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开自动挡车别一D到底汽车的普及化，使得自动挡轿车再也不是“高级”轿车的代名词了。不过，同自动挡轿车普及程度相比，人们对自动挡轿车的驾驶认识就显得有点“捉襟见肘”了。有些新手开自动挡甚至是D挡开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。 ■D挡也分数个挡位 很多开自动挡轿车的朋友，当中很多人都简单地认为开自动挡轿车时，挂D挡前进，挂R挡倒车，挂P挡停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动挡轿车的其他行驶挡位诸如D1、D2及D3挡都应取消了才对。认为自动挡就是“全自动”，是不少车主尤其是女车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动挡轿车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡（低挡）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。 另外，在下坡的时候，挂D挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2挡或3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。 ■1分钟内停车不用挂N挡 在自动挡轿车中，N挡是空挡的标识。因此，很多驾驶者都习惯于在停车时将挡位挂在N挡。“其实，这种习惯也不是完全正确的。”有着十多年驾驶经验的孙先生告诉记者，“如果是短暂停车，比如说遇到红灯或走走停停的塞车情况时，只要停下来的时间不超过1分钟，就没有必要挂N挡，要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。而停车时间在1分钟至3分钟内的情况，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。所以，没必要遇到停车就挂N挡，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。” ■行车中误挂N挡莫心慌 在行驶过程当中，如果不慎将变速杆拨到了N挡上，您大可不必手忙脚乱。如果遇到这种情况，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了。如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很容易损坏变速箱。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。　　保养策略 　　自动变速箱需及时润滑 　　相对于原理与结构都很“简单”的手动变速箱来说，自动变速箱就显得精密了许多，因此就需要车主对它们更加“呵护”。自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。因此，为了避免变速齿轮的损坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂，以保护变速齿轮的正常工作。 维修部主管介绍说，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，从而加大各摩擦片和各部件的磨损，使各阀体中阀体的移动不畅，且还会影响系统油压，使动力传递受到影响，因此车主一定要定期更换变速箱油，通常来说以7-8万公里或者2-3年为一个周期。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在90-100摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。 如果长时间维持这种状况，不及时更换新的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护，齿轮部件之间直接摩擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。那么，如何把握更换变速箱油的时机呢？如果在正常行驶中，车主感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟缓，不流畅，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。及时更换“旧”的润滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺畅。 建议车主在更换变速箱油时，最好到专业维修场所使用专用的变速箱清洗设备更换。因为，大部分变速箱油都储存在变扭器里，只有通过专用设备才能在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环、排放干净，之后再加入新的变速箱油，才能使换油率达到90％以上，保证良好的换油效果。
新手一定要看看！驾校教练驾驶也有错误驾校教练都是些有多年驾车经验的老司机，老司机开车熟练后难免有些错误的驾车习惯。不知不觉，也就传授给了正在学车的学员。下面就来讲讲驾校教练的错误驾驶行为，形成原因以及错在哪里。　　第一错：低转进挡现象　　这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。　　错在哪里：1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。　　2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。　　第二错：点刹现象　　一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。　　形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。　　错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。　　第三错：过弯带刹车现象　　由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。　　错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。　　第四错：踩完离合踩刹车　　现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。　　错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。　　第五错：听音升挡现象　　教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。　　形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。　　错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。
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老话题新解 新车上路十大法宝对于刚拿到驾照的新手上路要注意什么呢，才能让新手做到心中有谱，手脚不慌呢，请看小编带来的最新新手上路致胜法宝。　　在经历了两个月的“应试教育”，你的驾照终于拿到了。松口气的同时，别以为驾照拿到手了就万事大吉。现在还是菜鸟的你，捣腾了一辆车准备上路时，还要经过一段时间的磨合期，才能够应对上路时的一些突发状况。手握方向盘之前，再来温习一遍，新手上路需要注意些什么，才能做到心中有谱，手脚不慌。　　一.行车时心情要放轻松　　大概是新手的缘故，在行车时会出现过于紧张、分神。特别是在闹市区开车，车来人往可能会让你觉得手足无措，这时你要调整好心态，不能过于紧张，因为越紧张越有可能导致出现意外，多从反光镜观察后面车况。自己行车，不要受到别人催行喇叭的影响，越是喇叭按得急，越要慢慢点火、起步。要是再后面的车再闹个不停，直接熄火下车，上去一块砖头给拍了。　　二.行车时开慢车、开稳车　　有些时候，越是新手越爱开快车。在车少的偏僻公路上，刚从驾校毕业的你，确实有能力将速度飙到140，这是由于新手们对速度都有一种兴奋感，都觉得只要速度越快，技术就越好。这是错误的，不管在什么路面，都应当控制好车的速度，因为做为新手，并不能很好处理突发事件，即使是在无车无人的路面，你将车子开得太快的话，前方一块稍大的石头或从路边突然蹿出来的牲口都有可能会引起不可挽回的事故。所以，还是新手的你，最好将车速放慢。　　三.预防在先　　新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。 　　四.变道行驶不能操之过急　　变道行驶时，即使后面每车也要养成慢慢变线的习惯。安全的操作是先打转向灯，看好后视镜，先缓缓变一条道，慢慢居中，再看后视镜，再缓缓变一条车道，打回转向灯。一条车道一条车道的变，这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。　　五.选道在先提前准备　　自己要走什么路线要提前想好，该直走的不要走到转弯道来。每到路口，一定要提前选好道，一般在距路口两百米左右的右上角处，会有线路告示牌，或地上的车道也有箭头标示，根据标示选道，提前变道。到了实线内变道，被拍了照又麻烦了。　　六.一看、二慢、三停、四通　　比如：开车在双向且只有两条车道的路上，自己的行进方向路边停了一辆车，迎面又驶来一辆车。这时，自己正要超越路边车的时候，路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的，狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况，最好在距路边车3米以上的地方停下，等迎面来的车过了或单车过了再缓缓通过。　　七.好的驾驶习惯一心不可二用　　无论是不是新手，都要养成一个好的驾驶习惯。　　在行进时，双手千万不能脱离方向盘，有些司机朋友觉得自己的驾驶技术不错，在新进时干脆把双手一放，做一些不耗时间的事，比如说掏烟盒啊这类的，但是要知道，事故的酿成，往往就在于这一两秒时间啊。总的说来，开车就得有个开车的样，开车时更不能耍酷！　　八.无红绿灯时过路口临等不抢　　在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。　　九.下坡尽量不要使用空档　　下坡时不要用空档滑行，因为空档的时候就意味着失去了发动机的迁阻制动，长时间使用刹车，会使刹车过热，降低刹车效率，甚至刹车失灵。　　十.将安全驾驶牢记于心　　什么才叫好的驾驶技术？出租车老司机的技术那可是人人夸赞吧，超车、钻缝那是行云流水一般，多少有点无视交通安全。但是我个人认为，好的驾驶技术并不是像出租车司机那样，好的驾驶技术应该是能有出租车师傅的身手，但是将车最大限度将车的开稳，该快的时候开快，该慢的时候开慢。让车内的乘员觉得乘坐舒服，遵守一切交通法规，这才叫好的驾驶技术。
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我是军本，没那莫复杂
停车时，到底该怎么做不伤车？自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡的车，N挡啥时有用？自动挡究竟该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？　　争论一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡　　近日，有人在微博上发贴称：很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"　　随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢？　　专家认为，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"　　专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。　　争论二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗？　　"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对？"　　对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。　　专家认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"　　专家同时也认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"　　专家观点：有一定道理，不用太过在意。 　　争论三：自动挡的车，N挡啥时有用　　"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢？"　　这个问题，引起了很多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"　　"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"专家说，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢？因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"　　不过专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"专家提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"　　专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
金玉车言：手动挡汽车坡道驾驶技巧说到坡道驾驶，大家可能觉得没什么，可是对于驾驶手动挡汽车的新手来讲可能会有一定难度，因为在坡道起步时发动机易熄火等问题，今天为大家带来手动挡汽车坡道驾驶技巧之金玉车言，希望大家能喜欢。　　坡道驾驶对于手波车的初学者是一道难关，即使是老驾驶员，如果疏忽的话也会遭遇想不到的麻烦。所以，在坡道驾驶时要注意以下几个方面。　　坡道起步的关键是油门踏板和手刹的配合　　发动机熄火是上坡路段的起步大敌。油门踏板踩得过浅或突然踩得过深导致轮胎打滑或手刹放的过慢等都会导致发动机熄火。避免发动机熄火的技巧如下：　　先踩下油门踏板（离合器踏板踩下，手刹拉起），让发动机的空转转速提高，然后将波棍挂入1挡，慢慢松离合踏板过程中，感觉到发动机声音低沉的同时车辆要向前进时，松开手刹。　　发动机熄火的话拉起手刹　　爬坡路段中车体重量后移（车辆重心后移），加大了后轮的负荷，脚刹的控制不易掌握，因此，在上坡路段如果发动机熄火了的话（丧失了刹车助力），立刻拉起手刹，不要犹豫！　　踩着油门换挡　　初学驾驶者的换挡流畅性不好会导致发动机熄火。如果上坡发觉动力不足时，踩着油门（可以听到发动机声音的程度）的同时踩下离合器并迅速将挡位挂入低挡，这时再踩深油门踏板的话就不用担心发动机熄火了。　　留意上坡路段旁的排水沟　　在山区道路行驶中，车辆在爬坡时车体会上扬，有时我们只能看到发动机舱盖，能观察的路面距离比平坦路的观察距离远（近距离被发动机舱盖妨碍），如果这时是个爬坡转弯的路段，容易产生错觉而提前向内侧转向，这样车辆偏离车道陷入排水沟的概率就增加了。进入爬坡弯道要减速，需要时可以伸直身体向前探头确认路面状况。　　上坡路段的停车位置与前车保持2m的距离　　因为交通拥堵等在上坡路段停车时，如果我们和平坦路段一样跟车太近的话就很危险了。有些大巴、大货车或面包车因为驾驶习惯或驾驶员换挡技巧、车辆刹车系统性能甚至是操作失误等原因会发生后溜，因此，最好能保持2m的距离空间。同时这也为你变换车道留出一定的空间距离。　　下急坡时使用与上坡相同的挡位　　在惯性比较大的下坡路段，仅仅使用脚刹的话不但刹车控制困难，并且不能做到流畅驾驶，是比较危险的。下坡路段建议使用与上坡相同的挡位，充分发挥发动机制动的功能。　　流畅的下坡路段不能大意　　一些缓坡路段在不知不觉中车速会提高，在转弯路段时容易受到意想不到的惯性影响，如果这时踩急刹的话反而会更加危险。我们应该注意使用发动机制动，在转弯前完成减速后安全进入弯道。　　坡道停车　　上坡路段停车时挡位挂入1挡、下坡路段停车时挡位挂入R挡，如果在车轮下垫木块或石块会让你的停车更加安全。
停车第三招：斜线停车位停车技巧　　斜线停车位　　1.首先确定好自己所进的车位　　2.当看到左后视镜对准停车位的左侧边线时，向右打满方向盘，继续前进；　　3.当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停车，回正车轮，缓慢倒车，平稳入位；　　斜线停车位与“并联式”停车位非常相似，可以说是“并联式”停车位的“孪生兄弟”。这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难。除了会一不小心“磕头碰脚”，过于贴近两侧车辆之外，还容易将车停得歪歪扭扭的。　　支招：斜线停车位看似要比‘并联式’停车位还要复杂，但是停车的技巧可要简单得多了。如果在斜线停车位上停车时，首先确认好所要进的停车位，当看到自己所驾车辆的左后视镜与所要进的停车位的左侧边线对齐时，向右打满轮前行。然后当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停住回正车轮便可平稳倒入停车位。　　另外，如果条件允许，无论在什么样的车位上停车时，最好都要倒车入位，也方便驶出停车位。此外，停车时一定先要注意观察停车位周围的情况，避免停车时碰到诸如消防栓、水泥墩、花盆之类物品。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，方便与指挥者进行沟通。必要时，停车时可以打开汽车大灯，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。
停车第二招：教新手“串联式”停车技巧本期介绍“串联式”停车位的停车技巧，希望新手能掌握停车的要领。　　“串联式”停车位　　1.将车停在前车左侧50厘米的地方，倒车；　　2.当右车镜对准旁车B柱时，往右打满方向盘，继续倒车；　　3.当车和前车成45度角时，往左打满方向盘，继续倒车；　　4.进位后，头正回轮　　所谓“串联式”停车位，其实指的就是沿路边设置的车头挨车尾的那种停车位。这也是令新手最容易犯晕的停车位。由于一不小心就会让自己爱车的车头与前车的车尾来次“亲密接触”。可过分关注了车头的位置，却很容易造成回轮太晚，从而导致右后轮磕在路沿上而不能停进车位。面对这种车位该如何“拆招”呢？　　支招：在路边这种“串联式”停车位上停车时，找好停车位后将车停在前车左侧的平行位置，并且两车要有大约50厘米左右的间隔。倒车进位时，自己所驾车辆的车外右后视镜与前车B柱(也就是安装驾驶席安全带的那根柱子)在一个水平面时，往右打满轮继续倒车，当自己所驾车辆和前车成45度夹角时，立刻往左打满轮继续倒车，便可以顺利将车辆停入车位了。如果进入车位后车辆位置稍有偏差，再前后修正一下位置就可以了。
新手停车不用怕 教你“并联式”停车技巧停车入库，对很多刚从驾校出来的朋友来说是一大死穴，那么新手怎样停车呢？今天就教你三种简单实用的停车技巧之一——“并联式”停车技巧。　　停车位越来越难找，开车族对此的感受越来越强烈。好不容易找到的车位，对很多刚刚拿到驾照者就是把车停不进去。其实，有车位停不进去车，除了心理因素之外，往往是因为新车主并没有完全掌握停车要领。下面介绍“并联式”停车位的停车技巧。　　1.将车停在车位线1.5m处；　　2.发现你所坐的位置，正好处于隔一个车位的车中间时，往左打满，往后缓慢倒车；　　3.车头摆正时，马上回正车轮，继续倒车，平稳入位；　　“并联式”停车位是目前最常见的一种停车位布置方式，停车场内的停车位大多数都是按照这种车辆并排停放的方式划分的。由于缺乏经验，很多新手在停车时往往更多关注于车尾的位置，所以车头很容易剐蹭停放在两侧的车辆。或者是好不容易费尽周折将车辆停进了车位，但却发现自己的车辆不是“紧贴”右侧的车辆就是“紧贴”左侧的车辆，给自己或者旁边车辆司机上下车造成不便。　　支招：当新手要将车辆停入这种车位时，可将自己所驾车辆停在与停车位垂直的位置，且左侧与车位线保持1.5米左右的距离。等确认好之后将车继续向前开两个停车位的距离，当自己在车内所坐的位置正好处于第二个停车位的中间时停车，然后往左打满轮后开始倒车，在确认车尾已经进入要停的车位而且车头已经摆正时，立刻将车轮回正继续倒车进入车位，把握好车尾与后方的位置以后，停车就大功告成了。
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会踩离合吗？离合器使用注意事项要牢记踩离合时机如何掌握？什么是正确的离合器使用方法？你会踩离合吗？分享离合器使用注意事项，让学员们尽快了解如何踩离合，什么情况下才能踩离合。　　对于离合器，相信教练在平时的教学中已经反复强调过无数遍了。但学员们总是掌握不好离合器的使用，不是方法不对，就是习惯不好。那么该如何正确使用离合器？使用离合器又有哪些该注意的呢？　　第一，开车起步要注意。　　起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。　　第二，换挡时机要掌握。　　推荐“两脚离合器换档法”，即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。　　第三，刹车要正确。　　在低速行车中制动停车时，应先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。在中、高车速制动时，不要不要踩下离合器踏板。　　第四，踩离合的时间段。　　开车起步、换挡及低速刹车时踩离合，其余情况下尽量不要踩离合。长时间踩离合，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。
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如何使用刹车之踩刹车要“慢、狠、准”如何踩刹车？跟车时如何踩刹车？遇到突发状况如何踩刹车？与前车保持车距后跟车，该如何踩刹车？接下来就从刹车的“慢、狠、准”三方面进行阐述。　　油门和刹车可以说是考验驾驶员技术的一个衡量标准，会不会平稳开车，就要看驾驶员用不用得来刹车了。常常在路上看到一些新手突然一个急刹车，坐在车上的人就整个往前冲了。运气不好的话可能就撞到了。那么如何才能减少“点头”情况的发生呢？　　踩刹车要“慢”　　跟车时保持与前车有足够的距离，并缓踩制动踏板。当发现前车开始制动时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。　　踩刹车要“狠”　　遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。　　踩刹车要“准”　　面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采任种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。
新手司机的驾驶误区随着今年中国汽车的产销量的供需两旺，许多人由准车主变为了新车主！真是应该恭喜！但恭喜完后大家还要面对很多新的问题！大多数车主在购车后最初的一二年间与自己的爱车总是相安无事.可是一过了保修期,爱车就频频出现故障,要花上大巴的银子进行维修.让车主们头痛不已.那些看来十分严重的机械故障,其实都源于一些十分常见的不良驾驶习惯.比如起步时猛轰油门/倒车时打死方向盘/涉水停车等等.不良的驾驶习惯和行为将大大缩短爱车的使用寿命.在此我收集了一些内容与大家分享并探讨一下,也希望大家从此受益!给自己行车和养车带来方便和安全!第一章 预备篇1.冬季不热车2.没完没了的热车3.直接打着车4.只清除挡风玻璃的积雪5.上车后立即开暖风6.原地猛打方向盘7.上车先开灯8.不放手刹9.连续启动10.二档起步误区一:冬季不热车,着车后直接冲上马路,是许多新司机常犯的驾驶误区.这种行为对发动机的损害很大!影响:冬季气温很低.特别是中国的北方地区,发动机的正常工作温度在90度左右,这样就形成了一个巨大的温差.如果此时着车后.直接上路对发动机的影响很大.发动机在正常工作温度时,机油粘度最佳,汽油充分汽化.发动机磨损最小,尾气排放正常.假如你的汽车在一个低温的环境,机油会变得相对粘稠,此时的机油会成为发动机强大的阻力,不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗.所以动机出车前适度暖车是十分必要的.正确方法:着车后等一会儿再出发,具体等多久要看室外的温度 停车位置 停车时间等因素.具体的标准是看水温表,一般轿车的水温表起始温度都在60度左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了,不要等到进入最佳的工作温度,这样同样会增加你的油耗,浪费不必要的时间.不过刚上路,最好不要作激烈的驾驶,因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程.误区二:冬季为了让汽车进入最佳工作状态,热车的时间过长,也是一种毁车行为.影响:冬季停车长时间后适度热车是必要的,可减少汽车的磨损,降低排放.但是如果大油门长时间热车会损害汽车.在低温状态下,发动机润滑油很稠,阻力很大,大油门让发动机的转速迅速上升,但润滑油不能及时补充,会造成发动机润滑不良,导致过度磨损,甚至可能因为瞬间增加的润滑油压力造成机油滤清器之类的润滑油路故障.严重可造成机油滤清器报废.另外长时间热车也是不经济的,在原地消耗大量的燃料,这也是驾车的大忌.正确方法:至于热车的时间多少合适,要强调的是热车不只是对发动机的预热,其他要润滑的地方如:变速箱 传动轴等部件也需要.所以刚刚驶出停车场是不要急于加速,因为在停车状态下,这些部位是无法预热的,要在行驶中预热,所以整个热车过程应包括刚刚行驶出的一段时间.误区三很多新车主,早晨为了赶时间,直接插进点火开关,从停车位置直接转到点火位置.影响:汽车点火开关有START/ON/ACC/LOCK四个档位,锁车后钥匙在LOCK状态,此时不仅锁住方向同时切断全车电源.ACC表示接通部分电器设备的电源如CD/空调等.行车时处于ON状态.START时发动机启动档,启动后会自动恢复正常状态就是ON档.这四个档是递进式的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,可缓解瞬间通电造成电瓶的负担.如在其他档位不作停留,会瞬间增加电瓶的负荷,同时由于各电器设备没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,所以对电瓶和发动机是非常不利的.经常这样会缩短电瓶的寿命和发动机启动困难,促使积炭的产生.正确方法钥匙经入电后开关后,每个档位作瞬间停留约1到2秒,这时能听见电器设备通电的声音,然后在进入下一个档位即可.误区四当白雪覆盖爱车时,为省时间省事,在上班前只清除挡风玻璃的积雪而匆忙出发影响:行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的上升而融化,变成雪水腐蚀车漆.残留在雨刷的积雪可能冻住雨刷,影响其动作甚至损伤雨刷电机.车顶的积雪会因为刹车涌到挡风玻璃,影响视线.正确方法利用热车的时间清除积雪.先上车着车,找一块硬塑料板或纸板刮掉车身表面的积雪(车顶/前后挡风玻璃/发动机盖/后备箱).要注意雨刷,先立起来,清扫完后放回原处.误区五冬季为了暖车刚一着车立即打开暖风.影响:很多人认为暖风的热源来自发动机,不象制冷的压缩机要消耗电和油,它的能量消耗很小.暖风的能量消耗主要时电,汽车上的电源时发动机多余能量转换过来的,所以不会增加车的负担,甚至可以帮助冷却发动机.这样的想法是不对的.暖风的能量的确时来自发动机余热,用电可忽略不计,但刚着车时,处于暖车阶段,不是正常工作温度,此时开暖风会增加冷却水的循环线路,从而增加暖车的时间.而发动机长时间处于低温状态下,会因混合气体过浓,而增加油耗.且刚着车时,发动机的冷却水温不足以满足暖风所要的热量.既费油又达不到取暖的效果.正确方法暖风的使用时机和暖车有些相同,主要看水温,一般水温到70度左右即可.如果暖风长时间不用,使用前要提前做好检查,所有的开关和管路有无漏水的迹象.特别是使用多年的旧车,更要勤检查.
误区六未减少转弯半径,或驾驶技术不熟练,很多新司机经常在原地转动方向盘,或倒车入位后发现车轮不正,直接在原地将方向盘回正.影响:在驾校没有助力的大货车练车司机都知道在原地转动方向盘要比行驶中多用力很多,因原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,不是行驶中的滚动摩擦,自然要费很多力.而现在的轿车一般都加装了转向助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转弯半径就采用这样的办法.这样对轮胎和转向系统有很大的危害.轮胎都是由合成橡胶制成,虽然能够承受1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果是滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命.另外原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率.正确方法应该在起步时同时转动方向盘.根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度.转动方向盘时,不要让车停下来.这里需要注意的是尽量不要把方向盘打死,如果打到头了,轻轻回一点就可以了.误区七夜间开车,一上车就先把车内外的灯全部打开.影响:夜间上车开车内照明是必要的,但打开过多的灯会占用电瓶的电流.汽车启动要足够的电压,才能顺利完成,如打开过多的电器设备\会造成发动机启动不畅.长期这样用车,会导致发动机启动困难;且由于点火电压不足,汽缸容易产生积炭;还因为点火瞬间用电负荷过大,会影响电瓶使用寿命.这对于汽车是非常不好的习惯.正确方法车内照明系统一般由开.关和开门照明三个档.建议使用开门照明档,这样不用特意去打开车内照明灯,就可以提供必要的照明.当做好汽车的启动准备时,关好车门,车内照明灯会自动熄灭.其他车灯在汽车启动之前最好不要打开,特别是用电量较大的车前灯.误区八手刹一般用于停车制动,有些新手司机经常会忘记放开手刹就新机上路了.影响:这种较劲会通过车轮集中表现出来,如果你再有这样的经历的话不防检查一下轮胎,一定”火热烫人”(千万别真触摸轮毂).这样对刹车的磨损会非常严重,会严重影响刹车的使用寿命.同时因摩擦产生的高温,还会影响到刹车的效果/轮胎磨损/轮毂刚性等,甚至高温还有可能引发爆胎事故.另外一个影响就是增加油耗.因为汽车的行驶要克服刹车的阻力,要消耗更多的能量来完成自己的任务,所以会大大增加油耗,既毁车又费钱/正确方法新司机刚上路,精神高度紧张,往往无暇顾及仪表盘的报警灯.通常汽车行驶是如没有放下手刹或没放到低,报警灯会亮起,要注意观察.正确的起步方法虽然大家已经在驾校学过,但还要提醒您:踩离合/启动汽车/打转向灯/挂档/放手刹/抬离合/加油门.误区九当汽车启动不畅时,连续启动数次.影响:汽车的启动需要足够的电压,因为汽车的启动过程需要消耗大量的能量,如发生汽车启动不畅,还是连续频繁地启动发动机,会增加电瓶的电量损耗,甚至造成亏电,而无法启动.另外启动机时瞬间工作的机器,行驶中是不工作的.如长时间让启动机连续工作,会造成启动机过热,甚至烧毁.所以启动发动机的时候,不要长时间 连续 频繁操作,以免造成更大的损害.正确方法汽车不能顺利启动一定是有原因的,发现启动困难就不要急着再启动,首先要找到不能正常启动的原因.一般先检察机油/冷却液/蓄电池/燃油量等,一般启动不畅可能是缺油/温度太低/积炭/电瓶电量不足等原因,你要根据检查结果作出初步判断,如问题不大,可继续启动.一般每次启动间隔要在3秒以上;每次启动不超过10秒;如果3次启动失败需要拔出钥匙,休息1分钟后再继续,如果还是不能启动,建议打救援电话了.误区十直接挂二档起步.影响:以前用二档起步是因为大车的发动机是低速大扭矩,如果用一挡起步引擎转速高,车速慢,耗油又耗时,这些车的一挡最高时速5公里/小时.但现在轿车的变速箱于货车变速箱齿轮比有所不同,它不用特意考虑汽车载重对汽车的影响,从设计是一挡就肩负着起步的作用.所以一挡起步是正常的操作行为.另外如用二档起步,会降低发动机扭矩,必定需要加大油门才不至于熄火,这样就会增加不必要的油耗.再有由于二档起步时发动机转速很高,还会增加离合器的磨损,所以轿车正常情况下最好不要用二档起步.正确方法用一挡起步是正常的轿车起步方式,但在特殊情况下如雪地起步和下坡起步用二档起步也是可以的.雪地上如发动机的扭矩过高,会造成车轮打滑,为了安全,采用二档起步是抑制打滑.下坡路上,只要放开手刹,车就会向前滑行,这时起步不用大扭矩支持,所以用二档起步就足够了.
第二章 行驶篇11.左脚常踩在离合上12.单手握方向盘13.追求高档位行车14.加挡超车15.猛踩刹车16.猛踩油门17.弯道刹车18.不看后视镜19.颠簸路面不减速20.打死方向盘21.短途行车22.长时间跑长途23.空挡滑行24开锅后立即熄火25.该高温发动机浇冷水26.超载27.高速行驶开车窗28.压路肩29.穿高跟鞋开车30.自动档等于不用换挡
误区11左脚常踩在离合上高速行驶是,左脚始终放在离合器踏板上!影响:起步熄火是新司机经常遇到的问题,为了不让汽车熄火,很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上,如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板”急救”.这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板,让离合器处于半联动状态,这样会严重磨损离合器的摩擦片.离合器和轮胎一样都是易磨损件,它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关,所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳选择.离合在半联动状态,还会出现打滑现象,造成发动机动力的损失.这样既不安全又增加了油耗,其实这样不一定会让操控更加柔和,半带着离合并非最好的方法.正确方法起步和换挡时离合器要踩到底,不要半踩离合.如车速低于一挡怠速转速,可以使用离合半联动方式控制车速.其他时候左脚不要放在离合器踏板上.如今很多车型在离合器踏板左边有辅助踏板,就是在正常行驶时,左脚放上面,既缓解疲劳,有提高驾驶的安全性.误区12单手握方向盘单手握方向盘影响:双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒.汽车是一部高速运转的机器,并且承载着最宝贵的生命,驾驶员是马虎不得的.据专家测试,汽车在高速行驶时.或遇到紧急情况时,单手对汽车的控制能力不及双手的一半,也就是说:在单手来不及反应的瞬间,双手控制方向盘可能挽救一个或几个人的生命,它是一种十分危险的行为.更有些司机在行驶中双手离开方向盘,这是非常危险的,因为轮胎的方向除了受方向盘控制以外,还有来自地面/风/汽车本身的影响汽车的方向,手不能把握方向盘而偏离航线,极易出现交通事故.正确方法:无论驾车技术有多好,驾龄有多长,开车时除了换挡等必要操作,双手一定不能离开方向盘,左右手分别放在方向盘”九点钟”和”三点钟”位置(也可 10点和4点的位置),保持最警觉的驾车姿势,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下.不要开车时接打手机/抽烟等,如果有必要建议把车停到路边打电话.误区13追求高档位行车档位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈,其实这种认识并不完全正确.盲目追求高档位行车,可能更费油.影响:原则上同样车速使用高档位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗.但盲目的追求高档位低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出,甚至造成拖档行驶.不但不省油还会更费油.从节油的角度考虑,司机要看的是不是档位有多高,而是发动机的转速.大家都知道一般轿车的经济时速是90公里/小时左右,此时发动机的转速处于5档2500转左右,而不是5档1000转,所以不要盲目追求高档位.高档位行车还有个弊端,就是发动机处于较低的转速,会造成汽油在汽缸内燃烧不充分,容易产生积炭.因为发动机是汽车的核心部件,直接关系到汽车的寿命和健康,这样不仅毁车还增加维护成本和油耗,所以用什么样的档位和转速行驶不能机械地判断好与坏,要权衡利弊.正确方法:汽车档位的选择不是机械地判断什么时速用什么样的档位,关键是看发动机的转速,一般只要发动机保持转就是合理的 经济的区间.这只是一般情况,如果遇到特殊情况,可以适当调整转速,比如上坡/超车的时候需要更大的功率/扭矩输出,这时就要适当提高发动机的转速,采用低档位.在下坡或顺风等条件下,可以适当降低发动机转速,采用高档位.具体的适用标准需要根据自己的驾驶习惯/汽车特性和行驶环境具体选择.误区14加挡超车一般情况下,档位会随着车速的升高而升高,也就是在加速的过程中,不断增加档位,但在超车的时候就要酌情处理了.影响:在一般行驶状态下,汽车发动机转速都在2000转/分钟左右,是比较经济的转速.在这种状态下,发动机的能耗较少.但同时是功率输出的一个低谷,一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右.如果想要迅速提速,就必须激活发动机的功率和扭矩输出,也就是必须提升发动机的转速.假设你汽车的发动机处于4档2000转/分钟的状态,想要迅速加速的理想方式是把档位降到3档,你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右,这时再加油门,汽车的加速性能会明显提升.超车本身就存在着危险,要让这种危险最小化,最简单的办法就是迅速完成超车的过程,也就是要尽快提高车速.这时就要采用降低档位拉高转速的方式完成.不仅手动档的车如此,自动档的车再急加速状态下,汽车电脑也会采用降低档位的方法来提高车速,开自动档汽车的朋友不妨试一试.正确方法:超车时根据车速调整合适的档位,原则上通过降挡来提高发动机的转速,转速高了,才爆发出力量.当然这种操作会增加一点油耗,但对汽车本身还是有好处的,因为发动机的高转速有利于积炭的清除.另外安全是重要的.
误区15猛踩刹车刹车是汽车上最常用的.也是最能体现驾驶员技术水平的地方.新手一般在踩刹车的时候,力量较重,特别是在停车的瞬间,汽车会有明显的点头感觉.影响:猛踩刹车,感观上讲,会觉得新手的刹车不流畅/不柔顺.其实这种操作不仅会让人感觉不舒服,对悬挂系统/刹车系统和轮胎都不好.为了抑制刹带来的冲击，悬挂系统首先起着缓冲的作用,坐在车里的感觉到的点头现象,基本都反馈到悬挂上.猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度,加大刹车片的磨损,轮胎在紧急刹车的时候,业承载了较大的负荷,由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象.另外大力的刹车意味着瞬间抑制了发动机的动力输出,变相增加了油耗.所以猛踩刹车是一种毁车耗油的傻瓜行为.正确方法:用武术的术语来形容刹车的话就是:不专业的刹车就像”外家拳”刚劲有力,专业的刹车方式就像”内家拳”联绵不绝.也就是说刹车不要一脚踩到底,要一气呵成顺推下去,当车速明显下降的时候,可以适当放松刹车的力度,让汽车柔柔的停下来.误区16猛踩油门踩油门同踩刹车一样,都是既简单又见功夫的地方,有些司机为了追求加速感带来的快乐,一味猛踩油门.这是一种典型的毁车行为.影响:猛踩油门会消耗大量的燃料.特别是在起步阶段,猛踩油门会增加离合器的磨损,增加变速箱负荷,增加轮胎磨损,对汽车十分不利.特别油耗增加十分明显,专家计算:急速起步10次约浪费燃料120CC以上,可供一辆普通汽车行使一公里以上.同时,如果对汽车的有门控制很粗暴,汽车一直在急加速状态,容易造成发动机过热,引起水箱开锅而导致其他发动机故障.另外这种操作习惯让坐车的人同样感到不舒服,会对你的驾驶技术生出疑问.正确方法:踩油门的技巧和刹车有些类似,要记住一个关键字”柔”.不能把油门踩得过死,要逐渐加力.收油门可以适当放快速度,但再次加油时,同样要轻踩.在高速行使时,最好把油门踩到一定程度保持住,不要忽踩忽放,保持匀速运动.如果有定速巡航功能,可以在高速上使用,这样可以轻松保持汽车的平稳,同时不会增加油耗.误区17 弯道刹车汽车在转弯时踩刹车影响:汽车由直道进入弯道,需要一个减速的过程,因为过弯的速度一般都要低于直道的速度,有人喜欢在过弯试刹车减速,认为这样不会影响直道的速度,可以走的快一点.其实这是错误的.在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度,并不能达到更快捷的目的.更重要的是在汽车过弯的时候,车会产生一个向外的离心力,这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同,一般情况下受力最大的是外侧前轮,最小的是内侧后轮,其他的居中.而刹车的是相同的,起码前轮和后轮是相同的,这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差.如果刹车力度过强,会把压力都集中到外侧前轮,同样增加悬挂系统的压力.如果速度过快,弯道减速还会有翻车的危险.弯道还有视线不清的特点,就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况,高速入弯会增加驾驶的危险系数,所以最好不要在进入弯道后才刹车.正确方法:正确地刹车应该在入弯之前完成,在弯道中保持匀速运动,这时最好不要用空档,因为入弯前已经减速,可以适当降低档位,用低档位完成弯道行驶.出弯之后,再加速行驶.这种方法不仅是用于我们日常的行驶,就是专业的汽车赛道上,赛车手们为了更稳定地控制赛车,也是利用直道地末端减速.
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误区18 不看后视镜忽视看后视镜是很多新手司机在行驶中地通病,一般新手开车比较紧张,除了目不转睛地看着前路,就只想着自己地动作,总是忘了观察周围地情况.影响:在对新司机地抽样调查中显示,60%的司机第一次事故是发生在停车场.发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周围的环境,特别不会合理地运用后视镜.在公路上行驶也是一样,只要你想并线,或者说偏离原来地行驶路线,首先应该做的不是转方向盘,而是看后视镜.并线是诱发交通事故的一个主要行为之一.为了确保安全,一定要确认后面有没有车辆,再并线超车.这些现象都是通过后视镜完成的,所以在正常的行车过程中,一定要多看后视镜,不顾后面情况就是不顾及自己的安全.正确方法:后视镜应该在汽车上路之前调整完毕.车外两侧的后视镜,在保证看到车身的同时,尽量分向两侧能观测到更多的事物,视平线保持在后视镜的上面的三分之一位置,留出更多空间观察路面的情况.车内后视镜要对准后挡风玻璃,观察车正后方的情况.倒车时,确认正后方没有障碍物的情况下,要同时兼顾左右两侧后视镜.在正常行驶中,要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜,确认安全后,加速并线或完成超车误区19颠簸路面不减速开车时不注意观察前方情况,遇到颠颠簸簸路面也不减速,高速冲过.影响:颠簸的路面对汽车有四各方面的影响:第一:是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命,但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响,这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力.第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在颠簸路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全.第三:就是舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬汽车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康.第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命,所以通过颠簸路面时一定要减速慢行.正确方法:和过弯减速一样,减速要在正常行驶路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车.如果是人工减速带之类,没有贯通整个道路的一字障碍,最好一侧轮胎压着过去,另一侧轮胎走正常路面.如果象路肩一样不能绕开的障碍,要一个轮先上,另一个轮再上,这样可以减少障碍物对汽车的冲击。误区20打死方向盘在驾校学车时,”把方向打死”是经常听说的一句话,既然驾校的教练都没有反对,应该没有什么问题吧?影响:在驾校教练首先要保证你的操作是规范的,安全的,其次考虑采的才是油耗和磨损的问题.另外,对于以前驾校普遍使用的是没有转向助力的车型来说,打死方向盘造成的影响只是转向机齿轮上的磨损,为害不大,甚至为了操作的完美,可以忽略不计,所以教练的”指挥”是没有问题的.但对于现在大多数的液压助力转向车型来说,影响就大了.方向盘长时间处于转向至极点的位置,主要的危害是会造成转向助力泵的损坏.转向打尽或者打的太大会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵.结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力还费劲/)还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到”吱吱”的声响,一般就是这种原因造成.所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统,当汽车方向打死超过5秒之后,发动机会自动熄火,千万不要以为是什么故障问题,这时对你的车的保护。正确方法:当转向打到极点之后,稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题.不过您也不用为自己以前的操作担心,短时间或偶尔地打死方向,对车辆不会有致命地伤害,只要在以后注意就可以了
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新手快来看老司机的日常驾车技巧开一辆自己钟爱的轿车上路，想必是很多人的愿望。有了车可以让我们的生活更加便利，活动空间大大延伸，提高了生活质量。然而车可以带给我们快乐，同时如果驾驭不好也会带给我们痛苦！所以安全驾驶是第一位的。下面是一位老司机向记者介绍了他在日常行车一些小技巧。希望能对新手有所帮助。　　一、开车技巧　　1、上车先看车　　上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。　　2、点火步骤　　拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。　　3、开车先热车　　电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。　　4、一档起步　　轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。　　5、平稳换档　　换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停！)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。　　6、踩准脚刹　　为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！　　7、带档刹车　　加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。　　8、刹车先看后视镜　　刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。　　9、时刻掌握脚刹状况　　上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。　　10、超车减档提速　　行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。　　11、不能超车的5个地方　　在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。　　12、不要跟车的4个地方　　①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然**叫停。 　　13、过弯道规则　　进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。　　14、谨慎鸣笛　　突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。　　15、看不见就鸣笛　　行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！　　16、高速紧急，只踩刹车　　高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。　　17、高速公路的积水　　大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！　　18、下坡带档　　下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。　　19、延时熄火　　汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。　　20、方向盘锁死　　“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。　　21、拉高转速　　发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
开车习惯需纠正 行车拒绝被潜规则提及“潜规则”，其实在日常行车的时候也有一些潜规则存在，而如果你没有被潜规则的话，那么如果一旦出现紧急情况，你就会得到像那些不愿意被“潜规则”的人一样的命运。　　这里所谓的潜规则，指的是一些在日常行车中你所忽略的问题，你可能认为没有什么，但是当真的发生紧急情况的时候，因为你的小小的忽略、疏忽，可能会让本应没什么大事儿的事故变成……“血染长空”，所以，珍惜生命，拒绝疏忽。　　开车习惯需要纠正　　开车习惯？你可能会不屑的告诉我说你没问题，一不喝酒，二开车遵守交通法规，三开车不接打电话……但是其它的细节问题你是否考虑过？比如驾驶姿势、乘坐位置等等……　　1、驾驶位置　　每个人的身高都有所不同，同时每个人感觉上最舒适的乘坐位置也不尽相同，但是怎么坐在驾驶位是最合适和安全的？不要靠感觉，要按照你的身体情况来做比较，因为让你的身体舒服了，这样在紧急状态下你才可以得到最好的车辆控制。　　首先在坐入驾驶座位后脚踩制动踏板，并完全踩下且确定已经踩到底了，然后在次动作前提下前后/上下移动座椅/靠背方向，此时如果条件允许的话，尽量整个后背贴服于座椅靠背，尔后找到最舒服的位置，切记当腿部立起时后，你的膝部不会与方向盘下部接触。　　以上动作完毕后，将双手手腕脉搏处贴服于方向盘正上方，同时身体贴服于座椅后靠背，如果不会有抻拔感觉的话，那么你的座椅位置正合适(脚部需要踩下制动踏板，并踩到底)。　　2、握方向盘姿势　　不要小瞧这个，这点真的很重要，也许你会如下图中那样，按照老师傅传授给你的那样，双手按照时钟10(11)点20分的样式握方向盘，但是如果按照这种方式手握方向盘，一旦发生紧急情况的时候，按照一般人的下意识动作来说，右手一定会猛打方向盘，而这时候本来请打方向盘就可避免的事故……　　正确的方向盘握姿应该是如下图中的8(9)点15分的握姿，简单的说就是双手平行放置于方向盘中线位置，因为如果发生紧急状况，按照一般人的下意识动作，猛打方向盘的时候也不会让车辆完全失去方向控制。 　　3、行车中的手上动作　　别嫌我唠叨，不过开车时候你的那只右手除了换挡动作，或者挠痒痒以外，最好还是稍有一些其它动作，尤其是如弄你的音响、接打电话，尤其是开车抽烟，这都是非常危险的举动！　　打个比方，香烟中各种物质在燃烧后会释放气体，就是你吹出来的那些白烟，当它们不小心进入你的眼睛的时候，你的眼睛会受到敏感性刺激，而人的下意识是闭上眼睛，但是你要明白的是，时速40km/h的情况下，你眨一下眼的时间足够你的车开出去不短的距离了，而这时候如果有个人？或者下意识的揉眼睛、转动方向盘？过失杀人不但要赔钱，还要蹲板房的！　　4、你的那双漂亮的鞋　　其实这事儿天天有人唠叨，比如不能穿拖鞋开车，不能穿高跟鞋开车，一定要是平底鞋，原因其实很简单，因为高跟鞋或者拖鞋都可能造成让你无法很好的去踩制动踏板……　　说的简单一些，知道丰田汽车为啥变成一年卖600万台却要召回一千多万台车么？也许你开的车是世界上最安全的车，但是如果穿高跟鞋或者拖鞋的话，遇到紧急情况的时候，很容易就让你这台世界上最安全的车变成……丰田汽车。
在路边停车 如何避免刮蹭?汽车如何防刮蹭？防刮蹭的技巧有哪些？路边停车防刮蹭的技巧。　　国庆佳节将至，很多朋友会开车出游或者是走亲访友，在外停车如何防止被刮蹭呢？下面就和大家一同分享。　　1、露天停车：　　高楼阳台和窗口处慎停。有的人习惯不好，会高空抛物，吐痰和烟蒂就算了，还有各种果核，废电池等，从高空坠落在车身上，结果可想而知。　　2、路边停车：　　不要随便在路边乱停车，会被**贴抄罚单的，严重的可能车被强制拖走。　　3、小区停车：　　走亲访友，停车在中高档小区还不要紧，但低档的小区要小心了。那里心态不平衡，仇富嫌贫的比较多，容易招毒手。不比在中高档小区，奔驰宝马奥迪都不起眼，再说那里物业管的严，没多大被划车的风险。　　低档的小区最好停在门卫保安的视线范围内，发发烟，说点好话，请门卫保安多关照，以降低风险。　　4、仪表盘上尽量不要存放现金或贵重物品，以免因为几块钱而被别人砸了玻璃。
解决：新手常见驾驶问题一二三新手常见的驾驶问题有哪些？上坡跟车熄火怎么办？新手应对车辆熄火的技巧。　　在人多、车多的城市繁华路段，新手上路会碰到许多问题，今日就为您解析几种新手开车常见的问题的解决方法，与大家一同学习。　　1、复杂路段熄火：　　经常会有这样的情况发生，开车时频频熄火，这种情况一般是因为驾驶员心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。因为在学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导，所以，到独自驾车外出，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就会造成发动机熄火。　　因此，初次上路时，驾驶员要集中精神，按操作规程行车，切忌过分紧张，只要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换档，就不会熄火。　　2、上坡跟车熄火：　　在城区车辆较密集的地方，跟车对新手司机来说是一个考验，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。　　此时，千万不要慌张，熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用所学的坡道起步的技术重新起步。一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨加得大些，以防再次熄火。　　3、左脚不离离合踏板：　　市内驾车时，因离合器使用颇繁，初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时，在右脚踩下制动踏板的同时，左脚自然而然地踩下离合器踏板，从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生，因此平时切勿养成这样的习惯。　　新手开车需要学的还有很多，大家可以在平时的开车过程中总结经验，争取早日摆脱“菜鸟”称号。
如何开车最安全？高手为您来支招如何开车最安全？开车换挡有什么技巧？新手开车上路的注意事项。　　如何成为一名优秀的驾驶员？如何确保安全行车？这些都需要您在日常生活中不断总结经验，因为安全行车的基础是技术和经验。　　1、上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。　　2、点火时，拉紧手刹，离合器踩到底，空档，不踩油门，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。　　3、换档：换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。　　4、为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置，以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门，平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失。　　5、加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏，特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低，所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。　　6、刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。　　7、以下五个地方不可超车：弯道、坡路、过桥、前方有路口、道口、对面200米以内来车。　　其实，还有很多开车中的小细节是确保安全行车的关键，希望您在不断的摸索中掌握扎实的驾驶技术。
汽车突然熄火的应急启动技巧汽车突然熄火了怎么办？汽车熄火如何应急启动？汽车熄火的解决方法。　　在开车过程中突然熄火最头痛了，通常情况下，车子无法起动是因为蓄电池没有电或者起动电机出现故障。专家提示说，遇到这种情况，可按照以下办法应急起动：　　1、牵引起动：使用长度适当的牵引绳，并将两车头尾捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。　　2、推车起动：推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以实施起动。推车起动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，则应调转车头向下坡方向推车。车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。　　3、跨接起动：将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极，要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆，如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。　　关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟。
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