海军后勤部政委干部会经常出海吗？一般会多长时间？有南舰的吗？？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-15 12:58 标签： 海军后勤部副部长
现在定的是空军 去了一般分什么工作？后勤又分为哪些？ 和海军相比哪个有前途点？_百度知道
现在定的是空军 去了一般分什么工作？后勤又分为哪些？ 和海军相比哪个有前途点？
提问者采纳
。。。空军就是地勤。，给飞行员打打信号。军队也不纯洁了。嗯 进哪个都一样有钱有人 就好办。给飞机加油。清理下几场环境。再就是检修机器啊，像驱鸟什么的。嗯 你是国防生是军校还是正常入伍
地方武装部入伍
嗯，都没有熟人吧？那就挑一个位置好的。最好是老兵少点的。。嗯不用太担心。没事的加油。要是会人情世故，提干什么的也很好。加油吧。。
面临空军海军选择.
海军在南海..空军不知道..给点建议
不去海军。万一让你去南沙群岛呢。。不知道最近南海很乱么。。你要是很爱国就去吧。。。
你说的是军训3月以后的可能 吗 ？
不去海军 尤其是南海记住了我就说这些。。。
提问者评价
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其他1条回答
岸勤和地勤性质差不多后勤就杂了，保障部门都是，空勤最多干通讯。各兵种之间没什么可比性，上到营房下到伙房。战士的话地勤就是扫跑道一类的，好像陆航里有，志愿兵比较多
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出门在外也不愁世界海军舰船中的独特一族
后勤保障舰船--《现代舰船》1997年08期
世界海军舰船中的独特一族
后勤保障舰船
【摘要】：正 正如后勤被喻为军事与经济之间的桥梁一样,海军后勤保障舰船也因其作为军用船只,并具有民船特征,而同样介于作战舰船与民船之间,成为世界舰船中独具特色的一部分。作为世界头号海军强国的美国海军,其后勤舰船总数为80余艘,共240多万吨,其中大部分为
【关键词】：
【分类号】：E925.6【正文快照】：
正如后勤被喻为军事与经济之间的桥梁一样,海军后勤保障舰船也因其作为军用船只,并具有民船特征,而同样介于作战舰船与民船之间,成为世界舰船中独具特色的一部分。 作为世界头号海军强国的美国海军,其后勤舰船总数为80余艘,共240多万吨,其中大部分为近20年建造。从编成上看,
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王晓同志遗像。　新华社发
　　新华社北京3月29日电 海军后勤部原部长、正兵团职离休干部王晓同志，因病医治无效，于3月11日在北京逝世，享年100岁。
　　王晓是山西省定襄县人，1933年参加革命，1937年11月入伍，同年加入中国共产党。抗日战争时期，他历任中队长、大队长、副营长、营长、团参谋长、副团长、分区参谋长等职，参加了临县、水堡、李丹楼、郓南、湖西等战役战斗。解放战争时期，他历任旅参谋长、副师长、师长等职，参加了张家口、高山铺、淮海、渡江、进军大西南等战役战斗。新中国成立后，他历任军分区司令员，中国人民解放军军事学院教员、海军系战役法教授会主任，海军学院合同战术教授会主任、训练部部长、副院长，海军后勤部党委第二书记等职，为部队革命化、现代化、正规化建设作出了贡献。
　　王晓1955年被授予海军大校军衔，1961年晋升为海军少将军衔，曾荣获二级独立自由勋章、二级解放勋章和一级红星功勋荣誉章。
车臣战争，是指20世纪90年代俄罗斯联邦和其下属的车臣共和国分离份子之间爆...美媒：中国海军后勤软肋明显 威胁没那么可怕|中国海军|补给舰_凤凰军事
美媒：中国海军后勤软肋明显 威胁没那么可怕
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【环球军事报道】美国战略网4月28日文章，原题：中国如今是(美国)后勤中队的追随者 搜寻马航客机的行动，暴露出中国海军战略的一个严重不足：若不能停靠外国港口获得补给，解放军将无法在远离中国的海域维持大量军舰。
美国战略网4月28日文章，原题：中国如今是(美国)后勤中队的追随者搜寻马航客机的行动，暴露出中国海军战略的一个严重不足：若不能停靠外国港口获得补给，解放军将无法在远离中国的海域维持大量军舰。中国海军规划者清楚这一点，领导人也一直在留意。因此，中国如今正建造更多的补给舰。 中国向南印度洋派出24艘军舰和补给舰。显然，若无法停靠附近的港口，中国舰船将无法在该海域长久停留。经典解决方案是组建一支大型补给舰队，持续不断向海上舰船供应食物、燃料和其他物资。中国建造此类舰船的速度很快，但数量尚不足以长期维持一支大型舰队。 后勤保障的软肋并非秘密，但中国人一直对此淡化处理。这次马航航班搜寻令问题凸显。有报道称，如今看来，中国的海军威胁没那么可怕。 2013年中国的第三和第四艘903型补给舰入列海军&&在不到两年时间里下水。这种2.3万吨级的补给舰可充当油轮或货船，最早的两艘出现在2004年，2008年它们频繁出动，为赴索马里海域的13批中国舰队提供保障。903型补给舰与美国海军现役的T-AKE级补给舰相似。 与此同时，过去20年来中国训练了越来越多的水兵为海上的军舰补给。如今经常见到中国补给舰在西太平洋上同时为两艘军舰加燃料。这种操作难度不小，中国人并非一夜之间就学会的。过去10年里他们不断进行这样的操作，最初是一次给一艘军舰续加燃油，后来才发展到更难的并排补给。除了赴索马里海域，中国人还派出小型舰队进入东海及更远海域，进行10至20天的巡航。这些都属于中国海军让其最现代化军舰执行长时间任务的努力的一部分。 现代海上补给方法是美国二战时期迫不得已发展起来的。由此产生的补给中队已成为战后美国海军的一个常设部门。由于海上补给所需的舰船和训练成本，只有少数国家的海军拥有这种能力。中国目前正在获得这种能力，令其舰队产生更大效用，可更长久地停留在海上。(汪北哲译)
[责任编辑：吴雨洪]
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