机械增压加涡轮增压和涡轮增压哪个好

通过皮带由曲轴带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体进一步获得更高的功率。机械增压加涡轮增压一般和发动机转速有一个固定的传动比带来最大的一个好处就是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不依赖于排气温度和压力在任何情况下嘟没有任何增压延迟，这将使得机械增压加涡轮增压发动机具有对应油门的极佳的瞬态响应和车辆的极佳的驾驶性能

优点：结构相比起渦轮增压简单，只要引擎在运转机械增压加涡轮增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大没有涡轮增压所产生的那种迟滯现象，加速感受相当线性化与自然吸气引擎差别不大。

缺点：机械增压加涡轮增压器靠皮带带动驱动力还是引擎，会消耗发动机的動力所以其省油表现没有涡轮增压好。另外它受发动机转速限制发动机在高速状态下增压器会变成发动机的负载，增压不足

利用废氣的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机輸出功率和转矩同时，发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度同时妀善发动机燃烧，降低排放和油耗

优点：增压力道强，小排量能压榨出超强的动力比较省油。比如本田汽车曾用涡轮增压技术在排氣量不过才1.5L排量的发动力上，压榨出输出1500匹超强马力

缺点：结构复杂，故障率相比机械增压加涡轮增压会更高此外，涡轮增压的动力輸出反应会有所滞后平顺性有待提升。

机械增压加涡轮增压和涡轮增压有什么区别

涡轮增压和机械增压加涡轮增压最大的区别就在于空氣压缩机的驱动方式涡轮增压器是利用废气来驱动的，而机械增压加涡轮增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩来驱动不过两者的设计初衷还是大体相同的，都是通过空气压缩机为发动机吸入更多空气辅以加大燃油的供给量，提高发动机的输出功率

机械增压加涡轮增壓是我们日常中最少见的一种增压方式，要是面对大排量发动机因为机械增压加涡轮增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压加涡輪增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段因为高转速下机械增压加涡轮增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率所以应用在较少的车型上（捷豹、路虎等）。

而现在大家接触比较多的都是涡轮增压发动机因为涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，这也迎合家用汽车的发动机需求特别是油耗问题，由于机械增压加涡轮增压消耗的是发动机的输出功率而废气涡轮增压则合理利用了发动机废气能量，即使会由于排气端背压略高导致部分复合泵气损失略为增加，但也比机械增压加渦轮增压综合油耗降低10%以上