中国战斗机受油系统贵不贵航天系统属于自己的吗还是进口的

中国航天日为啥是4月24日 这组图为你揭谜底_网易军事
日将是中国第一个航天日。日,中国酒泉,中国第一颗人造地球卫星“东方红”1号卫星代表中国人飞向太空,为中国航天事业的发展,成功开启了一片属于自己的天空。
中国航天日为啥是4月24日 这组图为你揭谜底俄专家就中国是否会进口T50战机进行激烈争论
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试飞后返回地面的T-50战机。
中国成飞研制的五代机歼20战机。
  据俄罗斯军工新闻网9月2日报道,近日俄罗斯军事专家围绕第5代歼击机T-50的出口前景问题展开了激烈的争论,其中包括中国将来是否会采购这种飞机的问题。俄世界武器贸易分析中心的专家们预测称,中国将来可能会在一定条件下进口T-50。俄塔社军事分社专家们认为,正在积极研制歼-20的中国不太可能引进俄制战机。
  俄世界武器贸易分析中心公布的一项最新预测报告指出,俄罗斯前线航空兵前景航空系统,即著名的第5代歼击机T-50出口前景广阔,其技术性能与当今世界最先进的美国F-22的水平相当,主要任务是确保夺取制空权。预计在2050年前将至少生产1000架T-50,俄空军订单为200-250架,参与联合研制的印度空军订单约为250架。在预测T-50出口版潜在客户时,俄智库认为,阿尔及利亚(预计在年间)、阿根廷()、巴西()、委内瑞拉()、越南()、印尼()、哈萨克斯坦()、马来西亚()和叙利亚()可能会购买。另外,伊朗遭到的武器禁运制裁如果取消的话,德黑兰可能会在年间进口T-50,而中国在一定的条件下也有可能会在年引进俄罗斯新一代战机。从整体上来看,上述潜在客户的订单预计为274-388架。而俄印联合研制的第5代歼击机的出口市场实际上还会进一步扩大,其中包括独联体国家,而且还不排除西欧一些国家采购这种第5代战机的可能性,届时的产品当然会根据他们的需要进行改装。
  但是俄塔社军事分社(武器-塔斯社)的专家们认为,俄世界武器贸易分析中心的预测不仅过于乐观,而且根本不准确,因为该智库列举的一些潜在客户未必会真正购买T-50战斗机。比如南美国家委内瑞拉、巴西和阿根廷。众所周知,现在俄罗斯战斗机对委内瑞拉的所有出口供应,都是在查韦斯执政这一对俄方极其有利的政治局势下进行的,但是在近期或中期前景委内瑞拉领导层可能会发生更迭,届时委方未必再会进口俄罗斯武器,已经引进的俄制航空装备也将在服役期满后逐步退役。俄方向巴西市场推销苏-35战斗机的努力已经失败,因此没有任何理由认定巴西可能会在中期前景内进口T-50。阿根廷的情况同样如此。至于中国,可能性更小。目前中国已经完全停止从俄罗斯采购现成的军用产品(战斗机),令中方感兴趣的只有反导领域和军事航天系统的先进技术。况且,中国自己也在研制国产第5代隐形战斗机歼-20。到了年,随着中国大力发展军工企业的政策得到有效落实,中国在航空装备研制方面可能会超越俄罗斯,因此认为中国届时可能会采购T-50的看法只不过是一种不科学的幻想。
  俄塔社军事分社9月1日进一步指出,现在谁都无法准确预知今后量产型T-50战斗机的售价。几年前美国向市场推销F-35时得到了10多个盟国的支持,但是现在已有几个国家准备修改自己原定的F-35采购计划,主要有两大原因:一是项目进展缓慢,飞行试验一再推迟,现在生产出来的F-35总数不到30架;二是售价持续大幅上涨。因此,现在被俄智库列入T-50潜在客户名单的不太富裕的国家,如印尼、越南、哈萨克斯坦、叙利亚等,届时未必会采购造价同样将会上涨的T-50。况且目前世界上一些地区的政治局势正在发生翻天覆地的变化,一些国家今后可能倒向西方,因此俄世界武器贸易分析中心专家的分析结果未必严肃。
  俄世界武器贸易分析中心9月1日公开反驳称,他们在评估T-50出口前景时除了依据其他大量因素之外,还充分考虑了对世界地缘政治局势发展的长期预测,当前的世界政局只是相关预测的起点。俄智库指出,如果国际社会今后能够避免全球军事冲突的话,在2050年前世界地缘政治局势发展的主线将是美国地位的逐渐削弱,包括在武器市场上,中国和俄罗斯的地位则会不断加强,西欧国家将被迫接受逐步变化的地缘政治局势,而第三世界国家的经济将会继续积极发展。在此情况下,拉美国家将会越来越远离美国,正是出于这种考虑才把委内瑞拉、巴西、阿根廷列入了T-50的潜在采购国名单。至于俄罗斯向巴西推销苏-35的努力,虽然在当前阶段没有正面的结果,但已为T-50今后进军巴西市场打下了基础。另外,今后中国和俄罗斯的军事技术合作可能会进一步加强,因为中俄两国都将是今后长时间内世界范围内的重要力量。之所以把印尼、越南、哈萨克斯坦和叙利亚列为T-50潜在进口国,同样也是因为对这些国家有利于俄罗斯的政治、经济和军事发展的远景预测。 (编译 书山)
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中国的飞机还是全部依赖进口吗?
我国有研制航空发动机的能力,之前的发动机绝大多数是国产的,特别是美苏都对我国封锁的时候,只是先进的航空涡扇发动机我国还要进口。中国不是飞机发动机全部需要进口,也不是没有生产能力,只是与航空工业发达国家有差距,为了提高战机性能,只能进口国外涡扇发动机!毕竟俄罗斯/苏联在二战中生产了12万架军用飞机,机身、发动机材料积累技术雄厚,美国二战时军用飞机产量高达29万架,这些经历积累了最丰富的经验与技术。而我国虽有建国后近10年的苏联工业援助,但始终与工业国家存在较大差距,主要指技术、人才、经验等。我国的涡轮喷气式发动机(涡喷)完全具备了自给自足的能力,但是目前,涡轮喷气式发动机已经落后了,第三代战斗机都使用涡轮风扇(涡扇)发动机。我国的第一、二代战机用的是仿制或自主的喷气式发动机,仿制的有:”涡喷-7“,自主的有”涡喷-13“、”涡喷-14型“。我国的先进发动机技术不足,特别是在中、大推力涡轮风扇发动机方面,而这些发动机是现在先进航空发动机的主流,我国主要是在先进材料、先进生产、检测工艺上缺乏人才、技术积累与大量资金。我国的涡扇发动机成规模生产的只有仿制的涡扇-9,涡扇-11;自主的有涡扇-10A。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。外媒:苏-35可能是中国进口的最后一架喷气式战机
导读:日,美国《国家利益》杂志网刊文称俄罗斯苏-35战斗机可能会是中国进口的最后一架喷气式战斗机,但仍需依赖俄罗斯的航空发动机技术。但中国已经有了发展自己的航空航天发动机工业的钱财和意志力,中国掌握航空发动机技术,这只是时间问题。
俄罗斯苏-35战斗机会是中国进口的最后一架喷气式战斗机吗?中国官方媒体似乎很肯定是这样,人民日报的评论是:“随着歼-20的服役,苏-35战机将很快失去在中国市场的价值。”
这当然是有可能的,这架先进的俄罗斯喷气式飞机将是中国进口的最后一架战斗机。但是,在一段时间内,中国的航空工业可能仍需要依赖俄罗斯的子系统,比如航空发动机。中国在研发自己的战斗机和装备这些战机所需的航空电子设备方面取得了巨大的进步,但中国仍然因为无法研发和生产可靠的航空发动机,而且目前看起来仍然阻碍重重。
事实上,中国已经展示出不仅研发了诸如歼-20和歼-31这样的新隐形机身,而且还研发了诸如主动电子扫描阵列雷达AESA,电光/红外传感器、电子战系统、数据链路,甚至是第五代战斗机的典型驾驶舱显示器。
在去年11月的珠海航展上,沈阳飞机公司展出了歼-31飞行能力的视频,包括光电分布式孔径系统(DAS,distributed aperture system)和电光瞄准系统(EOTS,electro-optical targeting system),这非常类似洛克希德-马丁公司装备在F-35战机上的系统。此外,该飞机还宣称拥有由南京电子科技研究院正在研发的KLJ-7A AESA雷达。
然而,中国是否已经接近掌握“传感器融合”技术还有待观察,“传感器融合”技术能把所有的传感器和数据信息,通过处理、筛选、融合,将其纳入到一个巨大的功能结构中,使它们协调工作、相互提示,通过多传感器数据融合得到更高质量的目标数据。让飞行员获得一种全维态势感知能力,既提高了飞行员的判断和决策能力,也极大的延伸了飞行员的视野和对战场环境的感知能力。
这个技术被应用在了洛克希德·马丁的F-22和F-35战机上,但它花费了多年的努力和数十亿美元,甚至在F-35战机上,它仍然是一个进展中的研发工作)。也许中国最终会掌握这一技术,但很难说要花多长时间。
此外,航空发动机仍然是中国航空工业的弱点。航空发动机本身非常难以研发和制造。事实上,只有少数先进工业国家具有自主研发和生产的长期可靠工作的航空发动机,目前只有美国、俄罗斯、乌克兰、法国、英国、德国和日本具有这样的技术能力,而其它国家的航空动力都几乎需要依赖这些国家来进行研发。
中国已经决心缩小这一差距,但还没有成功。去年,北京成立了中国航空发动机公司(AECC,Aero Engine Corp. of China),作为解决这一问题的一部分努力,该公司拥有75亿美元的资本和96,000名员工。根据CNN的报告,北京最近的五年发展计划指出,发展和生产本土航空发动机是中国最重要的目标之一。
中国有发展自己的航空航天发动机工业的钱财和意志力。中国掌握航空发动机技术,开始研发和批量生产自己的推进系统,这只是时间问题。当那一天到来时,中国将独立于俄罗斯发动机技术,并可能确实成为一个主要的航空航天工业强国。
(编辑:奇正)
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