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从进口车到国产车--杨律师的选车历程
日11:48 　
杨先生是一位资历颇深的律师，多年的律师生涯赋予了杨先生超越常人的理性与异常紧密的逻辑思维。在理性分析之下，事业有成的杨先生毅然决然地选择了新兴自主品牌荣威750作为自己的第五辆座驾。
弃进口轿车，选国产荣威
在荣威750之前，杨律师的四款车均是进口车型，从最初的二手、到后来的进口雅阁这着实体现了当时年轻气盛的杨先生钟情进口高档车的购车取向。不过现在的杨先生已对国产车充满了信心。杨先生对记者说到“我可以说是中国第一批的私家车拥有者，当时的国产车型相对匮乏，技术落后及质量没有保证则是国产车的硬伤，所以进口车成为我的选择，随着中国汽车市场的不断发展，而今的国产车则大不相同了，以荣威为代表的国产轿车展现了丝毫不亚于进口车技术优势，而且性价比优势凸显。”
当人们逐渐重拾对国产车的信心之时，荣威750恰逢其时的出现，用其优越的表现及卓越的性能让人们更相信“国产车并不必进口车差。”
三大因素促使杨律师选定荣威750
发动机、安全性及空间感是使杨先生最终选择荣威750作为其人生第五两座驾的三大原因。荣威750使用的是全航空铝材KV6发动机，KV6发动机所提供的源源不断的澎湃动力，瞬间的爆发力都是其傲世群雄的资本。正如杨先生所说的那样，“驾驶荣威让自己想起了当年驾驶进口宝马530的感觉，用惊喜与激动来形容，毫不为过。”
荣威750的安全性及空间感则更加坚定了杨先生购买荣威750的决心，就安全性而言，荣威750厚达0.85mm的钢板及SCS六位一提的主动安全系统使其安全性达到了一个新的高度。杨先生平时经常跑高速，车辆的安全性就显得相当的重要，主动安全为驾驶提供了稳定性的报障，被动安全则在发生意外时成为车内乘客的最后一到安全屏障，这两点荣威750都有着很出色的表现。
就空间而言，荣威长达2849mm的轴距所打造的近乎奢侈的行政级空间，实实在在的将宽敞的感受带给了自己的家人及客户。每当看到家人因舒适的乘坐感受而展现笑容的时候，荣威750的价值得到了进一步的提升。
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责任编辑：王晓易_NE0011
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　　吉祥航空的飞机被圈内人戏称为“牛奶”。
　　本报记者 刘小童 发自上海
　　8月29日，中国民用航空管理局华东地区管理局终于公布了对8月13日吉祥航空由深圳飞虹桥HO1112航班拒不避让卡塔尔航空公司QTR888航班的事件调查结果，并对吉祥航空及当事机组作出一系列严
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厉处罚。此时距“避让门”事件整整过去两周，吉祥航空也由曾经的默默无闻一跃连续多日占据国内各大媒体主要版面，一时“声名鹊起”。
　　有意思的是，均瑶在航空领域投入的资本不断加大，从入股到控股再到最后的独资，但遇到的飞行事件“等级”也随之增大，从停航到空中不避让险酿空难症候。
　　不过，今天，公众对国航、、等大牌航空公司非常熟悉，但这个似乎是突然出现在公众眼前的“吉祥航空”确实让很多公众摸不着头脑，它究竟是如何的来历，如何发展到现在的规模，很多疑问似乎在很多人心中依旧是谜，为此，本报记者赶赴长沙、温州、上海，对吉祥航空的来龙去脉做了一番详细的调查。
　　“包机”往事
　　吉祥航空还有一个名字—牛奶。
　　这个名字虽非正式，但却是约定俗成，基本上，无论是民航圈内还是众多的热爱民航的发烧友，只要看见“吉祥航空”的飞机停在自己身边或是看到吉祥航空航班从头顶掠过，基本都会下意识说句：“牛奶来了。”
　　这是因为吉祥航空系由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司，而均瑶集团系1994年6月，由均瑶集团创始人王均瑶进入乳制品行业，开发均瑶牛奶而一举做大。
　　国内牛奶行业的名牌不少，像伊利、蒙牛等，但都是一直在乳品行业或接近这个行业里打转转，起码都在地面，但从牛奶行业跨入到航空领域，从地面蹿到天空，目前只有均瑶集团一家，所以，“牛奶”成了业内人对吉祥航空航班或飞机的呢称。
　　均瑶从乳制品横跨行业如此之巨大做起航空，是和它的创始人王均瑶的最初起家的大胆并惊人的一次看似近乎疯狂的行为有关。
　　关于王均瑶在湖南起家流传版本有两个：一个是说王均瑶16岁辍学并立即离开温州龙岗的乡村，到湖南长沙跑五金和接揽印刷业务，赚点小钱。1989年春节前夕，王均瑶忘了提前买回家的火车票，到了小年夜，坐不上火车，就和其他几个被困在长沙的老乡聚在一起，最后以两倍的价格包了一辆大巴回家，那时中国省和省之间还没有高速公路，汽车在1200公里的漫长山路中颠簸前行简直是煎熬，王均瑶随口感叹了一句汽车真慢！旁边的一位老乡挖苦说：“飞机快，你包飞机回家好了。”
　　于是王再返回长沙后到民航局承包航班。
　　另一说法是，1990年，王均瑶春节那天还没买到火车票，无法返回温州，26岁的他突发奇想，于是去了长沙机场，准备“开洋荤”搭飞机回家。但当时长沙—温州之间没有航班，在询问中，一位路过的民航局工作人员随口说了句：“你如果能联系到四十个人，我帮你们调配飞机，让你们包飞机回家过年。”不过，王均瑶后来还真找来了四十位想回家过年的老乡。
　　据时代周报记者长沙走访调查，第二个版本的传说更为可靠。但不管王均瑶包机有几个版本，有一件事情是公认的，包机一事经媒体大肆报道后，农民包机回乡成了宣传亮点，为王均瑶春节再次回到长沙并于1991年7月成立天龙包机公司专营长沙—温州往返航线打下了基础，王均瑶和他的天龙包机公司也成了农民锐意进取、发家致富的典型代表，同时，也为王均瑶以后成立均瑶集团进入乳品行业及进军民航领域打下了牢不可破的根基。
　　从牛奶到飞机
　　采访中，民航业内人士对均瑶集团从牛奶到飞机、从地面到空中这个转变看法基本一致：无论是对均瑶集团还是王均瑶本人，最初的天龙包机公司对集团的日后发展走向影响至关重大。
　　从均瑶集团的发展不难看出，1999年2月，王均瑶就把均瑶集团从温州移师上海。三年后，即2002年3月，均瑶宾馆以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家投资国家民航主业的民营公司。
　　时代周报记者在温州均瑶宾馆看到，均瑶集团在温州只是留下很小一部分，一位均瑶集团的老员工透露，王均瑶把总部转到上海的最大目的之一，就是要以上海为基地，做自己的航空公司。
　　但2004年11月，38岁的王均瑶因劳累过度患肠癌，英年早逝。胞弟王均金接替其位。
　　2006年，均瑶集团通过收购奥凯航空的控股股东—奥凯航空交能投资公司71.43%的股权取得了对奥凯航空的控股地位，董事长王均金由此成为奥凯航空的法人代表，这也是均瑶集团第一次以绝对控股方式正式迈进中国民用航空领域。
　　但好景不长，随着均瑶集团的介入，一直在民营航空担当领头羊的奥凯却陷入一场从创办以来从未有过的危机。
　　在近两年的合作中，均瑶集团与奥凯航空的原股东一直存在分歧，在资金本就非常紧张的情况下，作为控股股东的均瑶集团，为奥凯的注资额至今仅达到当初承诺的一半，此外，均瑶集团曾提出要更换目前奥凯航空的管理层，而奥凯原股东和管理层则希望引进更多投资人，双方在这些问题上争执不下。
　　随后，奥凯航空公司的3个自然人股东向北京第二中级法院起诉均瑶集团近1亿资本金未到位，均瑶集团则认为不能控制奥凯航空公司，曾经两次解除了第一任总裁刘捷音的职务。
　　日，均瑶集团向民航华北地区管理局提交申请，称作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任，请求暂停其全部客运航班。12月3日，民航华北管理局批复同意停航申请。这是1949年以后，中国发生的首起自我要求停航的事件，惊动了整个民航界。
　　2010年3月，天津大田集团有限公司成为奥凯航空新任大股东，正式取代均瑶集团，均瑶集团董事长王均金终于脱身奥凯。据奥凯一位不愿意透露姓名的高层管理人员向时代周报记者透露，均瑶和奥凯航空最后闹得不欢而散，是王均金有意而为，为的就是脱手，为创办吉祥航空腾出时间、精力、资金。否则，就很难解释，奥凯自2005年3月开航以来，至停航之日，已拥有5架B737客机、1架新舟60和3架B737货机，开通了以天津为圆点，至长沙、合肥、昆明、海口等20多条航线，如果不是另有所图，有谁会让这样的航空公司停航。
　　行业内人士的话不无道理，从奥凯脱身后，均瑶集团和王均金全力打造吉祥航空。
　　已公开公布资料显示，吉祥航空注册资本额3个亿。单从资金上看，3个亿做民用航空，如果要发展机队成规模，似乎只有使用国产新舟60，但从吉祥航空自己宣布的数据显示，吉祥航空公司现有飞机21架，全部是空客A—320，单机价格在5500万美元左右，按现在汇率算，折合人民币3个亿左右，照此看来，吉祥的注册资金只够买一架A—320，时代周报记者走访后得知，在这21架飞机中，7架为吉祥自购，其余14架皆为租用，所租公司为AerdragonAviationPartners。
　　租用飞机搞航空运输在国际上是很正常的一件事情，但不知放在均瑶集团上，对其今后的发展，会不会是一个“例外”？
　　处罚后风波未平
　　29日晚，民航华东管理局对吉祥航空公司及当事机组作出处理，此消息一出，各方的反应也不尽相同，其中之一就是认为民航华东管理局对吉祥的处罚，距“避让门”半个月之久，更有业内人士坦承，如果吉祥这次事件不是让媒体曝光，“避让门”是不是就给“滑”过去了？
　　时代周报记者采访吉祥航空内部员工，这位负责签派的员工告诉时代周报记者，如果不是媒体说这事儿，他是不知道的。而且这次的处罚是否有权威性，飞行员是否认同，又是一个待商榷的问题。
　　这种处罚必须具有权威性，即人证、物证、当时管制和驾驶员的通话录音，而且，因为当班是韩籍女机长，副驾驶是中国人，他负责和管制通讯联络并转告机长，两人之间是否存在沟通障碍，此时驾驶舱飞行语音记录器就显得尤为重要，当时没有取证，语音记录器只会保留最近三十分钟，8月13日吉祥HO1112航班驾驶舱语音记录已不复存在。
　　在对吉祥航空的处罚中，关于暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月这一条对航空公司来说，最为致命。
　　台湾民航学者许耿睿认为，这对于刚刚获得内蒙古5条航线、航线网达到44条的吉祥航空来说，以目前所有的21架飞机，可能在运力上有些吃紧，华东局做出减少他10%运力3个月的做法有些缓解吉祥运力的不足，让吉祥可以稍作修整的味道。
　　许耿睿告诉时代周报记者，吉祥想开国际航线短期内是没有什么机会了，在运力减少10%的状况下，如果减的是热门航线如三亚、成都、昆明等，对吉祥来说无疑是重创，尤其接下来中秋、国庆黄金周即将到来，各航线机位都紧张，对吉祥航空来说可能会造成很大的经济损失。但也或许吉祥航空会因此走廉价航空的模式，以廉价机票抢客，保持上座率维持公司稳定收入，伺机再重新出发也说不定！
　　民航总局的一位人士电话接受采访时告诉时代周报记者，均瑶继续做牛奶，未必不会走得更好、更大，民用航空是一个综合领域，非长途大巴那么简单，这个行业高投入、高产出、高风险、高科技，基本可以用空前绝后形容，门槛之高，不是随便注入几亿元就能行的。
　　不管怎样，在此之前，正在大张旗鼓进行的吉祥航空五周年庆典，看来不那么乐观了。
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进口商品吸收国内“纯购买力”，恰恰有利于抑制通胀。
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不知道国家统计局统计的是哪部分人的CPI，反正和我无关
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全国轰轰烈烈开始“严打” 社会重疾需勇敢面对
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　　贫富差距：分蛋糕的游戏规则
　　致富是一个游戏，规则很简单――争取做制定规则的人；做不了制定规则的人，就做他们的好友
　　《国际先驱导报》文章 一些中国人富裕了以后就移居海外，美加英澳什么的。这里头有各种原因。比如，在那边，财富不那么招眼，他们可以过相对清静的日子。国人的平等观念历来很强，统治者很早就懂得“不患寡而患不均”。在社会主义的初级阶段，随着“一部分人”先富了起来，社会上也相应出现了“仇富”：体现为心里盼着富人倒霉，甚至路见好车就摸出钥匙狠划两下。这显然是消极情绪，不利于个人的健康发展，也不利于社会的健康发展。有建设性的做法是：看看人家怎么致富的，找找差距，有样学样。
　　《经济观察报》最近对北京均价4万元以上的12个高端楼盘开展的调查显示，煤老板等资源行业业主占购买比例的20%，金融行业高管为20%，地产开发商及其下游产业高管占20%，剩下的是其他行业的企业主和公司高管，还有相当比例的拒绝透露身份者。进一步梳理归纳后，可以看出，这些富人主要分两类：企业家和“拒绝透露身份者”。前者从事的基本都是中国经济的垄断行业或支柱行业。后者的情况比较复杂，因为拒绝透露身份，大家不知道他们做的是什么行当，只好发挥想像力。
　　富人里还有一类：郝鹏俊这样“局长兼老板”式的两栖动物。2000年，时任山西蒲县地矿局局长的郝鹏俊亲自选址、买地、雇施工队建起成南岭煤矿，不到10年就成为亿万富翁，在北京置下35套高端房产，分别挂在自己、老婆和子女名下。与此同时，他先后担任蒲县地矿局局长、安监局局长、煤炭局局长等要职。一边开煤矿，一边管煤矿，可谓公私兼顾，良性循环。
　　以同样方式致富的还有陕西神木县人民法院原监察室副主任张继峰。他以180万元入股某煤矿，得到600多万元分红；之后为讨要1100万元分红款起诉该煤矿，并在一审胜诉。先以法官身份入股煤矿，再拿起法律武器保护自己的分红权，又一个阴阳互补，相得益彰的例子。
　　赫张二位尽管在致富方面左右开弓，雷厉风行，可惜没有研究好过犹不及、可持续发展的问题，双双成为众矢之的：一个进去了，一个下去了。“拒绝透露身份者”就比他们高明多了。
　　如果想比较安全地富，还可以考虑进入石油、电力、电信、烟草等行业。《南方人物周刊》援引社科院专家的话说，2008年，这些行业的员工人数不到全国职工人数的8%，但收入大概相当于全国职工总额的60%。不仅如此，这些行业还可以时不常用成本提高、企业亏损、经营困难等理由提高价格，让老百姓埋单，可谓旱涝保收。
　　根据种种迹象，有人得出结论： 致富是一个游戏，规则很简单――争取做制定规则的人；做不了制定规则的人，就做他们的好友。这里当然有风险，但风险和利润成正比。
　　最不济还有富士康保底。员工一跳再跳，工资终于上调。6月2日，富士康曾宣布，大陆基层员工的标准薪资从原来每月900元上调至1200元。6月6日，富士康再度宣布加薪。自10月1日起，富士康集团深圳地区各厂区，新进员工经三个月考核合格，标准薪资再上调66%，为每月2000元。租个农民房300块，吃饭300块，交通、通信等日常杂费100块，还剩1500块。如果像大多数人那样每月“自愿加班”100小时以上，还能增加千八百块。这样拼命地工作，虽然算不上生活，却可以活着；虽然个人致不了富，却为集体做出贡献――廉价劳动力据说是我国的主要竞争优势之一。去年全世界都闹经济危机，中国GDP还能“保八”，中国工人是功臣，还上了著名的《时代》周刊。
　　当不了成功商人、拒绝透露身份者和两栖动物，也进不了垄断行业甚至富士康怎么办？没有关系，正如一些专家因为今年高考作文题有感而发的：我们的社会越来越鼓励多元化，多样化的人生观和价值观。专家总结得都很有道理，人家是权威嘛。现在各个领域都少不了听他们的意见。只是作文尽可以天马行空，柴米油盐却没那么浪漫――沈从文笔下的翠翠们都跑到广东打工去了。
　　其实做专家也很不错，找到合适的平台，经过巧妙的包装，致富指日可待。
　　道德：干什么吆喝什么
　　我们当前面临的主要道德问题是另一回事：它和生活没太大关系，而和职业有很大关系
　　《国际先驱导报》文章 网上的一个帖子生动地勾勒出道德怪圈。公共汽车上，一年轻女子不让座，一位老妇批评她没有家教。老：你家没有老人吗？少：我家老人有小车，要坐公交也不等上下班时间！老：我们贡献了社会大半辈子，哪有你这样不体谅老人家的！少：我现在还在水深火热地贡献社会，上了10小时班站了10小时，哪有您这么不体谅后辈的，难道您无儿无孙？老：没有我们建设社会，哪能让你们这代人舒舒服服地过？少：没有我们这代人缴税，您哪来的免费公交卡？老：我不管，我现在呼吸很困难，不舒服，你让我坐下来！少：行行行，您别下车，我帮您打120，免得您突然暴毙！最讨厌这种倚老卖老的，抢座有豹的速度，吵架像狼一样咆哮，角色一变装得比林黛玉还可怜……
　　双方都有理，但座位只有一个，所以坐下的显然占了便宜，站着的无疑吃了亏。两个人无亲无故，发生争执很正常。我们可以居高临下地谴责双方不讲道德，但还是解决不了两个人面对一个座位的难题。总不能都站着吧？所以有人出了个主意：“从制度层面解决”，比如规定上下班高峰期禁止用老年卡免费乘车，或者开通一小时一班的老年人专车等等。可见这样的争吵未必是坏事，它激发人们想出更有创意的办法，更合理地平衡各个社会群体之间的利益。
　　但 我们当前面临的主要道德问题是另一回事：它和生活没太大关系，而和职业有很大关系。比如公务员，这是一个服务于国家、服务于公众的职业。但很多公务员并没有服务意识，或者有服务意识但弄错了服务的对象。陕西咸阳的三个“局长”乘坐警牌车经过高速公路收费站时不交费闯关，收费员降下横杆拦截他们的车，他们竟然一拥而上对收费员一通猛揍。他们显然已经习惯于被服务，被下级服务，被法律法规服务。不过，可以想像，他们对上级一定很有“服务意识”。
　　再比如，司法人员，他们的工作是维护法律，执行法律。但是，从躲猫猫、喝开水到赵作海、王子发，一个又一个超现实主义的现实故事让人们慨叹：生活比小说还荒诞。又比如，医生，他们的工作是治病，但现在似乎以“检查”和“开药”为主。教师，人类灵魂的工程师，也兼作教辅材料的推销员。生产食品的，做出来的东西自己不敢吃；搞新闻报道的，写出来的东西自己都不信……
　　美国伦理学家迈克尔?约瑟夫说，有道德的人应该是做的比要求做的多，比允许做的少。这与我们所说的克己复礼意思相近，是极高的要求。职业道德比这低一级，仅仅要求人们完成自己的本职工作，在工作岗位上做到要求做的，不做不允许做的。如果能这样，我们的社会一定已经无比和谐了。
　　其实这并不很难，只需要一点点换位思考。做公务员的站在公众角度，做警察的站在当事人角度，做医生的站在患者角度，做教师的站在学生角度。这不是幻想，而是很实际的考虑。公务员本身就出自公众，做警察的有一天可能就成了当事人，做医生的免不了生病，做教师的自己也有小孩。在这个万事万物普通联系的世界里，没有人是孤岛，每个人都依赖他人存在。己所不欲，勿施于人。如果把眼光放远一点，善待别人，就是善待自己。
　　不讲职业道德可能一时占了便宜，但最终却是损失。所以，职业道德不是什么抽象的概念，而是具体的现实。它是一种规则，虽然不像法律那样有明确的条文，触犯之后有各种明确的惩罚措施，但分量并不比法律轻。当前的种种事实已经说明，放弃了职业道德，法律就是一纸空文。
　　就像今年北京高考的作文题：“仰望星空和脚踏实地”，道德可以很高，也可以很低。而现阶段我们似乎还没有太多的条件去“仰望星空”，尽管那上面很美。我们的主要精力似乎应该放在“脚踏实地”上，用另一句人人都懂的话说就是：干什么吆喝什么。
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老公住院后还念念不忘他情妇 该离婚吗
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前些天一个晚上，我和老公打架了，还把我打进了医院。原因是老公外面有了小三，我一直都在等他回心转意，但就在昨晚，他告诉我，男人娶两个老婆很正常，说我忍受不了，过不下去就不过。
那晚让我体会到一个对你没有了爱，无论你做什么就是不对，他说我没有资格说他，在家里，排不到我说话权，意见权。他就是要，我无论怎样都有比不上，我自从2004年跟他结婚到现在，都在他开的店里帮忙，还要照顾两个小孩，我的付出，左邻右舍都有人看到，还有顾客，这七年，我除非生病，不然，白天，我都没有休息。家公婆也有帮忙看店，自己觉得不应该让家公婆老了还这么辛苦。
结果，他从2008年开始就跟一个有夫之妇有，在日，他们发生了关系，10月份，那的老公找上门来，但他们一直没断，在日，那的老公没他们办法，那女人了。
那女人后和我老公住了一个月酒店，后来租了房。11月份，老公给那女人买了房，钻石，很多化妆品，他们正式住在一起，情况好时，他就一天回家一天不回家，不好时就几天或十几天回一次家，回来心情好就理我，不好就不理，我刚开始劝过，求过，他都不当一回事。
我为了两个小孩，也对他还有感情，一直希望他能回心转意，直到那天晚上晚，他打我时，往死里打时，我绝望了，我没想过一个我要跟一辈子的人这样对我，如果我有对不起他的事，他这样对我，我还可以理解。曾经我们也相爱过，可他现在为了另外一个女人，把我所付出的抹杀掉，在店里请不到工人时，我还当送货工，推着推车去送汽水，做了有半年久。到今时今日，他说我把生意做挎了，但生意到现都难做，不只是我一个人的事。其实，不是他拿钱用到那女人身上，我们的生意照日常生活开支是可以过的，不会亏。
这两天，我以前也有想过，我们会才到这一步，我们两个都有错，一开始，我太放纵他了，而且跟我们生活的环境也有关系，我每天都要看店，他对店里的生意又不感兴趣，所以他有很多时间在外面玩，刚好碰上那女人有空又要玩，他们一开始确实是玩玩，后来我又老是觉得他们有问题，就跟他吵，也查他手机信息，是有，他又觉得那女人理解他，我再说，还有那女人的老公也跟我老公谈过，但他们不知是为什么，都认为他们才彼此了解吧？
老公有说过我不查就没事，但我不认为，他们确实是一有空就一起玩，还一起去香港，那女人就在我店对面的银行，所以他们去我又知道，谁能忍受自己在店里忙，老公去陪别的女人玩呢？我也多次找老公谈话，但他的意思是，他只是玩玩，我小题大作，再后来，老公就真心爱上那女人，对我也不好，而且一个爱不爱你的人我是感觉得到的，我呢，继续吵，说他不该这样，我是老婆，不该对我这样。
两个人相处，要有什么问题，想法都说出来，好好的沟通，我们没有，刚开始对我说没什么事，不会影响家庭，再后来我吵他，他就什么话都不说，他觉得我无理取闹，在他跟那女人同居时，我也知道没办法让他们分开，但我一直想他最少他能知道他是有老婆孩子的人，最少你还有责任跟义务，但，他没有，那女人一打电话给他，他就去，他在那女人那边，我如果打电话给他他就不接，连结婚纪念日，去年大年三十晚他都不回。
大年29日，他在那边过夜，我想算了，让他去过，年三十回家来过，大年初一还是我生日，但他年三十的下午四点回家，一家人吃了一餐团圆饭，吃完我去洗碗，他就去那女人那了，我发信息给他，跟他说我帮小孩冲好凉后，8点我们去逛花市，我忙完后，我打电话给他，他就不接了，后来我越想越气，就去他们住的地方按门铃，他们有在家，不开门，因为我刚开始按门铃会响，后来就不响，再后来又响，所以我确定他们在家，但我按了一个小时，他们就不理，我打电话他也不接，最后，他就没回家了，等到大年初一的下午四点才回来。
过年后，我还是一次又一次的希望，他能对我们还有爱，别再伤我，但，第一次他都选择伤我，在今年的三月份，他病了，病到只能吃流质东西，我每天都尽心尽力的照顾他，结果他还是记得那女人，他们好象吵架的，他发信息给那女人“这么多天了，还生气吗？我不是不去找你，只是病得太严重了”，其实，这一次的打架，让我清醒了。
自从打过架后，他就没回家过夜，那女人不用上班他就白天也没回，而我，考虑了很多，在感情方面我还是放不下他,该怎么办呢?
本文来源：网易女人论坛
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