我机场机务是做什么的，是屌丝，还是工程师

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-28 06:11 标签： 机务工程师是什么
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机务工程师
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请教各位兄弟有关技术干部考核
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本人空军机务技术屌丝一名，今年面临调级，14年技术干部考核被领导忽悠把我整了个基本称职，现在想请教大神这个会影响今年的调级吗？如果影响会怎么影响？。当年领导信誓旦旦的说绝不影响，如果影响调级的话我准备找领导汇报汇报思想，要么今年安排我转业，要么给我正常调级！要不我就准备豁出去了！
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自己顶顶十个字十个字十个字
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晚调半年，妥妥地，另外就是评不了中职
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干部考核结果是公示的，怎么是领导忽悠你给你基本称职呢？想想自己的原因
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从部队转业至福建省未成年犯管教所，担任政教室主任的王奇峰工作之余，把全身心投入到书法研习中。
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晚调半年，妥妥地，另外就是评不了中职
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晚调半年，妥妥地，另外就是评不了中职。0 X# H2 ]$ f4 j
这个应该是板上钉钉了
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九头鸟一枚 发表于
晚调半年，妥妥地，另外就是评不了中职! _1 E3 I* j1 a1 m4 A' k2 i
我已经是中职了啊，领导说只是影响当年调级，不影响以后调级！！！下午就找领导去，让他给个说法
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现在还能相信领导吗，没事找他谈谈心去，我一同事也是这样被缓调了。技术干部光脚的还怕穿鞋的。
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池亭人 发表于
干部考核结果是公示的，怎么是领导忽悠你给你基本称职呢？想想自己的原因
当年只想转业，以为自己肯定走了！！！领导打电话给我让我帮另外一个当年调级的兄弟的忙，我不同意就落他头上了，我和那个兄弟关系不错，结果一不小心就上当了，下午就找领导去！！！！
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今年马上又要技术干部考核了，领导要不给个说法，准备拼个鱼死网破
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sbpl777888 发表于
现在还能相信领导吗，没事找他谈谈心去，我一同事也是这样被缓调了。技术干部光脚的还怕穿鞋的。
主要年底我准备走了，要是缓调半年，会影响我转业，准备拼了
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干部考核结果是公示的，怎么是领导忽悠你给你基本称职呢？想想自己的原因。没有基本称职这个结论
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会影响调级吧& && && && && && && && && &
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春夏秋冬1003 发表于
干部考核结果是公示的，怎么是领导忽悠你给你基本称职呢？想想自己的原因。没有基本称职这个结论
有基本称职，而且基本称职的比咧不低于5％.他说不影响我以后调级，我当时又想转业，就由他去了！
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快乐我就好 发表于
当年只想转业，以为自己肯定走了！！！领导打电话给我让我帮另外一个当年调级的兄弟的忙，我不同意就落他 ...
定是收了别人钱了！& &
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安乐窝 发表于
11:32* Y! J7 `- ^! M8 i
定是收了别人钱了！
他骗我不让我好过，我一定会让他难受的，来而不往非礼也
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他骗我不让我好过，我一定会让他难受的，来而不往非礼也) r( u, g# j7 z. [" T- K' L
没有监督，就没有民主，就没有公平，就没有人权！
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什么时候公式过？在哪？
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楼主&&2014考评基本称职& &那2015年1月和2016年1学有没有奖励工资关键词阅读：
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新闻点击排行榜民航机务三大发展方向:管理、技师和老师傅_网易新闻
民航机务三大发展方向:管理、技师和老师傅
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前一段时间，不少年轻人问我干机务到底有什么发展?未来到底会达到什么状态?看了不少关于机务方面的文章，还有不少还比较“负面”，工作压力大又要倒班等等，因而感觉干机务没有前途，令有些准机务们十分忐忑。然而作为一名老机务，听到年轻人问这样的问题，自然觉得责任重大，生怕回答得不好耽误了他的前程、辜负了年轻人的期待和信任。尤其有些年轻人已经学机务四年、干机务也有三四年了，还如此看不到前途，有的甚至辞职不干机务了，这种机会成本也确实很大，毕竟投入了7、8年了，因此确实觉得有必要梳理一下机务发展的三条大道，希望可以帮助到他们。第一条大道，当官，机务的官，文雅一点就是管理路线;每次去学校招聘，我们都喜欢问同学以后自己的职业规划问题，虽然有很多同学心里面还是希望以后可以到单位去当官，然而现实中90%以上的同学嘴上却说要当一个工程师、专家，好像这个回答很标准。其实作为面试官，也希望听到有这样自信的候选人就要做机务老总的职业追求。对机务而言，可以承担更多、更大责任者就是机务的领导，你希望自己从事管理路线，表示你是个勇于承担责任的人，更加是一个有责任的人。其次，好的管理其实是机务福音，更加是所维护的机队的福音。好的管理必须要求要有好的管理者、领导者，如此才可能将机务这个队伍带好、培养好。《亮剑》的电视连续剧相信不少人看过(没有看过的人绝对值得看)，这里就阐释了什么叫做领导、什么叫做有效管理的经典案例，表面上我们看到主人公李云龙的杰出的领导才能，其实更加具有领导天赋的是他的领导，能够驾驭李云龙的这个领导，没有这个领导，李云龙早就当成一个“刺头”给流放了。管理既是学问，又是艺术，讲究原则，又需要灵活，具体事情具体分析，因此，在机务领域，能够遇到好的领导是一个特别值得庆幸的事情，自己如果能够做一个好领导更是一个值得自豪的事情。然而这条路越往上走，面临的任务就越来越艰巨，责任就越来越重大，当然机会也会越来越稀少，毕竟管理的金字塔层级，也决定了机务老大只有一个，所以也需要做好自己的定位，树立合适的目标，做一个好的机务工作者。第二条大道，当工程师，专家，通俗一点就是技术路线;很多科班出身的通常会主动选择当工程师，希望成为机务专家，然而这也通常是科班出身大隐隐于工程师队伍的一种策略。正常本科毕业的机务，也会是机务企业或者机构所重点培养的对象，管理路线毕竟是少数人的路线，或者也只有少数人可以实现的路线，而工程师则可以放到任何一个岗位、部门，因为机务的这个行业需要各种各样的工程师，机务毕竟是一个具有高技术含量的行业，新技术、新工艺、新业务的开拓和应用是航空界的一个常态，一个新机型就是需要更多的新知识。在很多企业，工程师的待遇也不错，而且也是白领阶层，符合知识分子的形象，所以很多大学生都希望自己能够早日成为企业的工程师，成为机务的工程师，这也是机务行业不可缺失的重要岗位，从机务排故到飞机改装，都离不开工程师的作用。通常很多人会将技术路线和管理路线对比，到底哪个岗位更加有利于个人发展或者有利于企业发展?这也确实需要有对自己要有合适的认识才行，好的工程师并不一定可以成为好的管理者。在机务领域，经常会出现好的工程师被提拔去做管理者了，然而管理的工作与工程师的工作是截然不同的概念，一旦这个人没有在合适的位置上，不仅仅不利于个人的发展，对企业而言也是一个极具伤害的事情，轻则好的工程师变成一个毫无建树的管理者，重则会导致所带队伍不团结、没有战斗力，流言到处飞。第三条大道，当技师，高级技师，尊称师傅、老师傅路线。近年来，机务的第三条大道得到了发展，那就是技师的路线，毕竟大部分机务工作者就是一个技术生产者，既要动手又要动脑的一个群体，而且动手和动脑的事情都十分重要。管理路线一般比较拥挤，而技术路线的要求和门槛也很高，机务领域尤其是对英语的要求，毕竟需要直接与国际接轨。因此会有大量的机务工作者在生产一线沉淀下来，繁重的工作任务也是需要大量的机务工作者如此多年的沉淀才行。这时候，技师的路线也渐渐成为了机务发展的一条大道，很多企业将掌握特殊技能的老机务以很高的待遇，高级技师的待遇甚至可以与公司的高工、专家待遇相当，可以超过企业的中层管理者，技师之路由此得以光大。
在目前讲究经济效益的年代，个人职业发展的规划自然也会与个人收入和待遇挂钩，虽然有些名分也特别具有价值，比如劳模、技术能手等等，每个人心中都应该清楚这些名分含金量，尤其对于年轻人而言，这些名分可能是无限机会，用于拓展自己职业生涯的重要组成部分，而个人的职业规划和选择，永远是最核心的。当然，除了上面的三条大道，机务人其实跨界现象还有很多，航空公司机务以外的很多岗位、甚至民航管理局、飞机及其零部件制造商等等，还很欢迎跨界的机务人士，不过这些职业发展已经超出了民航机务的范畴，在此不做详细论述。最后，作为年轻人，首先要好好分析自己的知识、个性和目标，然后为自己选择一个合适的道路来发展，因为你走与不走，路就在那里、目标就在那里，希望我们回首青春时，大家无悔机务人生。（文章来源:中国民用航空网 作者蒋绍新 ）
本文来源：网易航空
作者：蒋绍新
责任编辑：王晓易_NE0011
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