本田XR-V1.8L手动和启辰M50V近光不亮了T70 2.0L自动哪个车值得拥有？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-12 01:28 标签： 启辰M50V近光不亮了
实拍图片对比
长城M2的图片
启辰T70的图片
车身类型:SUV
轴距(mm):2499 2514
外观
车身类型:SUV
轴距(mm):2630
外观细节
中控
行李厢容积(L):600
车厢座椅
行李厢容积(L):483 534
后悬挂:扭力梁式非独立悬挂 纵臂扭转梁式复合悬挂
其它细节
后悬挂:多连杆式独立悬挂
车型参数配置对比
长城M2的参配
启辰T70的参配
勾选您想对比的车型最多可选 4 款车型
长城M2共有
11
款车型
2014款
2014款 1.5L 手动都市版
7.09万
2014款 1.5L 手动精英版
7.49万
2013款
2013款 1.5L MT 两驱导航版
6.99万
2012款
2012款 1.5L MT 两驱都市版
6.79万
2012款 1.5L CVT 两驱都市版
7.79万
2010款
2010款 1.5L MT 两驱豪华型
6.59万
2010款 1.5L MT 两驱精英型
6.99万
2010款 1.5L CVT 两驱豪华型
7.59万
2010款 1.5L CVT 两驱精英型
7.99万
2010款 1.5L MT 两驱天窗版
7.99万
2010款 1.5L CVT 两驱天窗版
8.99万
启辰T70共有
36
款车型
2020款
2020款 1.6L 手动精享版 国Ⅴ
8.98万
2020款 2.0L CVT精享版 国Ⅴ
10.98万
2020款 2.0L CVT精享版 国Ⅵ
10.98万
2020款 2.0L CVT精锐版 国Ⅴ
11.78万
2020款 2.0L CVT精锐版 国Ⅵ
11.78万
2020款 2.0L CVT精越运动版 国Ⅴ
12.78万
2020款 2.0L CVT精越运动版 国Ⅵ
12.78万
2019款
2019款 1.6L 手动经典版
8.98万
2019款 1.4T 手动睿享版
10.28万
2019款 2.0L CVT睿趣版 国Ⅴ
10.98万
2019款 2.0L CVT睿趣版 国Ⅵ
10.98万
2019款 1.4T 手动睿享运动版
11.28万
2019款 2.0L CVT睿享版 国Ⅴ
11.78万
2019款 2.0L CVT睿享版 国Ⅵ
11.78万
2019款 2.0L CVT睿享运动版 国Ⅴ
11.98万
2019款 2.0L CVT睿享运动版 国Ⅵ
11.98万
2019款 2.0L CVT睿领运动版 国Ⅵ
12.78万
2019款 2.0L CVT睿领运动版 国Ⅴ
12.78万
2018款
2018款 1.6L 手动睿趣版
8.98万
2018款 1.4T 手动睿享版
10.28万
2018款 2.0L CVT睿趣版
10.98万
2018款 1.4T 手动睿享运动版
11.28万
2018款 2.0L CVT睿享版
11.78万
2018款 2.0L CVT睿享运动版
12.78万
2016款
2016款 1.6L 手动睿行版
8.98万
2016款 2.0L 手动睿趣版
9.88万
2016款 2.0L CVT睿行版
10.98万
2016款 2.0L 手动睿享版
11.08万
2016款 2.0L CVT睿趣版
11.78万
2016款 2.0L CVT睿享版
12.78万
2015款
2015款 1.6L 手动睿行版
8.98万
2015款 2.0L 手动睿趣版
9.88万
2015款 2.0L CVT睿行版
10.98万
2015款 2.0L 手动睿享版
11.08万
2015款 2.0L CVT睿趣版
11.78万
2015款 2.0L CVT睿享版
12.78万
长城M26.59-8.99万
VS
本田XR-V13.29
- 15.29万
长城M26.59-8.99万
VS
缤智13.29
- 15.29万
长城M26.59-8.99万
VS
缤越7.58
- 11.98万
10-15万级SUV市场向来都是竞争最为激烈细分市场之一，这里不仅汇集了众多性价比超高的合资品牌车型，还有产品力突出的自主品牌车型，以及异军突起的新能源车型，像我们熟知的本田XR-V、哈弗H6、比亚迪元PLUS等都是这一区间的明星车型。不过，这一细分市场从来都不乏实力出众车型的诞生，起亚赛图斯就是其中之一，如果把它拿来对比同为合资品牌阵容且价位相近的本田XR-V，又会磨出怎样的火花？提起起亚赛图斯这款车，或许大家有点陌生，但如果把它理解为起亚KX3傲跑的继任车型，应该能够清楚了解这款车型的具体定位。起亚赛图斯是一款全球车型，在海外名为Seltos，最早于2022洛杉矶车展首发亮相，2023上海车展正式上市，售价区间为10.99-13.99万元，优惠后为9.99-12.99万元，对于定位紧凑型SUV的它，价格可谓相当有诚意。而本田XR-V一直以来都是该细分市场最畅销的合资SUV之一，它取胜的秘诀过去都仰赖于强大的品牌号召力、可靠耐用及省油保值等产品特性。不过如今完成换代的本田XR-V，综合实力也有所提升，其售价区间为13.29-15.29万元，相对会高一些，但出于公平，会选取价位相近来对比。在颜值至上的时代背景下，造型设计成为越来越多消费者重点关注的地方，一款设计精致且富有高级感的车型，往往能给人留下更深刻的印象。而起亚赛图斯在同级别里面无疑是最具设计感的，其所呈现的气质和气场更像是一台20万级SUV，既拥有硬派越野SUV的特征，又有城市型SUV的时尚与动感，这样的设计风格完美契合当下消费者的审美。而本田XR-V一如既往的简约风格，造型虽谈不上亮眼但也有这自己独特的韵味，开始朝向主流的市场设计妥协，属于非常典型的城市型SUV。凌厉的大灯组造型、贯穿式尾灯、流畅的车身线条及多幅式熏黑轮毂等设计，呈现出非常运动时尚视觉效果。但就教授个人看来，还是起亚赛图斯的设计更具新鲜感、更有特色。其方正造型设计、搭配前后银色护板、黑色轮眉、车顶行李架等硬派设计，呈现出能去“诗和远方”的生活姿态，加上虎啸式的前脸、酷似五角星的轮毂及贯穿式尾灯设计，充满时尚感。当然，设计一向都是见仁见智，充满主观性，或许有人就喜欢本田XR-V简约的设计。不过车身尺寸对比的话，就显得格外明朗，其中本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm；而起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，全面完胜。但如果只看数据而不考虑空间真实利用率又有点耍流氓，毕竟本田号称空间魔术师，其著名的MM理念：空间最大化，机械最小化，成为很多车企学习借鉴的地方。而从教授实际体验来过，两款车后排腿部空间基本相近，但起亚赛图斯头部空间更富裕，且坐垫更长更软也更平整，加上配备可开启全景天窗，无论乘坐舒适性还是开扬感都要更好一些。相比于外观造型拥有较强的主观意识，内饰对比就显而易见了，起亚赛图斯采用家族式最新设计语言，配备由10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏组成的双联屏，符合当下主旋律，搭配三辐式多功能方向盘、飞机挡把式换挡机构，具有不错的视觉效果。更重要的是，赛图斯在空调控制区保留了大量物理按键，并没有一味追求科技感而摒弃掉实用性，可以看出这种传统大厂对于造车仍有独特的理解，既能满足年轻人对于科技的向往，又兼顾中年人向往的实用主义价值观。当然，这点在本田XR-V上也有所体现，只是相对更加保守一些。在科技的营造氛围上也是稍孙一筹，仅采用7英寸全液晶+9英寸中控屏的组合，加上用料也较为常规，视觉效果并不突出，略显稳重。而起亚赛图斯，除了常规的黑色内饰，还提供了黑/灰双拼色搭配，看起来更加年轻时尚一些，且用料也更为讲究，采用大量钢琴漆进行装饰，以及大面积镀铬装饰，提升了车内的精致感和高级感。另外，起亚赛图斯不仅看起来很科技智能，它还搭载了Kia Connect以及百度智能互联系统，拥有智能语音交互、双音区语音识别、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联、多样化流媒体服务和停车场自动支付服务等，像国内主流的QQ音乐、爱奇艺等APP也是一应俱全。本田XR-V搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持CarLife手机互联、多媒体语音系统、APP远程控制、车联网及卫星导航系统等，相对而言也还可以，但并未搭载最新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，多少还是落后一代。再看看配置方面，以往这是消费者对合资品牌诟病最多的地方，但面对卷内的2023年，基本大家都向市场妥协，给出极具诚意的配置。为了公平起见，教授以起亚赛斯图1.5L尊贵版（指导价13.99万元）对比本田XR-V热浪版（指导价14.49万元），两者在终端市场的价格会相差更大。两款车都配备了6安全气囊、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、自动空调、后排空调出风口等配置，都挺有诚意的。另外，起亚赛图斯还配备了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、Type-C充电接口、6扬声器音响等配置。而本田XR-V还配备了分段式不开启全景天窗、ETC装置、第二排靠背调节、单色氛围灯、车内化妆镜等配置，虽各有各的优势，但总体还是起亚赛图斯更丰富一些。动力和油耗表现始终都是消费者买车重要的衡量标准，起亚赛图斯和本田XR-V都搭载1.5升四缸自然吸气发动机，其中起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米；本田XR-V所搭载的1.5L发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，本田XR-V略胜一筹。不过在传动系统方面，起亚赛图斯匹配的是钢链式CVT无级变速箱，而本田XR-V则是钢带式，从实际的使用表现来看，钢链式结构的CVT变速箱更抗造耐用，且使用寿命也更长。简单理解，就起亚赛图斯你可以更随意的地板油起步，不怕变速箱受损。且值得一提的是，起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机，它不仅有更好的低扭表现，同时油耗控制上也相对不错，起亚赛图斯WLTC工况综合油耗为6.05L/100km。而一向以省油耐用著称的本田XR-V，其WLTC工况综合油耗也仅为6.3L/100km。更重要的是，起亚赛图斯的油箱容积为50L，理论上它的综合续航里程超过了800km，而本田XR-V油箱容积为40L，续航里程仅600多km。更大的油箱容积不仅续航更长，同时减少去加油站的频次，节省时间成本。另外，起亚赛图斯还提供1.4T+7DCT动力版本，最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，具有更好的动力响应性，配合其仅5.4米的转弯半径，能给用户带来更酣畅淋漓的驾驶体验。当然，相比于以上这些数据化对比，消费者或许更关注车辆本身的质量、可靠性等维度，这也是本田XR-V持续畅销的秘诀，而这也是起亚被大家最容易忽略的一环。在很多人的印象中，起亚汽车都是以高颜值、高性价比著称，但其实能让起亚畅销全球的关键秘诀还是在于其出色的质量。纵观每一年的可靠性榜单，起亚都是名列前茅，甚至勇夺第一，例如2022年美国J.D.Power车辆可靠性排名，起亚汽车一举超越丰田、大众、奔驰、宝马等车企夺得冠军；在最新的2023年美国J.D.Power可靠性排行榜，起亚汽车斩获非豪华品牌第一，仅次于雷克萨斯和捷尼赛思。而在美国权威杂志《消费者报告》公布的2022年最新汽车可靠性排行榜单中，起亚汽车也稳居前十，且每一年排名都在上升；在2022中国J.D.Power榜单中，起亚汽车也是稳居前十，每百车问题数远远低于主流车品牌平均值，足以说明起亚的质量已经是全球顶尖水准。教授个人家中首款车就是起亚K3，2015年6月购入，至今8年时间，期间仅更换一些易损零部件，且保养也都是随缘，还不是在4S店保养，但从未发生过任何大毛病。哪怕在2020年发生碰撞事故，修好了依旧继续使用，期间也考虑过增购或置换，但其质量确实太好，就一直没换。不过当初选择它，我们一家只是看中起亚K3的颜值比较高，配置更好、价格更加实惠，加上当时满大街的韩系车，毫不犹豫选择了它。而经过长达8年的使用，也真实体验到起亚汽车在质量上丝毫不输于日系车，相信很多起亚用户也深有体会。最后就是价格方面，层层对比下来，最终还是绕不开车型的优惠政策、实际落地价格。教授从广州起亚经销商获悉，起亚赛图斯目前已经给出最高2万元的优惠福利，其它地方基本有1万元以上的优惠，算下来入门版车型落地仅10万元左右，哪怕是顶配尊贵版落地也仅13.7万元上下，性价比非常高。而本田XR-V在广州最高优惠1.6万元，最低配车型落地都要13.4万元左右，各方面配置和起亚赛图斯相近的车型落地要去到15.6万多，相差近2万元。对于那些预算有限又追求品质的消费者而言，起亚赛图斯无疑是更实惠的选择。总体来看，起亚赛图斯拥有更大气的外观，更豪华的内饰，以及完善的科技智能安全配置，且其油耗和质量完全不亚于本田XR-V，加上价格更加实惠，其综合质价比更高，已经是10-15万级别中绕不开的一款高品质SUV。而随着起亚狮铂拓界和赛图斯两款车型的推出，也预示着起亚品牌转型的开端，进一步提升燃油车产品阵容的市场竞争力。另外在未来，起亚也将布局更多全球车型以及加速电动化发展，给用户带来更安全、更智能、更具质价比的新能源车型。

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