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太仓开通了滴滴、神州、百度专车了吗？
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大点的城市都开通了，出租车公司估计要抓狂了，专车现在是烧钱时期，真的很有竞争力，广州、北京等几个城市坐过几次，感觉不错。大家知道太仓开通了吗，本人不在太仓。还有现在都开始有拼车软件了，以后出行方便了，不用买车也可以很方便。您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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没有。也不看看太仓市排苏州第几位您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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这几个苏州都木有您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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专车也就那回事吧！您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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发展太慢。我下了几个，居然选不了太仓的地址，晕倒，那我从太仓到上海怎么拼您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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滴答拼车有了来自: Android客户端您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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滴滴打的早有了您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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拼车上路，那个交管总不能来管了吧！ 绿色节约能源。您好，您暂时不能浏览帖子的全部内容，请
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Powered by神舟专车抹黑Uber，消费者安全问题谁来保障？
6月30日 16:28
日前，神舟专车在官方微博上推出一系列&我怕黑专车&的专题广告，一石激起千层浪，恶评如潮。直接对竞争对手进行攻击，揭发其痛点，在营销层级中属于&伤敌一千，自损八百&的不明智做法，但也的确折射出当下专车发展遇到的一些窘境。
日，快的推出&一号专车&，8月19日，滴滴也推出了&滴滴专车&，这是专车这个概念首次高调进入国人视线。
而事实上，早在2014年初，被神舟攻击的Uber就已经进入了中国市场，在上海、深圳以及广州三个城市开始攻城略地，圈用户圈口碑。
对于快速发展的专车经济，历来褒贬不一，有人称赞就有人唾弃。
从市场经济供需的角度来看，专车能得以生存并快速发展，引来一众效仿者，必然是因为用车市场供不应求，原始的传统招手即停的出租车模式，已经不能满足快速发展的消费者需求，因此催生了新的专车经济体。
从长远发展来看，专车经济作为一个新生的市场行业主体，必然会给整个市场注入全新的血液。让线上线下经济行为连为一体，改善消费者打车难的困境。
但与此同时，专车发展也催生了一系列的问题。其中最为显著的问题，就是安全。
2015 年以来，&陕西一名女孩乘坐专车遭宝马车主调戏&、&女乘客险遭Uber专车司机迷魂&等关乎乘客人身安全的问题屡屡见诸报道。而根据新华网财经6月初的一次调查显示，35%的&专车&乘客曾被司机索要电话号码，26.4%的乘客曾收到&专车&司机的骚扰短信，84.1%的乘客不知道在发生事故后如何索赔。
这一系列的恶性事件令人惶恐，不知如何应对。
专车的安全问题主要聚焦在三个层面。第一是乘客的交通生命安全，专车司机的驾驶技术是否过硬、资历是否深厚，直接决定了消费者的交通生命安全。在路况日益复杂的拥堵社会，很难想象承载了乘客生命的专车司机，如果是初出茅庐的马路杀手，后果将何其严重。第二是乘客的身心安全，此类安全隐患主要聚焦在女性身上。众所周知，专车司机多为男性，女乘客在乘车过程中是否会受到不良司机的调戏乃至性骚扰都是未知的隐患，据调查数据显示，50%以上的女性乘客曾受到来自专车司机的骚扰。第三是乘客的隐私安全。在专车软件上注册，呼唤预约司机接驾，的确是方便了大众，但与之相伴产生的是个人的隐私。电话、银行卡号、身份信息、家庭住址皆被司机掌握，若这些信息被全盘泄漏，结合大数据时代对个人信息的保存、搜索能力，乘客遭受到各种商品推销电话的骚扰，只能算作是最初级的安全隐患了。
Uber、一号专车、滴滴快车在被公司作为产品推出之前，皆以自身品牌为产品背书，设置重重安全壁垒，希望借此规范新型行业的发展。但世事难料，公司始终无法亲自去衡量每一辆专车的资质、服务情况，只能在制定行业普遍标准的前提下，尽量去确保消费者的权益与安全。
那消费者的痛点问题究竟如何解决呢?
其一是行业自律。3月16日，合并后的滴滴与快的发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，在一定程度上保障了消费者的安全，督促了专车行业的良性发展。如驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核;驾驶员入职前必须通过严格的培训与考试，包括笔试、路考、服务礼仪等;创立乘客&先行赔付&基金，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿等。有待完善，但的确是互联网专车行业的一大进步。
其二是政策监管。专车服务褒贬不一的重要原因是政府监管空白。互联网日新月异的发展速度，使得交通管制部门尚来不及对这个新生儿进行全方位的监管。而当下，专车是否合法尚且不论，交通管制部门应当率先解决消费的痛点安全问题。把专车行业纳入出租车管理系统，从法律法规的高度规范专车接送政策、计费政策、乘客信息隐私管理政策，才能从根本上保障这个新兴的利民的互联网专车发展。
毕竟，给互联网专车这个新兴的行业支持性发展，也是政府惠民政策的一种间接性表现。当今这个时代，谁没有过打车难的窘迫感受呢?
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直接登录&&“神州专车”为什么要自掘坟墓——顺致“神州专车”总裁陆正耀的一封信
一年前，专车对广大网民来说还相对有点陌生，那时我们热衷或者值得一提的还是快的、滴滴打车软件给我们带来的好，稍后几个月一号专车横空出世，滴滴专车、易到专车，再到后来自称“全部使用神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作，通过利用移动互联网和大数据技术”的“神州专车”开始搅局“专车市场”。
“神州专车”搅局的资本或者说杀手锏就是他们自诩的“合法外衣”。在“神州专车”的官方网站，其高调宣称公司拥有合法运营车辆、自有专业司机和百万乘车保障，同时还引用交通部有关文件作支撑，言外之意其他的专车公司都没有合法运营车辆。据了解，“神州专车”刚开始运营，就携超过6万辆自有车辆进军互联网专车市场，并宣称一年内将投入超过25亿元拉新，计划发展5000万用户。又据报道5月26日，宝马集团向神州租车批量交付600辆BMW&5系，本次交付车辆将全部用于“神州专车”服务，为高端商务客户提供安全、专业的尊贵出行服务，至此令专注于高端商务客户的宝马专车数量一举突破1000辆。
我们都知道企业的发展最主要的是压缩成本，赚取利润，“神州专车”庞大的自有车辆成本、驾驶员薪水以及运营成本，不用仔细核算，都是一个很庞大的数字。在专车白热化竞争的今天，“神州专车”的成本可以说是一号专车、易到专车、滴滴专车等的3倍之上。我也是“神州专车”的忠实乘客，本人所在的城市合肥，可以说是一座二线城市，每次乘车我都会和驾驶员聊天，询问我一直的疑问“神州专车”利润从哪里来？时常听到驾驶员的说法“我们公司在香港上市，靠发行股票赚钱，还有神州租车赚钱，这个目前没有打算赚钱”，这里的驾驶员扣除“五险一金”加上绩效考核，一个月能够取得6000元左右的收入，一个驾驶员平均一天接6-8单左右，平均每单40元之内，还有公司的“充100送100”活动。“神州专车”可以说被驴踢了一脚，或者如小品《捐款》中“刘能”所说“大人谁会干那事”。
目前，市面上的专车如优步、滴滴、快的、易到等的做法就是采取低成本运营模式，签约分布在全国各地遍布大街小巷的私家车，充分利用庞大私家车的空闲时间，通过有效的管理或者第三方租赁的方式让司机乘客双双受益，真正使专车如同出租车一样分布广、价格便宜。诚然，目前出租车公司不肯“善罢甘休”，诚然交通部门也在对私家车“追捕围剿”，但是人民日报曾经发表文章力挺专车，要求改革出租车运营模式。神州租车或许也是“投机取巧”看到这一利好，大张旗鼓、不惜血本、脑袋一热进军专车市场。
固然，神州租车是一家上市公司，可以通过发行债券或者新股的方式募资，但上市公司的股价支撑是靠专车业绩提升的，不然广大股民和董事会也不会答应。专车公司自建车队其实是一种历史的倒退，它在打破一种陈规——出租车模式的同时，又在塑造一种新的陈规，这种陈规便是自有车辆，而不是充分运用广阔的私家车市场，通过高端服务、亲民成本来俘获市场。
同样，作为“神州专车”的乘客，近期在乘车过程中也遇到了一些困惑，一并致信陆正耀总裁，求解惑：
“神州专车”目前是合法的专车公司么？
“神州专车”一直自诩为合法专车运用公司，也因为此一直信赖，然而事实并非如此。6月3日上午7:03本人出差西安下单“神州专车”，订单号为3，出发地为西安火车站，终点为北大街宏府嘉会广场A座，但是接单的驾驶员让我取消订单，问缘由，驾驶员说“那个地点公司下通知不能去，近期运管部门查得紧”，我反问“神州专车”不是合法的么？驾驶员居然也会说“说它合法也合法，说不合法也有点不合法”。无奈，我只好另寻其他车辆前往。
“神州专车”的服务是“店大欺客”么
6月7日下午18:16，本人叫车从厦门集美区一停车场到厦门市人才市场，订单号为3，预约时却被告知该时段费用为平时的1.2倍，无语至极，我也不知道是谁给了你们的权利，可以随意涨价，20公里的路程，收费121元，一公里达到6元。6月9日上午10:32，本人叫车从曾厝垵到中山路步行街，订单号为3，驾驶员接单后随后打电话居然说我车上拉其他乘客了，你取消订单吧。当时烈日炎炎，我很气愤，只好投诉“神州专车”客服，“神州专车”客服协调后该驾驶员把拉有乘客的车带到我面前，要我和乘客一起出发，我想我又不是拼车就没有同意。车上的乘客还下来和我理论，让我上车一起走，我看架势不对，有一种要被灭口的态势，那个乘客还威胁我让我取消订单不要投诉驾驶员，无奈之下只好取消订单。原来“神州专车”是要挑选订单的，想拉谁拉谁，变相让乘客互相内讧得利。后来致电客服，客服不是解决问题，而是让我自证，无语至极。
“神州专车”有关行为属于虚假宣传么
贝克汉姆那帅气的面孔，配上“充100送100，多充多送，限2月28日前”的宣传活动，尽管“神州专车”相比出租车很贵，但是5折活动还是很划算的，我相信很多乘客和我都信了，相信这句广告语，赶快在在截止日2月28日前，能充值多少充值多少，以备后期乘车用，我的两个手机号码全部充值了几千元。然而我们错了，无商不奸，还未等到2月28日，“神州专车”充值优惠活动时间又更改为&“充100送100，多充多送，限6月1日前”，再然后是截止“充100送100，多充多送，限9月1日前”。我们有理由相信这是一种失信行为，利用所谓“最后一天大甩卖”的模式，欺诈消费者充值，消费者之所以充值是因为“机不可失”的利好存在，然而“神州专车”一而再再而三失信，也让人失望。我有时又觉得后怕，幸亏没有充值10万元，到那时“神州专车”变相非法集资，以后起步价提升到100元，随意涨价，费率调整为正常费率的10倍，你乘车好还不不乘车好，充值的钱你也取不回来了。因为这种担心也不是多余的，1.2倍费率和充值活动的一再调整不是最好的例证么？
同样近期端午节“神州专车”又有活动，接粽子游戏获得专车券，活动当天称“6月23&日一大波惊喜等你来揭晓”，很多“神州专车”会员和我一样屁颠屁颠等到6月23&日，一直刷新微信“神州专车”公众号，刷到旁晚，屁都没有刷到，然后又刷到“神州专车”一贯的伎俩——失信，又宣称“6月25日一大波惊喜等你来揭晓”。呜呼，一个自诩为中国最大的专车公司，在香港上市的公司，一直失信，自掘坟墓，还有什么理由让我们相信呢？
不管专车市场的硝烟如何弥漫，但是我依然相信广大用户的眼睛是雪亮的，谁的服务好、谁的价格低、谁的性价比高我就是用谁的专车，不会因为你吹嘘的如何？最终要实惠，才是王道。
我相信“神州专车”需要反思，尊敬的总裁先生更需要反思，因为中国专车市场不需要忽悠。
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