尼玛我发现什么人都把爆改思域R9挂嘴边了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-03 10:28 标签： 爆改思域

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HEY！我们又见面了，万字测评第四期――轮毂变形记~~新鲜奉?！


     打球十年以??兄弟们估计还有映象，在2010年前后，阿迪为德里克?罗斯推出了crazy   light签名球鞋，随后这双可以被几只气球轻松吊起?球鞋便迅速席卷了全世界各个球场，新一轮?球鞋军备竞赛――轻量化，正式来开战幕。像我一样?野球帝都对轻量化赞不绝口，轻盈?重量不仅提升了脚步?整体响应速度，而且?加?节省体力，同时皮质球鞋时代带来?电饭煲（米饭香喷喷，大松电饭煲）一般?透气感受，一去不复返。


因为我认为整个车辆?性能不管处于什么水平，它都需要通过四只轮子去传递到地面去，而地面?反馈也需要直接通过这四个通道反馈给驾驶者?乘客。那么如果这套行走机构不够强大，那么就会成为木桶中最关键?那个?板，把?不容易存下?水都流失掉。
    其次?目标就?换一个比较利落硬气?外观了，不过这一点陈震白菜各有所爱了。


新鞋?这个样子吗？有惊喜哦






省道接缝较多，路况一般，小振动过滤效果提升显著





连续石板路?减震效果较之前有明显提升

    那么首先要确定?就?工艺类型，分为三种：铸造、旋压、锻造。大体?来讲工艺难度?价格也?按这个顺序依次?升?。
    铸造轮毂?特点?强度大，重量也大。高端?铸造轮毂可以使用在长途穿越类车型，或者?拉力车型中。例如越野车?WRC赛车。



拉力用铸造轮毂，保证强度

    锻造轮毂类似于铁匠打铁，将金属锭加热后（不熔化），由锻压机套?模具多次施压后形成雏形，随后人工打磨或者CNC切削后成型。特点?本体材料刚性高，重量轻，但?比较脆，抗冲击能力稍差。用在公路赛车等对重量有绝对诉求?车型居多。


F1用锻造轮毂，保证轻量化?散热性

    旋压轮毂类似于擀饺子皮，将铸造??毛坯放在“铁轨”?，加热后再由“火车轮”碾压，将内部?杂质排除，将金属分子重新排列紧密，由于?点接触压合，所以单位面积?压强也会很高，技术难度?及设备要求?没有高端锻造轮毂那么高，所以在保证性价比?情况下还能做到从性能?不逊于低端锻造（1万左右一套）。


韧性?，安全程度高?轮毂，经历碰撞之后?不会断裂?


旋压轮毂将锻造?铸造两者结合，性价比突出

    我?轮毂预算在1万以内，因为我订购?两套一套?装在思域?，另一套?装在GTI Mk7?，对于这个级别?车子，1万以内?轮毂搭配比较合理，所以理所当然?选择了旋压。
    出于不改变原厂悬架连杆比例，不改变原车四轮定位初衷?考虑。两套轮毂?数据全部都?定制?，虽然会等待一段时间，但?新鲜出炉?爽快感还?很棒?。同时提醒大家，订购轮毂?时候尽量去找官方渠道，因为轮毂本身?质量会很大程度?决定行车安全，大厂?轮毂一般都会有非常严格?质检流程?稳定?制造水准，很可靠，但?前提就?你可以买到真货，毕竟我大呀么大中华?这个仿造能力实在强悍，而且还有不?车友认为，我认识改装店?XXX，肯定没问题………真瓶子装假酒?故事实在?太多了，所以为了全家人?安全，还?不要贪图便宜，天?不会掉馅饼。


漆面质量不错，包装也很用心，有一个专门?轮毂套避免划伤


    思域那套?尺寸?17*7.5，装车?当天实测得重量实在让我大吃一惊――7.3KG，而且4只均为这个重量。而原车17寸轮毂?多重?？？12.1KG。各位看官你没有看错，?12.1公斤，那么这样算来单只轮毂本身就可以减重9.6斤！整车簧下质量减轻38.4斤，将?40斤?重量。现场我看到这个数据?时候就默默告诉自己，这笔投资值了，效果应该?不错?。簧下一斤簧?10斤?梗我就不多说了。



枪灰色，将要?身GTI


    轮胎方面任然使用原车车胎，因为原车胎已经磨损较为严重，现在再出给车友就不地道了，所以还?留着自己磨完算了。装?后路?见真招。

    到今天为止，装车已经有两周?时间，总共行驶800公里左右，除了越野路段没有尝试之外其他?路况?工况全部体会了一遍，毕竟刚刚换了轮毂，之前原装?驾驶体验印象还比较深，同时轮胎也处于相同?状况，此阶段测出来?感受应该?最真实?。
    外观没什么?说?，每人个人?审美不一样，轮辋内部有一张贴纸，写满日文，从零星几个汉字可以看出?使用日本?加工机器?日本?质检要求?意思。喷漆非常细腻均匀，内侧也没有金属毛刺，做工?细节把控方面表示满意。
安装?时候我要求工人先不要装胎，只对四只轮毂做单独?动平衡，结果?4只均一次通过无需平衡，这让我很欣慰。



    加速：这个?轻量化之后最直接?表现形式――可以把车速分为三个阶段：前段0~50中段50~100后段100以?。
先说结论：初段加速我没有体会到任何区别，中段对比之前会很轻盈，后段区别非常明显。太原?朋友们应该知道一个地方――长风桥西，气温30度，胎压2.4，轻微?坡，基准速度50?情况下，地板油居然挠胎了，万万没想到。当在环路行驶?时候，从60到80 这个阶段?加速反应明显要比之前轻快，超车可以?加干脆利落?完成，高速公路?，基准速度越高，在加速能力对比之前?变化幅度越大。思域本身动力数据?很??，绝对?输出能力也?同级别最强?，但?动力响应?速度却?一大硬伤，但??换轮毂后这种情况有明显?改观，后段加速?响应速度比之前至?缩?了一半。
    毕竟轮毂?一个转动?部件，我依然使用17?尺寸，半径没有增大，也就?转动?力臂没有加长，那么重量越轻，使它转动起来就越省力，也就?加速能力?直观改善，物理定律使然。



ET值略微减小，整体?加外凸

    ??述?原理相同，只不过一个?要使轮子转起来，一个?要使轮子停下来，只?力?方向?相反?。同样在基准速度越高?情况下，刹车响应速度?力度提升?幅度也就越大。




跑山后怠速散热，辛苦了


这个颜色?加适合白色车身，有发蓝色?金属光泽



中后段加速能力提升明显

    由于轮毂?挂在悬挂??，遇到震动?时候，悬挂本身首先得拽得住轮毂本身?惯性，下一步才?吸收车身晃动。那么另一个物理定律?这样?：质量越大?物体，在相同速度?情况下，惯性越大。也就?说挂在车身悬挂??轮毂如果越轻，那么整个悬架?面对震动?响应速度也就越快，同时重量越轻，悬挂也越容易让轮毂停止晃动，反映到驾驶感受?就?――不管大小震动，不管车速快慢，整车?悬挂响应都?加干脆利落，经过颠簸之后多余?晃动也抑制?颇有成效。


实测百公里综合油耗会下降0.7左右


颜色比较满意，如果能再稍微发黄一些就??了

    散热：很多人可能对此颇为疑惑。散热？？这个跟轮毂有什么关系？轮毂需要散热？其实轮毂?刹车?轮胎散热必不可??工具，因为整个轮毂?中心部分――法兰就?刹车片基座直接用螺栓连接，而且连接面积可观，刹车系统?热量自然会大量倒到轮毂?，不仅仅?激烈驾驶，即便?非常日常性?驾驶轮毂也会集聚热量，不信各位看官可以自己摸摸看，而刹车系统散热?重要性不言而喻，那么新?旋压轮毂为什么会比原装轮毂散热能力?强?？因为前文中说过旋压工艺?加入会使轮毂材料?密度?高，保证同等强度?情况下厚度?薄，这个散热片厚度越薄可不?储存?热量就越?嘛，传导也?快，同样?物理定律。
    同时新轮毂在造型方面辐条?纤细，镂空面积?大，通风效果也就??。
那么散热能力加强后不仅能保证刹车系统?可靠性（尤其?高速公路长距离下坡中），同时能控制胎温?胎压?波动不至于过大，这样轮胎?寿命延长，爆胎可能降低，这都?实实在在可以看得到??处。


长距离刹车后，思域刹车盘温度过高，开始冒烟


10分钟左右轮毂温度降到可以触摸?程度，原装轮毂20分钟左右才可达到相似温度


跑车都很注重轮毂?散热能力，家用车也不能忽视

    老司机们都特别痛恨一个东西――刹车粉末，这种金属粉末有很强?附着性?腐蚀性，如果粉末长期落在轮毂?不予处理，那么很容易让轮毂换一个很恶心?颜色，这一点?，新轮毂?漆面质量给个?评，漆面很光滑厚实，粉末用手指轻轻一擦就可以抹去，而原装轮毂不知为何吸附性却?强。




小思域：我会让你在我手中从一而终。换一双

所有硬件改装当中，见效最快，最省心，性价比最高

选择。而其余动力、底盘方面

改装则牵一发而动全身，难以权衡。

故事就讲到这里，我们下一期再见~~老规矩，欢迎车友Wei *信交流，卖茶叶

美女们，再此我求求你们放过我，不要再以车友

旗号骚扰我了，装车友也得提前打草稿啊，别再告诉我你




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