力量的角逐 涡轮增压与机械增压大比拼原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 郑州车市】随着当今人们对驾驶乐趣、低油耗、高动力以及优惠的追求，增压发动机如今已在汽车市场上重新占有自己的一席之地。　　说起增压技术，可追溯到100多年前。早在1912年，世界上第一台靠废气驱动的增加器就问世了，而器的规模化生产是在第二次世界大战中，当时由美国首先将其运用到军用飞机上。SAAB（萨博）则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。　　● 增压发动机的分类　　如今汽车市场上我们能经常接触到的增压系统主要分为三类。　　一，系统　　代表车型：、保时捷卡宴、路虎揽胜、大众途锐、、、、奇瑞瑞虎　　机械增压装置安装在发动机上并通过皮带与发动机的曲轴相连，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将更多空气增压吸到进气岐道里，以此来增加气缸内的的燃烧。　　二、涡轮增压系统　　代表车型：、、、斯巴鲁森林人、、雪佛兰迈锐宝、福特翼虎、别克英朗、高尔夫、途观、、明锐、骐达、广汽、　　涡轮增压装置是利用发动机废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴但不同室的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压送更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大不仅提高了燃烧效率，也可以燃烧更多的燃料，配合燃油喷射量的相应增加来提高。　　三、双增压系统　　代表车型：、、日产GTR、大众尚酷、甲壳虫　　为了使发动机同时满足良好的加速线性以及涡轮增压系统出色的高转速表现，许多厂家也都推出了另一种增压系统---双增压发动机。顾名思义，双增压发动机其实就是双涡轮增压发动机或者涡轮增压加机械增压的概括。　　双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。同样，涡轮增压加机械增压发动机起步加速反应快，没有迟滞现象。初期机械增压介入，后期涡轮增压启动，加速感持续明显。　　● 优点　　加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%&40%，并且由于涡轮是靠发动起排出的废气驱动，所以同等排量的发动机，带涡轮的甚至会比不带涡轮的更省油。　　机械增压的优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。　　● 缺点　　涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，转速必须达到一定数值涡轮才会介入工作。另外，维修保养费用也贵出了不少。　　机械增压虽提供了线性的动力输出，但由于增压器产生的能量（增压值）与阻力成正比关系，如果一味追求增压值，虽然引擎输出的能量大增，但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担，严重影响引擎转速的提升。此外，维修保养费用也不低。　　● 总结　　目前，机械增压系统多用于一些豪车以及大马力车型上，小型家用车很少涉及。而涡轮增压系统已经非常普及，进口车、合资品牌，甚至一些国产自主品牌车型也都装配了涡轮增压系统。双增压系统车辆并不多见，多为进口车型，价格基本也都在20万以上。　　至于如何选择车辆，那就要看消费者对汽车动力、油耗的追求以及经济实力啦。PCauto（郑州站）导购电话:0 车友会:（已满）
PCauto购车团报名[]热门车市：我要纠错：华东地区：华南地区：华北地区：西部地区：华中地区：东北地区：*姓&&名：*电
话：*意向车型：请选择品牌... 请选择车系... 请选择车型...
级&#12288;别：
排&#12288;量：
16.98-24.98万
23.98-42.28万
16.98-24.58万
22.38-35.98万
20.99-34.99万
17.98-26.98万
22-32.98万
19.98-23.78万
17.98-26.88万
17.49-25.09万
二手车推荐
请登录后操作
经销商报价：
官方指导价：
分 期 购 车：
同级别车型优惠推荐
热门优惠：
　相关4s店：
斯巴鲁车型
斯巴鲁新车：
斯巴鲁热门车型：
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠就知道涡轮增压好？带这些T的SUV能带你飞
　　一说起带T的车型，大家可能立马想到的是涡轮增压，这种车型因为发动机多了一个增压器从而使得其动力性能有着比同排量更好的表现而广受欢迎，而实际上，带T的车型不一定就是搭载涡轮增压器，它也极有可能是机械增压器。
　　涡轮增压器也许很多人都懂，但机械增压器了解的人并不是很多，这两者有什么区别呢？它们的优缺点都是什么呢？今天大咖就先来给大家普及一下吧。
　　什么是涡轮增压？
　　涡轮增压简称Turbo，而涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮从而带动同轴的叶轮，进而压缩空气进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
　　什么是机械增压 ？
　　机械增压(Super Charger) ，它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
　　为什么还会有车型采用机械增压？
　　从上面两者的运作流程上我们可以看得出来，相比会损耗动力并增加油耗而言的机械增压来说，利用废气进行运作的涡轮增压有着更大的优势。但是我们现在还是能看到一些车型，特别豪华车型会采用机械增压的机构，其最大的原因。就是由于机械增压器在发动机启动的时候就始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。
　　另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。因此机械增压能够带来比涡轮增压更平顺的动力输出，没有明显的涡轮加入顿挫感，驾驭感和舒适性更好，另一方面，机械增压质量稳定性更好，不会存在涡轮增压发动机再熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热而产生较多的问题。
　　现在还有哪些在售的SUV车型的发动机会采用机械增压器呢？下面大咖再来给大家盘点一下吧。
　　路虎揽胜
　　目前在售的路虎揽胜车型主要搭载2.0T、3.0T、5.0T三种排量的发动机，其中除了3.0L的柴油版和混动版车型是采用了双涡轮增压的结构之外，其他车型均采用了机械增压的结构，动力输出比较平顺。
　　全新一代发现
　　全新一代发现是早段时间才上市的新车，与传统路虎发现系列车型最大的不同就是它采用了城市SUV才会使用的非承载式车身，其搭载的3.0T汽油发动机与揽胜身上那台3.0T发动机是一样的，同样使用了机械增压的结构。
　　路虎第四代发现
　　虽然全新一代发现已经上市，但第四代发现也还没有退市，它可以时候是路虎旗下除了卫士之外越野能力最强的SUV。它身上搭载的3.0T汽油发动机与揽胜、全新一代发现身上的发动机也是一样的，都是采用了机械增压的结构，很多开过路虎车型的人，都会感叹这款发动机在动力输出的平顺性上有着较好的表现。
　　奥迪Q7
　　目前在售奥迪Q7搭载了两台不同排量的发动机，分别是2.0T和3.0T，其中2.0T发动机是采用的是涡轮增压的形式，而3.0T的则采用了机械增压的形式，在实际的驾驶感受当中，3.0T的版本要远比2.0T的优秀很多。
　　保时捷卡宴
　　目前在售的保时捷卡宴，常规车型搭载了3.0T、3.6T、4.8T，其中3.0T车型采用的是机械增压的形式，而3.6T、4.8T采用的是双涡轮增压的形式，不少开过卡宴的人都觉得，在动力输出的平顺性上，3.0T的卡宴要比3.6T的卡宴显得更加平顺一些。而另外卡宴还有一款搭载3.0T发动机的混合动力车型，其发动机也是采用机械增压的形式。
　　大众途锐
　　途锐是目前大众旗下最高端的SUV车型，它的平台与老款的卡宴、Q7是一样的，并且是共线生产，但整体性价比更高。目前在售的途锐只搭载了一台3.0T的机械增压发动机，动力输出平顺，越野表现出色，只是设计略显低调，而且品牌逼格也没有卡宴等车型高。
　　捷豹F-PACE
　　捷豹F-PACE也是搭载了两台不同排量的发动机，其中2.0T发动机采用的是涡轮增压的形式，而3.0T发动机则采用了机械增压的形式，就动力输出的平顺性而言，3.0T的车型远比2.0T的要好得多。
　　日产楼兰新能源
　　目前普通版的楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，但其混合动力车型则是采用了2.5T的机械增压发动机，在动力输出、油耗等表现上都要比2.5L自然吸气车型要好得多，如果喜欢楼兰，并且预算足，那么买混合版的楼兰性能直接上了一个台阶。
　　英菲尼迪QX60混动
　　英菲尼迪QX60与楼兰一样，也是有普通版车型和混合动力版车型，其中普通版搭载的是3.5L的自然吸气发动机，而混合动力版的动力系统与楼兰混动版是一样的，都是采用了2.5T的机械增压发动机。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？
我的图书馆
跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？
是靠引擎动力带动，所以会消耗部分引擎动力，所以在低转速区动力贫乏，但进入高转速区动力输出源源不绝。分串联和并连两种。串联是为了减小涡轮延迟，反映较快。并连输出很大，加速时动力强劲。较增压引擎输出更佳平顺，反映更快，但动力输出减小，不能像涡轮引擎那样线性。由工作。比更平顺。最输出更平稳。但较同排量小些。是由尾气推动涡轮从而产生额外的动力，爆发力强，但是工作的瞬间车辆会有窜动。所以大部分都是&自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。机械增压器是一种强制性容积置换泵，简称容积泵。它跟涡轮增压器一样，可以增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。 机械增压器本质上是一台罗茨鼓风机，有两个转子，每个转子都扭转一定的角度，例如60度以形成一个螺旋。这两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。&&&&
TA的推荐TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢