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涡轮增压发动机是否是为了省油才诞生
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&&涡轮增压发动机是否是为了省油才诞生？
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你可能喜欢到底该选自然吸气情怀，还是涡轮增压省油？
肯德基和麦当劳、可口可乐和百事可乐，我们身边还存在很多对立关系的品牌或产品，买车也是一样，除了德系、日系和美系等国别区分之外，消费者也越来越看重发动机形式，买车时很多人会纠结到底是买自然吸气发动机还是涡轮增压发动机的车型。国人对自吸和涡轮的争论似乎是从大众品牌1.8T时代开始的，从那时起，车尾标识带有“T”似乎是一件很新潮的事，“T化”之后的家用车似乎开始与性能沾边了。随着国人对德系车的情有独钟，涡轮增压发动机车型在国内普及率也迅速攀升，消费者对这种发动机形式的理解也逐渐趋于理性化，小排量涡轮增压风潮的席卷更是将传统的自然吸气发动机车型打压的喘不过气来。一向坚持传统的众多日系品牌也加入了涡轮增压发动机的阵营。但还是会有很多朋友会追求流畅的操控感受，源源不断的线性动力输出，便宜省心的后期保养，会选择大排量自吸车型。当然在涡轮增压越来越风靡的今天，依然有很多车型采用自然吸气发动机，为自吸党保留一份情怀。选择自然吸气还是涡轮增压的争论从来没有停止过，面对涡轮增压发动机对油品质量的挑剔以及比自吸车型稍高的保养费用，面对守旧还是新趋势，如果是你，你会怎么选择？针对这个小伙伴们意见有些不同：
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肯德基和麦当劳、可口可乐和百事可乐，我们身边还存在很多对立关系的品牌或产品，买车也是一样，除了德系、日系和美系等国别区分之外，消费者也越来越看重发动机形式，买车时很多人会纠结到底是买自然吸气发动
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&&邮箱:.cn（请将#替换为@）　　一提涡轮增压。多数人第一想到的就是动力强劲。这一点尽管大家对强劲的认识有差异。但基本认同涡轮的动力优势。　　第二就是涡轮的省油说。经常在网上看见T系车主自豪的说自己的车怎么这么省油。。但涡轮发动机真的省油吗？　　其实比较一台发动机是不是省油。其实分为同排量或者同功率比较才相对客观，　　1.同排量比较：1.8T的发动机绝不会比1.8的省油。同为1.8排量你怎么省啊？去掉涡轮其实是一样的发动机。不要跟我说什么缸内直喷。现在好多好的自吸发动机一样缸内直喷。同排量比较。自吸赢。不解释。　　2。同功率比较。一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5。拿2.5的代表锐志和迈腾2.0T比较一下其实就可以看出来。实际油耗都在10个左右。差异只在个人驾驶习惯区别。实际差异很小。至于动力表现。各人各喜欢。一个高潮来得早点。一个比较含蓄。但都会高潮时肯定的。。　　3。1.4T或者1.6T小功率涡轮在市区行驶实际的油耗多数时候倒是会大于同功率自吸发动机。因为在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬。夏天开空调的工况下更明显。一台普通的1.6在夏天开出10个左右的油耗都是不奇怪的。等红灯不算。因为怠速情况下小排量省油是铁律。。　　4，大排量的优势在于一脚油门下去发动机的响应速度快提速比较直接。对比小排量增压发动机。这样的起步优势现在还在。相对应大排量小排量的响应要慢很多。开过小排量的都知道。一脚油门踩下去。车却反应迟钝。就是常说的拖车或者拖档。原因？功率小所以转速上不去。。涡轮的作用应用于小排量发动机。其实就是通过增加进气促进燃烧。用更高的缸压推动发动机转速的快速提升。以快速提升的转速来推动功率的提升。　　5。汽油的燃烧其实是有一个最佳的和空气的混合比的。现有的技术还达不到直接燃烧空气的程度。所以对应进气量的增加。势必会用更多的油参与燃烧。。凭空压榨出功率是不现实的。。最大功率对应的油耗其实是在能量守恒的原则内的。　　6。小排量涡轮的出现更多的意义在于车辆的制造厂可以在满足政府排放控制要求的前提下以更低的制造成本造出性能接近高一级车低价产品扩大市场。（6缸和4缸的成本差异可参考奥迪2.0T和奥迪2.4自吸的售价差异或者宝马3系4缸和6缸的差价）消费者可以以以更低的价格购买到超出自身排量驾驶体验的车。其实属于双赢。。呵呵　　7。个人观点。日托死一户口本。欢迎拍砖。喷粪绕行。。
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　　自己顶。。呵呵，奶奶的。老是要验证码。凑合发个帖混点分啊。。
　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意
　　@海外漂泊人
04:33:55　　LZ不懂就别在瞎掰了。　　-----------------------------　　呵呵。谢谢手下留情啊。。
　　说一个车。。1.4的斯柯达晶锐。。自然吸气。。市区不算超级堵百公里7个油左右。。　　欢迎1.4T涡轮车主爆油耗。。有能比这车明显省油的吗？
　　为什么比涡轮增压要比排量呢　　驾驶感受和功率有关系才对。　　要比应该比同等功率下的动力表现和油耗才对吧。　　大众1.4T 功率及动力输出表现应该接近普通自然吸气1.8L,就应该他们比油耗。　　就是说你想要这个100千瓦的动力下，会有多高的油耗，排量本来就是推算达到这个目的的参考值，　　新技术的出现使得这个参考值不准确了，为什么还要拘泥于这个数据。
　　[发自iPad客户端-贝客悦读]
　　@吾系ty沦落人
21:02:23　　为什么比涡轮增压要比排量呢　　驾驶感受和功率有关系才对。　　要比应该比同等功率下的动力表现和油耗才对吧。　　大众1.4T 功率及动力输出表现应该接近普通自然吸气1.8L,就应该他们比油耗。　　就是说你想要这个100千瓦的动力下，会有多高的油耗，排量本来就是推算达到这个目的的参考值，......　　----------------------------　　1.4T实际使用下来就算是对比1.8的自吸发动机估计也没明显优势。。1.4向上的车实际用下来没有少于7个油的。加T也一样。厂家说的那个。也就是听听而已。。
　　@godgyan
09:50:36　　不同意3。1.4T等红灯是1.4NA的油耗，市区确实省油。但这个在等速油耗上表现不出来，所以比较堵的市区用，1.4T明显比2.0NA省油。只是起步要不就肉，要不就特别猛，舒适感差一些。　　本帖发自天涯社区手机客户端　　--------------------------　　夏天开空调。以自己以前开1.6的的实际感受来说。小排量车在市区往往会创造出傲人的油耗。。。越是小排量。受空调的影响越大。。
　　比相同动力的自吸省油　　
　　我还是喜欢涡轮增压　　
　　同扭距多少还是省一些的。还有高速巡航也要省一些。　　我十分赞同楼主的第七条。　　
　　涡轮的优势，在于喷同样的油，却能获得更大的缸内压力，进而输出更大的功率。楼猪扯蛋那么多，都是在混淆概念，扰乱视线。白话点说，是在胡搅蛮缠。　　看你鄙视日托的份上，不损你了。
　　回复第2楼，@twlnqhao　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车 　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意　　--------------------------　　帕沙特哪有1.4t
，，，，，还是我太浅薄了　　
　　高尔夫1.4t，市区7.5，半市区半郊区6.5，高速5.5，60公里时速定速巡航4。至少开乐风1.4市区9开空调10　　
　　打错字了 之前开乐风1.4　　
　　高尔夫1.4t，市区7.5，半市区半郊区6.5，高速5.5，60公里时速定速巡航4。之前开乐风1.4市区9开空调10 　　
　　锅轮应当是提高了热效率，温度越高热转换成机械能越多，相同油耗锅轮功效应当越大，　　
　　@刘轶丹
23:41:41　　回复第2楼，@twlnqhao 　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车 　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意 　　-------------------------- 　　帕沙特哪有1.4t ，，，，，还是我太浅薄了 　　-----------------------------　　这个必须有，城区10个油，高速90到100只要5.5个油。　　
　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放?　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对
　　@cohch110
02:06:00　　一提涡轮增压。多数人第一想到的就是动力强劲。这一点尽管大家对强劲的认识有差异。但基本认同涡轮的动力优势。 　　第二就是涡轮的省油说。经常在网上看见T系车主自豪的说自己的车怎么这么省油。。但涡轮发动机真的省油吗？ 　　其实比较一台发动机是不是省油。其实分为同排量或者同功率比较才相对客观， 　　1.同排量比较：1.8T的发动机绝不会比1.8的省油。同为1.8排量你怎么省啊？去掉涡轮其实是一样的发动机。不要跟我说什么缸内直喷。现在好多好的自吸发动机一样缸内直喷。同排量比较。自吸赢。不解释。 　　2。同功率比较。一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5。拿2.5的代表锐志和迈腾2.0T比较一下其实就可以看出来。实际油耗都在10个左右。差异只在个人驾驶习惯区别。实际差异很小。至于动力表现。各人各喜欢。一个高潮来得早点。一个比较含蓄。但都会高潮时肯定的。。 　　3。1.4T或者1.6T小功率涡轮在市区行驶实际的油耗多数时候倒是会大于同功率自吸发动机。因为在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬。夏天开空调的工况下更明显。一台普通的1.6在夏天开出10个左右的油耗都是不奇怪的。等红灯不算。因为怠速情况下小排量省油是铁律。。 　　4，大排量的优势在于一脚油门下去发动机的响应速度快提速比较直接。对比小排量增压发动机。这样的起步优势现在还在。相对应大排量小排量的响应要慢很多。开过小排量的都知道。一脚油门踩下去。车却反应迟钝。就是常说的拖车或者拖档。原因？功率小所以转速上不去。。涡轮的作用应用于小排量发动机。其实就是通过增加进气促进燃烧。用更高的缸压推动发动机转速的快速提升。以快速提升的转速来推动功率的提升。 　　5。汽油的燃烧其实是有一个最佳的和空气的混合比的。现有的技术还达不到直接燃烧空气的程度。所以对应进气量的增加。势必会用更多的油参与燃烧。。凭空压榨出功率是不现实的。。最大功率对应的油耗其实是在能量守恒的原则内的。 　　6。小排量涡轮的出现更多的意义在于车辆的制造厂可以在满足政府排放控制要求的前提下以更低的制造成本造出性能接近高一级车低价产品扩大市场。（6缸和4缸的成本差异可参考奥迪2.0T和奥迪2.4自吸的售价差异或者宝马3系4缸和6缸的差价）消费者可以以以更低的价格购买到超出自身排量驾驶体验的车。其实属于双赢。。呵呵 　　7。个人观点。日托死一户口本。欢迎拍砖。喷粪绕行。。　　—————————————————　　顶住　　
　　@开水供应
22:51:49　　涡轮的优势，在于喷同样的油，却能获得更大的缸内压力，进而输出更大的功率。楼猪扯蛋那么多，都是在混淆概念，扰乱视线。白话点说，是在胡搅蛮缠。 　　看你鄙视日托的份上，不损你了。　　—————————————————　　胡说八道　　
　　说的有道理，还是好好研究一下涡轮增压的发展吧，欧洲为了环保限制车辆发动机排量，不得已才研制涡轮增压技术，不管怎么说，涡轮增压的故障率以及保养维修费用都大于自然吸气。另外现在在拥堵的市区除非双涡轮增压，低俗时机械增压，转去上去了废气增压。钱够的情况下能自然吸气就自然吧。任何一款车，它的主打发动机都是最大排量那款，同一款车，排量为王！兰博基尼怎么不上涡轮增压？如果一定要选择涡轮增压那就买德国车吧，他们这方面比日系好些　　
　　另外，涡轮增压的缸内长期处在高压缩比的状态，很容易老化和故障　　
　　说涡轮增压喷同样多的油有更大动力的给你跪了　　
　　涡轮确实省油，单位2.0TA6和2.4L A6一起去北京，速度一样路程一样，带套的就是省很多。　　
　　什么涡轮不启动就是什么的，你开过涡轮的车吗
　　顶楼主的第七条　　
　　普通自然吸气发动机完全没有必要加装增压涡轮，涡轮增压发动机的综合运行成本要远高于自然吸气发动机。飚车族才需要改造发动机加装真正的涡轮增压，这既很费钱也可能会损害汽车的安全性、可靠性和寿命。 涡轮增压发动机的主要优势在于大功率发动机的体积小型化而不是节油。 涡轮增压发动机更大功率的获得， 是在燃烧室体积不变的条件下，靠用更多汽油与高压空气混合燃烧获得的。
　　楼主分析客观。　　涡轮增压获得高功率，与稀薄燃烧获得低油耗，完全是两种不同思想的不同产物。涡轮增压更像是国家政策催生的产物。　　在空燃比、效率不变的情况下，增压并不能节能。
　　涡轮增压能不用尽量不用！　　象伟哥能不吃尽量不吃！
　　采用涡轮增压的内燃机的比例将越来越大，势不可挡。　　无论是柴油、LNG、汽油，无论是船用、车用。
　　不懂还说得有板有眼。赞一个
　　1.4t进1.4l的油，输出1.8的排量，1.8l要进1.8l的油。懂？
　　@木先富
00:17:13　　锅轮应当是提高了热效率，温度越高热转换成机械能越多，相同油耗锅轮功效应当越大，　　-----------------------------　　“应该”？什么都凭嘴？涡轮不但不会提高热效率，还会降低热效率的，因为排气阻滞和较高的温度造成热损失比自吸多。
　　@ty_16-08-08 10:12:48　　1.4t进1.4l的油，输出1.8的排量，1.8l要进1.8l的油。懂？　　-----------------------------　　沃日，按照你的算法本田赛车的1.5T能爆发1000马力功率，相当于6.0以上排量功率，只烧1.5排量的油么？天涯真的需要智商准入制度了。
　　涡轮省油仅仅是指在发动机输出相同功率时，有涡轮的要比没有涡轮但是排量大一些的省点油。同排量的发动机无涡轮的一定比有涡轮的省油。不然涡轮发动机比自吸发动机输出功率大不是白大的。
　　@扬扬驴
10:12:57　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放?　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对　　-----------------------------　　涡轮存在的意义在于更小的体积爆发出更大的功率，所以基本用于赛车对车重要求较高的情况下，涡轮民用的主要原因就是因为国家制定的关于排量税是按照排量来计算的，所以不得已才用上的涡轮，这是典型的外行人给内行人制定规则。
　　@扬扬驴
10:12:57 　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显 　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好 　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状 　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放? 　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对 　　-----------------------------　　@禄禄123
11:28:47 　　涡轮存在的意义在于更小的体积爆发出更大的功率，所以基本用于赛车对车重要求较高的情况下，涡轮民用的主要原因就是因为国家制定的关于排量税是按照排量来计算的，所以不得已才用上的涡轮，这是典型的外行人给内行人制定规则。　　-----------------------------　　那为何没有排量税的美国市场比中国市场先用上涡轮发动机？　　
　　在油电混合动力的面前讨论涡轮省油，有啥意义
　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。　　
　　@精品小羔
12:49:00　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。　　—————————————————　　吹牛逼，你1.4T啥车　　
　　@cohch110 我们一直以来也没有认为过涡轮增压省油
　　@精品小羔 46楼
12:49:00 　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。 　　—————————————————　　@wodedipan1314
14:22:00　　吹牛逼，你1.4T啥车　　—————————————————　　高尔夫～　　
　　相信涡轮增压能省油和相信用小碗吃饭能省饭的智力处于同一水平。
　　涡轮再省，它也得加97#油，机油用全合成的，买车时比自吸贵。　　
　　我从来不觉得涡轮省油。
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&&文章正文
科普一下关于涡轮增压的5大“谎言”
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自今年1月1日起，虽说购置税减半的政策已经没有了，但是今年的购置税还是要比正常情况下少个2.5%，因此近几年卖得火热的SUV，也出现了小排量的涡轮增压的车型。
可是由于民间流传的关于很多涡轮增压的流言，让原本对其十分青睐的车主转而去买自吸型的车型。那民间的这些流言都是真的吗？下面我们就一起来看看。
1、涡轮增压器容易坏，维修费用高？
如今随着汽车工业的发展，造车技术也有提升，现在的涡轮增压器，和整辆车的使用寿命没有什么区别，通常都是汽车能开多久，涡轮增压器就能用多久；即使很不幸，你真的就把它用坏了，那也是能独立换个新的，同时费用并没有多高。
2、涡轮增压汽车要用高标号油？
汽车加哪种标号的油，是根据发动机的压缩比来决定的。涡轮增压都是利用废气来工作的，不管是哪种标号油，燃烧后的废气起到的作用都是相同的，所以并不是涡轮增压的汽车就一定得加高标号油。
3、涡轮增压汽车要用高质量机油？
确实如果是质量太差的机油，不能给涡轮增压的汽车用，否则有可能出现烧机油的情况；可是这也并不是说涡轮增压的汽车就一定要用最好的机油，使用抗碱性强、耐高温的机油就好了。
4、车辆启动后，要热几分钟的车？
其实热车可以通过低速行驶来实现，没必要一定要怠速热车，这样不仅会浪费油耗，而且还会产生过多的积碳，对汽车有害无益。
5、堵车时涡轮增压就没用了？
可能一些涡轮增压的汽车动力迟滞的较为明显，这在堵车时的确会受到影响；可是如今不少的汽车在转速达到1200转时，涡轮就会工作了。所以这种说法说的并不准确。
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扫一扫，关注本店公众号将优惠放进手机随时看！　　近年来涡轮增压车在国内可谓是蔚然成风，在许多国人眼里，涡轮增压俨然就是“高科技”“先进”“高效节能”的代名词，他们的逻辑很简单——排量相对小一些能省油，涡轮增压能增强动力，所以涡轮增压车既省油又动力强，还有些人干脆就认为涡轮增压就是先进，就是高科技，所以涡轮增压车就一定省油而高效。然而，事实真的是这样吗？涡轮增压在量产乘用车上绝不是“新技术”　　涡轮增压早在半个多世纪前就在乘用车上量产了，通用汽车旗下的Oldsmobile在1962年推出了世界上第一款量产的涡轮增压乘用车——Jetfire，该车装备了一台3.5升V8涡轮增压发动机，次年雪佛兰Corvair也推出了涡轮增压车型，也就是说涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。　　实测对比涡轮增压和自然吸气　　伟人说过，实践是检验真理的唯一标准，那就让我们来看看实测的油耗和加速成绩，看看涡轮增压是否真的比自然吸气有优势。这里我们参考了美国Consumer Reports的实测数据来对比涡轮增压和自然吸气，为什么选择参考Consumer Reports的实测数据？因为该机构不接受厂家广告，同时所有测试车都是自己去市场上购买，并且在自家的专业场里进行测试，所以他们家的测试可以说是完全中立的，丝毫不受厂方影响。　　至于Consumer Reports的经费问题，你大可以放心，他们的内容都是要付费看的，杂志8美元一本，订阅读者逾百万，每年收入几千万美元不成问题，而他们一年汽车测试“只”买大约80辆车，“区区”300多万美元，实在太便宜了……Consumer Reports的读者数比那些国内耳熟能详的外媒都要更多，历史也更悠久（成立于1936年），专业性就更不说了。　　对了，可能你会问：为什么一些车在国内媒体的测试数据和Consumer Reports那差别很大？因为：　　第1，Consumer Reports的车都是去店里买的，都是实际的商品车。而国内媒体的测试车都是厂家提供的，可能是特制的测试车，调的特别好，也可能厂家漫不经心，轮胎都磨光了，车况不佳；　　第2，Consumer Reports有自家的专业测试场，国内媒体的测试无法严格保证测试场地、路面的一致性；　　好了，赶紧进入正题，我们将对比紧凑型轿车、中型轿车和紧凑型SUV这3种最热门车型的油耗和加速，看看涡轮增压是否真的比自然吸气强。　　
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　　有时候还看个人驾驶风格了　　
　　@u_4-09-25 13:41　　有时候还看个人驾驶风格了 　　-----------------------------　　这是美帝的数据。等到2017年开始全球统一WLTP标准之后，小排汽油涡轮增压就呵呵了。　　
　　@嚣张的猪蹄
15:35:42.0　　这是美帝的数据。等到2017年开始全球统一WLTP标准之后，小排汽油涡轮增压就呵呵了。 　　—————————————　　确实是,学习了！　　
　　涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。　　============　　美国登月也过去半个世纪了，看来也不是高科技。呵呵
　　楼主偷换概念啊，拿百公里加速来替代日常驾驶？　　百公里加速，无论什么发动机都是基本在4000转以上工作，这时带T的优势相对来说就不大了。而日常驾驶中国人有几个能超过4000转？　　涡轮增压的优势是低转速高扭矩，也就是低排量达到NA高排量的动力。你用百米加速来说动力，我只能呵呵
　　省一个进气背压，大致是零点几个油。
16:40:00　　涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。 　　============ 　　美国登月也过去半个世纪了，看来也不是高科技。呵呵 　　—————————————————　　是吗？半个世纪前的涡轮增压技术已经装配了上千万辆车，除了半个世纪前的美国载人登月，有第二个国家做到了吗？拙劣的偷换概念技术。　　
　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了一个数据说一个1.8L的发动机油耗比一个2.5L的高那么多，我真是醉了。。。
　　我喜欢自然吸气，平顺自然。那个涡轮的，始终感觉不是很平顺。
　　现阶段我首选自吸。
　　同排量肯定不省，同动力肯定要省，但是省了油钱贵了保养的钱。月经贴还是不要发了。　　
17:00:57　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了　　-----------------------------　　懂不懂小马拉大车的意思马？真的为你的无知感到无奈！　　
　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。　　
　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光
　　@靉A 8楼
17:00　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了一个数据说一个1.8L的发动机油耗比一个2.5L的高那么多，我真是醉了。。。　　-----------------------------这才是明白人。　　
　　哈哈，又要吵翻天喽。　　
　　@ 14楼
20:54:00　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　丰田在上世纪80年代初，在汽油机曾经使用过涡轮增压+机械增压，也就是现在大众引以为豪的最新技术双增压。5年后就抛弃这一技术，不知道为什么？可能是使用成本高吧。　　特别是现在的大众CC，增压+无框车门都是丰田锐志在上世纪80年代玩剩下的。被大众捡起来就成这新高科技了，对丰田来说双增压就是陈旧的技术，大众是首次采用，所有对大众来说确实是铸铁发动机的最新技术。
　　@播种机
01:50:00　　@ 14楼
20:54:00 　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光 　　----------------------------- 　　丰田在上世纪80年代初，在汽油机曾经使用过涡轮增压+机械增压，也就是现在大众　　—————————————————　　你不知道汽车是德国人发明的吗？按你的理论日本就不应该玩汽车啦？自己玩不动，看到人家玩得这么欢就酸成这样，技不如人就认了吧。　　
17:00:57　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了　　-----------------------------　　@u_楼
20:35:15　　懂不懂小马拉大车的意思马？真的为你的无知感到无奈！　　-----------------------------　　呵呵！！！1.5T的蒙迪欧你可以说小马拉大车（实际也没有），1.8T和2.0T的你还说小马拉大车。。。我真的为你的无知感到无奈。。。话说我就是汽车动力总成工程师，涡轮增压和缸内直喷都是为了燃油经济性存在的，听过汽车轻量化，小型化么？发动机有涡轮增压同样功率也可以更轻更小。。。涡轮增压就是必然的趋势，别个迷恋自然吸气的小日本都明白了。。。
09:45　　@靉A
17:00:57 　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一...　　-----------------------------　　原来是汽车工程师啊，给讲讲涡轮增压的原理呗　　
17:00　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不...　　-----------------------------　　这是消费者报告的数据，速腾也是6at，不是dsg。　　
　　@砍柴勾刀
20:50　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。 　　-----------------------------　　柴油机不增压可惜了　　
20:54　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　别把一口一个跟着德国，美国汽车比德国汽车对汽车发展的贡献大多了。　　
　　行了，键盘车神、工程师，虽然我对发动机不懂，但蒙蒙我有，以前是07款2.0蒙，现在换新蒙2.0t178，为啥？受够了小马拉大车，小马不比大马省油，还更耗油，工程师你有车么？新蒙哪来的1.8t？只有低功率版的2.0t！楼主哪说错了？他只不过是引用，你个键盘车神！　　
09:45:18　　@靉A
17:00:57 　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1　　-----------------------------　　呵呵，知道上世纪八十年代本田红机头么？　　
　　看怎么比，要是同排量下肯定增压费油，要是同样输出功率下，肯定增压省油（虽然因车而异可能省的也并不明显）
09:45　　@靉A
17:00:57　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 20楼
10:18:03　　原来是汽车工程师啊，给讲讲涡轮增压的原理呗　　-----------------------------　　利用发动机缸内燃烧后的废气启动涡轮，从而让进气口吸入更多的空气，这样可以让燃油拥有更多的空气使其充分燃烧释放能量，同时也可以燃烧更多的燃油。所以涡轮增压启动的条件有发动机转速要求，这样才能保证有足够的排放废气来使涡轮正常运作。
　　@名字要起得长点 24楼
10:24:54　　行了，键盘车神、工程师，虽然我对发动机不懂，但蒙蒙我有，以前是07款2.0蒙，现在换新蒙2.0t178，为啥？受够了小马拉大车，小马不比大马省油，还更耗油，工程师你有车么？新蒙哪来的1.8t？只有低功率版的2.0t！楼主哪说错了？他只不过是引用，你个键盘车神！　　-----------------------------　　你是在说我么？看清楚好么，我哪儿说了1.8的蒙迪欧了？你用07款的蒙迪欧那个连缸内直喷都没有的发动机跟新蒙迪比油耗，你不是搞笑么。。。而且我明确的告诉你我有车，1.4T的，才买的新车，磨合期我高速百公里油耗4.7全程开空调2个人，跑了近300公里，按照你的意思你1.8自然吸气的更省油，来求超越！
　　@嚣张的猪蹄 　　-----------------------------　　国内媒体在翻译过程中出错的事很常见。还是看原文比较靠谱。 　　你把consumer reports的原文贴出来看看，这样大家比较放心。
　　@eko楼
16:40:05　　涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的
，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。　　============　　美国登月也过去半个世纪了，看来也不是高科技。呵呵　　-----------------------------　　美国人登上月球是发射火箭上去的，请问宇航员是这样返回来的？上去的时候有没有带火箭上去呀？美国登月是提昂达的谎言。呵呵！
11:46　　@嚣张的猪蹄 　　----------------------------- 　　国内媒体在翻译过程中出错的事很常见。还是看原文比较靠谱。 　　你把consumer re...　　-----------------------------　　额，付费的　　
　　@嚣张的猪蹄 31楼
12:59:30　　额，付费的　　-----------------------------　　还是俺自己来吧，没则。　　http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-don-t-deliver-on-fuel-economy-claims/index.htm　　
　　本帖亮点是有人觉得美国登月是谎言　　
　　@嚣张的猪蹄
12:59:30　　额，付费的　　-----------------------------　　@uv9 32楼
13:30:57　　还是俺自己来吧，没则。　　http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-don-t-deliver-on-fuel-economy-claims/index.htm　　　　-----------------------------　　哈哈！这个数据统计亮了！小日本的6缸3.5L的车型油耗比福特的2.0T的车型还要低！笑死我了！这个作者是猴子派来的吧！哈哈！
　　日系车居然叫唤着要在越来越多的车上使用费油的涡轮增压，简直是无视日托们的绝高的智慧啊。
　　@嚣张的猪蹄
12:59:30　　额，付费的　　-----------------------------　　@uv9
13:30:57　　还是俺自己来吧，没则。　　http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-don-t-deliver-on-fuel-economy-claims/index.htm　　　　-----------------------------　　@靉A 34楼
14:17:41　　哈哈！这个数据统计亮了！小日本的6缸3.5L的车型油耗比福特的2.0T的车型还要低！笑死我了！这个作者是猴子派来的吧！哈哈！　　-----------------------------　　V6 3.5油耗低于L4 2.0T有什么奇怪的。我自己的就是福特蒙迪欧2.0T，我同事就有讴歌TL3.5（发动机和雅阁3.5是一样的）。本田的这个V6 3.5是有VCM可变气缸管理技术的，可以根据工况在3、4、6缸之间变换，实际应用相当不错。福特的2.0T省不省油我比你清楚的多。
　　@播种机
01:50:00　　@
20:54:00　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　@pacion110 18楼
03:58:16　　丰田在上世纪80年代初，在汽油机曾经使用过涡轮增压+机械增压，也就是现在大众　　—————————————————　　你不知道汽车是德国人发明的吗？按你的理论日本就不应该玩汽车啦？自己玩不动，看到人家玩得这么欢就酸成这样，技不如人就认了吧。　　-----------------------------　　谁都知道汽车不是大众公司发明的。　　谁都知道汽油机的双增压是小日本先上的。大众晚了30年的最新科技。
　　@播种机
19:04:00　　你不知道汽车是德国人发明的吗？按你的理论日本就不应该玩汽车啦？自己玩不动，看到人家玩得这么欢就酸成这样，技不如人就认了吧。 　　----------------------------- 　　谁都知道汽车不是大众公司发明的。 　　谁都知道汽油机的双增压是小日本先上的。大众晚了30年的最新科技。 　　—————————————————　　晚又怎么样呢 还五千年的文明呢
出现得早难道就代表先进？现在小日本也开始玩涡轮了，拿成绩出来再说吧　　
　　@嚣张的猪蹄
12:59:30　　额，付费的　　-----------------------------　　@uv9
13:30:57　　还是俺自己来吧，没则。　　http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-don-t-deliver-on-fuel-economy-claims/index.htm　　　　-----------------------------　　@靉A
14:17:41　　哈哈！这个数据统计亮了！小日本的6缸3.5L的车型油耗比福特的2.0T的车型还要低！笑死我了！这个作者是猴子派来的吧！哈哈！　　-----------------------------　　@kophic2 36楼
16:59:33　　V6 3.5油耗低于L4 2.0T有什么奇怪的。我自己的就是福特蒙迪欧2.0T，我同事就有讴歌TL3.5（发动机和雅阁3.5是一样的）。本田的这个V6 3.5是有VCM可变气缸管理技术的，可以根据工况在3、4、6缸之间变换，实际应用相当不错。福特的2.0T省不省油我比你清楚的多。　　-----------------------------　　是么，你真的确定那车友闭缸技术？请你去网上确认一下谢谢！美系的车确实不省油，但是工信部同样工况流程跑出来一个7.9，一个9.4。这个虽然不可能代表真实的油耗，但是同样驾驶习惯的人开这两个车油耗的差距就车不多就这么多。你居然跟他那车油耗差不多，我只能呵呵，你开车到底多耗油。。。现在在汽车界大家已经认可了涡轮增压的贡献了，就连日本人都认可了。其增压大负荷的时候可以达到缸内理想的14.7的空燃比，提高燃油经济性，比同功率的发动机省油。在没有增压的时候其又是小排量的发动机，更小更轻，怠速和低负荷工况的时候也比大排量同功率的省油。所以理论上在各个工况情况下涡轮增压发动机都在燃油经济性方面完爆自然吸气的。当然车子油耗又不是只看发动机的，变速箱传动系统，整车和驾驶员的驾驶习惯还是非常关键的。现在涡轮增压发动机的劣势就在于制造成本高，调校更复杂同时后期成本更高。所以大量使用涡轮增压的大众也会在低端低配车型上用自然吸气发动机。。。
09:51　　@嚣张的猪蹄 31楼
12:59:30 　　额，付费的 　　----------------------------- 　　@uv9 32楼
1...　　-----------------------------　　也就欧洲人拿涡轮增压应付排量税，过几年再看增压是不是招人待见吧。　　
　　楼主不要低估拳民们的愚昧程度，与CR相比当然是工信部的数据更可靠了。
　　@名字要起得长点 24楼
10:24:54　　行了，键盘车神、工程师，虽然我对发动机不懂，但蒙蒙我有，以前是07款2.0蒙，现在换新蒙2.0t178，为啥？受够了小马拉大车，小马不比大马省油，还更耗油，工程师你有车么？新蒙哪来的1.8t？只有低功率版的2.0t！楼主哪说错了？他只不过是引用，你个键盘车神！　　-----------------------------　　键盘车神真的太多了。。。都是这里引用那里引用
　　@靉A 8楼
17:00　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了一个数据说一个1.8L的发动机油耗比一个2.5L的高那么多，我真是醉了。。。　　-----------------------------　　1.8增压机器肯定要和2.4-2.5排量的比较了，价钱接近。而且油耗差不了2个油　　
17:00　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一般行驶情况下涡轮不会启动，帕萨特1.8T一般行驶涡轮不启动就是1.8L的排量，你居然出了一个数据说一个1.8L的发动机油耗比一个2.5L的高那么多，我真是醉了。。。　　-----------------------------　　@摘去眼镜看现实 43楼
12:40:27　　1.8增压机器肯定要和2.4-2.5排量的比较了，价钱接近。而且油耗差不了2个油　　-----------------------------　　嗯，我只是吐槽一下那个数据，明明正常情况下是涡轮的更省油才对，那个数据显示自然吸气省油。油耗确实就只差1-2个而已哈！
　　其实这个事情，省油不省油一点都不重要，只要省钱。
　　@嚣张的猪蹄
10:18:00　　@靉A
09:45 　　@靉A
17:00:57 　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一... 　　----------------------------- 　　原来是汽车工程师啊，给讲讲涡轮增压的原理呗　　—————————————————　　涡轮增压就是矮子垫了块豆腐说自己跟别人一样高。　　
11:35:00　　@靉A
09:45 　　@靉A
17:00:57 　　这个数据也有问题，你所谓的百公里油耗是在什么情况下产生的？涡轮增压的好处是在平时有较低的排量，在需要的时候可以爆发出大排量发动机的动力。在一... 　　----------------------------- 　　@嚣张的猪蹄 20楼
10:18:03 　　原来是　　—————————————————　　明白人　　
　　@海天无盛宴
14:25:00　　日系车居然叫唤着要在越来越多的车上使用费油的涡轮增压，简直是无视日托们的绝高的智慧啊。　　—————————————————　　知道什么叫生产服务于市场？是中国畸形的大市场切诱使日系这样做的，理性屈服于市场。　　
13:41　　有时候还看个人驾驶风格了　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 2楼
15:35:42　　这是美帝的数据。等到2017年开始全球统一WLTP标准之后，小排汽油涡轮增压就呵呵了。　　-----------------------------　　美帝就是厉害，如果美国的大日本车和中国卖的一样，那美国人民能把凯美瑞雅阁提速开出7秒多，真是很懂车的。
17:28:32　　@海天无盛宴
14:25:00　　日系车居然叫唤着要在越来越多的车上使用费油的涡轮增压，简直是无视日托们的绝高的智慧啊。　　—————————————————　　知道什么叫生产服务于市场？是中国畸形的大市场切诱使日系这样做的，理性屈服于市场。　　-----------------------------　　不知道是中国市场畸形还是有的人大脑畸形，技术进步革新的潮流如此，小涡轮现在的作用就是在提供相同的足够的动力的效果下，可以起到节能减排的作用。大诺基亚最后用上了安卓，那不叫理性屈服于市场，那叫再不顺应潮流就被市场淘汰了。
13:41　　有时候还看个人驾驶风格了　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
15:35:42　　这是美帝的数据。等到2017年开始全球统一WLTP标准之后，小排汽油涡轮增压就呵呵了。　　-----------------------------　　@海天无盛宴 49楼
23:20:18　　美帝就是厉害，如果美国的大日本车和中国卖的一样，那美国人民能把凯美瑞雅阁提速开出7秒多，真是很懂车的。　　-----------------------------　　哈哈！反正中国的2.4L雅阁配CVT加速0-100应该要9秒。不过看美帝的雅阁也是配的CVT，那最大扭矩应该也不会高，7s多应该是想多了。。。我在车企上班，我只知道最近几年之内世界各大车企都在增加涡轮增压的使用，包括小日本的车。可能楼主比这些企业的工程师和总裁都还要懂车，还要有预见性。我表示原来大牛在民间啊！
　　@嚣张的猪蹄 　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！
　　@嚣张的猪蹄 22楼
10:21　　@砍柴勾刀
20:50　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。 　　-----------------------------　　柴油机不增压可惜了　　-----------------------------　　那汽油机为什么不增压，增压只增空气，并不增油，S比也知道自然吸气也在努力提高压缩比，忽悠谁呢？　　
09:19:00　　@u_4-09-25 13:41 　　有时候还看个人驾驶风格了 　　----------------------------- 　　@嚣张的猪蹄 2楼
15:35:42 　　这是美帝的数据。等到2017年开始全球统一WLTP标准之后，小排汽油涡轮增压就呵呵了。 　　----------------------------- 　　@海天无　　—————————————————　　美帝的油也比中国的经烧。　　这特么就是日托的数据，骗骗傻子的。　　
　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄 22楼
10:21 　　@砍柴勾刀
20:50 　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。 　　...　　-----------------------------　　柴油机是直接压燃的，没有火花塞点火，上增压不是更好。　　
　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄 22楼
10:21 　　@砍柴勾刀
20:50 　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。 　　...　　-----------------------------　　增压进气多喷油不多？只进气多不多喷油？能改变压缩比？哈哈哈　　
　　@嚣张的猪蹄 55楼
23:23　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄 22楼
10:21 　　@砍柴勾刀
20:50 　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。 　　...　　-----------------------------　　柴油机是直接压燃的，没有火花塞点火，上增压不是更好。　　-----------------------------　　提高压缩比一直是自然吸气在做的，涡轮增压只是进一步提高压缩比，汽油机只是点火方式不同，怎么柴油机能省油而汽油机却不能？　　
　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄 55楼
23:23 　　@砍柴勾刀
10:38 　　@嚣张的猪蹄 22楼
10:21 　　@砍柴勾刀 2...　　-----------------------------　　涡轮增压提高压缩比？　　
　　回复第52楼，@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄 　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！ 　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖 　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８
ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　
　　回复楼主，@嚣张的猪蹄　　近年来涡轮增压车在国内可谓是蔚然成风，在许多国人眼里，涡轮增压俨然就是“高科技”“先进”“高效节能”的代名词，他们的逻辑很简单——排量相对小一些能省油，涡轮增压能增强动力，所以涡轮增压车既省油又动力强，还有些人干脆就认为涡轮增压就是先进，就是高科技，所以涡轮增压车就一定省油而高效。然而，事实真的是这样吗？涡轮增压在量产乘用车上绝不是“新技术” 　　涡轮增压早在半个多世纪前就在乘用车上量产了，通用汽车旗下的Oldsmobile在1962年推出了世界上第一款量产的涡轮增压乘用车——Jetfire，该车装备了一台3.5升V8涡轮增压发动机，次年雪佛兰Corvair也推出了涡轮增压车型，也就是说涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。 　　实测对比涡轮增压和自然吸气 　　伟人说过，实践是检验真理的唯一标准，那就让我们来...　　-----------------------------　　奥迪Ａ４Ｌ 1.8Ｔ 15万多公里，行车电脑2平均油耗6.8Ｌ／100公里。如不信，我下次拍下来给你看.我准备买下—部车还是买涡轮增加。　　因为爆发动力的确挺好。　　
　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄
10:21　　@砍柴勾刀
2...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 58楼
01:02:31　　涡轮增压提高压缩比？　　-----------------------------　　看了一下楼主的发帖记录，一看就是一个日托，给你科普一下，发动机的理想空燃比是14.7，但是一般的自然吸气发动机是达不到这个空燃比的。很简单一个道理，自然吸气的进气量是有限的，如果行驶中高大油门驾驶，喷油量就会增加，但是自吸发动机进气量是有限的，所以相应的空燃比就会降低，导致不完全的燃烧，自然燃油经济性就偏低。涡轮增压启动的时候可以提高进气量，保证大油门高负荷工况下的进气量，从而保证空燃比继续维持在一个比较高的值，燃烧更加充分，提高燃油经济性。所以不要把大家都当白痴，搞清楚学会了再黑。BTW，日系也开始上涡轮增压了，你们这样黑真的好么？作为搞汽车动力总成的，虽然我不歧视任何一边，但是不得不说涡轮增压和双离合的技术还是很有贡献度的！虽然为了节约成本，双离合（特别是干式双离合）在低端车上表现不是很稳定，但是高端车层面的7速湿式双离合还是相当给力的。
　　回复第52楼，
@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　@锦业照明 59楼
01:06:20　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８ ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　-----------------------------　　不用跟楼主扯，他是在黑大众，车黑都是听了一点动静然后就把问题无限夸张化的。涡轮增压的发动机本来就比自然吸气的更耗机油，不止是大众，福特、宝马这些公司的涡轮增压发动机一样比自然吸气的更耗机油。什么叫都烧机油，反正我身边朋友亲人的大众EA888没有一个烧的，都是正常损耗，定期保养换机油，一点问题都没有。
　　我就看到一条，马自达车真不错，油耗低，动力强。加速快。
　　回复第52楼，
@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　@锦业照明 59楼
01:06:20　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８
ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　-----------------------------　　那要加的一升机油不是烧的？难道是车主喝了？你说叫不叫烧机油？1.8的个排量，七千公里弄没了一升机油，难道你觉得很正常？我那个十万出头的破车一万五都不用加一升啊。
09:34　　@砍柴勾刀
00:38 　　@嚣张的猪蹄 55楼
23:23 　　@砍柴勾刀
10:38 　　@嚣张的猪蹄 22楼 201...　　-----------------------------　　空燃比是不是压缩比？我只是说涡轮增压不像宣传的那样省油，我说错了吗？　　
　　回复第52楼，
@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　@锦业照明
01:06:20　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８ ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　-----------------------------　　@Phenix_chu 64楼
11:41:20　　那要加的一升机油不是烧的？难道是车主喝了？你说叫不叫烧机油？1.8的个排量，七千公里弄没了一升机油，难道你觉得很正常？我那个十万出头的破车一万五都不用加一升啊。　　-----------------------------　　每1000km机油消耗0.2L以内都是正常消耗，涡轮增压因为涡轮增压器的原因或多或少都会消耗，无一例外。请问你的车有涡轮增压么？只要在两次保养期间机油不下最低值就可以了。
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄
22楼 201...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 65楼
11:54:36　　空燃比是不是压缩比？我只是说涡轮增压不像宣传的那样省油，我说错了吗？　　-----------------------------　　空燃比明显不是压缩比啊！这都分不清还来黑什么涡轮增压，压缩比是压缩空气的比例，空燃比是空气和燃油的比例，这能一样么？你说油耗看哪个？还有，你这哪是说不像那么省油？看你发的数据，简直比自然吸气还要耗油！
　　如果涡轮增压不能省油，那么为什么还要冒着涡轮延迟，更多的机油消耗，更大的故障概率，更高的价格而生产呢？　　事实上我认为涡轮比同输出的自吸起码省油1个以上。LS说的跑长途的货车都上涡轮就是明证
　　又一个逆时代的2货...增压器是趋势，是一种具备更高效的能源利用率的设备。也许现在的增压技术不成熟，但肯定会持续发展优化下去，永远不可能再退回到自然吸气！　　另外，涡轮增压器不代表所有的增压器技术，还有机械增压等等...
　　我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.我们是社会主义国家吗？房价高，物价高.
　　@播种机
01:50:00　　@
20:54:00　　可惜日本汽车工程师都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　@pacion110 18楼
03:58:16　　丰田在上世纪80年代初，在汽油机曾经使用过涡轮增压+机械增压，也就是现在大众　　—————————————————　　你不知道汽车是德国人发明的吗？按你的理论日本就不应该玩汽车啦？自己玩不动，看到人家玩得这么欢就酸成这样，技不如人就认了吧。　　-----------------------------　　@播种机 37楼
19:04　　谁都知道汽车不是大众公司发明的。　　谁都知道汽油机的双增压是小日本先上的。大众晚了30年的最新科技。　　------------------------------　　真心求教小日本到底哪款车型在哪年上了双增压。。。
13:59　　@靉A
09:34 　　@砍柴勾刀
00:38 　　@嚣张的猪蹄 55楼
23:23 　　@砍柴勾刀 ...　　-----------------------------　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　
　　@kimzy113
14:38　　又一个逆时代的2货...增压器是趋势，是一种具备更高效的能源利用率的设备。也许现在的增压技术不成熟，但肯定会持续发展优化下去，永远不可能再退回到自然吸气！ 　　另外，涡轮增压器不代...　　-----------------------------　　。。。。。。　　
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 72楼
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　前面说压缩比的是别人哦，还本来。。。好吧你赢了。。。你才是世界最伟大的工程师，过几年日系也普及涡轮增压的时候等着打脸吧。。。
　　涡轮油耗高，低转还无力。　　谁喜欢买就买呗　　一群没开过车的人瞎起什么哄啊　　
　　@强悍的苍蝇
17:49　　涡轮油耗高，低转还无力。 　　谁喜欢买就买呗 　　一群没开过车的人瞎起什么哄啊 　　-----------------------------　　别闹了，这帖子里可有工程师　　
　　@砍柴勾刀
10:38　　@嚣张的猪蹄
10:21　　@砍柴勾刀
20:50　　胡说八道！货车最重经济性，现在还有不增压的大货吗？不服来辩，抽死丫的。　　...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 56楼
23:43:12　　增压进气多喷油不多？只进气多不多喷油？能改变压缩比？哈哈哈　　-----------------------------　　一文盲，谁说喷油跟进气有关，增加进气量跟喷油有关系吗？你当你还是化油器车呢？我估计你除了买一人家不要的化油器二手车外，基本没开过电喷车吧。
　　回复第52楼，
@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　@锦业照明
01:06:20　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８ ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　-----------------------------　　@靉A 62楼
09:46:36　　不用跟楼主扯，他是在黑大众，车黑都是听了一点动静然后就把问题无限夸张化的。涡轮增压的发动机本来就比自然吸气的更耗机油，不止是大众，福特、宝马这些公司的涡轮增压发动机一样比自然吸气的更耗机油。什么叫都烧机油，反正我身边朋友亲人的大众EA888没有一个烧的，都是正常损耗，定期保养换机油，一点问题都没有。　　-----------------------------　　EA888马上都快出第三代发动机了，据我所知，某些人说的烧机油只是第一代EA888的特性。第二代已经改善到正常消耗水平了。明年的第三代EA888应该会更加完善。不动就别乱说，招人笑话。
　　我的14款Q5就是第二代的EA888发动机。只是在首保5000公里中烧机油烧到快红线了，从首保到现在已经6000公里了，机油一点没少。
　　回复第52楼，
@俯仰无愧369　　@嚣张的猪蹄　　千万别买配备大众EA888发动机的车型！存在新车就烧机油、漏机油的癌症缺陷！途观、Q5、Q3、奥迪A6L、奥迪A4L、CC、各种名义的帕萨特B5、B6、B7、昊锐……配备的都是EA888发动机。只要配备EA888发动机的车都烧机油、漏机油！　　中国的老百姓赞誉：“大众车都烧机油！”“不烧机油就不是大众车了！”这是对大众车的褒奖　　典型的驴屎蛋子车型！！途观的撞燃！DSG变速器、速腾的后悬架纵梁断裂……都是实打实的产品缺陷！　　--------------------------　　@锦业照明
01:06:20　　兄弟：道听途说吧！其它几款车没用过。我在开奥迪Ａ４Ｌ1.8Ｔ，Ｂ８ ＥＡ888发动机。7000公里左右才提示加１Ｌ机油。不知算不算烧机油？或者，我的是山寨奥迪？本人非日粉非德粉。　　-----------------------------　　@靉A
09:46:36　　不用跟楼主扯，他是在黑大众，车黑都是听了一点动静然后就把问题无限夸张化的。涡轮增压的发动机本来就比自然吸气的更耗机油，不止是大众，福特、宝马这些公司的涡轮增压发动机一样比自然吸气的更耗机油。什么叫都烧机油，反正我身边朋友亲人的大众EA888没有一个烧的，都是正常损耗，定期保养换机油，一点问题都没有。　　-----------------------------　　@kimzy113 78楼
13:39:52　　EA888马上都快出第三代发动机了，据我所知，某些人说的烧机油只是第一代EA888的特性。第二代已经改善到正常消耗水平了。明年的第三代EA888应该会更加完善。不动就别乱说，招人笑话。　　-----------------------------　　第三代出了很长时间了。国内，现在卖的奥迪2015款也换代了，估计大众系列要等明年。
　　@ 14楼
20:54:00　　可惜日本
汽车工程师
都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　中国市面好点的车涡轮都用日本的。确实没给日托面子。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄 72楼
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！
　　如果长期跑高速就增压省，如果长期开市区就自吸省。争什么，这就是结论。喜欢赛车的改装加强动力最好就是增压。买菜车增压就是浪费，走走停停，几百米就红灯的路，增压车省个毛，还多毛病。
　　作者：@强悍的苍蝇 时间： 17:49:21　　涡轮油耗高，低转还无力。　　谁喜欢买就买呗　　一群没开过车的人瞎起什么哄啊　　：@嚣张的猪蹄 　　==============　　不懂那么高大上的技术数据。反正发动机好坏不是一个加T就能解决的　　早些年（4、5年前），汽油机，奥迪1.8T也就是88KW，而同期的宝马1.6自吸已经达到90KW　　现在的宝马自吸已经找不到了。奥迪1.8TFSI也就是125KW，而宝马的1.6L TwinPower Turbo M也已经达到125KW。　　同等车重情况下，宝马就比奥迪来得省油而且加速也快。记住，这是1.8对比1.6排量　　至于日系代表，新的丰田1.6VVT自吸已经能达到 97KW。更有一阿尔法罗密欧的1.4排量自吸，达到了125KW　　当然，马自达的转子发动机属于另类。
　　涡轮增压确实不算什么高科技，但是确实比自吸有优势，不仅省油而且加速给力，现在大部分高端车都是涡轮增压了，你不服不行啊。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2 82楼
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀 86楼
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈
20:54:00　　可惜日本
汽车工程师
都不如这里的日托懂车，居然日系几个品牌联合起来跟着德国搞涡轮增压。明显不给日托面子嘛，日本汽车工程师每天的努力研究涡轮增压就等于在同时抽日托耳光　　-----------------------------　　@saehf 81楼
00:43:16　　中国市面好点的车涡轮都用日本的。确实没给日托面子。　　-----------------------------　　我去，霍尼韦尔是老大好不，还有博格华纳。
　　省油的根本是提高燃油的燃烧效率和提高机械的传动效率。　　一般的涡轮增压的主要目的是提高升功率值。　　当然部分经过系统优化的高级涡轮增压可以同时实现提高功率和省油的又重目的，　　但出于成本的考虑，这样的系统只会出现在豪华车上而不会出现一般量产车上。
　　省油的根本是提高燃油的燃烧效率和提高机械的传动效率。　　一般的涡轮增压的主要目的是提高升功率值。　　当然部分经过系统优化的高级涡轮增压可以同时实现提高功率和省油的双重目的，　　但出于成本的考虑，这样的系统只会出现在豪华车上而不会出现一般量产车上。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2 87楼
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。
　　期待小排量涡轮增压加混动的技术早日产业化，让我们开车更省油。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　@砍柴勾刀 91楼
20:35:40　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。　　-----------------------------　　有话好好说，提醒你不要人身攻击。
　　涡轮增压应该是省油的，我的是致胜2.0T高功率版本，综合油耗9.3　　
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
20:35:40　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。　　-----------------------------　　@uv9 93楼
20:45:13　　有话好好说，提醒你不要人身攻击。　　-----------------------------　　唉呀，好吓人啊，帮小日本吹发动机蛮高大上啊，提醒你们，当小日本的狗腿小心生儿子浑身上下全是屁眼，去，告去吧，也就封几天，骂日狗过了瘾再说。　　小日本不用涡轮的主要原因，原因无它，就是他们的材料不过关，热处理不行，受不了那么大的压力跟高温，德国的发动机可以容忍更高的温度跟压力，高温高压下活塞等部件的变形量较小，连宝马都放弃自然吸气开始接纳增压了，小日本还是不敢，因为如果材料不过关，就会拉缸，发动机会报废的。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
20:35:40　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。　　-----------------------------　　@uv9 93楼
20:45:13　　有话好好说，提醒你不要人身攻击。　　-----------------------------　　哈哈哈哈。9版是不是认为我说得很在理。你看现在人家骂我。我都不还口了。哥懂的就是技术。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
20:35:40　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。　　-----------------------------　　@uv9
20:45:13　　有话好好说，提醒你不要人身攻击。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2 96楼
21:21:53　　哈哈哈哈。9版是不是认为我说得很在理。你看现在人家骂我。我都不还口了。哥懂的就是技术。　　-----------------------------　　懂个鸡巴，你就一日杂，连涡轮是增加空气都敢胡说成同时喷油，尼玛的也配说技术？你家的化油器还开着呢吧，你个穷鳖。你家的破车怕是怎么喷油的你还不懂吧。
13:59　　@靉A
09:34　　@砍柴勾刀
00:38　　@嚣张的猪蹄
23:23　　@砍柴勾刀
...　　-----------------------------　　@嚣张的猪蹄
16:14:44　　大哥，你前边说涡轮增压提高压缩比，现在又空燃比，到底啥比？涡轮本来就不比自吸省油。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
00:48:33　　实际上还耗油得多，大家想想，如果用嘴吹气球，为了使气球快速的膨胀。那人就得死命的吹气，好了，弊端就此出现了。吹的过程中。口水也随机喷出。气流越大。口水就越多。这给涡轮增压就是一个道理的。所以日系车根本就不屑于涡轮。耗油啊！　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
19:53:32　　你根本不喷口水，你喷粪才对，你家的都是化油器车，一吹气就喷口水啊，你个无脑儿。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
20:22:53　　朋友，谩骂不代表你掌握了真理。相反是你理屈词穷。老羞成怒的表现。任何人吹气球。稍微用力。或多或少的都要流点赫拉次出来。我摆事实，讲道理。这个比喻特别形象。哈哈　　-----------------------------　　@砍柴勾刀
20:35:40　　吹你老母亲吧，连发动机是怎么工作的都不懂，还打比喻，涡轮是起什么作用的都没搞清楚，就来吹，牛是怕了你了，吹你老母去吧。　　-----------------------------　　@uv9
20:45:13　　有话好好说，提醒你不要人身攻击。　　-----------------------------　　@重庆水果茶2
21:21:53　　哈哈哈哈。9版是不是认为我说得很在理。你看现在人家骂我。我都不还口了。哥懂的就是技术。　　-----------------------------　　@砍柴勾刀 97楼
22:15:42　　懂个鸡巴，你就一日杂，连涡轮是增加空气都敢胡说成同时喷油，尼玛的也配说技术？你家的化油器还开着呢吧，你个穷鳖。你家的破车怕是怎么喷油的你还不懂吧。　　-----------------------------　　所以增加空气必然导致机油的损耗。和吹气球有什么差别也？小朋友。
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