启辰d50雨刷怎么拆卸星怎样把雨刮立起来？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-18 07:46 标签： 启辰d50雨刷怎么拆卸
2020-03-17 13:44:10类型：来源：编辑：admin
东风启辰星空调控制面板常驻于底部，温度、风量、内外循环等基本信息可以很直观的获取。但是在该界面下，调节温度要么上下滑动温度区域，要么需要点上下箭头，前者需要熟悉一下，而后者操作确实不太方便。
此外，启辰星关闭空调需要通过风量调节按键把风量“减”到无。当然，这是在触控操作的情况下，如果通过语音交互，完全是一步到位。

在10万到15万这一价格区间里的国产紧凑型SUV竞争是异常激烈的，比如哈弗H6、长安CS75这样的车型占据了主流位置。在我看来，主流车型必然有它的好，而主流也意味着同质化严重。如果你不想随波逐流，同时还希望这款车有自己的标签，那么有些车型或许是更好选择。比如说，东风启辰的启辰星。
日前，我们在成都试驾了2023款启辰星，从城区道路到高速路再到乡间小路，这款不那么大众的SUV也着实表现出自己不一样的个性。下面，我分别就几个点展开说说，看看启辰星作为该细分市场的“非主流”，究竟有何不同？
外观拒绝同质化，但又不张扬
关于外观部分，我简单说两句。一直以来，启辰的车型在设计方面都有自己的一套语言，不会出现“撞衫”。具体来说，前格栅面积很大，且为点阵式设计，加入了镀铬的装饰，视觉上有冲击力，但是对于“看不惯”的人，可能不好接受。个人觉得，年轻人会喜欢这样的设计感。
车身尺寸方面，作为一款紧凑型SUV，车长4691mm，轴距2756mm，整体是偏大的，所以这款车的空间会是亮点，这个我们后面说。接近4米7的车长，配上19英寸轮胎，还有多幅式轮毂，尺寸是足够大气，只是轮毂的整体造型偏保守了，如果再运动一些视觉效果会更好，因为大尺寸是为了凸显动感。
内饰大量软包，女王副驾很抢眼
进到车内，就设计方面，整体还是偏大众化的，全液晶仪表屏配上15.6英寸中控触屏，并且中控屏还是竖屏形式，同时还保留了一些物理按键，这样的搭配兼顾了科技感和实用性。但是就中控大屏的体验来说，触屏的反应略微偏慢，好在整个UI界面，包括显示清晰度都还不错。特别是540度（带透明底盘）全景影像，清晰度在同级里属于中上水平。
而给我真正印象的是内饰材质用了大量软包，从门板到中控台，手能触及的部位质感都还不错。当然，还包括座椅舒适度。而座椅方面，要分两点来说，启辰星的座椅靠背兼顾了支撑性和柔软，简单说，软硬适中；但是坐垫略显硬。
第二点，启辰星的副驾带女王模式，靠背可以大角度倾斜，并且带电动腿托，还有座椅按摩功能。对于一款紧凑型SUV来说，副驾这样的待遇，已经是越级了。而后排的空间方面，也是给到我惊喜。由于这款车轴距不短，所以后排腿部空间有接近3拳，个人身高183cm。并且后排中间地台接近纯平，相比大部分车型中间高高隆起，纯平的设计，可以大大提升乘坐舒适性。
动态体验：底盘偏舒适，动力有“战斗力”
那么，启辰星开起来又如何呢？首先是动力方面，1.5T配7速湿式双离合，最大功率190马力，峰值扭矩260牛·米，就数据而言，这台发动机有点“猛”。而实际体验上，发动机和变速箱的匹配很顺滑，加速体感上不会有明显爆发力，这是为了舒适性妥协。

虽然是“漫不经心”、“轻描淡写”的反义词，但奇怪的是，“用力过猛”这个词并没有因此而变得褒义。
例句1：这位年轻设计师初出茅庐，作品显得用力过猛了。
例句2：同事在周会上用力过猛的发言，让人怀疑他是为了取悦新领导。
例句3：作为启辰的重磅产品，启辰星处处都体现出用力过猛的痕迹，然而......
嗝嗝欣赏这种用力过猛。
早在4月份，嗝嗝就深入体验过试装车身份的启辰星，当时的试驾链接请点这里：低烧开个车
启辰星：就喜欢看你们土豪一副没见过世面的样子。近日在成都组织的另一场启辰星试驾活动，则让嗝嗝有了新的感触：有些用力过猛是为了掩盖孱弱的实力，而有些用力过猛却是令人感动的。
我们不妨先回顾一下启辰星面世的背景：自从2017年脱离东风日产成为独立公司后，启辰品牌也由“合资自主”身份摇身变为纯正的自主品牌。独立之后虽然不乏新品，但始终没有摆脱旧东家的影子。产品力平淡加上车市大环境趋冷，使得启辰这两年的业绩并不理想，比如去年的销量目标本来是18万辆的，但最后只完成了122808辆——差的还有点远。
这种状况让启辰迫切的需要打造一台爆款，这就是今天的主角启辰星了。
嗝嗝曾说过，买车要买一个品牌处于打江山阶段的产品，比如十几年前的大众，比如TNGA阶段的丰田，而像现在的大众或者奔驰......那对它们来说固然是收获的季节，但对车主来说，呃......韭菜你好！
不小心扯远了。毫无疑问，现在的启辰就是前者，急于证明自己，急于取悦市场，目前的产品必定是最用心最舍得下本的，自然也就有了用力过猛的味道。
让你猜不出身价
对于一般的车企尤其是国际品牌来说，一款新品还没推出，它的性能配置甚至是外观风格其实已经可以猜个八九不离十了。为什么？这些著名的“牙膏厂”擅长吊胃口，它们只会推出符合人们预期的车型，却没有了给人惊喜的能力。
启辰星可以说是不按常理出牌了。如果遮住车标，嗝嗝肯定你猜不出它的真实价格。
作为一款A+级SUV，大多数同级车走得都是年轻的运动路线，启辰星却和一些高一级别的产品一样，主打尊贵感。它没有肌肉曲线强烈的腰线，平直的设计显得格外稳重。灵感据说来自于宇宙和中国古典道家哲学的“混元美学”，则赋予了它BlingBling的满天星水箱隔栅，而结合了横置与纵置的T字型尾灯，更是神来之笔，甚至有了些奢华的古典味道。
车厢的豪华感里应外合，不仅拥有超高比例的软包覆材质，随处可见的钻石型菱格绗缝走线，更是让人有身处百万豪车的错觉。
自发光还会变色的中控饰条。
造型优雅的挡把。
“催眠神器”后座航空头枕。
豪华得来很有趣
配置这块儿要嗝嗝怎么说呢？真皮座椅、全景天窗、名牌音响甚至ADAS，对高配启辰星来说都是日常操作，一句带过就行了。
让嗝嗝印象深刻的有几样，女王座椅是其中之一。
副驾驶席的女王座椅功能可通过语音一键唤醒，不仅能够几乎完全放平座椅，而且和驾驶席一样可享受加热按摩的功能，同时大幅度的前后调节距离也可以让副驾驶轻松的照顾后座宝宝。这个功能嗝嗝在蔚来车上体验过，但在A级SUV当中还真没见过。
时下流行的三屏联动启辰星肯定不会落下。所谓的三屏就是中控屏、液晶仪表屏跟HUD抬头显示。但启辰星的特点在于，它拥有一个15.6英寸的巨型中控大屏，科技感强烈。而它运行的启辰智联4.0系统同样突出，独有的四音区语音交互功能，支持车内每一位乘客同时进行语音控制，比如司机在和启辰星说“我想导航到太古里”的同时，身边的女王可以说“请帮我降下车窗”，后排的小朋友可以说“我想看动画片”，启辰星皆可同时满足。
AR实景智能导航功能也很有意思。其利用前置摄像头采集的画面，与百度地图进行整合，可选择在中控大屏或12.3英寸全液晶仪表盘上实时显示，并提醒转向等行驶信息。使用时不仅有虚拟真实世界交融的科幻感，而且遇到再错综复杂的路口也不用担心绕晕了。
是国人喜欢的感觉
启辰星的新，同样可以从它动力装置的变革感知一二。虽然宣称技术是雷诺-日产-三菱联盟的最新成果，但是1.5T发动机+7速双离合变速器+48V微混怎么看都是浓浓的欧洲风格。三菱提供的1.5T发动机，最高输出功率140kW，峰值扭矩260N·m，加上微混系统电机提供的5N·m额外助力，没人会怀疑启辰星的动力表现。
但启辰星最大的特点并不是快，而是一个“顺”字。在用心的调教下，启辰星有着AT变速器的顺畅加速，静止起步也不会出现双离合变速器一脚油门下去没反应的尴尬，因为这套系统起步头两秒完全借助于电动机，而后才是发动机的发力。
启辰星的行驶表现项项都符合中国人的中庸之道：带有随速调整的助力转向轻重适宜，减震软硬适度，制动力也是恰到好处，既不突兀又不会觉得停不住。可以说，整体中庸的调校非常适合大多数中国人的驾驶风格。
特别值得一提的是，启辰星的降噪表现堪称一绝。无论是胎噪、发动机噪音还是高速巡航时的风切声，启辰星都有着同级别中最好的处理表现，嗝嗝超过120公里时速巡航时后座媒体老师轻微的鼾声都是声声入耳。除了主动降噪技术的运用，其实真正隔绝噪音的，还是启辰打造爆款的决心跟诚意。
4691*1905*1706mm车身三围，已经超出了A级SUV的主流尺寸，营造出舒适的A+级车厢空间。
嗝～
日常驾驶轻快顺畅，智能系统灵敏人性，加上前后独立悬挂带来的舒适减震跟越级隔音，驾驶启辰星的感觉很高级，也很减压。在高速上搭着方向吹着小曲儿那一刻，你可能和嗝嗝想的一样：15万不到的价格，即便能买到合资品牌A级SUV，也一定是家徒四壁的乞丐版，买到的只有漫不经心和轻描淡写。但这个价钱的顶配启辰星，你买到的是从屁股到虚荣心的全面满足，是亲王的待遇（毕竟副驾驶坐着的是女王），这种用力过猛谁能拒绝呢？

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