原来是油箱碳管管子掉了【摩托车吧】_百度贴吧
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原来是油箱碳管管子掉了收藏
一年了，现在才发现
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相当于油箱没盖盖，一年了，油耗快要四升了
想不通啊，不烧机油，加速良好，排气不冒黑烟蓝烟，油耗高的惊人
就这油箱开着个口子跑了趟拉萨，浪费几百元油钱
今天拆掉座位，拆掉油箱仔细检查，刚要拆化油器的时候发现一根管子
再看油箱也有个开口
更为危险的是，油箱开口溢出燃油会直接滴到发动机上，车车着火风险很大
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【重要更新】解决热车怠速不稳，无怠速，着火困难，油耗 ...
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首先声明，本人也是菜鸟，泡论坛时间并不长，坐骑是幻影的同胞兄弟——战神。以下内容均出自与师傅给的建议，小弟也是学习+借鉴，如有说错的地方，望广大摩友加以批评改进。（手机党码字困难，错别字在所难免 理解万岁哈）
一段时间里论坛很多摩友反应热车怠速不稳（一般指热车后怠速波动大，难以稳定在理想范围值），无怠速（指热车后怠速稳不住，最终导致熄火），热车熄火（这里说的热车熄火并不是骑行中熄火，而是在十字路口等红或遇到熟人，带档位捏离合时，转数往下掉，最终熄火），以至于热（预热）车时间过长等问题，虽说不影响正常骑行，但对于一些喜欢追求完美的摩友来说，确实够烦人，小弟从师傅口中得到了解决方法，在这里同广大摩友一起分享。如果有已经知道这些知识的摩友，您也不要见怪，就让那些不知道这些东西摩友一起学习。
首先，以上问题可以肯定均是化油器在作怪，有些摩友很纳闷，自己明明没用动过混合比什么的，骑行操作和燃油都很正常，为何还会有那些问题呢？呵呵，都是因为化油器，化油器为何会作怪？罪魁祸首就是他——欧三装置! 如果是动过混合比后出现的问题，那就请重新调节混合比，具体调节方法会逐一介绍。
先说说为何把这个罪魁祸首定为欧三，首先，由于欧2的出现，为了要降低排放，于是厂家被逼安装了欧2装置，由于废气被再次回首燃烧，而且有一部分直接进入化油器喉管燃烧，参与了混合气浓度的变化，所以欧2车就已经出现怠速不稳的显现，欧3又加个碳管直接到化油器的出口，又直接参与了混合气的稀释，导致怠速时的混合气浓度时浓时稀，所以欧3车怠速不稳定比欧2更突出。很遗憾，战神，幻影都是欧三装置。另外，为了减少排放，厂家还把主量孔和怠速量孔给换小了。如果将主量孔和怠速量孔换大，那么怠速会稳定很多，低扭也会增加，解除了欧3对与化油器的限制，惊喜摩友们会发现的。（听说战神主量孔118，怠速量孔34 可把主量孔换120 怠速量孔38）。
具体理论很多就不在这一一说明了！ 解决怠速不稳的办法就是拆去欧2装置，然后拆去欧三，把碳管给拆了。我说的拆是把管子堵塞，不是要把碳管和欧2给拆下来，以便恢复。
1，先把杠头二次燃烧的小铁管给堵住，最好在接口的橡胶管里塞个钢珠，直接堵死。（不用了后面一桶就下来了。）& &&&
2，把化油器喉口的进气岐管给拔下来，再找个同样的粗细的小管子把一头封死，另一头接到铜接头，不让他漏气。（拔下的管子接口打折封死别让漏气）& &&&
3 ，然后把碳管下来的那根通往化油器的管子，从化油器上拔出，再找个同样的粗细的小管子把一头封死，另一头接到铜接头，不让他漏气。& &&&
4，再顺着欧2装置找一根通往空滤箱的管子，把那根管子里面塞点东西堵死，然后把管子接回去。记住别让空滤箱漏气，卡簧卡好。& &&&5，该封死的地方，一定要封死，别让一丝空气流过，这是改装的关键。& &&&
6，着车，这时你会发现你的转速会上升200转左右，哪是你的怠速混合气变浓了，这时将混合气螺丝顺时针旋转半圈，热车怠速调到1200就OK!& && &
7,你会发现车子启动容易，怠速平稳（大概就在100转以内摆动，这是国产真空化油器质量的问题，没办法），低扭有一定改善（换量孔变化显著点，但也不能换太大，否则得不偿失。）怠速时的震动明显降低。油门反应变快，不会随意熄火。& &&&
8，缺点；是大气污染，增加那么一点点。
9，至于排气筒，根据个人喜好，不建议改，要花米啊！垃圾排气真不如不换，有一点需要说明，150以下排量的车子不要以为换个千元以下直排动力会增大，纯属心理作用，
10. 至于量孔不建议去淘宝买，不准确。去修摩托哪，递个烟，给两小钱，废化油器上拆2个，不是问题。
这就是欧3，改欧1的完美改装（排气除外，个人不建议改排气，一般排气声音难听，动力增加系数几乎为0），下面需要说明几点问题:
①有些摩友可能担心改过之后油耗问题，，在这需要说明的是改过之后动力有所增加，但是反过来给的油门就小了，除非去享受那改后的动力。所以使用下来油耗和以前差不多。当然如果非要钻牛角尖，那么改过之后油耗会比欧三装置多一点，百公里不会超过0.1。
②改化油器量孔只是对暴走一族的，可以不改。
③关于碳管和三元催化装置，首先说一下，这两个是完全不同的两个装置，下面一一解释，有些人认为只要掏空三元催化中的贵金属，也就是排气管中的那段铁疙瘩就行了，这样非但没用，还会造成得不偿失的损失! 先说说碳管和三元催化的区别。
碳管:是一个黑色的塑料罐，来吸收油箱蒸发的汽油的，不是有些摩友认为的排气管那段三元催化装置，俗称铁疙瘩。碳管有两根油管，一根是连接化油器的，一根是连接油箱的，还有一根是进气管直接进空气的。按照汽车的设置在连接油箱的这根管子上是应该有个电磁阀，外加在碳管里安装个汽油浓度传感器，当油浓度高于某个值传感器是就会打开阀门把油蒸汽吸收到化油器里再次燃烧，当燃烧完后，碳管的油浓度下降，传感器就会关没电磁阀（打开关闭时间不超过5秒）平时汽车就是在电磁阀关闭的时间运行（汽车在行驶过程中99%的时间电磁阀关闭的）。如果电磁阀或是传感器损坏，不关闭，就会有空气一直流入化油器改变混合气浓度就会导致汽车怠速不稳。摩托也是这个道理，只因我们是廉价摩托，不会安装行车电脑，但是国三标准必须安装碳管，所以摩托厂家就把这个电磁阀给省略了，没安装。为了吸收油蒸汽只能把油管敞开，没油蒸汽了，空气还是永远流入参与了混合气的稀释，汽车都会怠速不稳，更何况摩托车。所以我们把油管堵住，相当于电磁阀关闭，禁止外来空气进来参与混合气的稀释，让混合气的浓度永远保持一致，让怠速平稳。我们的摩托电磁阀没有，就等于永远打开的，改装的目的就是要把电磁阀关闭。油蒸汽我不利用了，自己给空中排放吧。
三元催化就是那个铁疙瘩，如果只用电焊割开把里面的贵金属掏空是不行的，还是有废气流过参与混合气的稀释，会得不偿失（改装的目的就是去掉没用，本来就不该参于二次燃烧的废气，可你的方法又让废气过去燃烧了，这样还不如不改。）如果将欧二欧三拆除再掏空，效果会更好!
④关于排气。要么改后掏空排气管铁疙瘩里的贵金属，或者直接上亿西尔IXIL排气，网购700。原厂的留着，方便改装失败换回-----其实建议排气还是别改了，意义不大！亿西尔IXIL排气不是·超静音，换了后你会不习惯。
这就是拆除欧三欧二装置，解决怠速问题，解决欧三对化油器的影响的全部方法。
1.按照上文10条方法所述对欧二欧三装置进行拆除-----不是拆除，只是把管子拔下来让他失去作用，碳管和欧2都原车原位置保留别拆下来（便于改装不满意后直接恢复）。
2.一高一低法调节混合比，保持热车1200----低一点调出来准确度高。
3.改装完成。
说了这么多，来说说改后的优点和缺点，相信这才是摩友最关心的。
优点:易发动，怠速稳，动力上升一大截，因为拆除欧三欧二后，排气不会进行二次利用，动力当然比之前强劲很多。另外欧三欧二对于摩友来说，本来就是用来坑爹的装置
，好车都出自于欧一时代。
缺点:不环保，油耗增加一点点。至于审车，大家不用担心，个人理解摩托车是不会塞个仪器放在排气后面测尾气的。至少我审车没用这样。
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at 05:26 ]
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有些摩友看着可能头大，这么多步骤啊! ，其实理解后也不难，就是拆除欧三欧二对化油器的限制，。前后步骤不会超过十五分钟，如果没用动手能力的，可以找修车师傅，但是一点必须记着，去让修车师傅给弄，我估计大多数只吧化油器上回油管给堵了，至于别的，你不要求他是不会弄的，建议按照上面方法，这样才能起到改装的作用，免得画蛇添足。现在我车子已经将欧三欧二拆除，目前200多公里没用出现什么问题，但是有一点可以肯定，热车怠速稳定了，冷车1100 热车1300，热车怠速波动幅度在1 00转以内，前面已经说了，国产化油器没办法，质量是硬伤。天热了请教下师傅换柱塞化油器，真空摸化油器实在很坑爹，省油是优点，可是动力下降至少30％。。。。。
不过这样我已经很满意了。。。以前冷车1000热车1500还多点。油耗暂未发现变化，至于别的因为骑行时间短不宜评价，以后遇到什么问题会第一时间在此贴上公布。
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我也是照猫画虎师傅给的方法同摩友们一起分享，并非我个人见解，我还没到那境界。码字辛苦码字累，虽说好多东西复制，可是手机党仍然表示压力大..下面介绍下混合比的调节。
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可能很多朋友认为出厂时的混合比是最佳的，其实这是个误区，当然，若没出现问题，自然不用刻意动他，若出现燃烧不正常，可以按照另一种方式调节混合比—— 一高一低法。
这种调节方式叫一高一低法，也是师傅教我的，并且得到了驻论坛新大洲本田售后的认可，哈哈，不说废话了。出厂时考虑到尾气排放，使用了巴黎调酒法，降低了排放，使得怠速混合气变稀，动力也有所下降，所以并不是最佳调整位置，由于车况和地区海拔温度都会影响怠速混合气浓度，所以不要迷信出厂时的混合气圈数。告诉大家个让火花塞包括侧电极周围都是发红的方法：（调之前一定要骑行一段距离，让发动机温度升高，使机油彻底流动）1，混合气螺丝拧到底，然后退出3\4圈然后使用一高一低法找到怠速最低，发动机转速最高的的点。2，拆下火花塞擦干净，黑色积碳，也可以锯条挂干净，有新火花塞效果最佳（说明下：换火花塞一定要注意热值一样，热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭；值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等只有热值合适火花塞的自洁功能才起作用）如果你换了高热值火花塞，调死都会有积碳的，另外冬天天气冷也会使火花塞温度过低，点火头部，产生积炭。但是正常现象，不必忧虑。夏天一到火花塞温度升高的积碳就会自动消失。也就是说夏天我们看到的火花塞燃烧的颜色有点稀，但是冬天看起来就合适。总结就是冬天混合气会变浓，夏天就会变稀，这是天气的影响，你的车车安全请放心驾驶！，当然积碳严重就另当别论了！）3，装好擦净的火花塞，不拉风门，不加油打着车子，原地1200转，怠速5分钟后拆下来看火花塞颜色，如何有点发黑你就逆时针拧进1\8圈，擦赶紧火花塞再试，直到怠速时的火花塞燃烧为红色为止，当然发白你反向调教即可。最终你会发现你的火花塞周围的一圈黑色将会消失。4调过化油器油面的朋友请将油面调至出厂标准位置再调，否则这方法可能失效。5调到砖红颜色后为了便于冷天发动车子，我建议逆时针将混合气螺丝再旋出！1/8圈，加一点混合气浓度，便于不拉合风，一打就着车。
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好帖，学习了
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好经验学会了
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学习学习·····
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这个必须顶 感谢分享 估计热车怠速不稳很多人都郁闷到
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LZ要是上点图就更好了~赞
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我在昆明1900的海拔
确实原厂的混合比真够难受的
高速必定发吐，车子顿挫
后来换102和105主油量孔，动力损失不小
LZ的法儿挺好的
等着换回118主油量孔的再细心调教下
这个问题一直不懂
1，混合气螺丝拧到底，然后退出3\4圈然后使用一高一低法找到怠速最低，发动机转速最高的的点。
这里是调节怠速螺钉找到怠速最高、最低转速点，而混合气螺钉此时不动？
还是怠速螺钉不动，调节混合气螺钉找到最高、最低转速点？
然后呢？以最高还是最低怠速最为参照进行下一步？
[ Last edited by wangchunboss on
at 11:37 ]
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好贴顶一个！
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好贴，学习了。O(∩_∩)O~
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多谢分享！
今天我都还在纳闷，近几个月发现火花塞积碳严重，以前挺好的砖红色，再之前有点微微泛白来着。网上也搜不出个所以然来。原来跟天气、气温也有很大的关系啊！
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我就是等红灯时 出现加不起油
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你们的车车那么多问题？我的没有啊~！
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强烈建议LZ上图说明啊！
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灰影的头盔和我的一样··
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再谈供油不畅群体事件
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我留意了下最近许多帖都在反应供油不畅的问题 我自己的是高速回油再加就加不上，然后熄火 也有人三四千转就上不去了 有朋友拆了点火角度可变装置和电加热，说可以解决 也有哥们朝化油器来一记左勾拳，完美解决，哈哈 问题究竟出在哪里，也木有官方出来解释，你五羊本田卖个车12800收进口袋就不管不问了 看看人家GW250，发动机差归差，车主有问题工程师立马上门，是幻影的钱赚的少了还是怎么滴 国内摩托企业真心变态，不是看谁造的好，是看谁省成本省的厉害，换个壳子换个仪表就能说是新款，擦 我前两天拆了二次进气和碳灌，化油器连个细口子封了，缸头出气口堵了，空滤那有个口子也堵了。拆掉之后的尾气变臭，哈哈，速度能上120了，之前一直是118以下，说明二次进气这玩意对功率还是有影响的，接下来打算割掉排气管三元催化，估计还能上个3码，别说我是极速控，我也知道150就那点功率，能跑多少和跑不跑是两码事，现在上下班节本60码，经济呀#003 这个两个装置，厂家成本也要几百块，都是被环保闹的，闹你妹，少开两个重污企业才是正事
拆掉之后，问题也来了，油箱下面的两个管子，一粗一细，粗的是油箱口排水管，细的是通碳灌的，据说有单向阀，阀在哪里，我怎么找不到，油箱里面？ 我拆了只后这跟细的管子没有堵，发现有附件有油渍，应该就是油箱蒸发出来的油气了。 打算也堵，但是堵了只有，油箱会不会真空不下油？最关键的问题呀，神人们那个知道？？？
[ Last edited by 关东 on
at 22:14 ]
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我觉得是真空膜堵塞的生产缺陷油针角度不是随直向下的感觉有点歪。。。
PS：有点奇怪我的幻影原厂什么都不改不拆的情况下轻松上120呢。。:o
[ Last edited by 豪江哥 on
at 22:23 ]
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Originally posted by 豪江哥 at
我觉得是真空膜堵塞的生产缺陷油针角度不是随直向下的感觉有点歪。。。
我的化油器我也看了，针也歪，3500KM已经有一侧磨损
打算换个GL145，30mm口径的化油器
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我上次也看过朋友的战神化油器那个喷针也是歪一点的反正歪的绝对会造成问题。
国内本田摩托质检不过关。
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没拆过呢，技术不够不敢拆，等我心情好点，我再拉去售后看看吧~~~没办法！
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受够了加油不畅的罪了，不协调真难受。五羊本田对患影所有缺点全部保持沉默。五羊本田既然经常赞助摩托迷论坛难道他们能不知道我们反映的情况？
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楼上的你等着关小黑屋吧
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那个谁，天意哥，不是买了幻影维修手册吗，解析一下油箱里的奥秘
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路过看看！
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楼主你看下& &论坛名& &小男孩& &的帖子，你说的那些东西他全改了，，效果还不错，可以参考下，，，(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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GL145化油器匹配度怎么样，，也想换个，，，幻影原装化油器700块，换个太黑人(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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还好 目前还属于那20% :D
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Originally posted by 怕老婆的农民工 at
GL145化油器匹配度怎么样，，也想换个，，，幻影原装化油器700块，换个太黑人(本消息来自手机摩托迷：
那个化油器，有转换进气接口可以买到的
妈的拆了碳灌，不堵油箱下来的那根细管子，有油气出来，堵了就成真空，这个油箱盖密封真好
二次进气拆了功率确实能上去一点点
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五本态度好像就是不怎么样。论坛没人管，所有问题到兽后就一切正常。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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五本就这种态度么！钱进口袋就不关五本的事么？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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