美军舰擅闯美济礁意欲何为 要破坏中国一重要战略-联合早报中文网_旗米拉军事
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打着"航行自由行动"的旗号，这些年美国在各国家门口时而排兵布阵、擦枪练炮，时而搞抵近侦查、军事测量。迫于美国的淫威，大多数国家对美军的航行自由行动，只能睁一只眼闭一只眼，被动接受。
对于美国的霸权行径，刚开始并不是所有国家都认。当年，"桀骜不驯"的利比亚卡扎菲政府宣布，锡德拉湾为本国"内海"，并划出一条"死亡线"（北纬32度30分），声明跨过这条线会招致军事反击。
美国当即强硬表示，有权在该海域展开军事活动。1981年8月，美国派出航母战斗编队进驻锡德拉湾演习，与决心维护本国权益的利空军爆发战斗，击落利军两架苏-17战机。1986年春，美国海军3个航母战斗群跨过"死亡线"进入锡德拉湾，再度引发武装冲突，利比亚在美军空袭中损失惨重。
当然，美军的航行自由行动也是"看人下菜碟"。对于小国弱国，进出其领海如入无人之境，面对继承前超级大国苏联衣钵的俄罗斯，美国就给予了充分的尊重，即使搞航行自由行动也是离得远远的。
2014年4月，俄苏-24战机低空掠过美国最新驱逐舰"唐纳德·库克"号，致使其整套电子设备"失灵"；2015年6月，俄苏-24战机骑着美军军舰头顶掠过，事后该舰海军官兵纷纷要求退役……
俄舰机不止一次拦截美国军舰，压根不给其好脸色看。归根结底，是俄罗斯拥有仅次于美军的军事实力，并且拥有敢于使用这种实力的坚强决心。对付航行自由行动最有效的办法，唯有提高国家军事实力。
我国反对无条件的"无害通过"、反对在专属经济区进行军情活动，但由于海军实力以前比较弱，所以说得很多、做得很少。如今，随着海军实力的大幅提升，我国的做法正在悄悄发生转变：通过划设防空识别区，对靠近的舰船进行识别查证、警告驱离；海军舰队"无害通过"美国阿留申群岛12海里以内的区域等办法，展示实力。
此一时，彼一时。对于正在强大起来的中国来说，航行自由并不是多么了不起的事。相反，随着我们的实力逐渐强大到如美军一般，航行自由行动就不再会是我们的掣肘，而是我们的"武器"。
舆论场上，有一种极端主义的声音我们也要警惕，动辄就喊打喊杀。要知道，这种简单的强硬姿态不但不会维护中国的利益，相反还会缩小战略决策的回旋空间，无谓加大中美冲突的压力。只要美军的航行自由行动对中国没有实质性影响，我们应有足够的定力冷静应对。
& 2015 旗米拉联合早报 备案号：赣ICP备号-1张召忠解析美济礁的地理位置及战略意义 - 武林网
>> > 张召忠解析美济礁的地理位置及战略意义
近日，菲律宾不断在南海制造事端，早在上世纪90年代，长期觊觎南沙岛礁的菲律宾就在1995年2月挑起第一次美济礁事件、1998年10月挑起第二次美济礁事件，但均以失败告终。军事专家张召忠在接受北京电视台《军情解码》采访时解析了美济礁的地理位置及战略意义。美济礁(英文名称：MischiefReef)，是中国南沙群岛中的一个暗礁，位于北纬9度55分，东经115度32分。美济礁是个环礁，东西长约9公里，南北宽约5.2公里。1935年，中华民国公布名称为南恶礁。1947年，中华民国公布名称为美济礁。1983年，中华人民共和国公布名称为美济礁。包括美济礁在内的南沙群岛自古以来就是中国的领土。中国南海美济礁上世纪90年代中期，菲律宾政府屡次在美济礁挑起事端，与中国政府争夺该岛礁，在国际社会上产生了很大影响。日，菲律宾军方蓄意将争议升级，组织了38名本国与外国记者，分别用船只和直升机载运到美济礁进行所谓的“采访”。张召忠表示，菲律宾请外国38名媒体工作者到美济礁上来，主要想把问题国际化，它做了非法的事情，还想将其合法化，欲占领舆论最高点，以达到长期占有的目的。
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美军舰擅闯美济礁意欲何为 要破坏中国一重要战略
文章来源：新浪网
发布时间： 10:02:03
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。　　南中国海的新闻，美国的戏份最抢眼。　　5月25日，一则新闻引起世界瞩目。路透社称美军“杜威”号导弹驱逐舰进入美济礁12海里，进行所谓的“航行自由行动”。下午，我国防部举行例行记者会证实，美军“杜威”号导弹驱逐舰进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域。　　美军舰机为何一而再、再而三地撞入我南海宣示航行自由？其中有何玄机？　　“航行自由行动”是个什么鬼　　美国频繁闯入南海，幌子上打着六个大字：航行自由行动　　所谓“航行自由行动”，是美国为确保传统的领海及领海以外海空域的航行与通行自由，利用其超强的海空实力强行给全世界制订的“不平等条约”，其始自于1979年。　　当然，美国人为了师出有名，对这一战略进行了包装。他们宣称，大海是人类的共同资源，不能为一国所有，人人都可以公平享用。按照对等原则，外国飞机，船只也平等享有美国管辖海区的航行自由。不细细琢磨，也许你会觉得此话有理。　　可问题是，航行自由的图景虽然很美好，但关键是有几个国家有那本事和实力呢？你觉得索马里、叙利亚、菲律宾等国家的海军，会有事没事跑到美国周边海域去搞航行自由。说到底，这一战略就是为了方便美国的一已之私而量身定制。　　美国国防部去年底发表声明称，在日至日期间，美军共对全球22个“过度声索海洋权益”的国家和地区行使“航行自由权”，涉及南海的中国及台湾地区、菲律宾、越南、马来西亚和印尼再次入围。　　打着“航行自由行动”的旗号，这些年美国在各国家门口时而排兵布阵、擦枪练炮，时而搞抵近侦查、军事测量。迫于美国的淫威，大多数国家对美军的航行自由行动，只能睁一只眼闭一只眼，被动接受。　　对于美国的霸权行径，刚开始并不是所有国家都认。当年，“桀骜不驯”的利比亚卡扎菲政府宣布，锡德拉湾为本国“内海”，并划出一条“死亡线”（北纬32度30分），声明跨过这条线会招致军事反击。　　美国当即强硬表示，有权在该海域展开军事活动。1981年8月，美国派出航母战斗编队进驻锡德拉湾演习，与决心维护本国权益的利空军爆发战斗，击落利军两架苏-17战机。1986年春，美国海军3个航母战斗群跨过“死亡线”进入锡德拉湾，再度引发武装冲突，利比亚在美军空袭中损失惨重。　　当然，美军的航行自由行动也是“看人下菜碟”。对于小国弱国，进出其领海如入无人之境，面对继承前超级大国苏联衣钵的俄罗斯，美国就给予了充分的尊重，即使搞航行自由行动也是离得远远的。　　2014年4月，俄苏-24战机低空掠过美国最新驱逐舰“唐纳德
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14:51:56&&来源：参考消息&
C919等于中国国产巡逻机、预警机、加油机？　　日上午国产大飞机C919再次进行滑行测试。这标志着C919向着首飞目标迈进了一大步。目前C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。　　C919首飞在即。这一消息也引发了军迷的极大关注，就是一款商用飞机的测试为何引来了军迷如此大的关注呢？有军事专家表示：&虽然C919是一架商用飞机，但是在中国长期战略中有着重要地位&。 　　一直以来中国空军的特种飞机都是中国空军的短板，曾经有外媒报道中国的特种飞机甚至不及印度，虽说言过其实，但也确实指出了中国在特种飞机发展上还有所欠缺。虽然中国近几年加大了特种飞机的研发力度，目前自主研发的预警机、加油机、反潜巡逻机也都相继问世。但由于现有的特种飞机除了空警-2000外大多拿运-8或者运-9来改，它们在机体尺寸 内部空间载油量 续航力等方面不是十分理想，不能满足中国发展更大型预警机加油机 反潜巡逻机等需求，所以不适合中国发展更大型特种飞机的平台。　　然而通常来说要发展更大型的特种飞机，大型客机 大型运输机，都适合发展，但由于客机在舒适性 经济性维保成本上都比大型运输机好，所以在西方普遍采用客机，改成特种飞机。较典型的是美国，利用波音707 、767飞机改出了加油机 预警机指挥机等等。中国的国产大飞机C919也正好就能满足这点要求，与特种飞机发展中最重要的一点&大平台&相契合，所以消息一出让军迷们都振奋不已。　　其实将大飞机改为特种飞机也并不不简单，因为改装中，气动结构、内部布线、机载设备，都要发生巨大变化，以改装预警机为例，因为飞机上要安装大型雷达天线及其它设备会对飞机的气动特性影响很大，包括阻力显着增加，重心发生改变，都会给飞机可操纵性或稳定性造成不利影响，所以在改装前就要进行大量计算，风洞吹风等等理论研究完，再解决气动问题，还要解决电子设备大幅增加，所以又带来的电力和冷却，还有环控系统的变化。　　其中 预警雷达电量非常大，像E-3的雷达发射机耗电在200千瓦以上就需要专门的大功率电机伺候，另外耗电量增加后，就需要有更好的冷却器。有分析指出c919大客机可以发展巡逻机，如果c919加长机身换上更强有力的发动机总重提升到110至130吨，航程和内部容积大大增加将能够胜任扮演预警机和加油机的使命。　　C919国产大飞机也让中国从无到有迈上了一个新台阶，对未来中国空军的发展也有着非常深远的影响。　　日上午国产大飞机C919再次进行滑行测试。这标志着C919向着首飞目标迈进了一大步。目前C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。　　C919首飞在即。这一消息也引发了军迷的极大关注，就是一款商用飞机的测试为何引来了军迷如此大的关注呢？有军事专家表示：&虽然C919是一架商用飞机，但是在中国长期战略中有着重要地位&。　　一直以来中国空军的特种飞机都是中国空军的短板，曾经有外媒报道中国的特种飞机甚至不及印度，虽说言过其实，但也确实指出了中国在特种飞机发展上还有所欠缺。虽然中国近几年加大了特种飞机的研发力度，目前自主研发的预警机、加油机、反潜巡逻机也都相继问世。但由于现有的特种飞机除了空警-2000外大多拿运-8或者运-9来改，它们在机体尺寸 内部空间载油量 续航力等方面不是十分理想，不能满足中国发展更大型预警机加油机 反潜巡逻机等需求，所以不适合中国发展更大型特种飞机的平台。　　然而通常来说要发展更大型的特种飞机，大型客机 大型运输机，都适合发展，但由于客机在舒适性 经济性维保成本上都比大型运输机好，所以在西方普遍采用客机，改成特种飞机。较典型的是美国，利用波音707 、767飞机改出了加油机 预警机指挥机等等。中国的国产大飞机C919也正好就能满足这点要求，与特种飞机发展中最重要的一点&大平台&相契合，所以消息一出让军迷们都振奋不已。　　其实将大飞机改为特种飞机也并不不简单，因为改装中，气动结构、内部布线、机载设备，都要发生巨大变化，以改装预警机为例，因为飞机上要安装大型雷达天线及其它设备会对飞机的气动特性影响很大，包括阻力显着增加，重心发生改变，都会给飞机可操纵性或稳定性造成不利影响，所以在改装前就要进行大量计算，风洞吹风等等理论研究完，再解决气动问题，还要解决电子设备大幅增加，所以又带来的电力和冷却，还有环控系统的变化。　　其中 预警雷达电量非常大，像E-3的雷达发射机耗电在200千瓦以上就需要专门的大功率电机伺候，另外耗电量增加后，就需要有更好的冷却器。有分析指出c919大客机可以发展巡逻机，如果c919加长机身换上更强有力的发动机总重提升到110至130吨，航程和内部容积大大增加将能够胜任扮演预警机和加油机的使命。　　C919国产大飞机也让中国从无到有迈上了一个新台阶，对未来中国空军的发展也有着非常深远的影响。