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抢滩登陆2000中文版
游戏大小：11.6MB
游戏语言：简体中文
游戏类别：飞行射击
更新时间： 18:32:18
游戏授权：免费
运行环境：XP/Win7/Vista/Win8
抢滩登陆2000是一款经典的阵地防守型的射击游戏，英文名为Beach landings 2000。在这款抢滩登陆战2000游戏汇总玩家将扮演镇守前线的士兵操纵各类武器攻击登陆的敌人。游戏采用的是多年未变的《拯救大兵瑞恩》式抢滩登陆战的场面，玩家不是要攻坚，而是要坚守阵地，防止敌人冲过来。因为场景固定敌人很多炮火漫天所以画面极其火爆，也十分吸引人。感兴趣的玩家不妨把这款抢滩登陆2000下载一试。
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网约车新战役：中国玩家抢滩海外市场
文/ 腾讯科技 相欣从深圳宝安机场一出来，就能看到不远处被划分的网约车专用候客区。首汽约车、神州专车、滴滴等公司的车辆聚集在这里，等待他们的乘客落地。一位首汽约车司机对腾讯科技（微信号ID：qqtech）介绍，网约车可以在这里免费停留十五分钟，他们通常会在确认乘客已取出行李后，才开到机场到达站台。今年初，深圳成为首汽约车进入的又一个新城市，在此之前，滴滴出行、易到、神州专车已在这个城市有所布局。而现在，首汽约车已经不满足于本土市场。就在昨天，他们宣布推出国际用车产品，通过与同程国际用车、惠租车、康辉旅游、飞猪旅行、还会来等境外租车企业合作的方式，提供境外租车和接送机服务，从而进军海外市场。未来，还会与同程、同程酒店等合作方有机票、酒店、海外游等更深入的合作。在网约车市场中，首汽约车不是第一家觊觎海外的公司，同样它也不会是最后一家。在网约车下半场已然来临，且中国市场发展成熟和愈发饱和的情势下，海外市场成为蕴藏着巨大宝藏、有待开垦的“新大陆”。中国玩家抢滩海外市场深圳罗湖口岸是中国客流量极大的旅客入出境陆路口岸，它联结着香港和内地，同时也被看作是对外交往的窗口。尤其是在旅游旺季，这里人来人往显得格外繁忙。去往香港的旅客除了在这里转乘地铁、火车外，网约车也成为了一种新的方式。在首汽约车面向海外市场扩张的过程中，深港通算是重要的一环——首汽约车CMO胡绪雷表示未来会将这种国内创新型产品推广至全世界。其还为海外市场扩张预设了目标，在9月要进入6大洲的130个国家和1500座城市。可以说，首汽约车在海外市场的发力并不算早。早在2015年，中国市场的网约车巨头滴滴出行就已经开始有所行动。而随着与中国优步合并的完成、网约车新规的落地，海外业务已经成为滴滴战略中的重中之重。今年初，滴滴正式上线境外租车业务，意味着滴滴开始加快国际化发展。为此，滴滴在今年2月底调整公司架构时成立了国际化业务部，并委派原本负责投资的朱景士带领该部门“启动实质性全球业务拓展”。滴滴方面称，滴滴将全球化的第一站定在巴西，并在今年1月初投资了巴西本地移动出行服务商99（原名99Taxis），并进入其董事会。同时开始将中国的创新产品等推向海外。就在今年4月底，滴滴完成超过55亿美元新一轮融资，这轮融资被用作推进滴滴全球化战略和支持前沿技术领域的投资。就在上周，滴滴宣布与中东北非地区最大的移动出行网络平台Careem达成战略伙伴关系。滴滴将对Careem进行投资；双方还将在智能交通技术、产品开发和运营等方面展开共享与合作。即便是刚刚从资本漩涡中挣扎出来的易到，也显示出对海外市场的青睐。今日有媒体报道称，韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作，易到或将为其旗下度假业务提供用车服务，并以此为入口，进入日本网约车市场。海外巨头Uber节节败退相比于中国网约车公司纷纷杀入海外市场的热闹景象，原本在海外尤其是美国市场独当一面的Uber却尽显疲态。特别是在其CEO卡兰尼克遭遇离职风波后，这个共享经济的鼻祖愈发显得风雨飘摇。研究公司Second Measure的数据证实了这一点。根据他们的数据显示，Uber美国市场份额已从今年初的84%下降到5月底的77%，来自旧金山的Lyft正不断冲击着旧有秩序。除了部分市场份额的缩减，Uber也在奋力摆脱部分地区业务对其自身发展的束缚。7月中旬，Uber与俄罗斯搜索巨头Yandex建立合作，两家公司合并各自在俄罗斯和其他几个东欧国家的专车业务，组建新的估值为34亿美元的独立合资公司，并由Yandex和Uber联合经营。这在业内人士看来，无疑是Uber试图将这部分海外业务转手递交出去。这样的戏码在Uber身上并不算陌生，早前，Uber就因为无法继续承担中国市场的巨大亏损，将中国优步卖给了滴滴。在业内人士看来，Uber与Yandex的合作在某种程度上意味着Uber选择退出俄罗斯市场，而退出中、俄两大市场的Uber已然丧失了欧亚大陆超过一半的领土。如果从自身业务角度来看，Uber与Yandex或许是为了险中求胜。毕竟Yandex被称为“俄罗斯()”，地图业务能让Yandex通过在线资产向潜在客户推销Uber的服务，而Uber却无法做到这点。对于Uber来说，这显然比投入大量资金争夺市场更有效。在东南亚市场，Uber也面临着劲敌Grab的碾压。7月，Grab宣布了有史以来获得的最大金额的一笔融资——滴滴和软银对其进行了20亿美元的战略投资。从市场份额来看，Grab方面称，其日订单量已经接近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额。截至上个月，Grab入驻了从缅甸到菲律宾等东南亚国家的55个城市，Uber在这一区域仅入驻35个城市。布局海外道阻且长中国网约车公司纷纷涉足海外市场并非巧合，它释放了一个重要讯息，即在中国市场收缩的情况下，玩家们若想寻求更稳定和长远的发展，必须要寻找新的增长点和新的场景。在过去很长一段时间里，在各个运营城市取得网约车牌照成为几家的网约车公司的重点。尤其是在北京、上海，网约车受到了更为严格的规定，京籍京牌、沪籍沪牌的约束让市场玩家如履薄冰。从某种程度上来说，中国网约车市场格局基本已定，海外市场还存在巨大机会与挖掘潜力。不可否认的是，在未来的某一天，海外市场也会成为中国网约车市场玩家们的必争之地，但在这之前，他们还有很长的路要走。毕竟，中国公司出海并非易事。尤其对于网约车公司来说，资本、运营经验、当地政策、战略都会成为考验甚至制约他们的因素。首汽约车CMO胡绪雷在接受腾讯科技采访时就表示，在挑选进入哪些城市时，他们会结合合作方的用户数据作为参考，同时也会重点考虑当地政策环境。
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正在加载......十六年后在此重会：你会为《抢滩登陆》补票吗？_爱玩网
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十六年后在此重会：你会为《抢滩登陆》补票吗？
市场的落后、游戏的匮乏等等原因，让21世纪初推出的《抢滩登陆2002》成为许多国内玩家童年的回忆。近日，开发商宣布《抢滩登陆2020》重启，并将以VR的形式与玩家见面。16年后，玩家等来的会是一锅冷饭吗？
活动投稿，作者 猫斯图，未经授权请勿转载稍微上点年纪的中国玩家应该都还记得在本世纪初风靡中国单机游戏市场的一款神作：《抢滩登陆》。尽管以今天的眼光看起来，这款游戏的制作已经远远称不上精良，情节设置得也极其简单。但是当年人们不分昼夜地玩这款游戏的热闹场景依然历历在目。这样神迹一般的作品当然吸引了不少追随者，可以说360度第一人称射击游戏的开创者就是这款《抢滩登陆》。这不，好消息来了，开发商表示经过多年的潜伏，他们终于要推出《抢滩登陆》系列的最新作了。而且还是一部VR全平台的超级作品，以回馈等待多年的玩家。随着一些老玩家的欢呼雀跃，一些质疑的声音也同时浮上水面。时隔多年再次旧事重提，究竟是不是某种圈钱阴谋呢？回想当初，《抢滩登陆》是作为一款划时代的街机游戏出现在人们的视野当中。已经习惯了2D横板老游戏的玩家们从来也没有想到，一款伪3D的游戏可以通过创意的整合变得这么真实。无论是射击的打击感、游戏流程的设计、还是游戏画面的精美程度，都是那个时代的其他游戏无法望其项背的。《抢滩登陆2002》封面虽然游戏背景的设定多少有一点“一夫当关万夫莫开”的不科学感觉，但又有哪一款游戏不是这副尿性的呢？可惜的是，第一代的火爆并没有因此树立起一块不倒的金字招牌。《抢滩登陆2000》大获成功之后的几代虽然在视角、背景故事、武器系统方面做出了诸多改进，却显然没有办法重现第一作的伟大。现在看起来略显糙的画面最典型的就是背景为太平洋战场的2004版，操作极为繁复，玩家需要在各地的防空机枪、轮船舰炮之间连续切换。这种操作虽然满足了硬核玩家操控全局的快感，但是大局观毕竟不是每个人都有的。本来在第一作中，玩家们最享受的快感之一就是拎着火箭炮或者机关枪对着运兵车就是一梭子。这下可好，到了这一作里干脆连个人都看不见。虽说打飞机和打军舰也算是一种成就感，但是毕竟没有打人来得爽快，游戏渐渐开始变得不受欢迎。这本来就是面向消费者产品的一个两难局面：过于简单的游戏会被硬核玩家和业界指责，可过于困难的游戏又会大量流失用户。所以制作组很快做出了改变，在2006版里美化了界面，并简化了操作方式。但是因为中间失败的实验，这款游戏终究还是淡出了人们的视野。虽然官方说法是十年来都没有开发续作是因为版权问题，但明眼人一下就能看出来，游戏的停办和知识产权没有任何关系，全是因为利益输出链条的断裂。如果游戏的品牌还持续地保有号召力，哪个傻设计师会把能换钱的创意束之高阁不让用呢？更何况，《抢滩登陆》系列的原画设计师是《蝙蝠侠：数码正义》的作者，在那个电子绘制漫画仍然是前沿技术的时代里就已经尝试电子漫画了。这样一位具有前瞻性的设计师，哪里会眼看着潮流被自己扼杀掉呢？《抢滩登陆2006》的画面已经有了不小的进步从续作计划被冻结，又到在Steam上与中国玩家的亲密互动，这当中的缘由同样也只能是利益。一家美国的游戏公司，把中国市场作为自己最重要的进军对象，即使历史上不乏先例，也仍然不能说是稀松平常的事。现在事情的进一步升温，绝非是原开发商的脑筋，反而很可能来自中国同行的提醒。去年年初，巨人互娱推出了一款号称“割草射击”的手游《抢滩登陆3D》。尽管没有像当年发布的另外几款明星手游一样做到爆发式的增长，这款游戏也还是收获了不少怀旧手游玩家的心。据说是巨人CEO应书岭有感于自己少年时通宵达旦玩耍《抢滩登陆》的回忆，这才让他想在手机端复活这款老游戏。他很快邀请《抢滩登陆》系列的主创人员来中国谈版权问题，并借着主创人员的背书适时推出了这款手游。《抢滩登陆》之父Pepe Moreno然而，这种带有一定传奇色彩的诞生方式一般来说都带有不可告人的目的。虽然应书岭的得意之作《全民枪战》是和《抢滩登陆》题材接近的射击类游戏，但是这位游戏业大佬最擅长也是最提倡的是手机移动端竞技平台。《抢滩登陆》恰恰是最不具备竞技性的游戏，即使是多人联机，也只能是多人共同防御。说是他提出来的复活游戏，并且通过了董事会批准，你觉得合理么？现实版《抢滩登陆》真正重启这款游戏的动机，只能是市场调查团队意识到了中国现在手游页游市场对爽快感、打击感的单方面追求。从这款新的《抢滩登陆3D》你也能看出来，说是再续系列的辉煌，可是当年那种沉浸感已经全然消失了，取而代之的是劲爆的数字、酷炫的武器、繁复的备选角色……这款手游的诞生，就是一件挂羊头卖狗肉的事情。借用原版的授权，其实不过是利用老情怀而已，顺便增加了自己在这个题材上的道德制高点。后来他们果然在签下授权书之后迅雷不及掩耳地要求所有山寨游戏下架。《抢滩登陆3D》的游戏画面巨人在手游市场的成功给游戏的原创团队释放了一个强烈的信号：抢滩登陆系列在中国仍然具有强大的品牌号召力。确实，在原开发商DIGITAL FUSION INC.的官网上，专门有一个页面是介绍《抢滩登陆》在中国的影响力的。中国的电子游戏行业起步较晚，当同时代的欧美日本玩家都有大量选择的时候，运算能力有限的电脑却严重限制了中国玩家的选择空间。那时候我们当然也还没钱支持正版，只能在拷贝摊上淘淘游戏，选择余地就更小了。在一个不充分竞争的市场上，《抢滩登陆》异军突起也是某种意义上的必然。当年他们在中国玩家手里没有挣到一分钱，却时隔十多年找到了收割这个IP的大好机会。早期国内游戏的匮乏也是《抢滩登陆》大火的原因之一开发商在Steam平台上架三款老版《抢滩登陆》，似乎就是为了试探中国玩家对单机游戏的购买力和对品牌的忠诚度，否则你无法解释为什么那一封感谢中国玩家以及宣布新作正在开发中的邮件是在老作品发布之后几天才公布的。如果真的是为了搞一个情怀大新闻的话，直接伴着游戏三连发一起放出这个消息不是更具有吸引眼球的功能吗？从目前放出的效果图来看，《抢滩登陆》的新作质量似乎也不让人满意。《抢滩登陆2020》的预告画面看起来并不怎样作为游戏原画，比游戏本身美观一个档次显然是再正常不过的事情，正如影片封面上的女演员总是会比片子里的真人好看一样。在3A大作集体转向VR技术的今天，即使是VR平台上的游戏也要求画质精美。几年以后游戏设备的技术水平怎么样暂且不论，先把游戏做出来是真的。然而《抢滩登陆2020》的宣传画却充满了似乎来自旧时代的锯齿、毛刺、缺乏细节渲染的表面。如果不是DIGITAL FUSION INC想混日子的话，那就只能说明已经放出的原画只是临时赶工的产物。游戏的LOGO也设计得如同来自上个世纪的老怪物，只要学过一点3D制图就能画出来。尽管使用老风格的LOGO有助于保持作品的一致性，吸引老玩家的购买欲，但没有一家游戏公司会长久使用同一个LOGO20年。除非这款游戏根本没有扩张性，自打一开始就没有准备吸引边缘新用户。这是一个VR游戏的画面？你在逗我……当然，支持者还是可以说这一切只是权宜之计，等游戏真的推出的时候一定会让玩家们眼前一亮或者眼眶一湿。我愿意相信这种辩解之词，毕竟谁不想让自己的作品堂堂正正地再现人间呢？好的游戏作品，就像是制作者的亲儿子一样，谁不想儿子出人头地光宗耀祖？作为一个有尊严的已经成名的设计师，DIGITAL FUSION INC的创始人Pepe应该也同样抱有这种想法。然而，情怀的实现首先是要有利益驱动的。为什么过去的知识分子和文艺工作者要想办法“货与帝王家”？因为只有帝王家养得起他们。如果没有帝王的闲钱，人类的思想史、文学史、美术史、音乐史一定是大片大片的断档。事情到了现在也一样，只有看到了用户愿意买单，投资人和制作者才会花财力精力去做一款游戏。可以想见，在资本大规模操作游戏行业的今天，时隔将近20年重启的游戏复活计划即使有情怀的成分也不会太浓。至于美国原版制作团队的这种高调举动，背后有没有中国游戏公司和投资人的身影，就更说不清了。《抢滩登陆》官网，右下角的China非常显眼但期待这款游戏的玩家们也全然不必要因为这种事情就影响了自己对抢滩登陆的看法。究竟游戏做成什么样子，还有的是时间以待分晓。希望真如我在前文所说，目前放出的截图画面不济，完全是因为这是赶工的作品。给足了时间让制作团队去仔细设计，或许这么多年来不离不弃的玩家将会看到一款令人满意的作品。
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作者猫斯图
单机游戏骨灰玩家，写作快枪手。
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执行主编：王欣_NG1662
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来源：经销商供稿
作者：综合报道
近日，START共享有车生活平台对外宣布，将携手共享行业众多领域的潮流大牌，在今年9月举办国内首届【全民共享节】，让站在风口的共享汽车再度成为社会关注的热点话题。作为共享汽车行业的引领者，START共享有车生活平台以C2C的轻资产模式，构建&以用户为核心的闭环式共享有车生活生态链&，倾力打造国内具有趣味性和成长性的用户社区，将START塑造成具有市场创新力、社会影响力的汽车生活和文化传播平台。
从现在开始到全民共享节当天，START将为9月的盛会做足功课。作为共享汽车领域倡导&共享改变生活&的先行者，START联合京东、易车众测、BTV生活频道共同开启的&逐梦西游，寻觅京心&自驾之旅就是全民共享节的预热活动之一，为START用户提供一个逐梦前行、畅享共享有车生活的机会。自驾团的8台车向着青海湖一路前行，参与的朋友们不仅享受共享有车生活带来的极致驾驭乐趣，还共享START带来的优质出行体验。
第一财经商业数据中心发布的《2017中国共享出行行业大数据观察》报告预计，到2018年中国汽车共享出行年市场容量有望由660亿增长至3800亿元。受巨大市场前景的诱惑，诸多平台都在以不同模式抢滩共享汽车市场。据悉我国目前有40余家共享汽车企业，运营约4万辆共享汽车，行业呈现&混战&局面。
START共享有车生活平台作为轻资产模式的典型代表，通过私家车共享盘活闲置汽车资源，降低车辆资源消耗，同时，START将自身定位为与买车平行的共享有车生活平台，帮助用户建立信任，分享彼此的生活体验。目前，START共享有车生活平台拥有超过100万车主和超过200万车友，汽车品牌达到 130 多个，车型超过 1200 款，成为目前车型最丰富的汽车共享平台。数据显示，START的用户满意度超过90%。同时，START利用自身互联网的基因不断创新，采用流行的大数据和AI技术在夯实安全保障的基础上，增强用户的智能化享受和体验，成为将AI技术应用在共享汽车领域的先行者。
【全民共享节】是START共享有车生活平台倡导&共享改变生活&的一次大胆尝试，将共享融入生活，引领共享行业发展方向，促进市场深化变革，让全民感受共享汽车乃至共享经济带来的时尚生活方式，START共享汽车生活平台正朝着&成为共享有车生活第一品牌&的目标稳步前行。
关于START：
START共享有车生活平台，将互联网最本真的共享精神与汽车进行了完美的结合。基于互联网，实现汽车的全方位共享，打造汽车文化的传播平台以及国内最权威、最有趣的车友沙龙平台。平台的优势是让不同车型满足用户的个性需求，每一位车友都能够在这里感受汽车文化之美、享受共享有车生活，这也是START矢志不渝的品牌追求。
START是一段旅程的开始，一个梦想的开始，也是一种生活方式的开始。START的使命是让共享成就梦想，重新定义有车生活，成为共享有车生活第一品牌。
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