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南滨路VS北滨路 楼盘优惠PK谁是赢家？
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Copyright & 1998 - 2014 Tencent. All Rights Reserved我们都爱笑抢先看 林子聪挑战斜坡肥仔vs肥龙谁是赢家？
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本周六，湖南卫视《我们都爱笑》迎来了著名影星陈浩民和内地实力女演员唐熙一同坐客。演员唐熙更是爆发喜剧天赋和爱笑兄妹在爱笑舞台上狭路相逢，妙语连珠尽显搞笑本色，给现场带来了无数的“笑果”。看过《新济公活佛》的都知道，唐熙在里面饰演的“鬼面观阴”可谓阴险至极。但在现实生活中却她是个欢乐搞笑的主，首次做客《我们都爱笑》就和爱笑兄妹搭档一起演绎《小品》这个段子，不禁配合默契，并且层层搞笑，精采到让现场观众都笑开了花。
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我们都爱笑抢先看林子聪挑战斜坡肥仔vs肥龙谁是赢家？
我们的&鬼面观阴魔女&唐熙在《爱笑》中又会为观众带来怎样的惊喜，更多精彩请锁定本周六晚22点湖南卫视《我们都爱笑》。本期嘉宾介绍&唐熙Cathy&：内地青年女演员，代表作：《我不曾放纵的青春》、《天天有喜》、《新济公活佛》，在《新济公活佛》中的表现极佳，第一次饰演反派毫不逊色，大反派&鬼面阴&在《爱笑》的舞台上会不会也是腹黑女、狠角色呢？
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[责任编辑：陈光祥]
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播放数：535774氢燃料电池VS锂电池：谁是赢家？
(1)成本：发展的首要阻碍
燃料电池车目前普及度非常低，国外的燃料电池大巴目前售价在100万美元上下，而特斯拉的“贵族”电动车ModelS售价也才为73万人民币，两厢对比下，燃料电池车的价格实在高出许多。但目前丰田、上汽等集团都发布了燃料电池车生产宣告，预计将于2015年上市，丰田的目标定价在5万美元，而上汽的成本预计在50万人民币，若届时能达到目标价位，则燃料电池车发展可待。
燃料电池车成本中2/3是燃料电池系统的花费，目前燃料电池系统的成本下降速度很快，也还存在下降空间。全球领先的燃料电池技术公司~巴拉德动力系统也已开发出第7代燃料电池电堆HD7，该电堆的成本比上一代的HD6要减少75%.
燃料电池车使用的是质子交换膜电池。在PEMFC中，贵重金属催化剂铂的使用剂量在逐步降低，再加上电解槽等成本的降低，使得PEMFC的成本不断降低。根据美国能源部数据，2012年交通运输用燃料电池的成本为47美元/千瓦，相比2002年的估计成本下降了82.9%，且在逐年的下降中，成本价已接近美国能源部设定的2017年的目标价30美元/千瓦。
根据英国碳信托咨询公司的报告，若燃料电池汽车需要规模化生产，其成本需达到36美元/千瓦才能与内燃机汽车竞争。而根据目前PEMFC成本的下降趋势以及目前的技术进步，该目标价位即有可能在2017年之前达成，届时燃料电池汽车就可以批量化生产。
(2)加氢站：需要时间积累的必备配套任务
加氢站建设难也是制约燃料电池汽车发展的另一大因素。和建设锂电池电动车所需的充电桩不一样，建设加氢站的可操作性难度非常高，除了需要较大的空间外，还要做环评、安评等一系列工作。
全球加氢设施的发展主要集中在三大区域：北美、欧洲和日本，整个加氢站建设的密度将与燃料电池汽车的市场导入量相匹配。目前而言，中国仅有一个加氢站，加氢站不仅远远低于美国数量，也远远低于临近的韩国和日本，可以说国内在加氢站建设上还有很长的路要走。
预计到2014年，美国西海岸和东海岸的加氢站将分别达到37个，到2015年西海岸计划新建68个，东海岸到2020年则要建成100个。欧洲地区以德国、法国为核心，德国的目标是到2020年要实现加氢站境内全覆盖。日本则要在2015年将加氢站数目扩大到100个，东京、大阪等四个人口比较集中的城市里加氢站要实现全覆盖。发达地区加氢站的建设与其燃料电池车的发展相匹配，在这些地区，燃料电池车在2015年左右实现将不再是幻想。
(3)氢燃料电池VS锂电池：谁是赢家？
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2，该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。锂电池的历史可以追溯到70年代，是目前应用最广泛的电池，特斯拉电动车使用的就是锂电池。
锂电池和燃料电池相比较，锂电池的优势在于更安全、成本更低；而燃料电池的优势则在于充电时间更短、能量密度更高。
从目前的技术看，氢燃料电池需要新建一个产业链来支撑，这需要很长的时间和大量的投资。而锂电池从发明以来，随着技术的进步和产业化的扩充，每年都有小幅度的降价和容量提升。日本在2005年就开发出来了性能比特斯拉ModelS更优异的Eliica，但是当时锂电池的高昂价格注定这个产品只是试验品。而目前特斯拉电动车火爆全球，比亚迪(47.90,0.200,0.42%)正在开发性能不逊色于特斯拉ModelS的E9，宝马混合动力的i3、i8都要上市，保时捷918也已经预订。这都说明2013年锂电池的价格已经降低到一个可以接受的范围。未来几年，随着锂电池价格的进一步下降和容量的进一步提升，电动车的普及度有望进一步提升。总而言之，短期来看锂电池主导的电动车会是主要方向，氢燃料电池则需要长期的发展，但有望后来居上。
(4)燃料电池车突破只是时间问题
目前多家汽车供应商已将氢燃料电池列入计划，预计最早于2015年将会有氢燃料电池车投放市场。通用汽车和丰田等多家车企巨头各自同合作伙伴签订合作开发燃料电池协议，计划未来数年内推出燃料电池车投入实用。
丰田于2011年在东京车展上就亮相了FCV-R氢燃料电池概念车，今年东京车展则将展出量产型号，另外丰田公司同宝马签署协议在四个领域进行合作，其中就包括于2020年争取推广及普及燃料电池车。除了丰田，通用汽车和本田汽车宣布将联合开发下一代燃料电池技术，以便2020年投放到市场。韩国现代汽车已经率先投产燃料电池车；2013年1月份戴勒姆、福特与雷诺签订协议共同开发燃料电池系统，预计于2017年推出第一款燃料电池新车；3月份大众与Ballard也签订合作协议，并于今年8月开始对奥迪A7燃料电池汽车进行测试。
各大汽车公司除了纷纷宣告新汽车的推出外，在燃料电池车研制领域也在快马加鞭。根据美国近年来燃料电池专利持有情况来看，各大汽车公司在近几年都加大了对燃料电池的研发投入，专利数目节节攀升，2012年丰田公司更是以144项专利位居榜首。激烈的专利竞争为燃料电池车的顺利推出也奠定了技术基础，现在需要的只是时间，来讲技术推向市场。
目前燃料电池车仍在开发及测试阶段，距离量产仍有两三年时间。燃料电池车初期售价可能会偏高，不过随着技术逐步成熟，加上有政府补贴或免税等优惠，价格将会慢慢进入大众可接受范围之内。考虑到燃料电池高效、环保及安全等诸多优点，氢燃料电池车仍然值得我们期待。
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湖人欲兰德尔乔丹换布莱索 联盟条款限制多成功率为0
文章来源:&U体育
作者:&leo716
U体育7月21日报道(文/天一) 据网站Laker Nation的报道称，Arizona Sports 98.7电台的 Jon Bloom在微博率先爆料称，洛杉矶湖人队希望用乔丹-希尔与太阳队的后卫布莱索进行交易，之前湖人已经和希尔达成了一份2年价值1800万美元合同，所以这笔交易应该也是先签后换的，但是事实上这笔交易的成功率几乎为零。
Jon Bloom的推特截图
Jon Bloom在推特上写道：&My source in L.A. is pushing Lakers to offer Julius Randle, Jordan Hill & 1st Rd Pick from Lin deal in sign & trade for Bledsoe.(有消息源显示湖人正在兰德尔，乔丹-希尔和从林书豪交易中得到首轮选秀签以先签后换的方式得到布莱索)
目前湖人阵中已经有包括林书豪，史蒂夫-纳什和克拉克森在内的三名后卫，而被裁掉的后卫马歇尔也已经被雄鹿所签下。虽然湖人并不确定纳什会不会在整个赛季都保持身体的健康，而这也正是湖人所考虑的，布莱索所提供的真是纳什所没有的，但湖人要为他花一大笔钱。
作为湖人的终极粉丝，Jon Bloom认为，湖人如果放弃兰德尔和乔丹-希尔来进行交易的话，那么他们在前场会失去两名非常不错的球员，这对于球队的内线实力来说损失是不小的。
据最近的报道称，目前这位24岁的球员正在积极寻找一份5年价值8000万美金的合同，虽然太阳队给出的合同与之相差甚远(4年4800万美元)。而太阳也不远愿意为了布莱索再掏这么一笔钱毕竟他们已经有德拉季奇和托马斯了。
而湖人队自身也是困难重重，因为在乔丹-希尔的签约上，湖人使用了&早伯德条款&，这也就意味着他在正式签约的三个月或者1月15日(两者取晚)前都不能被交易。而湖人刚刚签下的新秀朱利叶斯-兰德尔，也因为受到新秀合同的保障30天内都不能被交易。如果湖人想交易他，也得等到8月13日。
如此看来，湖人想要用兰德尔和乔丹-希尔交易布莱索真的是有些痴人说梦了。
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