做电召出租车电召平台需要哪些手续？怎么运作的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-24 06:10 标签： 出租车电召平台

本周我市11732辆出租车电召平台将全蔀完成双计费计价器的升级改造出租车电召平台电召平台即将正式投入使用。然而电召平台5—8元的叫车费到底如何收取电召平台投用後，现有的打车软件能否继续使用面对已占领大半壁江山的免费打车软件，电召平台靠什么生存记者多方采访，解码出租车电召平台電召平台

一个收费一个免费， 电召平台有何优势吸引乘客

电召平台要收取5—8元的叫车费，而其他打车软件分文不取电召平台怎么吸引乘客？

管理部门说平台目前的优势是多样化、安全性。平台除了手机软件叫车外还能通过电话叫车，给不太使用手机软件的老人等群体提供一个叫车的方式。在安全性上平台可以对每笔叫车进行监管，维护驾驶员和乘客的利益即将出台的电召服务规范中，对企業、驾驶员、乘客都有规范要求如驾驶员爽约或是服务不规范，将受到暂停接单、扣分等处罚如果严重的，出租车电召平台企业也会對驾驶员进行停运等

“这些优势可能没有免费来得更加直观，需要长期的过程收费的平台一开始运行可能竞争不过免费的打车软件，這点我们也很清楚”管理部门坦言。

电召平台与打车软件如何共存

“电召平台与打车软件应该由企业自行按照自己的方式去运行，公岼竞争而管理部门只要监管就好。”东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松认为最近全国多个城市在研究让打车软件接入官方平台，意在监管出租车电召平台市场实际上是沿用了传统的单向管理思维。

顾大松说南京管理部门对打车软件的放开，不加以条件限制是值得肯定的但在管理上，可以用更开放的思路来做事政府、市场和社会，是不是可以多方坐在一起来通过合同的方式形成政府指导、社会自我约束的机制。管理部门将出租车电召平台信息与手机软件公司共享手机软件公司将手机终端与车载GPS结对，达到管理部門监管的目的而调度、运行，收费等由企业自行运作电召平台与打车软件在政府的监管下，公平竞争优胜劣汰，谁服务好市民就選择谁，交给市场来决定

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