帖子主题：法国与英国谁的飞机制造实力更强？
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法国与英国谁的飞机制造实力更强？
文章提交者：印度三哥很怕我
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新手帖，近来看到三哥买了的阵风，而佬又跑去向三哥推荐台风，按理说台风战机比阵风更强些，但台风战机是4个国家合研的，但其中起主要作用的还是英国，而阵风却是法国一个国家造出来的，不知道英国的制造实力比的上法国吗？
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英国不行，本来英国的航空工业很强，二战时，美国的p51都装备英国的发动机，二战后，英国跟着美国的屁股后面混，自毁飞机制造能力，已经沦为一个二流的航空国家，还不如中国，法国则坚持独立自主的原装，二战后航空工业反而发展的很快，变成一个一流的航空强国
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&以下是引用Oxford_Fox
在第8楼的发言：英国在发动机，信息系统，控制系统占优；气动设计，通用性设计是法国强项；总的来讲都算是世界第2档次的。就拿2风作对比，两者布局基本相近。台风属于远距耦合，阵风属于近距耦合。前者需要更好的飞控软件，技术风险也比后者高，这是当年法国退出的主要原因。后者的发动机也比前者差半代，但基本算是一个档次的（比目前的Rd33Mk/Rd93还是要好）。雷达差不多，都已经开始换装有缘相控阵，纸面性能，前者略好。但是，法国可以独立掌握阵风的生产，还有舰载机改型。英国在台风的设备上目前需要海外承包商。从装备数字上，台风要......鹰狮的水平到不到欧洲双风的水平（即使是早期型双风）。双风的最大问题是研制国受经济因素影响较大，目前明显上处于不断小改的状况，也没有实质上的四代机计划。英国的涡扇发动机挺好，EJ200可不是盖的；阵风目前用的M88-2稍差一点，以后的-3能好些。至于鹰狮，我看还是算了，这种真正的公路战斗机的先天条件就决定了它的性能。
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本人更看好法国的阵风，毕竟达索公司是研制了第一二三代系列战机的老牌技术集团，幻影3，5系列 超军旗都是参加了第三次中东战争，英阿马岛战争等一些实战，并取得了重要战果的优秀战机，这种实战检测并且技术反馈积累可是多少钱都买不到也学不到的，所以到了阵风这种3.5代战机，虽然外销型的M 88-2发动机的动力和台风的EJ200从理论数据上比有些差距，但是整体的飞控，雷达，电传的系统整合来看，阵风显然更具实战经验，更加可靠的
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英法的能力相当，但是各有优势。英国的优势在发动机上，EJ200那确实是比M88要强那么一点。但是法国人的长处在气动设计和全面性上，此外人机工程学方面，法国也是相当强悍的，比英国人强。说到底，法国人即便是发动机略微差那么一点，自己也把阵风给整出来了，用的还是PESA，而台风四国合作，武器用的是美国货，也只上了个机扫而已，因而就全面性来说，显然法国人占优，啥都能自己造。
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我觉得一个武器没有好不好的评价的，你得看下他的体系，近年来三锅的防控体系主要有俄式战机承担，su-30mki在一定程度上帮助三锅在南亚享有了空中霸权，台风战机研制时的定位就是保护和防卫边界，进行空中巡逻，简单说就是制空为主，对地攻击为辅，从利比亚战争由法国人主导的这方面看来，阵风战斗机在对地攻击方面强于台风，再联系到战机的价格问题，阵风明显比台风便宜，同样的价钱，买阵风比买台风划算，毕竟三锅领土广阔，还想称霸印度洋，一定数量的优秀战机是不可少的，况且法国雄鸡答应给技术给三锅，在国内设置生产线，那当然是买阵风啦，打起来，老子能自己造零件不好么，不过我比较担心三锅的后勤系统和预警机的数据链问题，各种标准的装备，联合作战起来，怎么联系。。。个人觉得三锅应该买米格35的，毕竟你的飞行员飞惯了俄式机，培训配套啥的，能省掉一大笔钱，方便快捷。。。三锅一个脑残的民族还想称霸南亚。。。
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英国在发动机，信息系统，控制系统占优；气动设计，通用性设计是法国强项；总的来讲都算是世界第2档次的。就拿2风作对比，两者布局基本相近。台风属于远距耦合，阵风属于近距耦合。前者需要更好的飞控软件，技术风险也比后者高，这是当年法国退出的主要原因。后者的发动机也比前者差半代，但基本算是一个档次的（比目前的Rd33Mk/Rd93还是要好）。雷达差不多，都已经开始换装有缘相控阵，纸面性能，前者略好。但是，法国可以独立掌握阵风的生产，还有舰载机改型。英国在台风的设备上目前需要海外承包商。从装备数字上，台风要高过阵风。毕竟，预设市场是前者大。对外销售，半斤对八两，在这个价位上被美/俄压制很久，反而不如鹰狮这样的轻型3代半卖得好。最新的鹰狮改型性能上已经赶上早期的两风。不得不让人佩服。从发展历史上看，喷气机时代早期，英国才是老大，法，苏，美都是学生。伴随国家实力的逐步下降，设计和制造水平也是下降的。现在和法国相比，只能说是相当。英国强在技术。法国强在整合。在4代机技术上，英法都不具备发展的资金，技术和需要。英国铁定是F35配合3代半，法国估计也是。在无人机方面差不多。目前公布的信息来看，我国是选择优先技术，其次是整合能力。国家装备制造业水平决定了基础实力，没办法的事。不过，老实说，我国如果可以有法，俄那样的技术整合能力，目前可以拿出来的货9成9会好很多。这就是老师傅和新手的区别。不过，我们这个学生学习是很快的。
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法国 法国自二战结束后走的基本都是自强军工业道路 武器性能还是很不错的
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阵风是一个国家搞出来的机，台风是N个国家搞出来的机，不是英国自己的。
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&以下是引用3dmatrix
在第3楼的发言：法国是独立研制，英国除了鹞式还有什么是自己独立搞的战机么？你这句话要加个前提，就是二代机后。。如果单说飞机，英国独立研制的多了去了。
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&以下是引用qdlai228
在第19楼的发言：英法的能力相当，但是各有优势。
英国的优势在发动机上，EJ200那确实是比M88要强那么一点。但是法国人的长处在气动设计和全面性上，此外人机工程学方面，法国也是相当强悍的，比英国人强。
说到底，法国人即便是发动机略微差那么一点，自己也把阵风给整出来了，用的还是PESA，而台风四国合作，武器用的是美国货，也只上了个机扫而已，因而就全面性来说，显然法国人占优，啥都能自己造。法国的幻影2000的雷达是自主的，不受美国控制，英国不行，都是在美国的基础上改装，受美国控制
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我觉得一个武器没有好不好的评价的，你得看下他的体系，近年来三锅的防控体系主要有俄式战机承担，su-30mki在一定程度上帮助三锅在南亚享有了空中霸权，台风战机研制时的定位就是保护和防卫边界，进行空中巡逻，简单说就是制空为主，对地攻击为辅，从利比亚战争由法国人主导的这方面看来，阵风战斗机在对地攻击方面强于台风，再联系到战机的价格问题，阵风明显比台风便宜，同样的价钱，买阵风比买台风划算，毕竟三锅领土广阔，还想称霸印度洋，一定数量的优秀战机是不可少的，况且法国雄鸡答应给技术给三锅，在国内设置生产线，那当然是买阵风啦，打起来，老子能自己造零件不好么，不过我比较担心三锅的后勤系统和预警机的数据链问题，各种标准的装备，联合作战起来，怎么联系。。。个人觉得三锅应该买米格35的，毕竟你的飞行员飞惯了俄式机，培训配套啥的，能省掉一大笔钱，方便快捷。。。三锅一个脑残的民族还想称霸南亚。。。
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英法的能力相当，但是各有优势。英国的优势在发动机上，EJ200那确实是比M88要强那么一点。但是法国人的长处在气动设计和全面性上，此外人机工程学方面，法国也是相当强悍的，比英国人强。说到底，法国人即便是发动机略微差那么一点，自己也把阵风给整出来了，用的还是PESA，而台风四国合作，武器用的是美国货，也只上了个机扫而已，因而就全面性来说，显然法国人占优，啥都能自己造。
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当然是法国更强
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不考虑经济萧条的影响，从技术角度看从‘台风’开始，英国人与法国人在先进战斗机研发方面重新进入了齐头并进的状态。英国人‘要导弹不要飞机’的恶劣影响正在逐步消除。
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本人更看好法国的阵风，毕竟达索公司是研制了第一二三代系列战机的老牌技术集团，幻影3，5系列 超军旗都是参加了第三次中东战争，英阿马岛战争等一些实战，并取得了重要战果的优秀战机，这种实战检测并且技术反馈积累可是多少钱都买不到也学不到的，所以到了阵风这种3.5代战机，虽然外销型的M 88-2发动机的动力和台风的EJ200从理论数据上比有些差距，但是整体的飞控，雷达，电传的系统整合来看，阵风显然更具实战经验，更加可靠的
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应该说各具特色！约翰牛不独自研发战斗机，非技术原因，而是经济方面考虑！法国坚持独自研发战机，是考虑在北约战略中能独立自主、不受制于人的因素！
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在第8楼的发言：英国在发动机，信息系统，控制系统占优；气动设计，通用性设计是法国强项；总的来讲都算是世界第2档次的。就拿2风作对比，两者布局基本相近。台风属于远距耦合，阵风属于近距耦合。前者需要更好的飞控软件，技术风险也比后者高，这是当年法国退出的主要原因。后者的发动机也比前者差半代，但基本算是一个档次的（比目前的Rd33Mk/Rd93还是要好）。雷达差不多，都已经开始换装有缘相控阵，纸面性能，前者略好。但是，法国可以独立掌握阵风的生产，还有舰载机改型。英国在台风的设备上目前需要海外承包商。从装备数字上，台风要......鹰狮的水平到不到欧洲双风的水平（即使是早期型双风）。双风的最大问题是研制国受经济因素影响较大，目前明显上处于不断小改的状况，也没有实质上的四代机计划。英国的涡扇发动机挺好，EJ200可不是盖的；阵风目前用的M88-2稍差一点，以后的-3能好些。至于鹰狮，我看还是算了，这种真正的公路战斗机的先天条件就决定了它的性能。
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英国不行，本来英国的航空工业很强，二战时，美国的p51都装备英国的发动机，二战后，英国跟着美国的屁股后面混，自毁飞机制造能力，已经沦为一个二流的航空国家，还不如中国，法国则坚持独立自主的原装，二战后航空工业反而发展的很快，变成一个一流的航空强国
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军号：1125180 头衔：流氓头子 工分:14043
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虽然法国佬打仗不靠谱，武器性能还是刚刚的，82年马岛战争阿根廷就用手中的法国货打得英国佬屁滚尿流。特别是那个法国佬的空对舰导弹，只有5枚就创造了很狂的战绩，可惜了法国佬不卖也不允许流入阿根廷。军事学家认为，当时要有20枚这种导弹，那败的不一定是阿根廷。。。。。
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两种飞机实力到没什么大区别，但法国的国防制造能力更完整一些，我们国家当年改革开放的初期，实际上得到了法国很大的技术帮助。英国的国防科技越来越依赖美国，连核弹都是美国造的了，估计再打一次世界大战，英国就会被踢出五大流氓的行列了。
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法国一直有自己的独立研发体系，英国在二代机就没有自己的独立突破，技术积累较法国差
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英国有技术，法国有钱。
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英国在发动机，信息系统，控制系统占优；气动设计，通用性设计是法国强项；总的来讲都算是世界第2档次的。就拿2风作对比，两者布局基本相近。台风属于远距耦合，阵风属于近距耦合。前者需要更好的飞控软件，技术风险也比后者高，这是当年法国退出的主要原因。后者的发动机也比前者差半代，但基本算是一个档次的（比目前的Rd33Mk/Rd93还是要好）。雷达差不多，都已经开始换装有缘相控阵，纸面性能，前者略好。但是，法国可以独立掌握阵风的生产，还有舰载机改型。英国在台风的设备上目前需要海外承包商。从装备数字上，台风要高过阵风。毕竟，预设市场是前者大。对外销售，半斤对八两，在这个价位上被美/俄压制很久，反而不如鹰狮这样的轻型3代半卖得好。最新的鹰狮改型性能上已经赶上早期的两风。不得不让人佩服。从发展历史上看，喷气机时代早期，英国才是老大，法，苏，美都是学生。伴随国家实力的逐步下降，设计和制造水平也是下降的。现在和法国相比，只能说是相当。英国强在技术。法国强在整合。在4代机技术上，英法都不具备发展的资金，技术和需要。英国铁定是F35配合3代半，法国估计也是。在无人机方面差不多。目前公布的信息来看，我国是选择优先技术，其次是整合能力。国家装备制造业水平决定了基础实力，没办法的事。不过，老实说，我国如果可以有法，俄那样的技术整合能力，目前可以拿出来的货9成9会好很多。这就是老师傅和新手的区别。不过，我们这个学生学习是很快的。
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军号：3160707 工分:2691
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别以为四个国家搞个台风英国就弱。。。永远别忘了现在民航发动机除了美国通用和普惠就只有罗罗（Rolls-Royce）了。。。我国发动机要是有个Trent900推力一半的发动机大飞机就解决了
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军号：3160707 工分:2691
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伯肿之分阵风通用性更强台风高速性能更强如果让两个打一架排除导弹飞行员操纵上的差距台风胜算大点。。。说白了就是更好甩开导弹。。。另外台风的武器系统可以使用全套美制武器你要说研发能力法国的阵风还是不错的毕竟美国的f35通用战机都没研制出来法国的通用战机阵风都已经服役好多年了。。。但是如果只是作为空战还是台风好点以印度几乎所有索达飞机都买了的尿性看更有可能买阵风。。。如果印度买了台风武器制式会让他们不是一般的蛋疼。。。不过阵风比台风好看审美在选择战斗机上不可忽视
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台风和 阵风是各有优势，何来台风比阵风强，造飞机能力两国差不多。
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军号：1086070 工分:48328
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英国航空业虽然较以前的规模退步了很多，不过以己之力完成三代机，从技术上讲没有难以逾越的障碍，至多性能上打些折扣，唯一不可克服的障碍就是资金问题了，所以它要搞联合，即保证资金充裕，还要保证有客观的采购数量，来继续维系其航空领域的生存。
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法国是独立研制，英国除了鹞式还有什么是自己独立搞的战机么？
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法国的阵风
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法国「Cabri G2」私人飞机获中国民航型号认可证
摘要：法国直升机公司Guimbal已收来自中国民用航空局关于CabriG2的直升机的型号认可证，这为其在上海的一级代理商X-Square的航空公司在中国销售CabriG2私人飞机扫清了道路。
法国直升机公司Guimbal已收来自中国民用航空局关于Cabri G2的直升机的型号认可证，这为其在上海的一级代理商X-Square的航空公司在中国销售Cabri G2扫清了道路。
第一批两架Cabri G2直升机目前正在准备装运到上海X-Square航空。X-Square教练和十个工程师已经参加完工厂培训课程。X-Square航空公司将用Cabri G2直升机来培训第一批该机型的中国飞行员，以便在中国市场销售Cabri G2直升机。
Cabri G2是一种三桨叶并列双座带涵道尾桨轻型直升机。它带有滑撬起落架，动力系统为一台180马力的来康明O-360或外发动机。它是在2005年3月实现首飞的，在这之前许多年，最早的原型机Cabri G1曾经实现过首次试飞。在2006年，Cabri G2创造了500千克以下级别的三项世界纪录。无载荷最大飞行高度6658米；爬升至3000米高度用时6分42庙，爬升至6000米用时22分6秒。
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