啊？一天三顿吃食堂的话二三十来块钱就够了，便宜。8、不能少交点钱吗？/ 我先交一部分，上船再交剩下的可以吗？报名合格以后费用必须一次性交清。原因有二：第一 你到学校一入学就发生费用了，交这个钱是牵制你不随意退出，说来就来说走就走，也防止一些拿到证件自己跑了不给公司服务的情况； 第二 船员是个涉外的工作，远洋船更是会走出国门环游世界，不排除有些人发生盗窃、走私甚至偷渡的行为，这个钱，是对非法行为的一个牵制。如果说上船以后再交钱，一旦钱还没交人就已经偷渡跑了，不光钱交不上来了，公司还得被罚很大的一笔罚款，责任非常重！9、学完就能上船？还是要等？学完考完以后，公司去海事局办理相应船员证件，国内办证需要1个月左右时间，远洋需要1.5个月左右。 证书齐了咱们就安排上船，一般15个工作日左右就上船了。10、保证安排上船吗？上不了船怎么办，退不退钱证书齐全100%安排上船。因个人原因不服从安排、不履行登船约定的，不退任何费用；万一出现因为公司的原因无法安排上船，那么退还所有费用。11、在哪上船，船是跑哪的，能下船旅游么？登船地点需要确定下船期后才能知道，航线也是这样，公司管理的船舶很多，跑哪里的都有，国内船沿东部沿海各港口进行货物输送；国际船分近洋和环球，所有贸易港口都会跑到。到达港口后时间允许的情况下，只要不在值班就可以下船旅游。12、工资多少？一上船就能拿到这些吗？多久能拿到这个水平？工资分职务和航线：国内电工、电焊工、厨师、服务生稳定后工资元左右/月；远洋普通船员稳定后工资元左右；国内水手、机工稳定后工资在8000元左右；远洋水手、机工稳定后工资可以达到元/月。刚上船肯定有实习期，不管干什么工作都有这么个阶段。普通船员有三个月左右的考核期，供你熟悉全船了解各项工作等，也熟悉你自己岗位的职责和技术，这期间工资：国内船在左右；国际船在左右，不同船舶会有小幅浮动，说不了确切数字。水手、机工海事局规定有六个月实习期，实习期内工资在之间（分航区和船舶），实习期满后公司给你换出正式的适认证书工资就跟着上调了。13、一天工作几个小时，加不加班？一周休息几天？多久能回家一次？回家休息有没有工资？ 船跑回国靠港的时候可不可以回家？一天工作8小时，一般没有加班，船上工作量有限。船舶航行期间没有休息日，靠港期间如果没有值班就可以休息游玩。咱们一个船期一般是8-10个月左右，干满一个船期就可以回家休息一段时间，休息时间长短自己安排，这期间没有工资。船舶回国靠港期间，如果时间允许，并取得船长同意，可以回家探亲，但必须要在船舶开航前回到船上，不能有任何耽搁。14、工资怎么发？工资由船东直接发放给船员个人，每月一发。在船上发放一部分现金，余下全部打到船员银行卡里。15、交不交保险？晕船怎么办？在船上病了怎么办？交医疗保险和人身意外伤害险，国际海员通用的，保额各60万。晕船这个情况一般身体健康的人都可以自己适应，一两天就好了，以后都不会再晕。另外就是风平浪静的时候船不会有晃动，根本不存在晕船。船上有医药箱，各类药物都有配备，身体出现小毛病都可以自行解决，船上的二副相当于船医。如果出现严重疾病或意外，则有就近港口国海事组织进行紧急救治。16、过年让回家过吧？船上节假日不放假，国际贸易不会因为中国过年而停航。航期内一般都需要在船上过年，船上也有一些集体的活动福利，让大家高高兴兴过个年。17、我什么时候能去报名啊，有面试吗？船员报名合格以后，费用一次性交情，我们安排你培训时间。没有特别的面试，只要如实报告自己的各项信息，不要有隐瞒和虚假就可以。需要提供海员简历表+2寸白底照片电子版+身份证正反面+全身照片18、用不用体检？能确保自己身体没问题就不用特意做体检，要求没有急慢性疾病、传染病，没有家庭遗传病史，身体没有残疾。 入学后录完指纹学校会组织统一的海事体检，办理海员健康证。19、用不用办护照？国内航线不需要护照。国际航线需要办理，学习完再办就来得及，不着急。护照办理时间在15个工作日。20、不学习不行吗？我怕我考不过，能退钱吧？不学习是肯定不行的，这是国家海事局的规定，不是哪个个人或单位的决定。就像考驾照，要拿证就必须学习考试，通过了人家才能给办证。考试真的很简单，用心学都能过，不困难。任何个人原因退出都不退钱的。驾照考试的时候，你挂科了，还能找人退钱么？同理21、要是体检不合格怎么办？海员体检都是常规体检，身体没问题都能通过。如果查出不可以做海员的疾病（比如脑血栓、糖尿病、重大传染疾病等）那么公司会到学校进行结算，把你入学后没花的学费退出来，连同其他费用一起退给你。除了以上的症状以外，其他小问题可以花钱买体检证。22、公司能不能协助贷款？不提供协助贷款服务。23、合同签多久啊？无限期合同（只要身体健康，允许的情况下）可以干到退休60岁24、干完三年还能不能继续在这工作？还交钱吗？合同期满后双方合作愉快可以免费续签合同，就业终生有保障。25、我上船以后适应不了怎么办？能退钱吗？船上工作劳动强度低，不累，正常航行期间也与陆地无异，不会有适应不了的情况。个人原因不再履行合同的话是不退钱的。你到驾校学了个驾驶证，学出来之后干司机。感觉司机工作不理想，不想干了。你能找驾校退钱么？26、船上管吃住不？累不累？船上衣、食、住都包，发放劳保用品劳保服，饮食一日三餐营养搭配，每餐三四个菜一个汤，各种主食都可以吃到。住宿环境也很好，每人一个房间，配备独立卫生间，带淋浴。船上工作不累，平时没有多少工作，不会像陆地上一直不停的忙碌，并且如果参与额外劳动都会有劳务费收入。27、船上能不能打电话、上网？航行期间船上通过卫星通讯来与外界进行联系，通常是不允许船员个人使用，有急事也可以使用卫星电话进行通话，费用比较高昂，大概一美元/分钟。 船舶靠港期间有WIFI可以使用。28、都是多大的船，用不用打渔？公司经营的货船船长都在一二百米开外，吨位从万吨级到三十万吨都有。 咱们是正规大型货船，不是渔船，不需要打渔。29、工资不高啊，我去国外干建筑或打工一个月能拿一万多呢船员工资相比较陆地工作比较高了。如果你在陆地上想拿相应的工资，要么是公司高管，要么就需要日夜加班加点不停工作。并且陆地上你的吃喝住行一切花销都需要自己承担，一个月下来攒不下那么多钱。国外建筑工之类的劳动强度更不用多说，不干体力活怎么能拿到那么高的工资，而且工作环境、食宿环境，跟船员没法比较。做船员两三个船期以后，当你有资历了，月薪1万也不是什么问题。如果你做水手，后期晋升三副、二副、大副，甚至船长，月薪能拿到十几万，建筑工之类的可没有这么好的晋升空间。30、船是哪的？船上有多少人，有外国人吗？公司管理的船大部分都是国内船东，也有少部分外籍船。每条船标准配备20-25人。 混派船比较少，基本都全是中国人。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。1职业篇 职业特点　　驾驶海船，漂洋过海，海员是一种特殊的职业，他受到国际公约的保护。其职业特点与其它职业具有共性，但更有许多不同点。　　驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性； 中国海员　　驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；　　驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；　　海员远离陆地，以船为家，在相对的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上航行，这决定了海员职业的艰苦性。　　这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。海员职务船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作。　　海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。海员包括：海事、渔政、海监、科考船员、商船船员、引航员统称为海员。　　高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。　　按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。　　航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手,电报员。　　“船长”是船上的最高指挥者，全面负责船舶的安全航行和营运，在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。如今在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。　　“大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。　　“值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员,铜匠,修理工,值班机工。　　“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。　　“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。　　&电机员&电机员主管船上所有电器设备 主要职责是电路板维修与电设备保养 国内南北线的大船偶尔配备电机员 一般情况下中小型船由二管轮或大管兼替电机员主要值白天班 晚上待命 如有电路损坏必须听从船长或老轨的指令前去抢修.　　&铜匠,修理工,值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作。　　考虑到船舶航行时海员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮流工作。[1]职业知识　　不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑。　　航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识。　　轮机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识。　　近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。职业素质　　对以上专业知识的掌握，仅说明从业人员驾驶与管理船舶具备了必要的条件。但驾驶船舶、运输人员与货物是个复杂的工作，需要海员具有较高的综合素质，惟有如此，作为海员的条件才能充分。对海员综合素质的要求，目的是为了能保障船舶的安全航行，保证旅客及货物快捷、经济地运达。　　海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。 体面工作2006年2月，在日内瓦召开的ILO第94届大会中通过了《2006年国际海事劳工公约》，该公约对海员的工作环境条件、医疗、福利、社会保障、工资、休假、起居条件等做出了规定，保障海员能够体面工作。我国与世界上其它国家一样，为海员体面工作提供了许多保障。日起施行的《中华人民共和国船员条例》为加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益、保障水上交通安全和保护水域环境提供了有力保障。我国绝大多数的海船都能满足国际公约的要求，海员的工资待遇也远高过陆上其他工种工作人员的平均工资水平。2船上系统 　　远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。甲板部　主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。事务部　　主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。3人员职责管理级　　⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。　　⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。　　⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。　　⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级　　⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。　　⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。　　⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。　　(4) &电机员&电机员主管船上所有电器设备 主要职责是电路板维修与电设备保养　　(5)三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。　　(6)事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职.支持级　　⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。　　⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。　　⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。　　⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。　　⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。　　⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。　　⑺厨师：负责船员的伙食工作。 4知识问答普通海员申报普通海员需要具备哪些条件　　答：申报普通海员一般应满足下列条件：（1）男性,无不良行为记录，热爱航海事业。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.60以上，无色盲、无色弱，、水手裸眼视力不低于0.8，机工裸眼视力不低于0.5；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。培训时间多长？培训地点在何地　　答：普通海员的培训时间一般为4个月左右。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。　　3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？　　答：经过考试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。　　4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？　　答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。水手培训设置哪些课程　　答：水手业务、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、水手英语。机工培训设置哪些课程　　答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。水手的职责是什么　　答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。机工的职责是什么　　答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：　　（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：　　（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；　　（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；　　（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；　　（5）了解轮机概论和电器概论 ；　　（6）了解焊接技术和要领。5高级船员 　　1、报考高级海员需要具备哪些条件？　　答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。　　2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？　　答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点，海事局指定的学校进行综合培训。　　3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？　　答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书，从注册当天开始三年内所有培训科目还未全部通过者其他通过科目也予以作废，也就是说考试注册起三年内没考合格所有的科目即取消资格。条文规定为相同科目的补考时间不少于60天，但实际约一个季度一补考，1年最少能赶上4次补考。按照以往的大概参数，100人的注册报名，顺利通过所有考试取得相应适任证书的约为50人左右，也就是约二分之一的通过率。　　4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？　　答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。　　5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？　　答：航海学、航行值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备。　　6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？　　答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。　　7、高级海员的晋升程序如何？　　答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。7专业介绍培养目标　　培养德、智、体全面发展，符合国际海事组织（IMO）制定的高级海员培训、发证、值班标准公约《STCW78/95国际公约》以及中华人民共和国海船海员适任标准要求，具有热爱祖国、遵纪守法的基本素质和良好的职业道德与爱岗精神，具有一定的军事理论知识与团队合作意识，掌握现代航海理论和技能、具备驾驶和管理现代化远洋或沿海航区大型船舶或内河船舶能力，且具有国际竞争能力的高级应用型大型船舶驾驶和营运管理人才。主要课程　　公共基础课、航海学、海洋气象与海洋学、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶操纵、船舶安全管理、船舶结构与设备、船用雷达与ARPA、GMDSS通讯设备、航海英语等。就业方向　　主要从事远洋、近洋及沿海船舶驾驶工作及港口引航，亦可从事航运管理、货运代理等相关职业。 8培训中心　　负责船员培训开班计划拟定和报批、报备工作。　　负责培训学员录取工作。　　负责拟定船员培训学员管理的文件和规章制度。　　负责船员培训学员考勤、奖惩等日常管理。　　负责船员培训学员档案建立与管理。　　负责船员培训学员和学历学生考试报名材料的收集、审核和报送。　　负责提出培训的需求，参与聘任和考核工作。　　负责船员培训教学实施计划的编制。负责船员培训教材购置计划的编制。负责船员培训教材的利用和管理。　　负责培训学员和学历学生报名、证书申办等事宜与海事管理机构进行联系。负责船员培训教学和训练的检查与评估。　　负责协助海事管理机构组织考试和评估。　　负责办理和发放船员培训合格证书。　　参与质量管理体系文件的编制和修改。　　负责本部门质量管理体系文件和质量记录的管理。　　负责本部门的质量管理体系宣贯培训和人员的岗位培训。负责质量方针在本部门贯彻和质量管理体系在本部门的有效运行。9薪资　　远洋（美元）　　近洋（美元）　　中国沿海（人民币）　散货船集装箱　油轮　散货船　集装箱　油轮　丙一散货　丙二散货船长　8100　8400　9500　7800　8000　9000江证42000江证38000大副　7000　7000　7500　6400　6500　7500江证36000江证33000二副　3200　3300　3700　3100　3200　3500江证20000江证19000三副　2200　2300　2600　1700　2000　2300　70007000新证三副　　市场参考轮机长　7900　8200　8200　6600　6800　7200　　29000　　27000大管轮　6700　7000　7200　6400　6500　6500　　28000　　25000二管轮　3200　3300　3700　3000　3100　3500　　13000　　12000三管轮　2000　2000　2400　1800　2000　2300　　6000　　7000新证三管　　市场参考水手长　1200　1200　1500　1100　11001300　　7000　7000机工长　1200　1200　1500　1100　11001300　 7000　7000水手　1000　1000　1200　1000　10001200 &6000 6000机工　1000　1000　1200　1000　10001200 &6000 6000厨师　1200　1100　1500　1100　11001300 &6000 6000木匠　　市场参考电机员/电工 　3500　3500　4000　3000　30003500
海员，是勇敢着的职业，因为工作环境的特殊，在平静的茫茫大洋上领悟人生的真谛；在惊涛骇浪中感受人类的渺小和生命的不堪一击，从而树立起对大自然的敬畏；在充满生命力的日出中感谢上苍赐予、充满希望的迎接每一天的到来；在夕阳与红霞中感受色彩的丰富，体会着渔舟唱晚的柔情诗意画面；在深邃的星空中寻找着北半球的北斗七星或者是南半球的双十字星，在深邃的宛如钻石镶满黑幕的夜空中，遥想起对人类起源的无限好奇和先前伟人的无限尊敬；在世界各地，留下自己的足迹，品尝各地地道的美食，领略风土人情，感慨世界的多姿多彩。当然，结合身边同事的亲身经历，也体会着这份特殊职业的无限心酸… …因和陆地相隔而不能在亲人临终前最后见一面送最后一程，从而在心里留下无限的懊悔与遗憾；在重大疾病或者意外伤害面前，无助的体会着对死的恐惧与对生的无限渴望；在突发状况下，船长临危不乱，带领全船上下团结一致、齐心协力，应对各种突发状况，直至最后的转危为安，油然而生的成就感和自豪感。从来就没有一种职业是十全十美，万事万物都有正反两面性，航海，这个艰苦职业也概莫能外… …读万卷书不如行万里路，对于大多数普通人，如果你想既能走出国门看世界的同时又能攒点钱买套房，那么，请选择航海吧！海员自顾回首往事2008年05月航海学院毕业登上停靠广州南沙港的5600TEU标箱的新青岛轮至今，不知不觉时间已经过去了九年，已步入第十个年头，十年里，我从懵懵懂懂的驾驶员实习生，到今天的大型集装箱大副，驾驶和美国尼米兹级航母相似大小和排水量的集装箱船，穿梭在世界的各个大洋和港口之间，那种荣誉感和自豪感油然而生！下面，就让我将这些年航海中美的一面展现给你吧！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万国水果宴随着国人生活水平的提高，水果成了日常的必备，价格较贵的进口水果也在超市中能有了一席之地。作为国际海员，你可以用最低的价格品尝到最新鲜的各地特色水果，智利的车厘子（紫色的大樱桃）、澳洲的阳光鲜橙、马来西亚的菠萝蜜、泰国的金枕榴莲和红毛丹、埃及的黄瓤西瓜、土耳其的大石榴。与国内那些价格昂贵的水果令人望而却步，这些当地特产却是实实在在的物美价廉，与国内相比简直就是白菜价格。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　美食秀海员在异国他乡下地逛街，顺道品尝一些正宗的美食吧，去吃的当然不是高、大、尚的高级餐厅，最好就是街边普通的店面。去韩国不一定要吃烤肉，我认为泡菜却是更值得品尝，可能你点了两道主菜，饭店的老板却会给你配备6碟的泡菜，这才叫做当地特色；去欧洲譬如意大利，马耳他等，当然不要去吃麦当劳了，选一家披萨店，翻开菜单，最贵的加大的海鲜芝士披萨肯定不会超过10欧元；去德国了，三五同事去酒吧选个靠街的桌子围坐在一起，来一大桶鲜啤，边喝边看边聊路边熙熙攘攘的高鼻子，蓝眼睛，金黄头发的路人；去美国了，肯定要吃几个大杯的哈根达斯冰淇淋，4美元足矣，尔后，和同事约着吃份牛排吧。现如今，船员兄弟的想法已经改变了，较以往，更多的是舍得在观光、餐饮上面消费，说实话，来一趟国外不容易，既然来了，就放开手潇洒体验一把吧！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豪华版的海洋公园香港的海洋公园在我们内地人眼中，是个高大尚的地方，没有去过的人都很向往，去看看海豚、海狮等各种表演，但是，当你成为海员后，驰骋世界五大洋，那么，你将会领略一个真正的海洋世界。或许曾经的你，会为了公园里几头海豚跃出水面而欢呼雀跃，但是，你能想象下当三、五十头甚至一百头海豚相互配合，交替跃出海面，驱赶鱼群的场面吗？在世界的几大传统渔场，譬如日本的北海道沿岸，智利秘鲁沿岸，亚丁湾阿曼沿岸等，每每航经这些海域，在驾驶台值班瞭望之余，我经常拿这望远镜仔细搜索海面，期待着这些水中精灵的出现，它们是群居动物，捕食、嬉戏都在一起，每每出现时，场面非常壮观，同时跃出水面的海豚，少的有三五头，多的十几头，前面的刚落入海里，后面的紧接着跃出水面，宛如一首海豚演出的交响曲，如果你足够幸运，这些精灵们离海船的也就50米左右进行一场恢宏的表演，而你则是唯一的观众！心中的那份意外与满足感，完全不亚于你彩票中了大奖！在美国的西海岸，加力福利亚外海，你将有机会看见海上的霸主------鲸鱼，鲸鱼一般是母子行动，除非它露出大尾巴拍水，否则，你只能通过鲸鱼换气时，喷出的水面的水柱来寻找，很多的时候，你看到的，也仅仅是鲸鱼那宽阔的后背。当然啦，运气好的时候，还是可以看见鲸鱼舞动它的大尾巴。如果运气足够好，还可以看见稀缺的白色皮肤的鲸鱼，我印象最深的是就是在秘鲁外海，那次通过望远镜，看见海里的它时，我欣喜万分，茫茫大海上看见鲸鱼就实属不易，更何况是白色皮肤的鲸鱼呢?海狮在国内比较少见，但是在太平洋的东岸，无论是北美洲的美国洛杉矶或者是墨西哥的曼萨尼略，还是智利的瓦尔帕莱索，这些可爱的海狮，生活在自己的地盘完全是一付主人的架子，你或者是在海轮的球鼻首上，或者是在露出的舵叶上，再或者码头边的栈道上都能看见它们，当你想一探究竟时，领头的海狮王，甚至还会用两只前爪支撑庞大的身躯，摇摆着尾巴来驱赶你，它正在用行动告诉你，嘿，小子，你进入了我的领土。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自然风光篇当大家都在关注 PM2.5的时候，航行在大海上的你，自然不用为空气的质量担忧啦，大洋中间，那空气质量自然更是顶呱呱，含氧量丰富得不要不要的，尤其是波斯湾或者亚丁湾或着在太平洋的深处，有那么一段时间，洋面平静得像镜子一般，显露出丝绸般柔顺，没有一丝波浪，耳边的除了船舶主机的轰鸣外，没有其他的杂音，此时，唯一能感受到的是天、人、船三者合一，既是孤独，又是独享。每每此时，思绪都会随着船划开的水波一样延伸向远方，直到你完全看不见水痕为止，说实话，很有种冥想的感觉，如果你是很有主见或者想法的人，完全可以利用此时安静的环境，放飞思绪，进行一些深层次的思索，说不定，日后的哲学家就是你呢！海上的航行班，天气晴好时，就是在太阳和星星交替注视中度过，万里无云，或者是层云多多，或者是卷云飘飘。大副班，总是迎接旭日东升和夕阳西下红霞满天的日落，旭日东升时，能够细细观察还在地平线下太阳的全景，好似红红的鸭蛋黄一般，随着他跃出地平线，光线和热度的提升，慢慢的你不能在直视，直至感受阳光普照海面，为它的亮度与热度所折服，我一直认为观看旭日与落日是人生的幸事，感受光线、色彩的变化，用2—3个小时，此时此刻的你，一定会感谢眼睛的精密与神奇的构造，他能看到的美景，是任何高新科技都无法记录的，无论是广度还是深度。从感受者黎明前的漆黑黑夜到世界的逐渐清晰，感受落霞晚归渔舟唱晚的诗意到世界逐渐沉寂，一天的开始与结束… …平静得洋面并不是大海或着大洋的全部，只有经历过惊涛骇浪，你的胆量才能提升，其实，看到海洋的暴躁和无情，你才能清楚的看清真实的她？经历过横摇45°，摇到一个大浪过来，整个船舶随之倾斜，海图桌上的海图和其他的哗啦啦的飞出，书架上的书整排的倒下，驾驶室内的椅子飞来飞去，各种仪器的警报此起彼伏，更重要的是，外面是黑漆漆的一片，没有星星、没有月亮，只有咆哮的风声和偶尔的一丝白线的接近，没错又一个巨浪来临了，雷达屏幕上空无一船，茫茫大洋中只有孤独的你，独自航行… …忽然间，船突然一震，十万吨的船竟然如此轻飘，眼前的是一面在前桅灯灯光映照下的白墙，接着哗啦啦的扑打在驾驶台玻璃上，它们如此有力，哪怕是随着大风飞跃了180米以后（船头到驾驶台长180米）。心中总会有一丝丝担忧，直到，你看见了东方的一丝光亮，慢慢的天亮了，意味着我们顺利的挺过来了… …　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人文景观篇作为国际海员，经历过长途跋涉后的远洋航行后，最期待的，自然是靠港了，随着现代化的机械设备，船舶的作业时间普遍缩短了很多，一般只有十几小时甚至不到十小时，无论时间再紧张，大家最爱的还是上岸打打地气，走走看看，领略当地的风土人情。这在岸上的人员看来，就是免费的国际旅行吧。十年里，五大洲我都去过，西至英国的菲利克斯多，德国汉堡和荷兰鹿特丹，南至非洲之南的好望角经过咆哮西风带从中国航经印度洋，跨越大西洋去南美洲挂靠巴西，乌拉圭和阿根廷。从加拿大的温哥华经过维多利亚湾，沿着太平洋的东边一路南行，挂靠墨西哥、秘鲁到智利。进波斯湾挂靠阿曼、巴林、沙特、阿联酋去土豪的天堂迪拜，沿着阿拉伯海经亚丁湾去以色列，埃及，经过苏伊士运河进入地中海途径希腊的爱情海去土耳其，航经欧亚大陆的分界点普鲁斯海峡进入黑海或者从希腊的西面进入亚得里亚海，看看世界的火药桶东南欧的巴尔干半岛，而与之相对的是亚得里亚海的意大利，去看看水上之城---威尼斯。给我留下最深印象的是意大利的热那亚，一座滨海山城，作为旅游城市，热那亚依山而建，从山顶的15世纪的古典城堡开始，向山脚下铺开的是各个时间的建筑，直到海边，现代化的酒店和文艺复兴时期的建筑雕塑相互交替。热那亚的美，是站在山顶眺望碧蓝海面的那份心旷神怡；是享受半山腰私人院落通过篱笆偷偷窥望娇艳欲滴的红玫瑰，吮吸着空气中弥漫的花香；是站在海边，仰望从现代到古代的历史层次之美，是遥望山顶古堡上那片淡蓝色的天空和那几朵悠然的白云。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海员生涯是一辈子的吗？古圣人孔子的《论语---为政篇》曾有段如下讲述：“吾十有五而志于学，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲不逾矩”。今天，我套用孔子的这段话，来回答海员的生涯是一辈子吗?如果你有幸或者不幸选择这个职业，开始了航海生涯，我建议你不妨先做着看，在二十出头的青春岁月里，走出国门看世界，领略世界各地的风土人情，同时依靠相对较高的收入解决基本的生存问题如买房、结婚、成家、生子。在三十岁之前，一定要尽可能的多走走多看看，踏出国门环游世界，通过伟大自然的熏陶，通过海风、骇浪、星空、旭日、夕阳来陶冶情怀，通过世界各地足迹来感受中西文化的差异，沉淀人生的阅历，内涵就这样一步步的建立。三十岁的时候，或许你还没结婚，或许你的小孩已经可以蹒跚学步，而此时的你应该是船长或大副或轮机长或大管轮了，人生的奋斗目标、一生的处事原则基本已经确立了，如果真心喜爱航海生涯，那么，就继续浪迹天涯吧，去进一步的丰富与沉淀。如果过去的十年里，让你觉得厌倦，那就不妨上岸吧，重新开始，在自己年富力强，并且已经有了一定的工作经验和积蓄，相比如刚从学校毕业的大学生，我们还是有相当的竞争力，忘记过去相对的高薪，一步一步的打拼，慢慢的融入岸上的生活。四十岁时，对于自己正从事的行业和领域应该不再疑惑，此时的你应该是高级船长或者轮机长，亦或者是在岸上努力打拼了十年，或者事业小有成就，或者一事无成，关键的是你心中的那份收获，对于自己十年前的那个决定满意吗？后悔吗？对现在的自己动摇了吗?你今天所面对的结果，都是自己过去十年点点滴滴的选择与付出所积累的，此时，你依然可以选择，但是，此时路你还可以再选择一次，但是此时的心里压力，和选择所面对的困难要充分的考虑，毕竟年纪摆在这。五十岁的时候，我们应该释怀，自己的一生的命运都是自己一手创造的，想想先前的30年的拼搏与努力，选择与转折，只是，今天的你，应该对自己的现状要能够欣然接受，无论成功与否，如果此时，你还是海员，或许，航海应该是这辈子职业的最好归宿，毕竟，在工作中才能寻找存在感和成就的价值！六十岁的时候，应该退休了吧，请你抓住生命的尾巴，在人生夕阳西下的余下岁月里，做一些能够让自己开心的事情，以自己喜欢的方式或者，生命，终究只有一次，只有你觉得，此生足矣，那么，你就是人生的赢家！如果，你还存在疑问，海航生涯是一辈子的吗？那么，我的回答是：航海是勇敢者的选择，在你年轻时，三十岁前是个不错的选择，四十岁时中性的选择，五十岁时是无奈的选择，六十岁时，对于仅有一次的生命而言，你怎么开心就怎么选择吧？
（本文内容仅供参考一切以船上规定为准）1. 行李的准备：◆船上提供用品：床单，被子（毛毯），枕头，浴巾，毛巾，卫生纸，香皂，洗衣粉，餐具，工作服，工作鞋等。◆个人携带的物品：牙刷，牙膏，水杯，毛巾，洗发水，衣服(要把非当季的衣服也带上，因为一个航次可能会跨越四季)，短袖T恤要带翻领的；皮带要正装皮带，不要太花俏；皮鞋要正装皮鞋，最好是黑色，适合配制服；拖鞋可以带但只能在个人房间穿，公共场所不准穿拖鞋，短裤，背心（SSOP规定）。2. 证书：?带好个人所有证书，海事局及出入境检验检疫健康证，预防接种证书，两张相片（做Crew ID用），所有证书确认有效，并且有效期要超过合同期两个月以上。 建议将所有证书扫描件及电子版的个人证件照存入U盘随身携带。上船后把证书交给船上管证书的驾驶员（一般为三副或二副）。*有高一级的证书或者港牌等应交给船长，很多船员尤其是学生都没有这样做，耽误了提升。在旅途中，证书要随身携带并且要妥善保管，建议放在随身的小包。不要把证书放到行李箱托运，否则一旦行李箱丢失，不仅延误上船，整套证书的重新办理也要花费大量的时间和财力。3.账户信息：带上用于家汇的详细账户信息，最好是中国银行的，汇美金比较方便。账户信息应包含：户名，账号，开户行，开户行应具体到某某支行。原则上，当家汇金额大于1000美金时才可申请汇款。4.交通住宿及出入境：?一到机场要尽快换到登机牌，尽量不要在机场其它地方候机，应争取尽量早地到达登机口旁的休息处候机。香港机场要求手机电池及充电宝要随身携带登机，不能托运。香港，新加坡等国外机场入境要走海员专用通道，不要到普通游客通道排队，有任何问题要多咨询机场现场的工作人员。?如您使用的是新版护照（E开头），请千万不要 使用快速通道，刷护照磁条入境。因为该方式中国海关不会盖入境章，其他国家并不知晓中国有该通关方式，无入境章、他国又无法调取客户出入境记录，会认为客户在他国非法逗留，致使您之后办理签证有直接拒签风险，同时也会影响到海事局相关证书的办理，因为海事局在核对资历时，需要参考出入境章。5. 个人安全装备(PPE)：?上船后首先要注意的是个人安全，尽快去领工作服，工作鞋，安全帽，耳塞等安全用品，（一般找水手长或大副）没带个人安全装备禁止下机舱，上甲板。6. 工作交接：与你交接的船员一般会带你到工作场所走一圈，介绍相关设备，注意事项，与本职务相关的工作等，要认真听，最好做个笔记。职务船员有交接报告，要仔细看完交接报告后再签字。工作交接完之前还要记住交接一下钥匙，详细询问每把钥匙的用途。到船上要多听多看多问，每条船，每个船长要求可能会不一样。7.作息制度：工作时间：上午08:00-12:00（10:00-10:30喝茶）；吃午饭12:00-13:00；下午：13:00-17:00（15:00-15:30喝茶）早上要提前到集合地点，听取工作安排。到了喝茶及收工时间，从安全角度考虑，要离开工作场所时，要向主管报告后再离开。有任务时喝茶计划可能会取消，要服从安排。8.培训及演习：在船上，每周都有可能安排培训，内容涵盖公司的SQE/SSOP/ISPS/COSWP等文件的内容，培训的通知一般都会提前公布，所以应该提前针对培训涉及的内容，阅读一下相关的文件，提前做好准备，并认真对待每一次培训及演习。新加入船员登轮后要参加ISPS考试，需认真准备。9.到港下地：?到港时下地可以放松一下情绪，补充个人用品。但是要记住到船上是去工作的，所以应以工作为重，在没有工作任务，并且下地回来后，还有充足的时间休息的情况下，才可提出下地要求。甲板部指定向大副申请，机舱向大管申请。在国外下地的船员要与其他同事结伴同行，以保证安全并注意回船时间。10．上下船报备：按照海事局新规定，船员上下船都必须在海事局系统上报备，作为以后换证书时核对资历的参考。目前很多船员都是上船时公司负责报备，但是下船后（或者在船升职）没有及时和公司联系，导致超过了海事局规定的五天的时间，无法正常录入派遣信息，影响了日后的换证。所以切记，下船后马上联系公司相关人员，告知下船时间，地点。11.关于照顾性的准假(Compassionate leave)首先要理解所谓的照顾性的准假是指直系亲属病重或病故的情况下申请的休假。在船工作期间，出于对职业道德的遵守以及对于合同的尊重，要尽量信守合约，圆满地完成合同。在未完成合同的情况下，除了因为可照顾性的理由外不要以其他理由随意申请离船。其次，不要滥用照顾性的准假，要尊重自己的父母亲人，更要对得起公司的信任；不要编造照顾性准假的理由，用虚假的谎言作为自己非正常休假的合理借口。对于未完成合同而申请休假的情况，如果休假事由不属于照顾性准假的范畴，船员需要自行承担其本人的来回差旅费以及接替船员的差旅费用,并且船东会录入船员个人档案,作为下一条船是否录用以及未来的升职的考量依据。*12． 对学生的要求：尽快了解公司文件：SQE 、SSOP、 ISPS、 COSWP等，尽快熟悉生活与工作环境以及相关制度。 记住要谦虚好学，礼貌待人，工作认真，任劳任怨，不怕吃苦，坚持不懈，尊重领导，与同事和睦相处，不去赌博色情场所，不与人吵架斗殴，不要违反船上的管理规定。P.S.关于见习记录簿：在每一条船见习完成后，在最后一页的评价报告中，“船长鉴定意见”栏内，除了填写意见（船上表现）外，船长须签字及盖船章。切记每条船都要签字，盖章。实习几条船就必须要有几个签字几个章。否则换证时会被海事局退单。最常见的错误是：做了两三条船，只盖了一个章。
?下船时需注意一、证书：请认真核对是否领取了本人的所有证书：1.海员证2.护照3.服务簿4.适任证（ETO证书 / 值班证 / 高级值班证）5.船籍国证书（港牌、巴证等）6.海船船员培训合格证（四小证）7.预防接种证书（小黄本，包括黄热、霍乱等；有些人不止一本，要注意看里面的项目，切莫将还在有效期内的证书遗漏在船上）8.小红本《国际旅行健康检查证明书》（卫检健康证）9.海船船员健康证10.值班驾驶员还有：ECDIS证书（包括JRC、TRANSAS和培训学校签发的证书；其中JRC证书还需注意型号，要将培训获得的证书都带齐）P.S.请认真逐一核对是否领取了所有本人的证书，遗失补办耗时费力甚至需要重新参加培训！！！二、见习记录簿：在每一条船见习完成后，在最后一页的评价报告中，“船长鉴定意见”栏内，除了填写意见（船上表现）外，船长须签字及盖船章。切记每条船都要签字，盖章。实习几条船就必须要有几个签字几个章。否则换证时会被海事局退单。最常见的错误是：做了两三条船，只盖了一个章。三、下船时千万不要使用快速通道刷护照磁条入境。该方式中国海关不会盖入境章，其他国家并不知晓中国有该通关方式，无入境章、他国又无法调取客户出入境记录，会认为客户在他国非法逗留，致使之后办理签证有直接拒签风险，同时也会影响到海事局相关证书的办理，因为海事局在核对资历时，需要参考出入境章。?证书签名拿到证书，请在核实证书信息正确无误后，在需要签名的证书上签名：目前了解到需要签名的证书包含但可能不限于以下证书：海员证、适任证（值班证）、服务簿、海船船员培训合格证（四小证）、海船船员健康证、疫苗证书等——?体检相关*自日起，1.凭相关证明材料可免费办理《国际旅行健康检查证明书》（即小红本的卫检健康证），体检前请联系公司获取2.凭前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票可免费接种黄热疫苗。*自日起，黄热疫苗有效期为终身有效。已接种过黄热疫苗的请保留好黄热证书，无需另行注射。?护照有效期由于某些港口规定护照有效期必须大于半年，故现要求待派时船员护照的有效期：高级船员需大于1年普通船员需大于1年3个月若发现护照有效期不足，请及时到户籍所在地派出所申请更新！
不知不觉，来到货轮5个月多了，自己也完成了从学生到职业人的转变，赢得了一个可以展示自我的新舞台，我深知其中的艰苦与不易。为了使自己成为一名优秀的水手，我要抓紧时间学习理论知识，逐步掌握驾驶台值班和操舵的技术知识，不断丰富我的工作经验。刚上船的那段时间，说实话，挺难适应的。首先，环境一下子从陆地转变成了水上工作。和陆地相比，船上信息封闭、生活范围有限。其次，接触的东西从书本变成实际操作，原以为理论上的东西挺简单的，但操作起来完全不一样。在这段时间里，也曾心情低落过，然而在回味时，却是令我最感动的时光：在工作遇到困难的时候，总有人第一时间为我讲解，并手把手教我；也总有人带来一声声问候，让我感觉到家一般的温暖。正是有了这些温暖，让我逐渐适应了船上的生活，也让我把所学的知识与所掌握的技能更好地施展出来，把自己的岗位做到最好。作为一名水手，上白班时，我会积极协助水手长做好各项维护保养工作。例如：冲洗甲板、除锈刷漆、打扫室内卫生等等。上航行班时，确保充足睡眠的我在驾驶台值班时，总有充沛的精力协助驾驶员瞭望，在避让交汇船舶和小渔船的时候能够精神集中地按指令操舵。一切行动听从船舶领导的指挥。也只有在这样有条不紊地层级管理下，才能保障船舶一切正常运行。都听人说船上的生活很无聊，可我在货轮上的活动却不少。比如有乒乓球桌可以打乒乓球、有很多健身器材可以健身、还有娱乐室可以看书看报、下象棋和军棋等等。不过，要说船上最热门的活动还属看电视，由于公司给我们船上安装了卫星电视，即使在海上的我们也可以及时了解当下的新闻实事。说到看电视，作为年轻人的我们，首先想到的肯定是NBA。一下班，我就迫不及待地来到电视房，没想到早已挤满了人。可见，大家都很期待当日的NBA赛事（勇士大战雷霆），雷霆坐镇主场，迎战联盟霸主勇士队。两队此前5次对阵，勇士队的全面火力对雷霆有所压制，在得分的爆发性和连续性上，勇士队还是稍胜一筹，雷霆队此战能否一雪前耻，真是相当期待。这真是一场热血沸腾的比赛。库里的神奇三分为球队在加时赛绝杀了雷霆，库里也创造了当场比赛十二个三分的历史记录。比赛中，大家你一句、他一言，讨论激烈。看完比赛，大家各自散去，该上班的上班，该休息的休息。对于在船上生活和工作的我们来说，也是可以拥有五彩缤纷的生活。
送给上岗的海员6条忠告希望对大家在船上更愉快的生活和工作，和睦与同事相处有些许的帮助。1. 切忌拉帮结派，搞小团体:这个现象在某些船上，或是某些公司内部其实是非常普遍（说的比较直白，请大家见谅，但是不排除有人际处理非常得当的公司和船舶）。来自同一个地方，毕业于同一个学校，或是有相同脾气爱好，或是部门与部门之间，都极易在船上形成一个一个的小团体。之后就极易有意无意的与其他人产生隔阂，相互疏远，再加上一些利益摩擦等，就容易产生越来越大的隔阂。所以，对于海上工作来说，这是一个非常不好的习惯。很多问题的根源其实就来源拉帮结派后的意见不一致，利益分配不均匀等等。建议大家在船上尽量说一样的语言（普通话），也不要搞地域歧视，不要分南北或东西，也不要分城市或农村。男子汉大丈夫，心胸宽广点，容忍点。南方的朋友要学会理解北方朋友的豪爽大气，北方的朋友也要学会欣赏南方朋友的细心，思维缜密。上船之后是一家，共同劈波斩棘把钱挣回家，多好。2. 切忌相互埋怨、轻易指责他人船上有时难免经常会有一些小事故、误操作不当等情况发生。每当事情发生时，大家首先总是习惯性喜欢相互责备。倾向于掩饰自己的过错或缺点是人类的天性之一。有时候造成一起过错或事故的原因有可能是好几个人共同原因造成的。这时候，如果大家主动分析自己的原因，承认自己失误，大家会对你的诚实和坦率更加钦佩。而不是互相挑错、找毛病，耗费太多无用的精力。这样不但不利于接下来工作的顺利完成呢，更不利于同事间的关系。甚至互相埋怨、记恨。错误对每个人来说都是在所难免的，男子汉大丈夫，敢作敢当！3.不自大、不自负:自大与自负往往是工作中很多问题的根源。比起更努力的去研究和钻研专业上的知识和技能，有的人甚至用了更多时间去吹牛。船上工作，过于自大会不利于同事之间有效沟通，更不利于整体工作效率的提高，甚至是给别人带来一定的反感。比如我们可能会听到：机舱的事你们甲板部的你们甲板部的不懂就不要问了，或者是：这个航线设计的事你们机舱的不懂就不要问了，说了也不明白。也有的个别高级船员自认为自己还算个干部，什么都懂，不屑于和普通船员或则是低级别的其他船员平等交流或则探讨一些问题。这样都不好也不对。要知道，同上一条船之后，大家就是一个班子、一个团队，每一个航次一件任务都是需要大家齐心协力共同努力才能更好的完成，大家只是分工不同而已。真的有紧急情况发生时，自己一个人是怎么也搞不定的，这时也只有自己的下属们才能帮助你解决问题。所以，下次在你上船前，请把骄傲与自大先放在岸边。4. 互相帮助:“不要让我干，这不是我的事。”“这不是我的机器，坏了与我何干呢？”“现在是我的休息时间，不要让我去驾驶台或机舱。”以上这些话是不是很熟悉？的确，为了船上工作的有效顺利进行，需要对工作和负责范围做一些划分，熟话说的“一个萝卜一个坑”。但是当你的同事有时候需要帮助的时候，或是你发现了别人有些工作有疏忽的时候。也有的时候如果你发现仅仅是举手之劳就能帮别人解决大问题的时候。伸出你的双手，给别人一点帮助，不要像个没事人似的。要知道人都会遇到困难的时候，你今天对别人一点点的帮助，也就是为你以后自己遇到困难的时候种下了善因。相互帮助，也是奠定良好人际关系的重要手段。互帮互助其乐融融。5、尽量将生活和工作分开，切忌将情绪带到工作中:船上的工作，大家经常会因为工作上的事情有不同意见、看法而后探讨、辩论、争辩，甚至争论得面红耳赤的也是在正常不过的事了。这一切的原本初衷都是为了将工作做好，活干好。但是，某些船员经常会将工作中的这些争论得情绪带到生活中。船上空间相对狭小，抬头不见低头见。工作上的事我们就把它放在机舱里去吵，放在驾驶室里去争，回到餐厅、回到生活区就是一家人。不要让负面情绪包围自己一整天，挣点钱不容易，就别让自己再生些没用的气了。6. 切忌嚼舌根，说闲话，打小报告等行为:船上人不多，同事之间应该经常保持交流与沟通。但是，需要注意的是，我们要尽量避免在人身后说对方的闲话，或是嚼舌根、打小报告。要知道，这种行为就是腐蚀同事关系的硫酸，摧毁相互信任的毒药。就在船上这么小的空间里，流言蜚语的传播永远会比我们想象得要快，即使可能是背后一句不那么正面的评论也有可能很快引发一场争吵和怨恨。背后说人坏话的人，说不定别人也在背后说你。长此以往难免互相之间就知道了。所以，如果你与哪位同事之间有了意见的不一致或是有分歧了，找个合适的时间，带上一包瓜子几罐啤酒（注意：上班之前四小时请勿喝酒），坐下来好好谈谈，互相说一些看法，谈谈交心的话，说不定问题很快就解决了，很多问题之所以最后成了问题，原因就在于没有及时的沟通与解决。
位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。印尼是世界上最大的群岛国家，由太平洋和印度洋之间１７５０８个大小岛屿组成，其中约６０００个有人居住。陆地面积平方公里，海洋面积约３１６．６万平方公里（不包括专属经济区）素称千岛之国。北部的加里曼丹岛与接壤，新岛与相连。东北部面临，东南部是印度洋，西南与相望。海岸线总长５４７１６公里。热带雨林气候，年平均温度２５－２７℃。印尼是一个火山之国，全国共有火山４００多座，其中活火山１００多座。火山喷出的火山灰以及海洋性气候带来的充沛雨量，使印尼成为世界上土地最肥沃的地带之一。全国各岛处处青山绿水，四季皆夏，人们称它为“赤道上的翡翠”。 &　 & 【人口】，继中国、印度和美国之后位居世界第四位。印尼是一个多民族的国家，拥有１００多个民族，其中爪哇族占人口的４５％，巽他族占１４％。民族语言２００多种，官方语言为印尼语。约８７％的人口信奉伊斯兰教，是世界上穆斯林人口最多的国家。 &
& 【首都】，位于上；人口９５８．８万（２０１０年）。 & &【行政区划】共有一级行政区（省级）个，包括雅加达首都、日惹、亚齐３个地方特区和３０个省。二级行政区（县/市级）共５１２个。　1印尼卢比=0.0005人民币元1人民币元=印尼卢比
新加坡，全称为（英语： Republic of Singapore），旧称、或，别称为，是东南亚的一个岛国，政治体制实行。新加坡北隔与马来西亚为邻，南隔与印度尼西亚相望，毗邻南口，国土除之外，还包括周围数岛。14世纪，新加坡属于建立的。19世纪初被英国占为殖民地。日，新加坡被侵略的占领。1965年，新加坡正式独立。新加坡是一个的移民国家，促进种族和谐是政府治国的核心政策，新加坡以稳定的政局、廉洁高效的政府而著称，是全球最国际化的国家之一。新加坡是亚洲的，被誉为“”之一，其经济模式被称作为“”。根据2014年的（GFCI）排名报告，新加坡是继、伦敦、香港之后的第四大，[2] 也是亚洲重要的服务和航运中心之一。[3]新加坡是（ASEAN）成员国之一，也是（WTO）、（The Commonwealth）以及（APEC） 成员经济体之一。货币兑换1新加坡元=4.6508人民币元1人民币元=0.2150新加坡元
沙特阿拉伯王国（阿拉伯语：????? ????? ??????，英语：Kingdom of Saudi Arabia），位于亚洲西南部的，东濒，西临，同、、、、、等国接壤。沙特是名副其实的“石油王国”，石油储量和产量均居世界首位，使其成为世界上最富裕的国家之一。 是世界上最大的生产国，其量占世界总量的21%左右。沙特实行自由经济政策。是伊斯兰教创建人的诞生地，是伊斯兰教徒朝觐圣地。沙特阿拉伯是世界上最大的大麦进口国，年均进口约600万吨。水果自给率达到60%。畜牧业主要有绵羊、山羊、骆驼等。主要农产品有：小麦、玉米、椰枣、柑橘、葡萄、石榴等。沙特的谷物自给率比较低，只有20%多，依靠大量进口才能满足需求。沙特阿拉伯的金融体系完善发达。沙特的旅游业也比较发达。沙特政府鼓励私有经济的发展，以减少国家经济对石油出口的依赖，同时为快速增长的人口提供更多的就业机会。沙特阿拉伯也使用大量外籍劳工。经济发展以工业为重点，石油和石化工业是国民经济的命脉，是主要的经济来源。1沙特阿拉伯里亚尔SAR=1.6538人民币CNY
卡塔尔全名卡塔尔国（阿拉伯语：????，英语：The State of Qatar）[1] ，是亚洲西部的一个阿拉伯国家，位于西南岸的上，与和接壤，属。该国是一个的。卡塔尔拥有相当丰富的石油和天然气资源，天然气的总储量为全世界第三名。20世纪40年代，石油储量的发现，完全改变了整个国家的经济。拥有很高的生活水准，有许多提供给国民的社会福利，例如免费的医疗服务。1卡塔尔利尔QAR=1.7021人民币CNY
欧洲联盟（英语：European Union；法语：Union européenne；德语：Europ?ische Union），简称欧盟（EU），总部设在首都布鲁塞尔（Brussel），是由发展而来的，创始成员国有6个，分别为、、、、和。该联盟现拥有28个会员国，正式官方语言有24种。货币兑换1欧元=7.2646人民币元1人民币元=0.1377欧元
迪拜（英语：Dubai 阿拉伯语：//）是阿联酋第二大酋长国，面积3885平方公里，占阿联酋总面积的5%。2002年人口达111.2万。迪拜的经济实力在阿联酋也排第二位，阿联酋70%左右的非石油贸易集中在迪拜，所以习惯上迪拜被称为阿联酋的“贸易之都”，它也是整个中东地区的转口贸易中心。 迪拜拥有世界上第一家七星级酒店、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场，源源不断的石油和重要的贸易港口地位，为迪拜带来了巨大的财富，如今的迪拜成了奢华的代名词。　　迪拜政府所在地为迪拜市。迪拜市是阿联酋第二大城市。此外，该酋长国还有哈塔镇和杰贝尔阿里港等地。每年10月至来年3月是迪拜气候最好的时节，迪拜总的来说属亚热带气候，冬天气温在10-30℃，夏天最高达48℃度。迪拜的官方语言为阿拉伯语，但英语是最主要的商业语言。　　经济产业以金融业、石油贸易、货运业、旅游业等为主。　　位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，与南亚次大陆隔海相望，被誉为海湾的明珠。它沿海岸线呈西南到东北的走向，长30公里，最宽处10余公里。一条长约14公里的海汊将它分为两部分，东南部分称为迪拉，西北部叫巴尔杜拜。靠海汊的迪拉地段最为繁华。海汊从南到北，建有戈尔胡德桥、马克西姆桥和山代盍隧道，将西部连在一起。面积3980平方公里，约占全国总面积的5%。人口226.2万人，约占全国人口的41.9%，为人口最多的酋长国。 　　迪拜是七个阿拉伯联合酋长国中的面积第二大酋长国（仅次于阿布扎比酋长国），是阿联酋的经济中心。 [编辑本段]历史沿革　　 公元前三世纪，迪拜就有人类活动。近年来，考古学家在迪拜久迈拉地区发现公元五世纪人类住区遗址及文物。货币兑换1阿联酋迪拉姆=1.7731人民币元1人民币元=0.5640阿联酋迪拉姆
白俄罗斯共和国　　国名 白俄罗斯共和国（The Republic of Belarus， Республика Беларусь）。　　面积 207600平方公里。　　人口 967.1万人（2008年底）。共有100多个民族，其中白俄罗斯族占81.2%，俄罗斯族占11.4%，波兰族占3.9%，乌克兰族占2.4%，犹太人占0.3%，其他民族占0.8%。官方语言为白俄罗斯语和俄罗斯语。主要信奉东正教（70%以上）西北部一些地区信奉天主教及东正教与天主教的合并教派。　　首都 明斯克（Minsk, Минск）,人口183.28万(日)。年平均气温7.8℃。　　国家元首 总统亚历山大·格里戈里耶维奇·卢卡申科（Александр Григорьевич Лукашенко），日就任，2001年9月和2006年3月两次连任。　　重要节日 公历新年：1月1日；东正教圣诞节：1月7日；卫国战争胜利日：5月9日；独立日(共和国日)：7月3日，纪念日苏军解放被德国法西斯占领的首都明斯克；十月革命日：11月7日。　　简况 内陆国，位于东欧平原西部。东邻俄罗斯，北、西北与拉脱维亚和立陶宛交界，西邻波兰，南接乌克兰。温和大陆性气候。1月平均气温1.2℃，7月平均气温19.4℃。　　白俄罗斯人是东斯拉夫族的一支。白俄罗斯（“白色罗斯”）一词始见于1135年编年史。公元862年，白俄罗斯土地上建成波洛茨克城堡。9－12世纪，以该城堡为中心形成了波洛茨克公国。13世纪上半叶形成了白俄罗斯语言文字。13世纪中期－18世纪末，白先后归属立陶宛大公国和立陶宛－波兰王国等。18世纪起，白并入俄罗斯帝国。1918年3月，亲德的白俄罗斯全体会议执行委员会在德占区宣布成立白俄罗斯人民共和国。1919年1月，白俄罗斯苏维埃社会主义共和国成立并于日加盟苏联。日，白最高苏维埃通过白国家主权宣言。日，白废除1922年加入苏联时签订的条约，12月19日改名为白俄罗斯共和国，简称白俄罗斯。1白俄罗斯卢布BYR=0.0004人民币CNY