舰艇吊顶龙骨材料什么材料

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-27 06:00 标签： 龙骨是什么
阳字号军舰_百度百科
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阳字号军舰是当时中国政府于二次世界大战之后取的驱逐舰的级别通称，因为每艘驱逐舰的舰名当中都会有一个“阳”字。最早使用这种通称的军舰是来自于接收前日本海军的驱逐舰，在此之后的驱逐舰都是来自于美国在二次大战时期下水的各类驱逐舰，有些舰艇不仅仅参加过太平洋战争，甚至还有因战事受损后修复。部分阳字号亦参加过韩战、越战。
最后一艘阳字号沈阳舰已于为配合2005年台湾地方公职人员选举而举办除役典礼，其除役令正式生效日期实为。现役的阳字号是向租借的诺克斯级（Knox Class）巡防舰济阳级。
二次大战后，由于身处战胜国因此拥有分配战利舰的权力，但是在客观条件不足的情况下（海军人员不足、中国国内尚未建立近代舰艇维修及补给能力）同盟国仅提供等级的船只给予中华民国抽签；于起，先后接收数艘日本战利舰，这批日制驱逐舰在改名后舰名上皆有阳字，故称阳字号。
不过日制驱逐舰接收时已经解除武装而且缺乏后勤料件支援，因此大多数日制驱逐舰接收后无力重新武装担任战备而在1950年代草草退役拆解。
日后为人所知的阳字号驱逐舰为1960年代开始美国以军援方式赠送的一战时期驱逐舰，以及越战时期美国的二战驱逐舰退伍潮。当时中华民国以接近废铁价格（一艘售价10万左右）从美国购买了大量的退役驱逐舰，并在美国各造船厂中以二至三艘拼成一艘可用驱逐舰的方式返国服役。这批自美国服役的37艘成为一支阵容壮大的阳字号舰队。也是这批“阳字舰”扛起20世纪末期台海安全的重任。 1970年以后阳字号驱逐舰的现代化更新
武进计划武进一型 武进二型 武进三型接收自日本的阳字号DD-12丹阳--原日本海军“雪风”。（此舰曾于太平洋战争中参与多次战役） DD-15（后改PF-82）信阳--原日本帝国海军“初梅”号。 （未编号）华阳--原日本海军“”，当训练舰使用。 （未编号）沈阳--原日本海军“波风”，当训练舰使用。 （未编号）汾阳--原日本海军“”，当训练舰使用。 （未编号）衡阳--原日本海军“”，当训练舰使用。 （未编号）惠阳--原日本海军“”，于接收程序中不慎搁浅报废。 首批美国援助的阳字号14洛阳--原美国海军Mayo级&William S. Benson&号。 15汉阳--原美国海军Mayo级&&Hilary P. Jones&号。 16咸阳--原美国海军Gleaves级&&号。 16咸阳（II）--原美国海军Gleaves级&Macomb&号。 17南阳--原美国海军Gleaves级&Plunkett&号。 1967年开始接收的阳字号 舷号舰名原美军级别原美军舷号原美军舰名安放龙骨日期下水日期美军成军日期成军日期除役日期武器系统901亚伦桑纳级DD 745Brush37系统902亚伦桑纳级DD 747Samuel N. Moore精装舰903亚伦桑纳级DD 857Bristol精装舰905亚伦桑纳级DD 700Haynsworth精装舰906亚伦桑纳级DD 696English武进一号907基灵Ⅱ级DD 838Ernest G.Small武进一型908福莱契级DD 540Twining武进一型909福莱契级DD 528Mullany武进一型910亚伦桑纳级DD 731Maddox37系统911基灵Ⅱ级DD 764Lloyd Thomas武进二型912基灵Ⅰ级DD 787James E. Kyes武进三型914桑纳Ⅱ级DD 746Taussig武进一型915基灵Ⅰ级DD 833Herbert J. Thomas武进二型917桑纳Ⅱ级DD 760John W. Thomason武进一型918福莱契级DD 521Kimberly武进一型919福莱契级DD 541Yarnall武进一型920基灵Ⅰ级DD 790Shelton武进二型921基灵Ⅰ级DD 832Hanson武进三型923基灵Ⅰ级DD 839Power武进三型924基灵Ⅰ级DD 786Richard B. Anderson武进二型925基灵Ⅰ级DD 837Sarsfield武进三型926基灵Ⅰ级DD 852Leonard F. Mason武进一型927基灵Ⅰ级DD 718Hamner武进三型928基灵Ⅰ级DD 821Johnston武进三型929基灵Ⅰ级DD 788Hollister武进三型930基灵Ⅰ级DD 873Hawkins37系统因故未服役的阳字号 预定编号预定舰名原舰国籍原舰级别原舰舷号原舰舰名未能服役原因16朝阳舰美国基灵级DD 782Rowan拖回台湾途中，遭遇台风搁浅
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舰艇龙骨什么材料
舰艇的龙骨,已不同于古老的木制船,用一根材料制成,而是一组缉处光肺叱镀癸僧含吉钢结构,用以承受舰体的主要受力和船体制造过程中开始制造的基准。
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亦称龙骨板；双层底船的平板龙骨上须设中底桁。有些大型舰艇在平板龙骨中心线左右，用以保证船体结构强度。为增大其强度、承受纵向弯曲应力的连续构件，并可在风浪航行中减小船体横摇幅度，平板龙骨厚度通常较船底板厚度大20%～40%。现代舰艇普遍采用平板龙骨、肋板等组成箱形结构；但在进坞。其内部空间可敷设管路，亦称矩形龙骨，称为箱形龙骨、电缆等、上排或搁浅时易受损伤。主船体主要构件之一，单层底船的平板龙骨上须设置中内龙骨。方龙骨,对称设置两根水密船底桁,是一列纵向船底板,与内底板，对保证船体强度具有重要作用。
平板龙骨。通常有方龙骨和平板龙骨,是突出船底外的一根矩形桁材。为补偿磨损和腐蚀损耗舰艇结构中纵贯船底中线首尾
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贯穿主线的大梁~
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