头图加载中...
终于把川藏自己走了一遍
说真的，这就是我的梦想，想着把自己想走的地方都走一遍
零距离的接触那边土地
感觉像是找到了自己
又像是找到一种生活的意义
我不去想能否赢得爱情
既然钟情于玫瑰
就勇敢地吐露真诚
我不去想身后会不会袭来寒风冷雨
既然目标是地平线留给世界的只能是背影
我不去想未来是平坦还是泥泞
只要热爱生命&
一切，都在意料之中
没有计划的行程，没有任何药品的准备，没有同伴，没有任何维修工具。
几件保暖的衣服，一件雨衣，一部单反，一部在出发前就已经坏了的行车记录仪，两部手机，各种证件。
还有最重要的，是一张依次签了四个名字的请假条！
单人素车，就那么出发了！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
9月16日,往返21天,行程9000余公里,走高速,过,穿,翻雪山,经江河,过草原,穿戈壁,经过了风霜,雪雨,冰雹，和烈日交替的洗礼,见到了最壮观的山川河流，了解了多彩的民族文化，感受了浓厚的宗教情怀，也认识了最朴实的人民，一路上，相识了很多的同道中人，也得到了很多的无私帮助！同时也感受到了孤独无助，甚至在某些特定的时刻怀疑过此行的意义。
到了才知道，那个日思夜想的地方，原来不在，它在路上，在，在318，北纬30度，最美景观大道。
一开始我还在犹豫是开车进藏还是摩托，现在发现第一次进藏选择摩托车是个明智之选，经历没有办法被模仿，所以我一定要记录下我的心得和照片，这以后留着就是回忆了。
需要备注一下的是，外出骑摩托加油是一键，我包里装了四五张加油卡，都是我买新华社的理财项目送的，加的是中石化的油，而且收益还真不错，有兴趣的摩友可以加交流群：，加的时候就说小龙介绍的，应该可以进去。不过还是要了解下才知道适不适合自己，好运！
&D1&&&&---纸坊-&&1120公里
&D2&&&&--&&&&&&&&741公里&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&D3&&&&--&&&&&&&&353公里
&D4&&&&--&&&&&&&&&&133公里
&D5&&&&--&&&&&&&&&&330公里
&D6&&&&--&&&&&&&&&&&&178公里
&D7&&&--&&&&&&&&&&&&&330公里
&D8&&&&-竹巴笼---280公里
&D9&&&---然乌&&&&&&&&300公里
&D10&&然乌-&&&&&&&&&&&&&&&&&&129公里
&D11&&-通麦-&&&&&&&&&&&&&216公里
&D12&&&休整&&&&&&&&&&&&&&&&&&&60公里
&D13&&---418公里
&D14&&--纳木措&&&&&&&&&&&227公里
&D15&&纳木措--&&&&&&&&&&&371公里
&D16&&----&760公里
&D17&&-茶卡盐湖--&&&&&&&&&&840公里
&D18&&--&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&920公里
&D19&&-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&520公里
&D20&&-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&80公里
&D21&&-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&330公里
留念的脚印
假期批了之后所准备的装备。
出发前的公里数。
放几张以前的照片
在回的路上。
在到的路上。
在，二哥拍的，关于这个二哥，在后续记录中，我会介绍的。绝对是个大神级人物。
去往塔公草原的路上。
标志性建筑物。
布达拉宫早7点？
骑行者，这是真的赞哦。比朋友圈来真的赞，更加的真实，更加有意义！
去往的路上
去往的路上。
出发了（详细行程攻略）
D1&&&&---纸坊-&&&&&&&&&&1120公里
&&&&&&28日，早五点半，收拾好东西，整理好装备。和爸妈告别，正式开始了我一路向西的旅程。接下来的时间里，一切都是未知的，充满了期待。
&&&&&&我这个从来没骑摩托跑车上过高速的人，为了这次旅程，一路只有硬着头皮了。在接下来这两天的高速行进中，上上下下，来来回回，还是比较顺利。只有在进入境内服务区加油时，被交警同志很有礼貌的劝导下两回。
&&&&&早六点出发经济广高速，日兰高速，转连霍高速。下午5时许到达，由于境内高速修路，只有下高速，本想住在，但由于天还亮，此次出来时间又很紧。所以又继续赶路，当时唯一的想法，就是趁着精神头足，能跑多远是多远，给接下来的行程，多留出点时间。现在看来我这个想法完全是错误的！上了高速跑了没几十公里就要进入，这时天已经渐渐黑了下来，由于全是，隧道，温度骤然降低。我车的续航能力又偏低，而且高速修路，单向4车道改成双向4车道。。。没想到摩托车也能堵在高速上，有点慌了，在过了几个没有灯光的隧道后，就只有一个念头，下高速！！快九点了，才看到前面有个纸坊高速口。当时感觉真是见了亲人了，下了高速口，去问了问收费员，最近能住宿的地方在哪？30公里一个叫的县城。要沿着山边上的土路，返回在30公里的。
&&&&&夜九点，骑行在一个没有灯光，没有人际，没有任何能给你安全的山路上，而且还有落石！此时的这个心啊，真是悔不当初，你说5点到，就老么实的找的地方住下，跑一天了，好好休息休息，晚上出来没事逛逛古城夜景，在搞个大排档，感受感受当地风土人情！多么完美！是多么完美！你们说是不是秀逗了！
&&&&&&一个多小时心惊肉跳，又悔又恨的骑行过程，及当时的心理变化，我就不一一叙述了。有机会你们可以尝试一下。
&&&&&&&10点多到达，找了一家快捷酒店。给家人朋友报完平安，洗完澡，规划完明天的路程。带着疲惫，以及对接下来的小憧憬，沉沉睡去。&
马上进入境内。
高速路上遇到，两位车友。相互交流一番，便分手了。
，进入境内。
服务区，吃完饭，来一发。
原地休息。
服务区，是早饭？午饭？还是晚饭？傻傻分不清楚
骑行在这种高速路上，也是种享受。
一马平川。
心花怒放，太美。
一般跑50分钟，就会停在宽阔的地方，原地休整。
下午五点，下了高速。开始了4个小时的陕囧之路。
返回时，让我胆战心惊的小山路。
酒店门口。
<p class="_j_note_content _j_seqitem" data-seq="点多，马放南山，一天收工！
D2&&&&--&&&&&&&&&&&741公里&
早上7点醒来，收拾好东西。准备继续西行，目的地700公里外的易庄客栈。昨天日行千里，没想到早上醒来，容光焕发，没的疲惫。出了酒店，加上油，直速。很顺利，在服务区加油时，被高速交警很礼貌的请出高速公路。看了我的各种证件之后，没等我辩驳，直接就说了我知道的国家法律规定，以及各省规定怎么着怎么着的，但是，省明文规定不允许摩托车速，高速路口都有明确的进行标志。算了，反正到还有不到200公里，时间还早，走走下道看看风景也是不错的选择。就这样被两位警察哥哥很友好的目送我驶离高速口。（服务区后面有单独的出口）过了，，跑了100多公里终于到了境内，此时6点左右，太阳快下山了。到住的地方还有40公里，没想到就这40公里就跑了3个多小时，穿市里，架，跑小道，9点多到了易庄客栈，这个客栈是早有耳闻，易庄主—易姐也是圈里的人物。抱着美好的幻想进到客栈大院，就我一辆摩托车！当时真惊了，原以为得碰到好多骑行的车友，大家从天北来到川藏线的第一站，热热闹闹欢聚一堂把酒言欢。。正当我纠结郁闷的时候，给我开门的大叔可能看出来了，说，今晚加你4个车友，那三位车放上面了，这个时候天冷了，是淡季，人少了，平常住都住不开。这个我是真相信。算了，放好车，收拾东西上楼。环境不错，跑一天了，就在一个服务区，吃了碗泡面。出去撸个串子，整两瓶勇闯天涯，犒劳一下自己！
早上出发前，整理完毕后，留个纪念！
天好，心情好。走一张！
昨晚。。。无奈呐。
骑摩托车，走，穿隧道！这是有多美！
出隧道，休息一下，有木有港feel。
午饭，一个在忘记名字的服务区！
离着今天目的地越来越近。
孙红雷演的一代枭雄原形地，！
改走国道。
一到收费站，就没底气。
干净，通透！
合张影吧，老兄。&你告诉我你是不是要发朋友圈？？
快到时候，大雨下在我前面了。干得漂亮
易庄接待站！
收拾好东西，出来觅食。&话说我有多久，没有自己一人吃饭，一个人喝酒，一个人独处！放空！
结束第二天的行程，明天就要正式进入318了。带着期待，GN!
D3&&&&--&&&&&&&&353公里
&&&&&&&一开始，我感觉今天的行程对我前几天日行千里的人来说，简直就是太容易。现在想想，真实太异想天开。早上7点从易庄客栈出发，经，到。目的地邓师车行！出发后便找到离我最近的高速口，没想到，几个荷枪实弹的武警，还有交警，都守在高速路口，不知道在执行什么任务。算了，我就别上去凑什么热闹了。顺着下道跑了一会，在下个高速路口上去了。一开始通过网络认识的几个走川藏线的车友，他们在我前面，说二郎山修路，不好走，一定要走高速，经石棉，到。但是在去往的高速服务区加油时，又被当地高速交警，很友好的劝离高速。。。&&算了，来一趟，别管路多烂，只要路能走！就行了！不走走二郎山，也对不起自己哈。在接下来不到150公里的行程中，跑了整整6个小时！&真正见识到什么叫烂路，长着么大第一次还被不知名的蜂子给咬了，还下着小雨。水泥和泥巴还有石头，无不挑战着我最弱的神经。今天我经历了第一次摔车，也看到了没有进藏前，当时感觉最美的风景。下着蒙蒙细雨，骑行在山间，远处云雾缭绕。真是仙境！
&&&&&特别要说一下，在出发之前，我就已经提前加了邓师的微信，一直保持的沟通，也给我此行不管是信息上，还有心理上带来了极大的便利和安慰。我记得到邓师那是下午5点多，晚上睡觉前，自己一个人又去我们车上贴了六字真言。真的特别感动。矫情的话，就不多说了。川藏线有你，我觉得能给我们走川藏线的车友，带来很多便利。
收拾行囊，准备出发。
合影留念，走一个！
被劝离高速口。。
乡间小路，别样风采！
途中经过的茶苗第一乡
<p class="_j_note_content _j_seqitem" data-seq="！梦中的318！还有17！！！
进入二郎山前！
我的318正式开始！
我的那个心啊
这时候已经表现出疲惫来了！
下雨了，雨衣走起！
道路泥泞！
午饭！也是早饭？棒！
第一次摔车！现拦了一辆货车司机，才给扶起来！
加装的的黄巡保险杠，也摔弯了。接下来又摔了两次，每次保险杠刚扶正，又弯了，还都是右边！
马上二郎山，被堵住了！下着不大不小的雨。
找了一家小卖部，坐等车通。
小卖部的狗，话说你这是什么眼神！
被蜂子哲了之后！
终于到达二郎山隧道口！
剩下30公里，一马平川！
海拔2044，那时候就觉得很不错了！真实小巫见大巫啊！
到达红色名城——！
终于到达传说中的邓师车行！
小生也来写一个！
这三位前辈，就是在易庄住宿的！昨天太晚没见，今天可以好好跟前辈们取取经了
老前辈给拍的，沧桑的脸啊！
几位老哥，第N次出行了！
和邓师合影留念
洗洗睡喽！最大的挑战，还有最美的景色，都在接下来的行程中。
D4&&&&--&&&&&&&&&&&&&&&&133公里
&&&&&&从，经，到，在云里，穿了一天，小雨不断，从海拔两千多，到四千多。初遇高反，无药。硬着头皮晕懵懵到了折多山。下山时，症状减轻。
&&&&&&今天相遇了从网上就已相识的车友，的风筝，的天人（二哥），还有的沙子。还有后来的霍二，的深深，的小妖。。等等等等。。。由于路线不同，沙子从就分开了。车的排量大小不一，有跑的快的，有跑得慢的，性格脾气还各不相同，遇到了还能在接下来的一段旅途中能够一起同行，真的特别不容易。我珍惜那段有风霜，有雨雪，有蓝天，有白云，有你们的日子。并认真的把它们记录下来，安放于回忆里。
&&&&当一路上，我们所有的问题都出现时，会去让你体会一个鲜活生命的价值。感恩在这次旅行中相遇的每一位摩友，，自行车友，徒步者，滑轮者。因为你们也是我眼里最美的风景。
贾哥给我取水泡面
没什么形象了，此刻只想填饱肚子，来抑制心里的不安。
我就从来没吃过泡熟的泡面！
从折多山下来，高反减轻，让我们拍起来吧。
风筝贾哥&我&&沙子
销魂的背景及背影
二哥&你是不是觉得自己很酷。
下次拍照时能把脚撑子收起来吗？
你们几个把我吓住了&你们知道不知道！！
自由行走的牦牛。
去往，路过的小城
到达，住宿安排好，哥四个出来吃藏餐。
从小到大，从来没有头疼过。。真真感受到了传说中的高反买了止疼药，跟预防高反的药。
接下来最严重的一次是返程时在，早上醒来，上吐下泻，站都站不稳，当时就一个想法，抓紧下到底海拔地区，就这样硬生生跑了200多公里，再过的时候，差点要了性命。现在想想，都不知道怎么跑的。这都是后话了。亡羊补牢&为时已晚！
D5&&&&--&&&&&&&&&330公里
&&&&&&&从出来，翻越了海拔4412米的高尔寺山，到达世界第一高城—，有遗世独立的村寨，有满地盛开的格桑花，有可爱的高原红，在群山环抱中，是绵延起伏的草原，笔直的公路从中间穿过，延伸向前方看不到尽头。水草肥美，牛羊成群，帐篷点缀期间，这个季节的草原是最美丽的。只有身临其境才能欣赏如水如山的美。
&&&&&&只可惜海拔高点，时间还尚早，准备夜宿。
收拾行装，准备出发。
时速20公里，还不能保证不摔跤。。
二哥，突然就想你憨憨的样子。。
随着经幡随风飘扬。
又摔了。。
下一场雨，身上的泥巴早已消失不见。
沙子兄弟，随后跟慰。
这么美，叫我怎么忍心在继续前行
风筝酷酷的
没有蓝天，更有别样精彩。
雨越下越大，再大也阻挡不了前进的脚步。
到达。路边休息，准备夜宿。
终于看到蓝天了。
凌乱的发型
考虑再三，还是把这张照片放上来吧。
到一条最美的公路，可惜天公不作美。
眼前的云，要比照片震撼的多。
到达住宿的客栈，在到客栈之前有一段40公里的路，叫海子山，又逢下雨，大风作响，天色阴如黑夜，给我感觉就是一片蛮荒之地，荒凉如月球表面。两旁山石嶙峋，乱石堆叠，有种不可言说的苍凉之美。怪石以及大小海子星罗棋布，文字和言语，根本无法形容这样的情景。只有亲眼所见，去感受这真正的旷世之美，便会永生难忘。由于下雨无法拍照，先把明天要的几张传上来，感受一下。
D6&&&&--&&&&&&&&&&&&&&&178公里
&&&&&&&&&&一早收到兄弟发来信息，318通麦鲁朗段实行双向管制，管制时间不明。算了，既来之则安之。出来这么多天了，一直还没有休息。正好又在，这个所谓地球上最后一块净土。昨天赶往的路上，就着实让我震撼了一把。她那惊世骇俗的美丽，难道还留不住你吗？今儿不走了！卸下行包，逛逛逛！
早上起来，站在客栈的院子，唔。。又下小雨了。。
明天就跟沙子道别了。
第一次洗车，清爽！
吆喂，小笼包，加豆浆。。吃出了老家的味道。。。
距离70公里，上午洗完车，吃完饭，准备去看看。
波瓦山，距离南约23公里。
蓝天初现，树很漂亮。
去的路上，美的不像话。
这路牌！真带感。
骑行在这样的公路，何尝不是一种享受。
闲来无事，进村看看。一人没有，不好久留，撤！
快到的时候，前方30米处，忽然一阵白烟&冒起，又有落石。习惯了。。
挥手的阿妈。。
客栈&看到彩虹
走到进城处，彩虹依然给力。
本土风情，给力！
生活在这里，得是什么样的感受。
一只狗，伏在门前。
分外妖娆！
住的客栈。
哥几个在外买的啤酒，拿回客栈，一起晚饭。
这一天过的太悠闲了，看了太多的美景。要不是假期有限，真要好好感受一下。啊！这里有你能想象到的一切，还有你想象之外的一切。明早又要踏上征程，不留恋，向前看。最美的景色永远在路上。
再见，最后的“”。
D7&&&--&&&&&&&&&&&&&&&&330公里
&&&&&&&今天是出来的第七天，也是第一个晴天。值得纪念！一早从出发，一路上的美景叫我忘乎所以。草原的早晨天很低，云层在手可以触及的地方，低得盖住了四周的山，似乎整个大地都被一张巨大的棉被所遮住。太阳一点一点地拨开了云雾，显露出远处延绵的山丘，山丘与天相接只有一天温柔得像女人的身段的曲线。逐渐地一束巨大的光束照亮了天草原反射出灿烂的金光，而仅仅一束光束，与周围清晨的昏暗形成强烈的色彩对比，让人着迷！
&&&&&&&&草原在不断地向我们展示着她的魅力，一条长长的天路通往天堂，的景就是美，美在它有水的滋润，它不是干巴巴光凸凸，而是在不同海拔高度就可以看到不同的植物，不同的风景。今天是界的最后一段路了，湛蓝的天空雪白的云朵，还有那高高的雪山，就算走的再多也不会有审美疲劳之感。
清晨的龙古黑海景区
行到水穷处，坐看云起时。
风筝跟二哥，看到美景也是拔不动腿。
行到水穷处，坐看云起时。
荒凉如月球表面
扎嘎神山风景区
尝试着交流，一开始也是不敢近身。
大声唱《油菜花》：“一条大路耶，通啊通我家……”
路边休息，远处的徒步者。
以天为被，已地为床。
累了在路边休息时，随意聊天的藏族小伙（他们不大会汉语，我不会藏语）
到达姊妹湖的二哥。。
是谁在姊妹湖边留下一个坏了的苹果。。
依托在雪山下的海子山姊妹湖
下到湖边，去感受。
胖姐客栈，正巧遇到一群康巴汉子和妹子在排舞蹈。
一路简餐而行，难得早早到目的地。收拾完，看看这腿，都不知道什么时候搞的。正好今天祖国大阅兵，没有看到直播，真是遗憾。晚上和康巴汉子还有妹子看重播如何？。。
D8&&&&-竹巴笼---&&&&&&&&&&&&&280公里
&&&&&&&&&&从出发没多久就可以看到，江水不同于的急湍，也不同于山间溪流的清澈，更不是色，而是浑重的土黄色&,很是震撼。
&&&&&&&&&&穿过了，。过了海拔最高的东达山。更重要的是在明天阴历七月二十三，26岁生日前赶到了境内。一路上的美景，无数个扎西德勒，大拇指，对我来说就是最有意义的生日礼物。以这样的方式致青春。。。
不知道什么样的景色就会让你停下脚步
界牌处，遇到的每一个人都很兴奋。
来到川藏边界处，这多少有些令人兴奋……
无数次幻想过，来到这个地标牌，该以一个什么姿势，表示我来过。。
时不时有些意外和新鲜会让你时不时又停下来。。
他们的身影与蓝天白云，青山江流合成了一道独特的高原风景。
路遇摩友，那骑得叫一个溜。
山顶的石头好像随时准备一倾而下。
快到东达山下，下起了冰雹，看不清路。
刚经历过冰雹的洗礼，就在山间见到彩虹。
不经历风雨，怎见彩虹。真贴切！
赶路中，有些色彩是需要停下脚步来感受的。。
&D9&&&---然乌&&&&&&&&&&&&&300公里
本篇游记共含7975个文字，369张图片。帮助了名游客。
京公网安备号
新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：游记：第三次摩托车单骑5500里云南香格里拉行记实 四川旅游游记 云南旅游游记 西藏旅游游记
中国首家即时预订旅游网
您的位置： -&
第三次摩托车单骑5500里云南香格里拉行记实
　　　（作者：
发布时间：
阅览次数：5966
[原创>第三次云南行（完整篇）（第三次摩托车单骑5500里云南香格里拉行记实）作者：鱼老大（网名）引言：　　我曾在年先后两次骑摩托车前往云南丽江、泸沽湖，被那里的如画山水和民族文化，纯朴民风和特有风俗所深深的感染，吸引我再次前往那心中的家园，梦幻中的香格里拉。　　2004年五.一期间，我和老婆两人单骑5500里，用了9天时间完成了这次梦想之旅。在整个的旅行过程中，数码相机和数码摄像机时刻伴随着我俩，拍摄的2400多张数码照片，记录了这次旅途中的所见所闻，也让我这位爱使用胶片的摄影爱好者彻底感受到了数码摄影给旅行带来的方便和好处。我的数码装备：　　1.
走遍云南　
点评时间： 14:42:51
写的太不真实；每天能跑600多公里；就算吹也要吹的差不多
点评时间： 18:16:51
点评时间： 21:02:16
狗屁流水帐！！！！丝毫未谈骑的摩托车
点评时间： 14:30:26
可惜没有看到你的杰作啊！
点评时间： 19:11:52
点评时间： 23:43:45
你一车走了这么远还是很厉害的了哦!我们也有一个摩托车俱乐部,是南充的!
点评时间： 10:30:30
欣赏了你的摄影作品，不错，不过好像白水台、纳帕海没有想像中的漂亮，很一般吗！
点评时间： 12:31:47
强！！牛！！
edijo&&&j9do　
点评时间： 18:32:37
我看那么啊
点评时间： 22:33:23
我在东南沿海的一个小山区，想去稻城亚丁，想请老大帮忙设计路线、进行指导，并留下邮箱
点评时间： 17:32:20
羡慕！羡慕！樱桃才0.5元/斤！在我们这里要35元/斤呢！
点评时间： 11:15:01
你开的什么牌子的摩托,高速公路也能开?还有兴趣再去一趟吗?
点评时间： 09:50:40
看你照了那么多照片，也不放点来让我们也感受感觉。
请给这篇游记打个分（点评）：
网上大名*：
电子邮件：一人一摩托 万里单骑走川藏
下一图集：“2008单骑百日连续进藏六线摄影探险”山西行者6月18日早上踏上征途　　
进藏六线是世界上风景最美、路况最差、最危险的天路。
－－－《中国地理杂志》　　　　目的：1，弘扬奥运！挑战自我！单骑穿越进藏六线走进西藏，圆二十年的梦想之旅；　　　　
2，沿途摄影摄像创作采风；　　　　
3，创中国连续走完进藏六线纪录。　　　　路线：山西省定襄县－川藏南线－青藏西线－新臧线－珠峰大本营－川藏北线－滇藏线－青藏东线－山西省定襄县，全程20000余公里。（路线会根据实际路况作先后调整）　　　　行者郑泽林个人简历 　　　　
2002年 6 月－8 月
49天20000多公里单骑无后援穿越中国31个省市。 　　
2003年 8 月
赴二连浩特草原进行摄影创作。 　　
2003年10月
组团参加第四届《银川国际摩托车节》。 　　
2004年 5 月
组织首次“红色之旅”－西柏坡行。 　　
2004年 7 月
组织山西省首次组团摩托车进藏。 　　
2005年 5 月
组织“红色之旅”－延安行。 　　
2005年 6 月－8 月
第二次38天20000多公里摩托车单骑无后援穿越中国31个省市。 　　
2006年 5 月
组织“红色之旅”－狼牙山行。 　　
2006年 7 月
28天12300公里“丝绸之路”探险之旅。 　　
2007年 7 月
再次二连浩特摄影创作。 　　
2007年 8 月
应邀参加“2007中国长城远征”活动。 　　　　路线图1郑泽林照片路线图2组图1
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　（下文转载自《忻州网》.cn）　　山西新闻网忻州讯：6月18日上午，忻州定襄籍青年勇士郑泽林将启程单骑摩托连续穿越进藏六线，挑战体能极限，弘扬奥运，传递“五台圣境　五福忻州”的旅游文化，今天早晨从定襄出发途径忻州时，忻州网及部分网友在忻州市体育广场为他举行了简短的壮行仪式。　　闻讯前来参加今天送行仪式的领导有山西日报报业集团忻州分社社长班彦钦，共青团忻州市委副书记赵亚东、忻州市体育局副局长李二锁、忻州市旅游局副局长王明增、忻州市市委新闻处赵宏伟主任。　　　　郑泽林此行路线为：山西出发－青藏东线－滇藏线－川藏南线－青藏西线－新藏线－珠峰大本营－川藏北线－返回山西，全程20000余公里。６月１８日出发，计划用时100天完成全程穿越。每到一处，将向当地民众介绍忻州的秀美山川，人文资源。　　　　郑泽林在欢送仪式上做了简短的发言，他非常感谢前来送行的领导和家乡的父老乡亲，此次进藏之行旨在挑战自我体能极限，弘扬不屈不挠，顽强拼搏的奥运精神，以此展示当代中国青年英勇无畏的精神风貌。沿途还将把忻州市“五台圣境、五福忻州”的旅游文化传播出去。　　　　为表达对家乡英雄的敬意和支持，忻州市数码影像协会、忻州市日月广告公司、骏马图片社为郑泽林的出征提供了部分赞助，山西新闻网忻州站将开辟专栏，对郑泽林的行径路线进行全程追踪报道，　　　　预祝我们的勇士一路顺风，凯旋而归！　　组图2组图3这张转自忻州网这张也是转自忻州网
　　西西...沙发...　　　　　　先顶哈....
祝福这位大哥!　　　　我的单车梦想
呵呵!我自行车,　　　　　　期待好pp　　
　　支持噢...　　　　　　加油
　　请大家勿发广告帖、水贴……影响他人正常浏览的LJ帖　　　　　　原版短信：　　
也是行程的第一天　　
上午安好！下午至离石----柳州----吴堡----绥德义和镇 路烂、堵车。是我旅行史上最累的一天。
人车平安!　　　　
6-18路报：旅行史上最累的一天!
　　原版短信：　　
也是行程的第一天　　
上午安好！下午至离石----柳州----吴堡----绥德义和镇 路烂、堵车。是我自02年始旅行史上最累的一天。全天行驶373公里。　　
（307国道行经路段路况极烂，水泥路面全部被超载大车辗碎，请打算经此去参加摩托车节的车友们最好出发前确认路况情况选择出行路线）　　
宿地电话全部损坏，不能进行跟踪报道！路况由郑老师专门打电话补充！
人车平安！
　　帮老乡顶一下!!
　　日线报　　　　原版短信：　　
今日从（陕西）绥德——延安——富县——太白——（甘肃）庆城。全天行程460公里，平安入住甘肃省庆城县。　　
（下午富县——太白99公里的行程走了5个多小时，路与昨天的烂路情况不相上下，有一段更是恶劣中之极品路。。。。。）　　
入住旅店无电脑、无宽带、无座机！！　　
今日早早休息……　　
　　最新线报　　　　
今日从（甘肃）庆城——桐川——三岔——（宁夏回族自治区）固原——（六盘山）——隆德——（甘肃）静宁——（甘肃）会宁，入住会宁。全天行程445公里。　　
早上5点起床，5：40上路，2小时行程左右发现路边是一片小麦和玉米隔种的田地，风景迷人，让我流连忘返，边走边拍中漏掉了路牌，行出60公里左右后发现走错，问路确认走错方向，又返回庆城。一个来回无辜行驶N多公里，本来早上出发的时候就需要加油，谁知一路加油站全部暂停售油（后来才知道是昨天半夜油品大涨价），行走在吕梁山脉中本来就比平路要费油，哪知一路走下去，全部加油站都一个样，越走越远，最后无奈路边小卖铺一打听，有油出售，但售价高达8元/升，只得硬着头皮加油走人！！！　　
今日三个小插曲：1：走错。2：高价油。3：被蜜蜂蛰了一口。　　
（三岔——固原），99公里与昨天的99公里路况相似，时间也差不多，4.5小时通过，简直就是在一直跳着走，很痛苦，人就僵那儿了。（这三天来的路况大致相同，身体倒是休息一晚上可以恢复，就是爱车那个心疼啊！疼！！如果还是五羊车，这三天下来减震准的漏油）　　
到达（固原）后问路，得知原订行车路线又是一大截烂路，绕行（六盘山）到达（隆德）（全程70公里左右），这段路况还算可以！就是在一块路牌边发现一处风景优美地儿停车拍照的时候，被一只蜜蜂扒在手上蛰了一下！！　　
8：40左右到达甘肃会宁，入住！联系当地车友，无果！　　
　　好，支持，在天涯发帖子有什么困难联系棋子，一路要多保重！
　　谢谢版主“棋子”帮助把垃圾帖子删除！十分感谢！　　让大家久等了……由于突发事件缘由，今天线报现在才给大家奉上，请大家原谅！　　最新线报　　
今日行程（甘肃）会宁——兰州——（青海）西宁——多巴，全天行程410公里，入住多巴　　
不到西部不知道找个电话有多难，串了大半圈没找到固定电话，无奈！住宿旅店的老板有手机，接电话收费……今天的追踪报道被迫取消~！！　　
明日到中海拔地区共和县，应“摩托迷”（.cn/bbs/index.php）共和车友“三水”盛情之邀，将和三水见面，并叨扰三友兄，借他宝地发图，在这里郑重感谢青海共和车友“三水”兄，深切体会“天下车友是一家”　　
在共和可能要做个小休整，顺便适应适应接下来的高海拔……　　
23：20　　
　　老乡　　顶你一个
　　（补充昨日……）21日早上4点开始下起小雨，5：30启程前往兰州，312国道路况总体还好，时不时有一小截占道修路的，路过一个小镇直接问路去到邮政局，考虑再三将行李中没有多大需要的物品寄回家里。在寻找邮政局的时候看见了银钢公司兰州区总代理商，进去坐了坐，热情的工作人员接待并通知售后人员小罗（重庆），小罗接引并对我的座驾进行一番例行检查，免费更换一桶原厂机油后，继续征途。从兰州出发走出10公里左右，天公开始作威作福，霎时间下起瓢泼大雨，里里外外将我淋了个透湿，无奈只得入住多巴镇，本以为很简单能找到可以安全放置摩托的旅馆，不想耗时1个多小时也未能如愿，最后找到一家旅馆对面的人家安顿了我的“黑豹”。　　在旅馆与匆匆赶来的“《摩托吧》青海车友“漂流瓶”；青海橡友：驭宙；青海摩友老范”见面,并就摩托旅游、摄影知识、相关路线等进行了交流和探讨，深深体会“天下摩友是一家”！！　　（照片信息）　　前左：摩友青海漂流瓶　　前右：郑泽林老师
　　后左：青海橡友：驭宙　　后右：摩友青海老范　　　　　　
　　　　很SHOW。。。。　　
　　（照片信息）　　　　前左：摩友青海漂流瓶　　　　前右：郑泽林老师 　　　　后左：青海橡友：驭宙　　　　后右：摩友青海老范　　（照片信息）
　　最新线报　　
今日行程（青海）多巴——湟源——共和（青海）海拔2800米　　
今日早上7：00从多巴镇出发，雨后天晴的早上，空气中飘满了泥土的清香，路边的油菜花开的是漫山遍野，仿佛进到了仙境。啊！有些飘飘然了……赶紧掏出武器猛摁快门，直到手指痉挛才告一段落。中午时分刚刚进入共和县城外，远远就看到了早已等候在那里的“三水”兄一行众人，等着我的还有洁白圣洁的哈达与醇香的青稞美酒，让偶这远来的行者心中是感慨万千，唏嘘不已，差一点点就落下老泪！共同的爱好使两个素未蒙面的车友千里相会，这就是铁骑的魅力！受到“三水”一行人的热情招待！西北的汉子浓浓的情，什么也不说了！叨扰了！谢谢了！　　
下午4点开始自己动手更换化油器主量孔，一番折腾后换上DIY的主量孔轰油反而不似原先那样畅快，仔细观察后发现车上的原装主量孔就有些高原化油器的影子，遂将原装原配再换回去，稍作调整，日后到了4000米以上再做打算！现在去吃晚饭……　　
　　[img]/bbs/UploadFile/5.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/8.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/3.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/4.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/2.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/7.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/2.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/4.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/.jpg[/img]　　　　[img]/bbs/UploadFile/8.jpg[/img]
　　又一组图片
　　昨天没有发完的图pppppppppp
　　最新线报　　
今日行程（青海）玛多——玉树（青海），今日行程333公里。（玉树州，东西长738公里，南北宽406公里。平均海拨4000米以上，最高点6621米。气候高寒。） 　　
昨日高原反应持续了1个多小时，没有一般人那样剧烈的反应，只有些疲劳的感觉。一个屋子还住着两位长住客，是在黄河源头修桥铺路的包工头。雨后的气温很低。　　
今日早上7：00从旅馆出发，几乎将带的冬衣全部武装在了身上，行进在玛多湿地的道路上，心情格外的舒畅。走过黄河第一桥，跃入眼帘的星宿海（星宿海，藏语称为“错岔”，意思是“花海子”），这里是出行一个星期以来，收获最为丰富的路程。风景美如画，随身携带的武器轮番上阵，最大的感觉就是双手不够用，恨不能将这美景全部收入囊中。可也不能耽搁太久，想在中午前翻越青藏东线最高的山口——巴颜喀拉山口（海拔4820米），车的速度在这里（海拔4000多米）能跑到50~~60公里/小时，可能消音器的排气口有点小，表现还是不如当地的摩托车，载重：人200斤，行李装备100多斤，油耗算下来就是个2.7~~3.0升/百公里，油耗很不错，满意……　　
野牛沟昨天晚上下了大雪，皑皑白雪覆盖了山脉，蓝天、白云、高山、湖泊……梦想中的美景在这里全部实现了，走走停停，选择最佳角度拍摄，当然这也给高反创造了条件，停下的时候尤其感觉得到，有一丝晕乎乎的感觉。中午……中午。。　　
翻过查拉平（海拔4700多米），一大截无人区，高山险峻，倍感孤独寂寞，这时发现了一大片正在凝结的雨云，就展开了我与雨云的追逐，所幸我赶在了前面，只有一些小雨点滴落在身上，山口的风景也是争分夺秒的抢拍下来，美丽的风景纵然使人留恋，但无情的冰雨正在驱赶着陌生的来访者。　　
清水河到珍秦的风景截然不同，两面环山，中间是一望无际的大草原，也是特别的美，但是这里的风景没有大的差别，美但不是很吸引人，没有多拍。　　
珍秦往下走的路两旁能看见树了，也就说明现在的海拔已经下到4000米左右，气温也回升了不少，身上的衣物已经感到富余了，但是以前没有走过这条路，怕感冒引起高原肺水肿，也就没敢脱。　　
要特别说下世界上最大的玛尼堆——新寨玛尼堆，位于青海省南部的玉树县境内，距西宁850多公里，海拔4500米，这是世界上最大的石堆。玛尼堆藏语称“多崩”，意为“10万经石”。新寨玛尼堆的经石据说已达20亿之多，这些经石大小不一，形状各异，大的如同桌面，小的仅如鸡蛋。上面均镌刻着佛像或经文，最常见的是藏文六字箴言。由于携带的装备太多，没有进去拍点照片，这也是单骑的不足之处。沿途和面善的藏民也有意的进行了沟通，初步的了解对日后的摄影创作肯定会有很大的帮助。　　
到达玉树县已经是6：00多了，大部分旅馆还是二层楼没有院子，最后在玉树的一名交警的帮助下找到今日入住的宾馆，（交警很热心，指路，嘱咐玉树要注意的事项等等，给予了很大的帮助，在这里谢谢这位不知道姓名的交警同志），到达旅馆后，身上的羽绒服差不多能拧出水来了。老板很热情，待人也很好，旅馆的档次也不错，卫生条件也很干净。（拧下火花塞观察发现极点发白，证明有些贫油，遂将油针又做了调整）　　
明天路上没有雨的话，计划到类乌齐县（西藏），如果有雨，就到囊谦（青海）入住。　　
22：00　　　　今天有图传回来，但是还没有全部收到，由于时间关系，明天晚上给大家批量上传巴颜喀拉山口玛尼石转经筒玛多印象世界最大玛尼堆
下面是今天的重点推荐：　　
1：214国道沿途见了挺多的藏獒藏狗，但是没有一只咬叫或追咬，专门询问了当地人，得知藏獒已经对摩托车和人失去了兴趣。　　
2：沿途的藏民相对很友好！　　
3：六月的天气也很冷，如果决定经由这里旅游，羽绒服和冬衣是必须要带足的行李。　　
4：巴颜喀拉山口：海拔4820米，有轻微高反，无明显感觉。　　
5：214国道的风景要比109国道美丽的太多，推荐！！！　　
6：沿途没出现油荒，价格现在是6元多/升。　　
7：到达玉树，可以找“（古）格萨尔宾馆”入住，电话：.干净卫生、老板热心、档次高、价格实惠、有安全存放摩托车的地儿。
　　最新线报　　
今日行程（青海）玉树——囊谦（青海）——类乌齐（西藏 ），全天行程393公里。（行驶总里程：已过4000公里带点小零头。）（类乌齐县位于西藏东北部，昌都地区北部。面积5887平方公里。最为外人称道的是当地的特产：“冬虫夏草”） 　　
昨日晚上和小韩传图传到凌晨1点才睡下，早上5：30起床，睡眠有些许不足，无明显高反症状，心想如果今天能顺利到达“类乌齐”的话，今天晚上就要结束我“青藏东线之处女行”（以前没走过这条线），真是不来不知道，来了吓一跳，风景美如画，直想掉头回去重走一遍！以后吧！还有机会！　　
今日早上6：30从旅馆出发，10多年前就听说过出了“玉树”往南走12公里，有一处谓之“青藏东线上的璀璨明珠”——“文成公主庙”，7点钟左右到达庙门前，正好赶上了喇嘛刚起床，经过交流比划征得僧人的同意，得以进入内部拍照摄像，来之前听说可是谁都不能进来拍照，网络上大部分也是只有外部的照片，真是庆幸啊,看来我与这里还是很有缘分的！ 　　
“玉树”到“囊谦”的路况整体说很好，就是过了“下拉秀”天公又开始给我脸色看，断断续续的小雨一直是时有时无，很是苦恼（也就为后面的一个重大决定又多了一份坚持），至于风景吗，我在214线上一直是激动着、快乐着、满足着，甚至做梦的时候还是咧着大嘴笑着的。　　
中午12点到达囊谦后，特地找了懂点汉语的人问路，想不到稍微懂点汉语的也是我费劲的比划半天后，才给我比划出了一个“柏油路”的手势。嘿嘿！没走出10公里（估计是这人没怎么出来过），相当难走的“沙石搓板路”，还看不到边，路上还翻越了2座海拔4500米以上的山峰，100公里的“沙石搓板路”走了四个半小时（记忆中这好像是第N个100公里、第N个四个半小时了）　　
在这里要说的是，进入藏区后，是新铺的柏油路，崭新的路面给人的感觉那真是“刚刚的”，一阵风驰电掣后到达今日的目的地——“类乌齐”　　
“类乌齐”没有印象中属藏区大县的那种气度，感觉就像是内地的一个镇，找到一家来自成都的夫妻店，饭店带住宿的那种，（18年的老店了，老板热情，卫生条件一般，房间里有很浓重的“地方味道”），要说的是赶上了“冬虫夏草”的最佳采摘时间，挖虫草的人蜂拥而至，住宿困难，价钱也随之涨了不少，1盘（小）鱼香肉丝要25大元，哎呦！吓得我抱住了旁边的柱子（玩笑玩笑），权衡半天后点了一盘“西红柿炒鸡蛋”，后话不提。　　
今天重点要说下我的车--银钢山地王150，在跑完今天“100公里沙石搓板路”，第N个烂路的感受：内地几乎不见的烂路出行没几天让我遇到不少，对今年“连续穿越进藏六线行”将“银钢山地王150”作为座驾是相当正确的选择（洋洋得意），油耗低并且行驶稳定，爬坡有力，高海拔（烂路）能跑50~~60公里/小时是出乎我意料的，尤其是前后避震器，从地面传上来的震动几乎感觉不到，而且轻松应对各种路面,轮胎的气压超足，还是没有放（不敢）。并且路上还见到了它的兄弟姐妹“银钢山地王（高原型）”，忍不住多瞅了两眼。。。真漂亮，仅次于这个漂亮（藏民都是踏“马”狂奔，在我看来都像飞，车子保养的不好）载重：人200斤，行李装备100多斤，油耗算下来就是个2.7~~3.0升/百公里，尤其是今天这100公里的高原烂路对油耗非常的满意……　　
重点推荐：　　
1:今天到达文成公主庙，圆了很多年的梦，况且能进到文成公主庙内部进行拍摄，是我之前想都不敢想的事，简直就像梦啊！　　
2：再次强烈推荐214国道（青藏东线），风景要胜过109线十倍！这是我平生第一次走这边，俩字：震撼！以后我肯定还会走！推荐摩旅人也来闯闯，定然会让你流连忘返的。　　
3：囊谦——西藏边界的这截“沙石搓板路”，路况很烂，并且有一处塌方可以媲美“天险”了，经过的朋友能绕路走是最好不过的选择了，最起码铺路以前是这样了……　　　　
鉴于出行以来的道路状况以及最近的天气情况，估计明天会改变路线，取道西藏--走拉萨--珠峰--新藏线……再走剩下的路，现在觉得人和车的默契也到了极限，车跟人现在都是最佳状态，先走那“最危险路况、最差风景、最美的新藏线”……　　
22：50　　　　（有1300多年历史的文成公主庙，位于玉树县结古镇东南25公里的贝纳沟，这是一条大峡谷，两边的山脉不见边际，矗立在青藏高原的蓝天下，山上松柏如画、山下小河如诗。藏式建筑的文成公主庙紧贴百丈悬崖，风景幽静，金光闪闪的屋顶光芒四射。1300多年来，这儿都是一年四季香火从不间断，酥油灯昼夜常明，据传，玉树县的贝纳沟是文成公主进藏途中停留时间最长的一个地方。文成公主离开这里进入拉萨后，这里的藏民便依据公主的画像，在石壁上造像，以示怀念，遂又建庙。此庙已经成为藏汉团结的象征。）大雪后的野牛沟雪后的野牛沟
　　先占个地方！！羡慕~~~　　
　　最新线报　　
今日行程（西藏）类乌齐—昌都—帮达镇（昌都区），全天行程289公里。今天很累，非常累！ 　　
昨晚大雨下了一夜，但是想起类乌齐到昌都的一百多公里柏油路就兴奋的不能，明儿个要舒服一天了，睡着就很晚了。已经完全适应了高海拔，除去搬东西或跑两步有点气喘外，没有其他反应。早上八点起床，调整好化油器，向着昌都进发。　　
刚走出类乌齐的路口，大吃一惊！一条窄的连2辆富康都并排过不来的碎石路出现在了眼前，心想走错了？错了吗？真的错了吗？返回来问了好几个人，才确认路线是正确的。可是这个偏差也太大了吧……搓板沙石不说，大坑套着小洞，一路泥泞。只得走，还能怎么办。　　
所幸昨夜的大雨只波及了这里3公里左右，再往后没有半点泥水之气，看来老天还不至于对我太坏，上山的50公里坡度很陡，上山的时候看到美丽的地方，停车的时候需要找个安全的地方（路窄，给会车让空），挂好档，找块石头掩在轮后面，慢慢的放开来，才敢去拍照摄像，拍完起步的时候前轮都一跳一跳的，可想而知这个山有多陡了吧？？一路还过了10几个水洼地，水下布满了脑袋般大小的石块，最深的淹没了半个车轮，都是胆颤心惊全神贯注的通过，生怕一步走错，车摔了，相机摄像机湿了，老夫也可以就此打道回府了！！好不容易到了海拔4610米的山顶，忘记说了这座山称作“珠色山”，50公里就从海拔3810米的类乌齐升高到了海拔4610米，这也有点太那个了。　　
大自然虽然有着让人畏惧的地方，但是对人的回报也是很公平的，在山顶向外看去，蓝蓝的天是格外的蓝，白白的云是纯纯的白，生长在山坡角落里的古柏树竟然有100多米高，景色是那么的……无法比喻了，只得一个劲的拍……顾不上被这路颠簸的快要不听使唤的手了，下山的路相对要省些力气，虽说还是那样的窄，坑还是那样的多，只是油门不用那么大了，也就不那么“心疼”爱车了，风景路况就概过不提了。还有几处山体滑坡，让人看得心惊肉跳的。这一路上超过我的藏民很多，骑车还是那“飞一般”的感觉，但是路边补胎的也很多，与超过我车的数量成正比。这里还要说下这车的减震，真是一点也不含糊，具体我也就不多说了，要不就有广告嫌疑了。这105公里的路走了整整8个小时，这317川藏北线上最危险的路也莫过如此了吧？谁让我误打误撞的给赶上了呢……　　
今天的不幸就要上演了。容我慢慢道来。。　　
下山没多远就到了昌都区俄洛镇，镇中间有一个边防检查站，栏杆很低，有1位穿警察制服的“头”和一群20几岁的小青年在那边检查着过往的车辆。我到了跟前，那个“头”一挥手，上来两个小喽啰检查，要驾驶证、行车证、边防证等等等等，看起来和正常的检查差不多，可就是心里泛起一丝丝的担心，就先将“记者证、采访证、边防证”一并递过去，这两位把记者证与采访证反过来翻过去看了半天，给我感觉是没有见过这类东西--不懂。又打开边防证，看完后说了“你这边防证是开的是到阿里、日喀则、珠峰和新疆沿线，干嘛跑这边？这个可不行，把身份证也拿出来”，我就开始发现这有点找岔的味道了，就抛开他俩过去和领队模样的“头”陪着笑脸解释了一通，结果还是被“头”一声令下：“包裹、边箱全部打开接受检查”。没几下，我的相机摄像机衣物行李等等的物品被他们全部翻出来，在地上摊成了一大片，4台机器引起了他们极大的兴趣，在旁边摆弄起来，我心想糟了，这下可要倒霉了。也许是我对佛还是虔诚的，佛也见时候差不多了，我也担惊受怕了，派来一场毫无征兆的大雨，瓢泼大雨来的无声无息，他们一下子全部缩回了房子里，也没有人帮着收拾地上的一大摊子东西，我急急忙忙的一边收拾，一边心想“这个机会难得啊，想全身而退就赶快离开这里吧，免得节外生枝又生祸端”！着急火燎的收拾好，打着车起步，所幸没有人出来阻拦，也顾不上大雨了，飞奔离开。。。。　　
前行一段来到一家加油站才停下躲雨，心想这雨虽然大了点，可也有让人亲近的感觉！让我得以脱离虎口，避雨的时候顺便调节了链条，一直没怎么拉长的链条，居然105公里的路程就让它松懈了不少。　　
下午4点多到了昌都，本来计划今天是要宿在昌都的，而且先前105公里的烂路给我的疲惫也是非常大，可是先前的检查站给我的感觉就是离它越远越好，强打精神到帮达吧　　
昌都到帮达的路况非常好，跨越川藏南线北线，路过到世界上海拔最高的机场参观了参观，这段路和飞机跑道一般好，直到晚上9点才挣扎的到达了帮达镇，这里是高山草原，景色很好，明天早上再拍吧，早点休息，好累好累……　　
对了，计划又一次改变，决定还是先走滇藏线，临时改变路线和原定计划的路线比较起来，心里总是不舒服！　　
郑重提醒大家以后路过昌都区俄洛镇的边防检查站一定要小心！！！！　　
　　最新线报　　
今日行程（西藏）帮达镇—左贡—芒康（西藏），全天行程269.9公里。今天就像昨天那般累！　　
今天犯了一个最近老犯的错，就是又一次把路想得太好了，7点出发，105公里到左贡的路是沙土路，比昨天的好点，一路咒骂不给面子的路，一边还要停车拍照摄像，还得和偶遇的藏民沟通沟通，风景不错，左贡县还碰到一个银钢摩托零售店，进去和店主聊了一会，发现这里卖的山地王最近已经更新成175排的发动机。眼馋…………　　
出左贡，接下来的160公里就是很有挑战性的——被驴友最新称作川藏南线最危险的三座大山-东达山口（海拔5008米）；脚巴山口（海拔3930米);拉乌山口（海拔4380米），为什么是最危险的呢？它们是连在一起的，爬完这座马上就是第二座，跟着是第三座，海拔升降随山脉起伏很频繁。东达山口虽然5008米的海拔，但是坡路修的还算缓，轻松下山。哼哧哼哧的爬上了脚巴山的山口，开始下起大雪，烂土路，海拔虽然只有区区的3930米，可坡度挺陡，一路小心翼翼的下山，真是名副其实最危险的三座大山之最。下了山经过了两山之间的如美镇，海拔2660米，没几步路就又上拉乌山口，这三座山走下来，胳膊早已经送人了，全身像散了架一样，也难怪乎，搁谁谁也吃不消，从海拔4000多米一口气上到5008，翻下来再上到3930，再翻下来到了2660，继续再上升到海拔4380米，这可真是太折腾人了！　　
越过了挡在我面前的三座大山，它们风景优美、山势险峻，体现了雄伟博大可以包容一切的胸怀，震撼的那些悬空路，虽说比昨天的路好多了，可也付出了艰辛和汗水，战战兢兢的通过　　
今天也是非常的累，要早点休息了。再走下去回传图片可能会中断一段时间，赶上了我会尽量传回去的。请大家继续关注！　　
不幸的是芒康——德钦（云南）全线修路，估计明天要走金沙江大桥（新滇藏线）　　
22：00　　　　
芒康地形独特，地势北高南低，山高谷深，具有“一山有四季、十里不同天”的典型高原气候特征。县境内最高海拔 6434 米 ，最低海拔 2200 米 ，平均海拔 4317 米 ，县城驻地嘎托镇海拔 3840 米 ，年平均气温 10 ℃ ，年均降雨量 450 － 550 毫米 ，全县幅员面积 11635 平方公里，其中草场面积 28 万多公顷，森林面积 23 万公顷。全县辖 2 镇 14 乡 60 个行政村，境内主要居住有藏、汉、纳西等多个民族，总人口 7.8 万多人，是西藏人口第一大县，人口密度为 6.7 人 / 平方公里，人均占有耕地 1.16 亩。　　
由于现在本人高烧39.3℃，需要早点休息。说好的上图只能再次延后，不好意思！请大家谅解！（夏雨）
　　最新线报　　
今日行程（西藏）芒康—奔子栏（云南），全天行程349公里。　　
因为找了N久没寻到电话，无奈现在才发线报，所以今天的连线只好推迟到明天。　　　　
22：51短信
　　最新线报　　
先补昨天的，28日行程（西藏）芒康——金沙江大桥——（云南）中咱——德荣——奔子栏（云南），全天行程349公里。　　
28日早上7点上路，全部衣物武装上身，也还是冷的打颤，那边在修路，只好走所谓的“滇藏副线”，其实也不好走。到金沙江大桥的71公里走了足足3个多小时，对桥拍照是不被允许的行为，会导致武警同志将原来的PP也删的一干二净，也就没敢越雷池一步！　　
没拍上桥确实遗憾，但过桥后却荣幸的拍到了两岸上学的孩子们过索道，那么宽的江面（这面是藏区，对岸是滇域），连接这些孩子们求知欲望的竟然只是一根细细的钢丝，几套扎带，虽然在电视中也看过多次了，但亲眼看到还是前所未有的震撼感，一次荡4个，很多时候会因为重量的原因两边再过人来递绳索，再拉过来，互助、团结、合作！就这样不知不觉就拍了1个多小时，看看他们对待如此恶劣的条件是怎么做的，回头再看看咱们那些“小祖宗”的学习环境、学习条件。真是汗颜！　　
到“中咱”的路倒是柏油路，还是新修的，可也不算太平，就在一路颠颠簸簸中通过了100公里的“新路”。到德荣中途有山路50多公里，就在爬山的途中还遭遇了一场“车祸”，那是在上山的途中，对面有一辆载着3个人，装着1套卡带音响的摩托车，离得很远时候就听到了传来的音乐声，还被这种喜爱音乐的情怀熏陶着的时候，看着他就不是很对劲，在距离不远处摔倒了，3个人翻滚着，车子在前面滑行着，来势汹汹啊！仓促的紧急躲避，内心飞速的翻腾着：千万不能撞！千万不能撞！撞了就完了！七扭八拐中终于躲过去了，并且怀疑还是有一部分撞在了后轮上，顾不了那么多了，头也没回，扭把油门飞奔离去，直到确认安全后才放慢速度，心跳也慢慢的稳了下来，不是不想帮他们，是怕一人在外，万一帮完反被他们赖上怎么办？？心有余悸！！！！　　
快到德荣这边的风景确实很好，无人区，牧民都不是很多。高山平原，连绵不绝且山势颇高！天气还不错，山坡上有一片一片红的、黄的等等五颜六色的花朵，也不知道是天然的还是人工种植的，蓝天、白云、碧草绵延、繁花锦簇。汇聚成一道美丽的风景线！一天的疲劳顿时消失的无影无踪！　　
离德荣还有20公里左右的地方，路又成了柏油路，策马狂奔，进入德荣，结束了今天的旅途，找了一位修车的赵师傅，检查一番又给更换了机油（自带的，总里程5000多了），没有收费。这里的人整体来说素质还算好，就是晚上找电话，宿地没有，旁边一老头的小卖部有电话，但要收费，接听一次5块钱，还价不成，算了，早点休息为明天的香格里拉做好准备吧！（
完）　　　　　　　　最新线报　　
今日行程(云南）奔子栏——香格里拉——丽江（云南），全天行程294公里。作品啊作品！　　
早上6：30开始往“世外桃源”进发，香格里拉的沿途风光真不是盖的，这里估计大家都比较熟悉，就一笔带过吧。　　
在半路碰到了海南车友“海小阳”夫妇，海小阳以前在摩托吧的时候就通过电话，可惜一直没有机会见面，路上的碰面使得大家都很激动，深刻的探讨一番关于摩旅人的种种……！　　
到达丽江古城后先去了印象中的摩托吧接待站的南门外，徘徊一阵无果后开始左顾右盼，东游西串，就把古城的一大半溜达的差不多了，感觉和山西的平遥古城也没什么区别。可能是和别人的想法与观念不怎么一样，就喜欢那些：孤独的、苍凉的、吓死人的、甚至是有鬼的地方，呵呵！还时不时的下阵小雨，路边的姑娘都是穿着短的不能再短的裙子和少到不能再少的上衣时，我身上的装备让我还是穿着雨衣等等一大堆衣服，就像在烤一块大面包似的，搞得脱也不是、穿也不适，而且从夏雨那传过来的电话与丽江“摩托吧”接待站联系后也没有结果，就离开了这座千年古城　　
跑出了几十公里外到了一个没有什么名气的地方，往前走还得50公里多才能有人烟，今天就住在这里了。　　
计划未来的3天内通过攀枝花到达雅安，危险性很大！　　
22：18　　
　　最新线报　　
今日行程(云南）丽江——永胜——六德——战河——华坪——攀枝花——米易（云南），全天行程399公里。累啊！真是挺累的！　　
早上6：30启程，早晨初升的太阳照耀着，沿途路旁的稻田，丽江特色的古民居，很美很云南！拍照、摄像，几乎没什么感觉一个多小时就过去了，美不胜收！　　
跑了差不多85公里到了“六德”这，碰上了老长的堵车队伍，正想着“嘿嘿！这下能发挥发挥摩托车的优势了吧？”没有几步路，被执勤的人员拦了下来，“前方禁止一切车辆通行”，正想争取，一交警同志解释说：前面整个一个山体滑下来了，下面最起码有一块一间房大小的石头砸在路中间，就是不停的清理，最少也得2天以后，属于“特大山体滑坡”，绕行吧！指了条路让返回永胜，走战河，绕华坪再去攀枝花。　　
这边全是山路，一座接壤一座，路也不好走，60公里走了3个多小时，绕行途中还看见一块巨石横在不知道什么路上，边上还有些泥沙，又是一处塌方还是泥石流啊？过了这一段，永胜到战河的路况还可以，是柏油路，尽管破一点，还是很好走！　　
战河到华坪，全长91.5公里，全线属于“世界少有，云南特有”的拳头般大小石块铺成的路，当地人称之为“踏石路”，名字好听，可委实难走，心里还怕这路要是也不通，就没辙了。开始发愁，心情也低落，走的挺慢，颠簸的也厉害，当当当的跳个不停。这路在云南其实也少见，记忆里好像就西双版纳那边有，没想到这里又见到了。脑海里突然闪现了以前学车时的师傅说过在一定程度颠簸的道路上，稍微快点跑也不失为是好选择，随即就加快了速度，相当程度上不怎么颠了。可就是速度快了点，有几次差一点点就客死他乡了　　
路上尽是些胳膊肘弯道，也没有装那种弯道镜，有4~~5次出了弯，前面就是一辆车，一点征兆也没有，都是差之毫厘的穿了过去，惊险就在那一瞬间，背心飕飕的凉，心跳剧烈，最挨不住的是接二连三的出现了四五次这样的险情，考验啊！还有一次，自己差点滑出路去，路边就是深沟，也是要命的，好险好险！还好有神明保佑，要不也要成为……途中还目睹一起车祸，一辆日本三菱越野和一辆面包车很热烈的亲吻在了一起！惨痛啊。。　　
华坪——攀枝花一段，路也翻得厉害，好不容易到了攀枝花，市区大是难题，绕行有很大难度，问路也不是很方便，后来碰到了一位热心的司机，顺路，只要10块钱，成交！这边的景致也普通，今天除了早上的1个多小时外，几乎没有再拍其它的，也和后来的惊险有点关系吧，稍微赶点路吧。　　
今天可真的是“身心俱疲”，手到现在还一直在哆嗦呢！　　
没什么意外的话后天就能到达四川雅安。
　　最新线报　　
今日行程(云南）丽江——永胜——六德——战河——华坪——攀枝花——米易（云南），全天行程399公里。累啊！真是挺累的！　　
早上6：30启程，早晨初升的太阳照耀着，沿途路旁的稻田，丽江特色的古民居，很美很云南！拍照、摄像，几乎没什么感觉一个多小时就过去了，美不胜收！　　
跑了差不多85公里到了“六德”这，碰上了老长的堵车队伍，正想着“嘿嘿！这下能发挥发挥摩托车的优势了吧？”没有几步路，被执勤的人员拦了下来，“前方禁止一切车辆通行”，正想争取，一交警同志解释说：前面整个一个山体滑下来了，下面最起码有一块一间房大小的石头砸在路中间，就是不停的清理，最少也得2天以后，属于“特大山体滑坡”，绕行吧！指了条路让返回永胜，走战河，绕华坪再去攀枝花。　　
这边全是山路，一座接壤一座，路也不好走，60公里走了3个多小时，绕行途中还看见一块巨石横在不知道什么路上，边上还有些泥沙，又是一处塌方还是泥石流啊？过了这一段，永胜到战河的路况还可以，是柏油路，尽管破一点，还是很好走！　　
战河到华坪，全长91.5公里，全线属于“世界少有，云南特有”的拳头般大小石块铺成的路，当地人称之为“踏石路”，名字好听，可委实难走，心里还怕这路要是也不通，就没辙了。开始发愁，心情也低落，走的挺慢，颠簸的也厉害，当当当的跳个不停。这路在云南其实也少见，记忆里好像就西双版纳那边有，没想到这里又见到了。脑海里突然闪现了以前学车时的师傅说过在一定程度颠簸的道路上，稍微快点跑也不失为是好选择，随即就加快了速度，相当程度上不怎么颠了。可就是速度快了点，有几次差一点点就客死他乡了　　
路上尽是些胳膊肘弯道，也没有装那种弯道镜，有4~~5次出了弯，前面就是一辆车，一点征兆也没有，都是差之毫厘的穿了过去，惊险就在那一瞬间，背心飕飕的凉，心跳剧烈，最挨不住的是接二连三的出现了四五次这样的险情，考验啊！还有一次，自己差点滑出路去，路边就是深沟，也是要命的，好险好险！还好有神明保佑，要不也要成为……途中还目睹一起车祸，一辆日本三菱越野和一辆面包车很热烈的亲吻在了一起！惨痛啊。。　　
华坪——攀枝花一段，路也翻得厉害，好不容易到了攀枝花，市区大是难题，绕行有很大难度，问路也不是很方便，后来碰到了一位热心的司机，顺路，只要10块钱，成交！这边的景致也普通，今天除了早上的1个多小时外，几乎没有再拍其它的，也和后来的惊险有点关系吧，稍微赶点路吧。　　
今天可真的是“身心俱疲”，手到现在还一直在哆嗦呢！　　
没什么意外的话后天就能到达四川雅安。
　　最新线报　　
今日行程(四川）米易——德昌——西昌——冕宁——栗子坪——石棉——汉源（四川），全天行程398公里。真累！今天是对人体机能和驾驶技术的严峻考验！也是对车子性能的又一次考验，综合考验！　　
今天真是复杂的一天，昨晚上10点多开始下雨，雨还下的不小，本来想早点走的，雨一直没停，而且也没有要小的意思，等到6：30实在无奈只好穿了一套雨衣上路，没曾想只走出20来公里，雨就突然变得很大，冒雨前行了10分钟不到，雨衣就被打穿，里面的衣裳和随身携带的东西被雨水搞湿了不少，好不容易找个了地方避雨，哪知这一躲就2个多小时过去了，雨也没有要停的迹象，这前不着村后不着店的地方一直躲着可不是什么好主意，只好把带的两身雨衣都穿在身上，这下是湿不进去了，可里面的湿衣服真难受，粘黏糊糊的。雨一直过了德昌才慢慢变小。中午11点多时候才跑了几十公里不到100公里呢还！都是雨给闹得！　　
西昌给人整体感觉非常整洁，城建规划也非常不错，军事重镇就是力度大。小小的做了停留休整后，问路出发，哈哈！真是问对人了，走着走着发觉方向好像不对，一问才知道，错了，一返一折多跑了20多公里，差点就奔昆明而去了。　　
距西昌市68公里的西昌卫星发射基地位于四川省冕宁县境内。西昌市出发有13公里长的专用油路与国道108线在冕宁县漫水湾镇连接，海拔1600米，占地2平方千米。始建于1970年，到1983年全部建成，西昌卫星发射中心于日，经国务院、中央军委批准，以“西昌卫星发射中心”的名义对外开放; 于1996年，四川省委、省政府授予“爱国主义教育基地”，于2001年10月,被评为国家首批3A级旅游景区。西昌卫星发射基地是亚洲地区规模最大，设备最先进的新型多功能综合航天靶场，也是中国目前唯一能发射地球同步卫星的发射基地。西昌卫星发射基地从日开始发射第一颗通讯卫星至今，先后用中国自己制造的“长征二号”、“长征三号”运载火箭发射了四十颗国内外不同型号的卫星，做到了连续成功发射“十七连胜”，创造了中国航天业的辉煌！前不久的中国载人飞月的“嫦娥飞船”也是在西昌卫星发射基地发射升空的。骄傲啊！为中国骄傲！为身为中国人而骄傲！　　
下午从栗子坪到石棉的一段，因为在修建“雅泸高速”，108国道的这一小段变成了便道，路上跑的严重超载的工程车多如牛毛，并且国道本来的交通量就大，加上这几天的大雨侵蚀，本应路况不错的路段充满了“泥水、石块、搓板、车辙、沙石、暗坑”等等等等，短短的几十公里，就融合了之前几天通过的烂路的全部路况，并且有过之而无不及之势，不仅是跳着走，搓着走，而且大起大落也非常频繁。几年来出行很多次都没有出现过的掉包也出现了，包裹的很紧的防雨包居然就不知不觉的掉了，所幸掉落不久就发现了，返回去找的时候那包就像一块在泥里陷落的大石头，后面的车也没敢往上碾，估计是误认为这是一块大石头了，提起来还在掉大把大把的泥浆，哭笑不得！　　
这一段我感觉简直就是对我和坐骑的无情摧残，这些路估计能适合“越野发烧狂”的青睐吧。今年因为奥运的缘故估计全国的道路翻修的很多很多，这也是对我们摩旅人的考验！后面的路估计有一大部分都很险、奇、烂吧。里程表已经过6000多公里了，车子的性能感觉是不错的很了，出行以来的多段道路相当的有些难度，今天的这段简直是一个大合集嘛！对车子的油耗和避震器是最满意的地方，纯国产到达这个水平，刮目相看！值得称赞！银钢150山地王的多功能果然是不含糊！　　
6：30左右到了石棉的时候其实就已经累得不行了，可是因为高速的修建，旅馆全部爆满，很多人家都住满了修路的工人，只好咬牙前行到汉源了，沿途路上的旅店也是被工人和路况影响的长途司机占据，还有的是成了危房，倒塌的倒塌，停业的停业，这里离汶川很近了！　　
最后到了汉源，情况和石棉差不多，只是误打误撞到了一家宾馆，老板很热心，知道我是自驾单骑摩旅人，而且是为了弘扬“奥运精神”，专门腾出了自家亲戚住得房间，而且免费食宿，这让我很感动，这次出行一路上摩友的帮助，旅店老板的照顾很多很多，但是这样做的还是第一次，腾出自家的免费让我吃住，这里很热，连线前老板专门把自己用的电风扇给拿了过来，真是让我……不知道该怎么说了！谢谢天下的好心人、热心人！！！！！　　
四川汉源“汇丰宾馆”，电话：，请所有的摩旅人在经过这片区域的时候，住宿没办法解决的时候，来这里吧，感觉就像是回到了家！　　
敬告车友们，在近期(一年半左右）如果没有特殊情况，选择出行路线的时候石棉到汉源这段路尽量绕行，但是“越野发烧狂”除外……　　
明天估计到达雅安，路程只有150公里，出去20多公里的烂路外，听人说路况还是很好的，但愿如人所述吧！　　 　　
22：40　　　　夏雨：我家的网出问题了，网通公司居然也不知道什么原因，怕大家着急，在外面找地方上传，图只好等故障排除再发了，气死我了！半夜还得打扰别人！
　　最新线报　　
今日行程(四川）米易——德昌——西昌——冕宁——栗子坪——石棉——汉源（四川），全天行程398公里。真累！今天是对人体机能和驾驶技术的严峻考验！也是对车子性能的又一次考验，综合考验！　　
今天真是复杂的一天，昨晚上10点多开始下雨，雨还下的不小，本来想早点走的，雨一直没停，而且也没有要小的意思，等到6：30实在无奈只好穿了一套雨衣上路，没曾想只走出20来公里，雨就突然变得很大，冒雨前行了10分钟不到，雨衣就被打穿，里面的衣裳和随身携带的东西被雨水搞湿了不少，好不容易找个了地方避雨，哪知这一躲就2个多小时过去了，雨也没有要停的迹象，这前不着村后不着店的地方一直躲着可不是什么好主意，只好把带的两身雨衣都穿在身上，这下是湿不进去了，可里面的湿衣服真难受，粘黏糊糊的。雨一直过了德昌才慢慢变小。中午11点多时候才跑了几十公里不到100公里呢还！都是雨给闹得！　　
西昌给人整体感觉非常整洁，城建规划也非常不错，军事重镇就是力度大。小小的做了停留休整后，问路出发，哈哈！真是问对人了，走着走着发觉方向好像不对，一问才知道，错了，一返一折多跑了20多公里，差点就奔昆明而去了。　　
距西昌市68公里的西昌卫星发射基地位于四川省冕宁县境内。西昌市出发有13公里长的专用油路与国道108线在冕宁县漫水湾镇连接，海拔1600米，占地2平方千米。始建于1970年，到1983年全部建成，西昌卫星发射中心于日，经国务院、中央军委批准，以“西昌卫星发射中心”的名义对外开放; 于1996年，四川省委、省政府授予“爱国主义教育基地”，于2001年10月,被评为国家首批3A级旅游景区。西昌卫星发射基地是亚洲地区规模最大，设备最先进的新型多功能综合航天靶场，也是中国目前唯一能发射地球同步卫星的发射基地。西昌卫星发射基地从日开始发射第一颗通讯卫星至今，先后用中国自己制造的“长征二号”、“长征三号”运载火箭发射了四十颗国内外不同型号的卫星，做到了连续成功发射“十七连胜”，创造了中国航天业的辉煌！前不久的中国载人飞月的“嫦娥飞船”也是在西昌卫星发射基地发射升空的。骄傲啊！为中国骄傲！为身为中国人而骄傲！　　
下午从栗子坪到石棉的一段，因为在修建“雅泸高速”，108国道的这一小段变成了便道，路上跑的严重超载的工程车多如牛毛，并且国道本来的交通量就大，加上这几天的大雨侵蚀，本应路况不错的路段充满了“泥水、石块、搓板、车辙、沙石、暗坑”等等等等，短短的几十公里，就融合了之前几天通过的烂路的全部路况，并且有过之而无不及之势，不仅是跳着走，搓着走，而且大起大落也非常频繁。几年来出行很多次都没有出现过的掉包也出现了，包裹的很紧的防雨包居然就不知不觉的掉了，所幸掉落不久就发现了，返回去找的时候那包就像一块在泥里陷落的大石头，后面的车也没敢往上碾，估计是误认为这是一块大石头了，提起来还在掉大把大把的泥浆，哭笑不得！　　
这一段我感觉简直就是对我和坐骑的无情摧残，这些路估计能适合“越野发烧狂”的青睐吧。今年因为奥运的缘故估计全国的道路翻修的很多很多，这也是对我们摩旅人的考验！后面的路估计有一大部分都很险、奇、烂吧。里程表已经过6000多公里了，车子的性能感觉是不错的很了，出行以来的多段道路相当的有些难度，今天的这段简直是一个大合集嘛！对车子的油耗和避震器是最满意的地方，纯国产到达这个水平，刮目相看！值得称赞！银钢150山地王的多功能果然是不含糊！　　
6：30左右到了石棉的时候其实就已经累得不行了，可是因为高速的修建，旅馆全部爆满，很多人家都住满了修路的工人，只好咬牙前行到汉源了，沿途路上的旅店也是被工人和路况影响的长途司机占据，还有的是成了危房，倒塌的倒塌，停业的停业，这里离汶川很近了！　　
最后到了汉源，情况和石棉差不多，只是误打误撞到了一家宾馆，老板很热心，知道我是自驾单骑摩旅人，而且是为了弘扬“奥运精神”，专门腾出了自家亲戚住得房间，而且免费食宿，这让我很感动，这次出行一路上摩友的帮助，旅店老板的照顾很多很多，但是这样做的还是第一次，腾出自家的免费让我吃住，这里很热，连线前老板专门把自己用的电风扇给拿了过来，真是让我……不知道该怎么说了！谢谢天下的好心人、热心人！！！！！　　
四川汉源“汇丰宾馆”，电话：，请所有的摩旅人在经过这片区域的时候，住宿没办法解决的时候，来这里吧，感觉就像是回到了家！　　
敬告车友们，在近期(一年半左右）如果没有特殊情况，选择出行路线的时候石棉到汉源这段路尽量绕行，但是“越野发烧狂”除外……　　
明天估计到达雅安，路程只有150公里，出去20多公里的烂路外，听人说路况还是很好的，但愿如人所述吧！　　 　　
22：40　　　　夏雨：我家的网出问题了，网通公司居然也不知道什么原因，怕大家着急，在外面找地方上传，图只好等故障排除再发了，气死我了！半夜还得打扰别人！
　　最新线报　　
今日行程(四川）米易——德昌——西昌——冕宁——栗子坪——石棉——汉源（四川），全天行程398公里。真累！今天是对人体机能和驾驶技术的严峻考验！也是对车子性能的又一次考验，综合考验！　　
今天真是复杂的一天，昨晚上10点多开始下雨，雨还下的不小，本来想早点走的，雨一直没停，而且也没有要小的意思，等到6：30实在无奈只好穿了一套雨衣上路，没曾想只走出20来公里，雨就突然变得很大，冒雨前行了10分钟不到，雨衣就被打穿，里面的衣裳和随身携带的东西被雨水搞湿了不少，好不容易找个了地方避雨，哪知这一躲就2个多小时过去了，雨也没有要停的迹象，这前不着村后不着店的地方一直躲着可不是什么好主意，只好把带的两身雨衣都穿在身上，这下是湿不进去了，可里面的湿衣服真难受，粘黏糊糊的。雨一直过了德昌才慢慢变小。中午11点多时候才跑了几十公里不到100公里呢还！都是雨给闹得！　　
西昌给人整体感觉非常整洁，城建规划也非常不错，军事重镇就是力度大。小小的做了停留休整后，问路出发，哈哈！真是问对人了，走着走着发觉方向好像不对，一问才知道，错了，一返一折多跑了20多公里，差点就奔昆明而去了。　　
距西昌市68公里的西昌卫星发射基地位于四川省冕宁县境内。西昌市出发有13公里长的专用油路与国道108线在冕宁县漫水湾镇连接，海拔1600米，占地2平方千米。始建于1970年，到1983年全部建成，西昌卫星发射中心于日，经国务院、中央军委批准，以“西昌卫星发射中心”的名义对外开放; 于1996年，四川省委、省政府授予“爱国主义教育基地”，于2001年10月,被评为国家首批3A级旅游景区。西昌卫星发射基地是亚洲地区规模最大，设备最先进的新型多功能综合航天靶场，也是中国目前唯一能发射地球同步卫星的发射基地。西昌卫星发射基地从日开始发射第一颗通讯卫星至今，先后用中国自己制造的“长征二号”、“长征三号”运载火箭发射了四十颗国内外不同型号的卫星，做到了连续成功发射“十七连胜”，创造了中国航天业的辉煌！前不久的中国载人飞月的“嫦娥飞船”也是在西昌卫星发射基地发射升空的。骄傲啊！为中国骄傲！为身为中国人而骄傲！　　
下午从栗子坪到石棉的一段，因为在修建“雅泸高速”，108国道的这一小段变成了便道，路上跑的严重超载的工程车多如牛毛，并且国道本来的交通量就大，加上这几天的大雨侵蚀，本应路况不错的路段充满了“泥水、石块、搓板、车辙、沙石、暗坑”等等等等，短短的几十公里，就融合了之前几天通过的烂路的全部路况，并且有过之而无不及之势，不仅是跳着走，搓着走，而且大起大落也非常频繁。几年来出行很多次都没有出现过的掉包也出现了，包裹的很紧的防雨包居然就不知不觉的掉了，所幸掉落不久就发现了，返回去找的时候那包就像一块在泥里陷落的大石头，后面的车也没敢往上碾，估计是误认为这是一块大石头了，提起来还在掉大把大把的泥浆，哭笑不得！　　
这一段我感觉简直就是对我和坐骑的无情摧残，这些路估计能适合“越野发烧狂”的青睐吧。今年因为奥运的缘故估计全国的道路翻修的很多很多，这也是对我们摩旅人的考验！后面的路估计有一大部分都很险、奇、烂吧。里程表已经过6000多公里了，车子的性能感觉是不错的很了，出行以来的多段道路相当的有些难度，今天的这段简直是一个大合集嘛！对车子的油耗和避震器是最满意的地方，纯国产到达这个水平，刮目相看！值得称赞！银钢150山地王的多功能果然是不含糊！　　
6：30左右到了石棉的时候其实就已经累得不行了，可是因为高速的修建，旅馆全部爆满，很多人家都住满了修路的工人，只好咬牙前行到汉源了，沿途路上的旅店也是被工人和路况影响的长途司机占据，还有的是成了危房，倒塌的倒塌，停业的停业，这里离汶川很近了！　　
最后到了汉源，情况和石棉差不多，只是误打误撞到了一家宾馆，老板很热心，知道我是自驾单骑摩旅人，而且是为了弘扬“奥运精神”，专门腾出了自家亲戚住得房间，而且免费食宿，这让我很感动，这次出行一路上摩友的帮助，旅店老板的照顾很多很多，但是这样做的还是第一次，腾出自家的免费让我吃住，这里很热，连线前老板专门把自己用的电风扇给拿了过来，真是让我……不知道该怎么说了！谢谢天下的好心人、热心人！！！！！　　
四川汉源“汇丰宾馆”，电话：，请所有的摩旅人在经过这片区域的时候，住宿没办法解决的时候，来这里吧，感觉就像是回到了家！　　
敬告车友们，在近期(一年半左右）如果没有特殊情况，选择出行路线的时候石棉到汉源这段路尽量绕行，但是“越野发烧狂”除外……　　
明天估计到达雅安，路程只有150公里，出去20多公里的烂路外，听人说路况还是很好的，但愿如人所述吧！　　 　　
22：40　　　　夏雨：我家的网出问题了，网通公司居然也不知道什么原因，怕大家着急，在外面找地方上传，图只好等故障排除再发了，气死我了！半夜还得打扰别人！
　　最新线报　　
今日行程(四川）汉源——荥经——雅安——泸定——康定（四川），全天行程317公里。　　
早上6：30从宾馆出发，近20公里的路，虽然还类似昨天的那般烂，可终究比昨天好走多了，到雅安还有130多公里的路，大多是柏油路和水泥路了，很好走！　　
上午翻了一座山，名叫“泥巴山”。出了汉源便是，在雅安这一带是比较出名的，泥巴山位于雅安市荥经县和汉源县的交界处，该山最高处海拔大概3900米，公路是一直呈之字形蜿蜒而上，弯道又急又多，若不是去年回家的路上在陕西府谷摔了一跤，差点OVER了，胆子小多了，行车也稳了。要不估计这趟出来肯定要出事，不是自己滑出去就是和对面的来车弄在一起了。路边的植物是越来越矮，越来越稀疏，山下的松树林到山上就只剩下了一些灌木丛，裸露的地表上泥土呈现出贫瘠的黄褐色，看来叫它为泥巴山还蛮贴切的!天空呈现出一种纯粹的蓝、深邃的蓝、剔透的蓝。白云朵朵点缀其间，姿态奇特，忽然之间它又变了模样，让你以为是自己产生了错觉。在要到山顶时，不经意间回头，发现在天边一道白色的屏障绵亘不绝，雪山啊！那是距此地有200多公里贡嘎山和二郎山啊！在这夏日里，蓝天、白云、雪山交相辉映，别有一番滋味！之前，天空清澈通明，能见度极高，可刚到山口，就看见对面山坳里一阵白雾涌出，只能在仙境中摸索了,不得不再次感叹自然的神奇! 注意力高度集中，108的车流量太大了！　　
到了雅安，这里著名的三雅文化：“雅女” “雅雨” “雅鱼”，真是一座浪漫的边陲小城。 可惜只见识了雅女，雅鱼挺贵的，与我无缘，雅雨也没见下。雅安两汉文化历史底蕴丰厚，近代更留下了“翼王悲剧地、红军胜利场”的壮丽诗篇。雅安山川秀美，生态良好，是天然氧吧，年均降雨量1800毫米左右，有雨城之称，是四川降雨量最多的区域。雅安是“中国优秀旅游城市”、2006年的“中国十佳魅力城市”，是四川省乡村度假旅游和自驾车旅游的热点地区。雅安是世界上第一只大熊猫的发现地和模式标本产地，2006年，以雅安为主要核心区的四川大熊猫栖息地列入世界自然遗产名录；雅安是世界茶文化、茶栽培的发源地，是全球人工栽培茶树最早的地区。雅安是国家水电基地，境内水能资源可开发量占四川省的10%。雅安区域挺大，给摩托吧雅安接待站的几个手机号发了几个短信没有回音，估计在忙。没有多做停留，继续往前面进发。　　
路面很平，心情很爽，想到后面的路越来越有挑战性，不禁豪情大发，高声朗诵：《红军不怕远征难》，也正是这首当年主席写的词，只在激励着我走下去！不愧为国家的水电基地，大渡河每隔一段就有一座相当规模的水电站。　　
下午翻了二郎山，二郎山距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。风景具有雄伟、险峻、神奇、韶秀、清幽的原始风貌和独特的藏汉文化交融的历史内涵。其山因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思。二郎山峰峦叠翠，林海茫茫，峡谷幽深。山顶可观蜀山之王贡嘎雪峰奇观。冬季银妆素裹，冰条垂挂。这里与康巴文化有着悠久的历史渊源，积沉下丰厚的土司文化、边茶文化、藏汉佛教文化，遗留有古碉门茶马互市、二郎山茶马古道等文物遗址。红军长征遗迹有红军大学、红军总医院、红四方面军总部、大岗山战场等遗址。　　
上山的时候下起了中雨，本来准备要好好的创作一番的，无奈没这个机会了，山不是很高，（当年红军行到天全、芦山一带，地理上这里属川西高原，山峰都在海拔3000米以上，还有遮天蔽日、一望无际的原始森林和高寒刺骨的雪山。岷山、邛崃山两条蜿蜒伸展的山脉挡住了红军北去的道路。在大渡河以西，威胁红军的不再是国民党军队的围追堵截、枪炮刺刀，而是风沙雪雹、沼泽和荒野；时刻将夺去红军战士生命的，是自然灾害和红军自身的体力状况。二郎山虽然只有三千四百三十七米高，但在翻越它时，由于体力消耗殆尽，许多红军战士把翻越二郎山称之为长征中最艰难的行军之一。）　　　　二郎山据说是《西游记》中二郎神修炼成仙的地方，故得此名。当地一首小曲这样唱着：　　　　二郎山，高万丈，　　
石头荒草遍山岗。　　
羊肠小道难行走，　　
康藏交通被它挡。　　　　
山里边的隧道，不管大小，两边都有武警把守，也不知为什么？那次来只有大一点的隧道才有啊？出了二郎山，雨开始小了，地面温度高，雨水开始变成雨雾，就像袅袅的炊烟，慢慢的上升，与天上的云连到了一起，山体绵延不绝，分不清到底是云还是雾的东西充斥了天地之间，风景真美！一边走一边欣赏着美景！　　
不知不觉间，到了泸定，重点参观了泸定桥，红色电影&十八勇士飞夺泸定桥&的情景，历历在目，昔日的英雄令我神往，时至今日，站在桥面上，站在铺满了木板的桥面上向下看去，奔腾不息的大渡河还是让人觉得心惊胆寒的，（耳边好像是响起了枪炮声，泸定桥，流水湍急，巨浪拍岸，徒涉和船渡根本不可能。桥头一块石碑上刻着两行字：　　　　　　泸定桥边万重山　　　　　　高云入峰千里长　　　　　　大河之上有一座铁索桥，由十三根碗口大的铁索组成。两边各有两根作桥栏，底下并排九根做桥面，当时百余米的泸定桥已被敌人拆去了约八十余米的桥板，并以机枪、炮兵各一连于东桥头高地组成密集火力，严密地封锁着泸定桥桥面。中午，红四团在沙坝天主教堂内召开全团干部会议，进行战斗动员，组织了由连长廖大珠、指导员王海云率领的23名夺桥突击队。下午四点，23名勇士身挂中锋枪，背插马刀，腰缠十来颗手榴弹，冒着枪林弹雨，爬着光溜溜的铁索链向东桥头猛扑。三名战士在王友才的率领下，紧跟在后，背着枪，一手抱木板，一手抓着铁链，边前进边铺桥板。当勇士们爬到桥中间时，敌人在东桥头放起大火、妄图以烈火阻击红军夺桥。勇士们面对这突如其来的烈焰，高喊“同志们，这是胜利的最后关头，鼓足勇气，冲过去!莫怕火，冲呀!敌人垮了，冲呀!”廖大珠一跃而起踏上桥板，扑向东桥头，勇士们紧跟着也冲了上来，抽出马刀，与敌人展开白刃战。此时政委杨成武率领队伍冲过东桥头，打退了敌人的反扑，占领了泸定城，迅速扑灭了桥头大火。整个战斗仅用了两个小时，便奇绝惊险地飞夺了泸定桥，粉碎了蒋介石南追北堵欲把借助大渡河天险红军变成第二个石达开的美梦。泸定桥因此而成为中国共产党长征时期的重要里程碑，为实现具有重大历史意义的红一、二、四方面军会合，最后北上陕北结束长征奠定了坚实的基础，在中国革命史上写下了不朽的篇章，有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉，新中国十大开国元帅，其中就有七位元帅长征时经过了沪定桥。当时在激战后的泸定桥上，刘伯承元帅曾用脚重重地在桥板上连跺三脚，感慨万千地说“泸定桥，泸定桥，我们为你花了多少精力，费了多少心血，现在我们胜利了，我们胜利了”!朱德总司令在长征回忆中题词“万里长江犹忆泸关险”的诗句，充分说明了红军长征飞夺泸定桥的艰险与壮烈。）　　
越往上走，大渡河越湍急，流量也大了，水电设备也更多了。　　
这边走的最大感觉就是油价高，物价贵，估计往后走还会慢慢涨很多，今天入住在康定，这里的物价油价和汉源比高了挺多，这个问题确实是很头疼的问题，没办法！　　
明天出行很快就要翻越川藏南线的第一座海拔超过4000米的高峰，这不算什么，现在最担心的就是理塘、巴塘段的车匪…………　　
22：50　　图片转自banjin游记泥巴山泥巴山远眺贡嘎群峰泥巴山远眺贡嘎群峰拉近
　　最新线报　　
今日行程(四川）康定——折多山口（海拔4298米）——新都桥（东俄罗）——高尔寺山口（海拔4412米）——雅江（四川），全天行程144公里。　　
7：30离开了宾馆温暖的被窝，向着川藏南线第一高峰进发。一直在下雨，而且从前天就发现有点便血，吃药两天来还是没有明显的效果。应该没什么，可能身体有点上火吧。从昨天就一直在下着雨，路面不是很平，还算好走。作为35公里就从海拔2500米攀升到海拔4298米，坡度还是有的，一路上车都是在二三档来回挂着走，爬上了海拔4298米的折多山口。微雨中的石碑，佛塔和随风翻飞的经幡、哈达在明白无误地诉说着，已经来到了康藏高原的关口。正在一步步真实地靠近心中圣洁的图腾。风景挺一般的，但是作为川藏南线的标志，拍摄是少不了的，极有纪念意义的地方，照相机还好，工作算正常，摄像机就被湿度等等原因，出现了“结露现象”，罢工了，直到过了新都桥才弄好，这是后话了。　　
从折多山口到新都桥的30多公里的路，是整条路都在翻修，没有便道，当地人已经总结出了“下雨一身泥、无雨一身土”来概括这一段道路状况，不过经过这些天的行程，已经有充分的心理准备来面对每一种路况了。半路上遇到了很牛B的一幕！　　
一直在下着雨，车子也在小泥潭中挣扎着，从这个到那个，途中听到后面传来一阵急促的喇叭声，后视镜中有一辆三菱越野车在急速向我靠近，赶忙减速，让行，这些举动没有让后面的来车有一丝丝的减速，超过我的车时，泥浆飞溅，车上、包裹上、身上、脸上、眼睛里面、甚至嘴里都没有幸免，就像我是一个标靶一样，泥就是子弹，太可恨了！那车呼啸而去，看到车牌的时候我释然了，这是一辆军车。嘴里只好嘟囔着送了他们一句“好听的家乡话”。没过几分钟，又一辆车差不多以同样的方式超越了我，这是一辆警车。这次连送他家乡话的心情都没有了。一直以来，我都印象路上最牛B的是沿途各个民族居民所饲养的牲畜，比如说：藏獒、牦牛、藏驴、甚至是猪，在路上跑着，没有躲避路人与车的习惯，今天这个观念要改了，今天遇到的车才是最NB的，不光是需要让它，在它看来，路旁的行人与车就不需要注意，更别说再考虑其他了。　　
新都桥，这个曾经的“摄影家天堂”，变了，变得荒凉、萧条，公共设施包括饭店旅馆大半都已关门，看起来，里面连个看门人也没有留下，为什么会这样呢？曾经的热门的拍照景点，也布满了人类文明活动的迹象，费时费力的找到一个当年红极一时的地点，透过镜头看，小小的景窗里是数不清的电线杆子，罢了，走吧……（新都桥镇又叫东俄罗，是川藏南、北线的分路口）　　
出新都桥往高尔寺山口继续进发，雨比早上出来的时候小了点，上山的路也比较艰苦，上高尔寺山的路就那样盘山上去了，上山的路看起来很陡，看着前面拐弯后的陡坡而心惊，爬过去后又对着下面爬过的路而胆寒，一路的坡度始终维持在5%左右。爬山后，手机很快没信号了，新都桥距离高尔寺山口只有22公里，高尔寺山是一个传说中能看到贡嘎山的地方，风景也不错，高山草原、飘洒的经幡、林立的藏传佛塔，美！今天安排的日程不多，也不着急，拍着拍着就忘记了下山，要不是还有过往的车辆轰鸣声，停留的时间可能会更长一些！　　
雅江是一座修在江边的山城，城里的路也全是坡路，感觉比之前爬山的路还陡！雅江的宗教文化，具有很强的包容性，黄教、白教、红教、黑教、花教五大流派境内都齐全。浓郁的宗教色彩，使人觉得已不是什么宗教，而是超越教派的藏文化。到雅江县城的第一件事找到了一个修理部，调节大链条，这几天的路况很差，坡度也不小，综合起来对爱车的考验是非常残酷的，今天的时间还早，赶紧保养保养！最后剁了1节大链条，藏族师傅知道我是远行的摩旅人，分文不收，感动！　　
看见一座规模比较大的寺庙，进去参观了一圈，交谈并且摄像，结果有人提出了20元/人的收费，给他们讲了一番：“我是来自佛教圣地五台山的，也是佛教教徒，这些影像会作为资料给五台山的教徒们观看的，等等乱七八糟的”。搪塞一番后脱身离去。街上稍作溜达，藏文化在建筑中充分体现，片石砌成的古碉式的民居，由藏式门、藏式窗装点得十分壮观。走进堂屋，壁柜上绘有十二生肖图、龙凤呈祥图、虎豹镇邪图、日月星辰图，连放锅盆碗盏的厨柜上也绘有花草鱼虫等，金壁辉煌。从情歌之乡康定西行到雅江，进入雅砻江畔的梦幻世界，可充分领略藏区自然景观和民族风情，令人心旷神怡。　　
明天的计划是住宿理塘，后天穿过巴塘再做打算，视情况而定，路上很多人都在嘱咐这一段的劫匪情况很厉害，现在这个问题像笼罩在心头的一片阴云！　　
　　最新线报　　
今日行程(四川）雅江——剪子弯山口（海拔4659米）——卡子拉山口（海拔4718米）——理塘——海子山——巴塘——竹巴笼（金沙江大桥），全天行程338公里。过了桥那边就是藏区，短程内没有宿地，要不只能到71公里外的（芒康）住宿，路还很烂，又返回来。　　
昨晚上气象预报说今天大雨，原订路线全部在雨区。早上7点冒雨出发，越是有雨，风景可能就和平常时区别越大，作品的风格可能会很独特。出城没有走出几公里，路中间横着一块牛般大小的石头，据说是昨天晚上掉下来的，证明山体滑坡泥石流在这边是很严重很平常的事！　　
雅江海拔只有2600多米，一出雅江，便开始翻越海拔4