用什么证明我们是有智慧的民族
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不久前，在2016中信书院线上年会中，北京大学教授饶毅发表了题为《中国未来与科学的隐患》的演讲。他在演讲中指出，我们中华民族要证明自己是一个有智慧的民族，还有相当大的距离，还有相当多的工作要做，是一件很有挑战的事。本版摘登部分演讲内容，以飨读者。
　　■演讲　饶毅
　　■整理　本报记者　徐蓓
　　一种善良的误传
　　首先需要说明的是，我国流行100多年的一种说法，“中国古代有很好的科学传统，到明清后中国科学落后于西方”，在我看来，这是一种误传。误传的原因含有善良的成分。鸦片战争后，中国内忧外患，国人希望中国强大，于是提出我们“古代行，现代不行”，以便激励自己。这种说法后来经由外国人特别是英国的李约瑟“出口转内销”以后，对我们在心理上起了很大的安慰作用。
　　但这一说法违背了基本事实。中国古代有没有科学传统？有，但不多，而且特别缺乏抽象、系统、深刻的科学，有的只是比较简单、实用，如与天文、农业、医学相关的科学。以古希腊为重要起源的科学，经欧洲传入阿拉伯，再从阿拉伯传回西方，在这段很长的历史进程中，我们国家很少参与。
　　我们在科学传统方面有些落后，但我们并非愚蠢的民族，可能是因为我们的智力主要没有用于自然科学。我们的人文，例如中文的诗歌，有些人认为比英文的诗歌要美很多，包括结构上的巧妙。
　　在2000多年前，很难看出选择科学或选择人文对一个民族来说会有多大的差别。直到最近几百年，人类才有了共识——科学传统意义巨大。我们的文化对自然的好奇整体上相当弱，不仅以前弱，现在恐怕还是不能盲目乐观。这可能不仅影响到我们的科学技术，对我们的社会也有影响。
　　科学在中国的发展历程很短
　　我们的科学主要是从国外特别是西方引进的。西学东渐最初很慢，几百年前，大多数中国人看不清科学的意义。西方传教士为了传教，用科学技术向我们展示西方文化，而很多国人还称之为“奇技淫巧”。当时只有很少数的中国知识分子在翻译西方科学著作的时候，深刻地体会到西方科学之强，远优于我们，但国人对此普遍不了解。
　　1840年鸦片战争爆发，西方用枪炮打开中国的大门以后，国人才有了普遍的共识：我们的科学技术不如人，而且，科技对于国家整体发展很重要。此后，我们加快了引进科技的速度，同时我们国家的学校逐渐采用西方模式，替代了中国原来以文科为主的教育模式。19世纪末20世纪初，大学逐渐建立，西方的理科教育被引进中国。
　　1949年以前，我国的科学研究规模小、条件差。我们经常提到西南联大或北平协和医学院，它们当时确实在一些学科取得了重要成就，水平相当高。但是，上世纪20年代的中国，很多人连饭都吃不饱，当时进行科学研究的人少、规模小，谈不上蓬勃发展。
　　除了国家内忧外患、经济情况不能支持大规模的科学技术研究以外，还有一个重要的因素是，中国人并不很喜欢自然科学，中国人真正愿意学自然科学的相对少。北京大学生物系在创办的前几年，一共只有3名学生。其他学科比生物好不了很多，学生人数相当少。
　　从1949年到2000年左右的50多年间，中国人愿意投身自然科学的比较多，这也许是中国历史上对科学兴趣最高的年代。但是，我国的经济情况并不允许支持大规模的科学研究。
　　我国投入自然科学的经费直到上世纪90年代都非常有限。经费的增加主要是1998年北京大学和清华大学提出建设世界一流大学，也就是“985”计划，而同期中国科学院提出“知识创新计划”，两个计划为高校和科学院带来了新的资源。但1998年高校和科学院都不清楚经费支持能持续多久，当时主要目的是救穷救急。
　　“985”和“知识创新计划”到2003年得以延续到第二期，大家才看到中国经济持续发展的趋势，所以我认为，中国高校和科研机构普遍能够真正考虑如何发展科学，恐怕得从2003年算起。
　　因此，科学在中国的发展历程虽然算起来有100多年，但大家有共识并能安心考虑发展的其实只有十几年。
　　科学人才影响科学高度
　　我们是否就可以一直这样快速、长期、稳定地发展呢？当然，我们都希望这样。但是问题在于，华人是一个盛行实用主义的群体，不论是国内还是海外。而实用主义可能促进科学，也可能使科学倒退。
　　“学好数理化，走遍天下都不怕”这个实用主义的口号，从1950年到2000年的半世纪间，让很多年轻人对科学技术产生了兴趣。总体来说，在那段时间的中国，发财是一条非常危险的道路，从而促使很多中国人对科学感兴趣。
　　但是，随着市场经济的快速发展，如今很多人迷失在对物质和金钱的追求中。以海外华人为例，他们的第二代中多数从事的是实用的职业，按当地赚钱多少作为择业标准，而学自然科学、以自然科学为职业的比例相当低，这显示出我们万变不离其宗的实用主义。
　　即使在那个中国人对科学比较感兴趣的年代，科学在中国、在华人圈里也没有形成一种文化。今天，实用主义对中国科学的进一步发展依然有着很大的负面影响。
　　一些人看到如今中国发展科学的环境条件越来越好，看到莫言得诺贝尔文学奖、屠呦呦得了诺贝尔生理/医学奖，就断言中国未来的诺贝尔奖会“井喷”。事实上，我们所做的重要的科学工作确实与日俱增，但这个增是有限的，限制之一就是我们的科学人才越来越少。科学人才的数量将影响中国科学最后的高度，而从目前来看，这个高度不一定能够达到我们的期望值。
　　用数字来说话。瑞士只有700多万人，已经获得过20多次诺贝尔自然科学奖；　日本从1949年获得第一次诺贝尔奖至今，也已获20多次诺贝尔奖。作为一个民族，我们经常说中华民族是勤劳、勇敢、智慧的民族，但智慧不是很容易衡量的，如果你要用自然科学来衡量，如果你要用诺贝尔奖来衡量，那我们差得还很远。
　　犹太人号称自己是智慧的民族，那是有数据支持的，犹太人已获得过20多次诺贝尔化学奖、50多次诺贝尔物理学奖、50多次诺贝尔生理/医学奖。所以我们只能说，我们要证明自己是一个有智慧的民族，还有相当大的距离，还有相当多的工作要做。这是一件很有挑战的事。
　　科技与中国未来密切相关
　　对任何一个大国来说，科学技术与国家的未来是密切相关的，英国的强盛、美国的崛起，都有很强的科学基础。
　　美国在19世纪末经济发展的同时，为其科学发展做了很多准备。其中很重要的一方面是美国一批企业家推动、支持建立了美国现代大学，这些大学在20世纪美国经济发展中起了很大作用。比如，霍普金斯大学在19世纪末和20世纪初培养了一批重要的科学家，生物学家摩尔根就是霍普金斯大学的毕业生。洛克菲勒捐款成立的洛克菲勒医学研究所（现洛克菲勒大学）是一所只有研究生、没有本科生的学校，这个学校现在只有70多个教授，一半是美国科学院院士，十分之一是诺贝尔奖获得者。
　　我国的科学发展比较晚，目前主要还是学习国外的科学成果。科学在我国产生的原创性工作不多，能直接支撑产业的也不多。如果我们希望有朝一日走在世界的前列，那么一定需要大量有科学技术支撑的原创性工作。如果我们的产出不能超过西方、不能超过美国，而只是单纯通过金融或其他分配为主的模式，是不可能走在世界前列的。只有产出多，才有分配的主导权，而产出的领先必须有科学和技术支撑的原创性成果。
　　科学技术在相当长的时间里与中国的未来密切相关。如果国家没有相关的措施，按目前的趋势，科学技术人才的流失是令人担忧的，对中国的前途来说也是相当大的隐患。
　　中华民族缺乏科学传统，科学在中国的发展历史短暂，实用主义文化的影响很大，在这些不利因素的制约下，如何扭转科技人才质量下滑、人数减少的现状，激励一定数量的高质量人才加入科学技术队伍，积极影响和创造中国的未来，是一个巨大的挑战。
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&怪胎&大公国际：市场不认可的评级机构 13:15 一财网
在标普调低美国主权信用同时，大洋彼岸却正上演着一场截然不同的闹剧。
8日，铁道部发行了3月期的超短期融资券。中国评级机构大公国际评定，铁道部的主体长期信用级别为AAA级。而此前，大公国际对中国本外币给出的信用评级为AA＋。也就是说，铁道部的信用评级竟然超过了中国的国家信用。
对此，大公国际评级部总监刚猛回应称，“之所以给铁道部AAA评级，铁道部发行的债有中央财政隐形担保，属于广义的国家负债的一部分，如果铁道部不能偿付，国家会代为偿付债务。”。
但其表态仍无法解释该评级的违反常识之处：如果铁道部依赖的是中央财政隐形担保，其信用级别也应低于或等于中国的国家信用级别，但为何其级别竟能够超越中国的国家信用？反观美国，标准普尔公司在将美国主权信用评级由AAA下调至AA+后，得到美国ZF隐形担保的房利美和房地美的评级也应声而降，同样由AAA下调至AA+。标普在声明中承认，下调房地美和房利美的评级反映了它们与美国ZF的依赖关系。
“在标准普尔下调了美国ZF的主权债务评级后，全美也有4家公司(微软、埃克森美孚、强生和薪酬服务公司)的债务评级超过了美国ZF，但是这些公司和铁道部明显不同，具有很强的盈利能力。”一位券商债券分析师向记者称。
屡屡和市场唱反调此次授予铁道部最高评级，并非是大公国际第一次与市场“唱反调”。
6月底，云南省一家地方融资平台发生违约事件，一度引起市场剧烈震荡，但另一家云南省ZF的独资平台公司——云投集团主体信用评级却被大公国际上调 至AA+。当时有知情人士透露，云投集团可能会有一个核心资产转移的动作，旗下子公司云南电力投资公司或将转至云南能源投资公司中。但大公国际依然不顾各种不利因素，上调了云投集团的主体信用评级。今年7月，央行7月加息导致地方融资平台资金成本上升，银监会将银行信用债占资本比例的计提标准由零上调至20%等监管措施进一步出台，加剧了市场 的担忧。但处于关注焦点的城投类债券中，“(102.49,+0.80,+0.79%)”和“10津海泰债”的主体评级，却分别由此前的A+和AA被上调为AA-和AA+，而其评级机构又 是大公国际，而其他6只则维持了原评级未变。谁是大公国际？作为一家专业的信用评级机构，大公国际在介绍中竭力强化的却是其民族主义色彩。
“致力于民族品牌国际化发展的评级机构，大公把自己的命运与国家战略发展和民族伟大复兴紧密联系在一起……建设并发展成为一个拥有国际资本市场话语权的民族信用评级机构。”其网上的介绍中，类似的字句随处可见。
从大公国际去年发布的报告的内容看，它也一举颠覆了以往标普、惠誉、穆迪等三大评级公司的结论，不仅把中国排在西方发达国家之前，还把其他发展中国 家的排名也大大提前，甚至沙特阿拉伯的国家信用也比美国高一位；从报告的结果看，它一举赢得眼球，为海内外所关注，声名鹊起，在遭遇质疑后，其董事长关建 中亮相CCTV，并频频接受其他各大媒体访谈，一时成为万众瞩目的人物。
但中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员余永定对《财新网》记者表示，如果仅从国家债务偿还能力分析，大公国际评定“中国信用等级高于美国”的结果“可以接受”。但衡量一个国家的信用等级，“不能仅仅参考对我们有利的指标”，这样的做法未免“自娱自乐”。此外，大公国际一直以其独具“ZF背景”为傲，但这个“优势”不但未能让这份“非西方国家评级机构首发的国家信用风险报告”得到更多的重视，反而成为近日坊间争议焦点。对此，余永定认为，对于评级机构来说，客观中立才是生存之本。
市场对其评级“用脚投票”尽管铁道部债券取得了大公国际的最高评级，但市场似乎并不认可，此次超短融利率超出预期，与AAA评级并不相称。
招标结果显示，铁道部此次3月期超短融的中标利率为5.55%。从铁道部发债的历史成本来看，此次超短融利率较铁道部2月份发行的同期限超短融利率高出163个基点。
“评级会影响市场交易，但反过来如果市场反应和评级结果有很大出入，就说明这个评级影响较小或者是不被认可的。”券商分析师称。
根据上述中金报告，铁道债违约风险在未来几年不会有实质上升，但供需状况的恶化会推动其收益率逐步上升，与普通AAA间的利差将明显缩小甚至超出。
“无论是从目前同期限、同级别发债主体发行的债券的横向看，还是从铁道部以往债券发行来看，这个利率区间都是很高的。”上述券商分析师称。
对于AAA级发债主体的铁道部给出如此高利率区间，一些机构投资者表示意外。“铁道部这期超短融利率区间没想到能定这么高，现在二级市场上铁道部债券的Spread(买卖的报价差额)其实在缩小了，流动性已经在好转。”英大人寿固定收益部投资经理李婷婷称。
“尽管拿着大公国际AAA评级，铁道部此次发债明显谨慎、保守。”上述分析师认为。
（综合21世纪经济报道）
载入中......
大公国际“颁奖”铁道部 缺的不是3A是责任
14:42 世华财讯 我要参与(7)
大公国际资信评估公司综合评定，铁道部的主体长期信用级别为AAA级。“全球最快最安全”的光环下，铁道部已经不缺少3A这个光环。
上周 末，标普做了一个影响全球经济的决定，将美国的信用评级由AAA下降到AA＋，这也是百年来美国首次丢失3A评级。本周周一，美国总统奥巴马在就标准普尔 下调美国主权信用评级发表声明，称美国将一直是一个“AAA”评级的国家，表示不需要一家信用评级服务机构来告知ZF削减赤字，现在需要做的是实施税收改 革。
而就在美国主权信用评级遭到下调不久，9月8日，铁道部以5.55%的利率发行了3月期的超短融。此次发行经大公国际资信评估公司综合评定，铁道部的主体长期信用级别为AAA级。美国的国家信用评级低于中国铁道部!
大 公国际资信评估有限公司是中国信用评级与风险分析研究的专业机构，是面向全球的中国信用信息与决策解决方案的主要服务商。1994年经中国人民银行和国家 经贸委批准成立。作为中国信用评级行业和市场最具影响的创建者，大公具有中国ZF特许经营的全部资质，是中国认可为所有发行债券的企业进行信用等级评估的 权威机构，此番对于铁道部的3A评级可谓是有失水准。
根据铁道部公布的2011年半年报显示，铁道部总负债达到20907亿元负债率为 58.53%，一般来说，正常负债率在30%-50%，部分行业可以放宽在60%左右。一个负债2万亿上半年利润只有17亿元的企业，居然能获得如此高的 信用评级，这不禁让很多美国人大呼伤不起。
铁道部之所以可以大举借贷，正是因为后背的国家信用作为担保。但是让人琢磨不透的是，此前，大 公国际公布了中国首个国家信用等级报告《大公2010五十个国家信用等级报告》，在这份报告中大公国际对中国本外币给出的信用评级为AA＋。这倒不如此高 的信用评级不禁让人质疑，国家信用与铁道部信用两者谁在给谁做担保？
3A信用评级的铁道部发生违约风险，让AA＋的国家信用评级如何承 担？AAA级表示债务人具有非常强的还本付息能力。从上述数据中，相信外行也能很容易分辨出铁道部是否具备无风险的偿债能力。铁道部3A评级的背后到底有 啥猫腻？“全球最快最安全”的光环下，铁道部已经不缺少3A这个光环。事实上从发现利率而言，铁道部也与3A光环不符。
从招标结果显示，铁道部此次3月期超短融的中标利率为5.55%，而与之相比财政部代表地方ZF在同一天发行的200亿五年期债务利率为4.12%。希望通过3A评级来获取较低的发行利率，但市场并不买账最终其借债成本还是在逐步上升。
四万亿经济刺激计划实施以来，大部分资金用于高铁建设，货币超发导致通胀抬头，出于对经济增长担忧与地方债与铁道部负债较高的考虑。目前，央行一直维持较低的基础利率，负利差不断扩大，铁道部的债务最终分摊到我们每一个人的头上。借债的是铁道部，埋单的人却是全国人民。
更 为让人难以接受的是，高铁事故频发与动车追尾发生之后铁道部的态度。无论是3A评级还是“全球最快最安全”，铁道部想挽回信誉危机，需要的是作出让公众认 可的切实努力。增强责任心通过认真负责的态度，让民众对于铁道部重拾信心，这种“无名”的3A要远甚于“有名”的3A。
(孙业文 撰稿)
(责任编辑：郑华)
飘过，倒是听说过这个公司
看到这，民族自豪感油然而生，我们是幸福的
铁道部 太老化了， 有zf这棵大树，他早该着凉了
大公国际 听过&&不了解！！！！！！！！！
模糊滴看世界
清晰滴看自己
I never dared to be radical when young
For fear it would make me conservative when old.
其实你们都不知道大公国际的真正意图~~其实铁道部是方舟建设的主要负责单位
大公国际，哎 被美国拒绝的评级公司，没有之一是唯一
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