数据链与“星链”融合成为战争指挥信息中枢,下面一起来看看本站小编看航空给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
信息化武器系统包括1
中国航空报讯：据今日俄罗斯电视台网站11月4日报道，乌克兰使用的“星链”终端约有2.5万个，据估计，未来12个月乌方使用这项服务的花费将高达近4亿美元。
自2022年10月24日开始，乌克兰因资金短缺未能支付互联网费用，约有1300个“星链”卫星终端下线，给依赖这些终端的乌军作战行动造成严重问题。报道称，这些终端都是今年3月从一家英国公司手中批量购买的，乌克兰国防部意识到账单就要到期而且自己无力承担，便向英国盟友讨要325万美元来支付每月的使用费，同时请求让终端轮流停用，这样就不会在关键时刻彻底断线。然而，他们的请求遭到拒绝。
什么是“数据链”“星链”？有何军事用途？
“数据链”，是指采用无线网络通信技术和应用协议，实现机载、陆基和舰载战术数据系统之间的数据信息交换，从而最大限度地发挥战术系统效能的系统。它主要由系统与设施、通信规程和应用协议组成，技术种类主要包括高效、远距离光学通信技术，用于抗干扰通信的多波束天线、数据融合、自动目标识别技术等。
“数据链”可以形成点对点数据链路和网状数据链路，使作战区域内各种指挥控制系统和作战平台的计算机系统组成战术数据传输／交换和信息处理网络，为作战指挥人员和战斗人员提供有关的数据和完整的战场战术态势图。
在数字化智能化战场上，给指挥员提供实时或近实时的各种作战信息，需要借助数据通信技术手段，将指挥控制系统、计算机及各种数据终端组成综合的无缝网络，迅速、安全地自动传输和交换作战信息，实现信息资源共享。数据链作为C4ISR系统的一个重要组成部分，就是利用无线信道在各级指挥所、舰艇、飞机及各种作战平台的指挥控制系统或战术平台之间，构成陆、海、空一体化的数据通信网络；就是将数字化智能化战场上的指挥中心、各级指挥所、各参战部队和武器平台链接起来的一种信息处理、交换和分发系统；是获得信息优势，提高各作战平台快速反应能力和协同作战能力，实现作战指挥自动化的关键设备；是在数字通信技术发展基础上，利用各种先进的调制解调技术、纠错编码技术、组网通信技术及信息融合技术，形成的一类适应指挥控制系统计算机之间数据通信需求的新型装备。
“星链”是美国太空探索技术公司（SpaceX）的一个项目。SpaceX计划2019年至2024年间在太空搭建由约1.2万颗卫星组成的“星链”网络提供互联网服务，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，并从2020年开始工作。
据有关文件显示，该公司还准备再增加3万颗，使卫星总量达到约4.2万颗。
SpaceX“星链”商业销售副总裁乔纳森·霍费勒在2022年卫星大会上表示，这些用户包括消费者和企业客户。而SpaceX2021年11月10日提交给美国联邦通信委员会的一份报告显示，当时“星链”正为20个国家约14万用户提供服务。
尽管“星链”计划被定义为商业卫星网络，但其军事用途也不可忽视。“星链”卫星的应用范围包括通信传输、卫星成像、遥感探测等。这些应用同样适用于军事领域，并能进一步增强美军作战能力，包括通信水平，全地域、全天时侦察能力，空间态势感知能力和天基防御打击能力等。另外，“星链”计划的卫星网络还可以解决美国本土与海外军事基地的无缝连接问题，以及长期困扰美国防部的5G网络建设中的频谱占用和腾退等问题。目前，美国陆军、空军已分别与SpaceX展开合作，探索利用“星链”卫星开展军事服务的方式。
“数据链”是信息化武器系统的“倍增器”，是武器装备的“生命线”
信息化武器的一个重要特点是武器平台之间实现横向组网，并融入信息网络系统，做到信息资源共享，从而最大程度地提高武器平台的作战效能。
传统的以坦克、战车、火炮和导弹为代表的陆基作战平台，以舰艇、潜艇为代表的海上作战平台，以飞机、直升机为代表的空中作战平台等，都必须在火力优势的基础上兼有现代信息优势，才能成为真正的高技术信息化武器装备。因此，一种链接各作战平台、优化信息资源、有效调配和使用作战能量的“数据链”，正日益受到重视并被用于链接整合军队各战斗单元。
在未来数字化智能化战场上，一架侦察直升机的机载传感器，借助雷达波束自动跟踪敌装甲纵队，同时通过调制解调器和数据链路，把敌坐标参数传给与之联网的己方攻击直升机或火力指挥中心。数分钟之内，敌坦克便会遭到攻击直升机或火力指挥中心协调的间瞄火力打击。而当一辆坦克向目标射击并发布战果时，己方所有坦克的计算机屏幕上会自动显示同样的信息。
在决策层，数字化技术使指挥官们第一次有可能同时全面地掌握整个作战地区内发生的一切情况，然后以最佳方式协调战斗力等诸因素，并以前所未有的速度实施协同作战。在数字化智能化战场上，数据网络和多媒体等技术的应用，能把战场情况实时传递给各级指挥官，使他们不必通过调频无线电台发送或等待冗长的命令和报告，从而大大缩短决策周期，使决策速度与作战进程接近同步。这样就可以保证己方的决策周期快于敌方，掌握作战的主动权。正是由于数字化技术、数据链路和图像处理技术的进步，才使武器平台间的横向组网成为可能，才使军队能够像使用直瞄火力一样运用间瞄火力。
局部战争实践证明：在未来战争中，作战的效能将建立在信息流、物质流和能量流的有机结合上，信息流将越来越多地控制物质流和能量流。信息将决定火力和机动力，进而达到倍增火力和机动力的效果。信息流可以分为对军事力量运用的指挥控制指令的信息流，从各种传感器及各级部队向上级报告的数据情报流，以及从传感器或指挥控制节点到发射平台之间的数据流，前两者相辅相成不可或缺。没有数据情报及时准确地汇集，指挥人员就不能正确地判断态势，不能作出正确的决策，也就不能正确地下达命令；没有指挥人员的指挥控制指令信息流的及时下达，指战员就无法协调在广阔的战场上与敌周旋。
为了不让敌方截获己方信息，数据链系统一般采用数据加密手段，规定了各种目标信息格式，确保信息安全传输。在兼容现有装备的基础上，数据链将向开发新的频率资源方向上发展，旨在提高数据传输速率，改进网络结构，增大系统信息容量，提高抗干扰和抗截获能力，不断提升数据分发能力。
美军从实战中得到启发，开始研制“数据链”并在战争中得到了成功尝试
1982年贝卡谷地空战的巨大战果，让世界各国军事专家不约而同地得出了这样的结论：以色列空军使人望而生畏的能力，来自于一架预警和指挥控制飞机与若干架战斗机的高度协同和配合。在这种预警机和战斗机之间实现高度协同与配合的现代化联合作战装备，就是由装备在各种飞机上的数据链终端所组成的“数据链”系统。
此后，美军开始致力于“数据链”研制开发，不仅考虑与各指挥控制系统和武器系统的链接，而且还考虑了与战略网的互通，并不断改进战术通信网的无线电设备，使其朝着数字语音和超视距战场态势监视的方向发展。
美国海军由水面舰艇、水下潜艇、航空兵、陆战队等多兵种组成，其作战特点为海域辽阔、平台众多、兵力分散、组织复杂。每个作战平台都是相对封闭、独立的作战个体，无线通信是各作战平台对外联系的唯一手段。因此，相对于其他各军兵种，美国海军对战术协同的需求尤其迫切。20世纪50年代，美国海军为解决舰机协同问题，提出在各类舰载作战飞机与水面舰艇之间建立数据链接关系，以实现舰艇对舰载作战飞机的指挥引导，不久研制出了第一台数据链设备：LINK4。
在LINK4的基础上，美军从上世纪70年代末期开始发展了LINK4A/ C两套系统，采用半双工方式实现了双向通信，并于1983年形成TADILC传输技术标准。
随着信息战的来临，美国空军最早提出了“信息空间”概念，即通过“信息流”使飞行员实时利用其他来源的综合信息的能力得到提高。
在海湾战争中，初级的“数据链”就已显威战场。以美军拦截导弹作战为例，就可以看到“数据链”作战效能。伊军的“飞毛腿”导弹一发射，12秒钟之后，位于太平洋上空的美国导弹预警卫星就发现了“飞毛腿”，并迅速测出它的航行轨道及预定着陆地区，报警信息及有关数据迅速传递到位于澳大利亚的美国航天司令部的一个数据处理中心，数据中心的巨型计算机紧急处理这些数据之后，得到对“飞毛腿”导弹进行有效拦截的参数，然后航天司令部将这些参数通过卫星传给位于沙特阿拉伯的“爱国者”防空导弹指挥中心。防空导弹指挥中心立刻将数据装填到“爱国者”导弹上并发射，整个过程只需要3分钟左右的时间，而“飞毛腿”至少要飞行4~5分钟才能到达预定目标的上空，这就为拦截导弹创造了条件。在这场战争中，伊拉克共发射了80余枚“飞毛腿”导弹，其中向沙特阿拉伯发射了42枚，向以色列发射了37枚，向巴林发射了3枚。但只有一枚命中目标，大部分导弹不是被“爱国者”拦截，就是因技术原因自爆。从某种意义上说，“爱国者”拦截“飞毛腿”的成功之处，就是数据链接的成功。
在科索沃战争中，南联盟的米格-29战斗机第一次升空，就被美国F-16击落3架，这件事值得深思。本来美国发展F-16的目的是对付米格-21和弥补F-15因价格昂贵导致的数量不足。而F-15则是用来对付苏-15的（当时还没有苏-27和米格-29）。那么，为什么这次F-16却战胜了米格-29呢？原因是：F-16已不是一个单元，而是处在由卫星、预警机、侦察机、电子战飞机等组成的“大系统”中。
在美国打击阿富汗塔利班政权和“基地”组织的军事行动中，美军运用数据链，实现作战信息的无缝链接，取得了很好的作战效果。
信息化武器系统包括2
中国航空报讯：这十年，航空工业秉承“航空报国”初心，践行“航空强国”使命，奋战科研生产一线，勇攀自主创新高峰，踔厉奋发,笃行不怠，聚焦主责主业，支撑强军兴军，在自主创新的征途上突飞猛进。大批新型航空装备不断涌现，“20家族”迅速壮大，见证了航空工业创新能力的不断提升和研制速度的不断突破，也标志着人民军队航空主战装备进入了“20时代”。这一系列新型航空装备极大完善了航空武器装备体系，目前我国已跻身世界少数几个能系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空武器装备的国家之列，航空工业的迅猛发展加快了国防力量由单纯防御型向攻防兼备型转变，助力我国国防力量开始逐步实现以空固土、以空强海的华丽转身。
歼20
2016年11月1日，航空工业自主研制的歼20“威龙”战机在第11届中国国际航空航天博览会上首次公开飞行展示。歼20的出现标志着中国空军真正开始了从“国土防空”向“攻防兼备”转型的步伐。
2017年7月，在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上，3架歼20飞机“米秒不差”通过阅兵台上空，首次以战斗姿态展示在世人面前。
2017年9月28日，中国国防部发言人向外界宣布，歼20飞机已经列装部队，标志着中国空军向着空天一体、攻防兼备的目标迈出了新的步伐。
2018年2月9日，中国空军发言人发布消息称，歼20飞机开始列装空军作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步。
2018年5月9日，中国空军宣布，歼20首次开展海上方向实战化军事训练，进一步提升空军综合作战能力。歼20战机展翅海空、实战实训，有助于空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。
2018年11月6日中国航展开幕式上，歼20飞机首次以“新涂装、新编队、新姿态”3机编队进行了飞行展示；11日的闭幕式上，歼20飞机空中挂弹开舱，进一步彰显人民空军的开放和自信。
2019年10月1日，歼20飞机以五机编队亮相中华人民共和国成立70周年阅兵式，接受祖国和人民的检阅。
2021年7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在北京天安门广场隆重举行。15架歼20首次以最大规模飞越天安门广场。
2021年8月9日上午，“西部·联合-2021”演习在宁夏某合同战术训练基地正式拉开帷幕，中国军队装备的歼20、歼16、歼11、歼轰7A、轰6、运20和直10等多型航空装备亮相，这也是歼20首次参与联合演习。
十年来，从首飞到首次公开亮相中国航展，从亮剑朱日和到装备作战部队，从形成战斗力到飞过天安门接受祖国和人民检阅，歼20飞机以大国重器的姿态，以逐梦蓝天的雄姿，诠释着航空人“航空报国、航空强国”的初心和使命。突破研发理念、跨越研制能力、创新研制手段，歼20飞机研制成功和装备部队，实现了“打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队”的工程目标，实现了我国航空工业研制能力和航空武器装备建设从第三代向第四代的跨越。十年砥砺，十年进取，航空人一次次把新的奋斗书写在共和国的旗帜上。
空警500
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视国防武器装备建设，将其作为强军兴军的战略工程来抓，要求加快国防科技自主创新、自立自强，加快武器装备现代化，加快机械化信息化智能化融合发展，提高基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力，构建适应履行使命要求的装备体系，为实现强军目标提供强大物质技术支撑。
在成功研制空警2000技术的基础上，航空工业和国内相关单位继续向纵深发展，又研制了多型预警机，尤其是根据应对新世纪威胁的需要，采用了数字雷达技术，发展出第二代空警500预警机，将中国预警机的水平又向前推动了一大步，初步构建了我国的空中预警体系。
空警500“千里眼”预警机是我国第一型完全独立自主的高性能预警机装备，解决了国产化规模装备的发展困境，实现了国产预警机升级换代，标志着国产预警机研制技术进入国际先进行列。
在侦察预警能力方面，空警500预警机与空警2000、空警200 一起，在空地一体化、多军种一体化联合作战训练和演习中，为信息化联合作战配上了“千里眼”和“顺风耳”，有效提升了信息化条件下的战场透明度，成为当前作战体系中不可或缺的战斗力倍增器。
空警500研制中还适时引入了民机适航理念，制定适航性要求，开展适航验证和适航审查，开展适航安全性工作，提高预警机质量与安全性水平；全部采用三维在线设计，首次在国内大、中型飞机上采用控制增稳技术，全新设计气动外形等一系列最新成果。
2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵首次出现在公众视野中。
2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上，空警500预警指挥机梯队光荣接受祖国和人民检阅。
空警2000
预警机是一个国家空军军事装备现代化水平和信息化的重要标志。
空警2000作为航空工业研制的一种大型全天候、多传感器、高性能、多用途的空中预警与指挥控制飞机，性能完全达到了世界先进水平。
2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会在天安门广场隆重举行。在纪念大会的阅兵式上，由8架歼10战斗机和一架空警2000预警机组成的领队机梯队接受检阅。以空警200、空警2000、空警500预警机等特种飞机为代表，加速了我国航空装备由机械化向信息化的转变
2016年11月25日，中国东部战区空军航空兵前出第一岛链赴西太平洋进行远海训练。本次训练共出动包括轰6K、空警2000和空警500等机型在内的10余架主战飞机，同时飞越巴士海峡和宫古海峡。而这已经是中国空军自2015年以来第七次穿越第一岛链。
2018年5月11日，空军组织东部、南部战区空军协同行动，出动轰炸机、侦察机双向绕飞台岛巡航。这次绕飞台岛巡航，空军创新兵力使用方式方法，组织两个战区空军协同实施。多架战机分别从台岛南北两端同时双向飞行，空警2000预警机和多型战机，前出巴士海峡、宫古海峡区域实施指挥控制和伴随掩护，预警侦察、轰炸突击、支援掩护一体行动，构建起海上空中作战力量体系。
2019年10月1日上午，庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式在北京天安门广场隆重举行。空警2000预警机参加庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵。
大型预警机的交付使中国一跃成为世界上少数有能力研制大型预警指挥机并形成装备的国家之一。它改变了我军作战指挥模式单一的状况，形成了地面指挥与空中指挥相结合的指挥方式，大大提高了我军装备体系的作战能力，实现了我军信息化武器装备的跨越式发展。
空警2000的成功研制和部署，不仅使中国在武器装备体系功能上弥补了空中预警探测的空白，而且在防空作战指挥上也实现了从“平面”到“立体”的跨越。中国空军的作战模式发生了革命性的变化。改变了我军作战指挥模式单一的状况，形成了地面指挥与空中指挥相结合的指挥方式，大大提高了我军装备体系的作战能力。
歼15
歼15“飞鲨”是我国自行研制的首型舰载多用型战斗机，具有完全的自主知识产权，可遂行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，能配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜间作战能力。
2012年11月23日，我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列之后两个月，歼15首次在“辽宁舰”上成功着舰，并顺利完成舰上滑跃起飞。
2013年6月19日，歼15舰载机随“辽宁舰”首次出海进行科研试验和训练，在渤海某海域进行了多批次起降飞行训练。这是继2012年11月国产舰载机首次成功在“辽宁舰”着舰起飞后，再次进行起降训练，表明中国已经掌握了舰载机在航母上的起降技术。在这次海试任务中，歼15舰载机还完成了首次在“辽宁舰”上进行驻舰飞行训练。
2014年1月1日，歼15舰载机随“辽宁舰”顺利完成为期37天的南海海域科研试验和训练。“辽宁舰”自2013年11月26日首次赴南海海域进行试验训练期间，先后完成了100余项试验和训练课目，作战系统、动力系统及舰艇适航性能等各项战技术指标得到进一步验证。
2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式在北京天安门广场举行。此次检阅首次有舰载机受阅梯队，5架歼15舰载机以楔形梯队飞过天安门广场，接受检阅。
2017年1月2日，歼15舰载机伴随“辽宁舰”首次抵达南海海域，并进行了起降训练。至此，我国海军“辽宁舰”航母完成了黄海、渤海、东海、南海四大海域部署训练，歼15也实现了在四大海域进行起降演练。
2017年7月30日，在内蒙古朱日和合同战术训练基地举行的纪念人民解放军建军90周年的沙场大阅兵中，7架歼15舰载机编队接受检阅。
2019年10月1日上午，庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式在北京天安门广场隆重举行。歼15舰载战斗机参加庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵。
歼15飞机是“辽宁舰”上的核心装备，是我国海军走向深海的第一把出鞘利剑。2020年7月首次完成夜间空中伙伴加油训练。
去的十年里，歼15与“辽宁舰”跨过一个个训练里程碑，初步形成远海作战能力，有力支撑了海军由“近海防御”向“近海防御、远海防卫”战略转型建设的深入推进。
直10
2012年11月13日，在第九届中国航展上，由中国航空工业集团公司研制生产、具有完全自主知识产权的直10“霹雳火”武装直升机进行了飞行表演，这是这两型武装直升机首度公开亮相。
直10直升机，以战场火力支援为主要任务，具有良好的飞行性能和超低空机动性能，可配挂多种对空、对地精确制导武器，具备昼夜间作战能力。
新型直升机的列装，提升了我军的立体作战能力。以直10为代表，直19、直8系列直升机等大规模列装部队，弥补了陆军在空地一体化、远程机动、快速突击、特种作战等方面的能力短板，有效支撑了陆军由区域防卫型向全域作战型、由平面陆军向立体陆军、由大陆军向强陆军的转变。陆军航空兵正以惊人的速度迅速成长，“飞起来的陆军”呼之欲出。
2013年9月5~8日，第二届中国天津国际直升机博览会举行。期间5架直10为观众带来了“五机通场”、“空中芭蕾”、“双机升倒转”、“单机飞行表演”、“尾追螺旋”和“四机开花”五组飞行表演动作。这是直10武装直升机首次以编队飞行的形式公开亮相。直10表演的“筋斗”、“半筋斗翻转”、“半滚倒转”和“俯沖旋转”等极限飞行动作是被国际上公认的武装直升机的顶级难度动作。该些动作的顺利完成充分体现了中国国产武装直升机的优良性能。
2014年9月，直10首次亮相“和平使命-2014”上海合作组织成员国武装力量联合反恐军事演习。
2017年7月，直10编队参加东部战区陆军航空兵某旅组织海上低空编队突防训练。
2019年7月上旬，某陆航旅千里转场至昆仑山腹地，进行直10武装直升机高原实弹射击训练，进一步锤炼部队高海拔条件下遂行作战任务能力。
2019年8月，直10进行大场次跨昼夜飞行训练。
2020年1月，直10武装直升机列装院校首飞开训。部队主战直升机列装院校首飞开训，标志着院校教学装备与部队训练衔接更加紧密。
信息化武器系统包括3
对于当前的任何一个电子产品来讲，什么是必不可少的？这个回答肯定有非常多的答案。今天我们要讨论的是其中不可或缺的一个器件，就是连接器。当然，是对于一个产品设计工程师来讲，选择连接器已然成为了其工作中非常重要的一个部分。
现在在一些大型的公司，都有专门的连接器（connector）和线缆（cable）工程师，他们会负责所有的连接器的选型和验证。当然，小型点的公司可能由结构工程师（ME）或者电子工程师进行选择和验证。显然，当产品的接口速率非常高的时候，传统的结构工程师或者是普通的电子工程师已经无法判断所选择的连接器是否能满足产品设计的要求。这个时候就需要更加专业的工程师来完成这个工作，所以就出现了像SI工程师或者比较懂高速的硬件工程师参与到连接器和线缆的选型中。那么对于连接器应该如何来选择呢？需要注意一些什么？对于产品有什么影响？
对于连接器的选择主要是从两个大的方向着手，首先就是结构，其次就是电气性能。
在结构方面，连接器首先要满足连接的作用，所以符合结构设计，pin与pin一一对应。
在电气性能方面，连接器需要满足阻抗、插入损耗、回波损耗、远端串扰、近端串扰、延时等等要求。
在这里就针对电气方面的参数做点说明，下面是我测试的某公司一款的连接器。
阻抗:
阻抗设计要求在100ohm+/-10%。从结果上看，并不能满足要求。在连接器处到了85ohm。
插入损耗：
插入损耗在28GHz范围内都能满足规范对插入损耗的要求。
回波损耗：
回波损耗在28GHz以内都在回损指标范围以内，满足规范要求。
远端串扰：
远端串扰，在28GHz以内基本满足-20dB以内。
近端串扰：
近端串扰，在28GHz以内都在-25dB以内。由于没有明确近端串扰和远端串扰的要求，而是要求做ICN计算。本文暂且不做ICN介绍。
通过测试后，发现此款连接器基本都满足规范要求，只是阻抗没有满足要求（本文只介绍分析流程，细节不赘述）。
当然，这种通过测试板测试连接器的方式，在某种意义上，很多公司难以做到，毕竟这需要花费很大的人力和财力，比如你至少需要一台高带宽的网络分析仪，每次做测试板的时候需要打板，需要一个比较了解连接器测试流程的工程师等等。但是即使自己公司不这样做，也要学会看懂供应商提供的测试报告，这是最基本的要求。否则在使用高速连接器的时候就会遇到不可预知的麻烦。
比如，如果您选用的连接器其串扰非常大，那么在设计的时候，即使在传输线上做的再好，在产品测试时，其误码率很可能就会达不到要求。之前有一个朋友就遇到了这种状况。在第一版产品研发的时候，发现误码率一直过不了规范，在产品设计上找了所有能找的原因，包括芯片、链路设计等，都觉得没有问题，找到我们的时候，我们分析了一遍之后，也觉得没有问题，芯片也是我们用过的，距离更长都不会存在问题，拿到他们的产品实物一看，就发现其使用的高速连接器显然是没有升级的，厂家标称说是可以达到那么高的速率，但是实际上还是存在一定的水分。因为其两个版本的连接器在物理结构上是完全兼容的，但是由于连接器内部重新进行了升级设计，使原来的串扰效果得到了大大的提高。后来换掉连接器之后，产品完美的达到了规范要求。
很多时候厂家提供的参数是在他们设计和生产的条件下得到的，推荐各位用户工程师使用，一般不会出现什么太大的问题，但是如果您在设计和生产的时候，使用的过孔不同或是材料不同或是生产工艺不同，这就即有可能出现问题，这个时候如果通过自己公司本身的设计和生产工艺验证过之后，没有任何问题才是最保险的。这种方式在做大型高速产品的时候，是一种非常有必要的研发手段。
如下是之前测试的一款连接器和厂商提供数据的插入损耗对比图：
从结果上分析，在12.5GHz时，相差1dB，还是差别有点大。使用好一点的材料，都可以达到将近2inch的走线距离，着实有点小恐怖。当然，这并不是所有的连接器都是如此这种情况，有的还是非常接近。
随着电子通讯技术的快速发展，集成电路的封装与板上互连，对信号传输的带宽要求越来越高。与此同时，互连通道传输的速率越来越快，逻辑门的判决时间窗口也越来越小。因此，信息化技术的发展直接导致互连通道中的集成电路封装、传输线以及连接，从开始的“集总参数模型”，发展到了“分布参数模型”。相对于集成电路的封装，印制电路板上的传输线以及连接器，由于几何尺寸相对较大，更容易进入“分布参数模型”，即高速信号互连通道。PCB互连线、连接器以及布置在上的元件构成了电子设备互连系统的主要组成部分，信号通过印制板互连线以及连接器扩展到其他的印制板上，从而构成了整个背板系统。连接器作为整个互连系统的关键部位，已经成为提高系统传输速率的瓶颈，因此，研制满足高速率传输性能的连接器，是提升系统高速互连性能的主要手段，也是解决信息化系统高速互连问题的关键因素。
上世纪九十年代初，在信息技术的强劲推动下，用于连接和传输高速数字信号的高速连接器开始发展起来了。当前，国外的高速连接器传输速率己经达到10Gbps，同时正在向40Gbps发展。早在2005年，世界著名连接器生产厂商FCI就与朗讯贝尔实验室合作，利用FCI的高速连接器AirMaxVS和贝尔实验室的信号传输架构成功的实现了高达25Gbps传输速率的信号传输，再次提高了高速连接器的性能。
在信息化装备技术的推动下，通讯、铁路交通、宇航、医疗仪器、高端武器等领域的数字信息化装备将会对高速连接器产品的性能提出更高的要求，诸如高密度、模块化、高可靠、多功能等方面，以满足系统传输的模块化、集成化、耐环境、抗干扰等各种应用需求。以往在电连接器的开发最主要考虑因素为机械特性，如插拔力以及脚位平整度等。其次再考虑连接器的电气特性，如绝缘电阻、额定电流、接触电阻等。但随着高速通讯时代的来临，对电连接器的性能要求更加苟刻，其高速传输引发的传输线效应不可忽略，解决高速连接器的信号完整性问题成为连接器设计的关键因素。
国内外研究现状
当前，连接器已经成为电子元件的第二大支柱产业，根据最新的连接器权威研究机构Bishop&
Associates公司统计的数据显示，2013年中国市场连接器的销售额已经达到136亿美元，占全球市场份额的24%，中国己经成为连接器最大的销售市场高速连接器的研发以及应用始于欧美发达国家，以莫仕、泰科、FCI等公司为首的国际大型连接器制造企业凭借技术和规模优势，一直掌握着连接器制造产业的前沿技术，尤其是在要求解决高传输速度、耐环境、高可靠性、低串扰和低噪声等问题的通讯和军工应用领域，国际大公司有着明显的优势，而且该领域的连接器产品利润水平也相对较高。
随着客户对传输速度的要求越来越高，国外连接器供应商在其原有产品的基础上，不断采用新的设计技术及工艺以优化微调其产品，如采用软干涉连接电路板技术（电路板的孔可以做得更小）；用定制的塑胶来补偿信号倾斜推荐在电路板扩孔等。为了满足系统性能和可靠性要求，系统设计者仔细平衡传输速度、功率和封装密度之间的关系。随着互联系统中对大数据量处理和传输的增长，不断推动对传输速度的要求。国外高速通信系统的数据传输速率已由原来的6.25Gbps跳变至12.5Gbps，且向25Gbps普及推广，将来数据传输速率会被提升到40Gbps、100Gbps甚至1Tbps，与其相配套的高速连接器也必将得到更快的发展。
半导体技术的发展促使连接器生产企业设计研发更高速率的产品。背板连接器市场经历了新世纪暴增时代，这些连接器是为了迎接新一代应用的竞争而准备。在这个领域主要有个厂商：Amphenol TCS、FCI、Molex、Tyco，他们均能供应25Gbps的连接器。目前几乎没有量产的领域要求这么高的传输速度，但是这种高性能的连接器却给了未来系统更新的空间，对系统设计者很有吸引力。
高速背板连接器是新系统硬件的至关重要零件，一旦在系统设计初期被选上，很可能无法用别家的连接器替换。因为在10Gbps以上工作频率，若连接器的内部结构不同，传输性能会大不样。有鉴于此，国外设备厂商与其主要连接器供应商达成协议，要求连接器供应商共享设计和生产方面的知识产权，在设计和生产上具备足够的一致性以保证界面的互换性及高速传输的兼容性。这种要求连接器供应商之间共赏连接器技术的做法是史上少见的，创了历史先河，很可能是未来连接器产业的发展趋势。材料和产品结构技术的发展拓宽电缆组件的带宽和提高电缆组件的传输速度。采用被动和主动的信号调理技术，铜件电缆能够提供速度高于10Gbps距离高达24m性价比优越的方案。通过近二十年的产品开发，形成了以泰科、安费诺、莫仕、FCI、ENRI等为主的高速连接器生产厂商，通过对基础理论、材料研发等技术创新，完成了诸如HM
2mm、ZD、ExaMax、LRM等高端高速连接器的普及应用，如下图所示连接器信号传输速率由2.5Gbps逐渐到12.5Gbps，再攀升至25Gbps甚至是40Gbps。
VITA高速连接器
ZD高速连接器
LRM高速连接器
在信号完整性设计方面，其具有完备的理论分析基础，如《电磁场与微波技术》、《高速信号传输》、《高速数字系统的信号完整性和辖射发射》等经典著作；拥有多种的高速信号仿真分析软件，如keysight 的ADS等；以及完备的信号完整性测试平台，如信号发生器、频谱分析仪、矢量网络分析仪、示波器、时域阻抗测试仪、误码率分析仪以及、等配套分析软件等。
国内专业的高速连接器生产厂商主要有航天电器、中航光电、四川华丰，相关的科研院所有北京航空航天大学、北京邮电大学、上海交通大学等。随着近几年军用武器型号的配套需要，国内各大连接器生产厂商通过仿制或改进国外相关的高速传输连接器产品，相继开发了VITA46、LRM、JVPX、J599、1394等高速传输连接器，但该类连接器的传输一般不超过6.25Gbps。此外，部分厂家也开始配合用户使用需求开始研制更高传输速率的连接器产品，并取得了一定成效。
总体来看，国内连接器发展起步较晚，在基础理论、原材料、机械加工、产品测试等方面严重滞后于欧美发达国家。此外，由于国内各电子、航空、船舶、航天等系统对高速连接器使用需求的不一致性，加之各高速连接器厂商之间疏于交流合作，导致国内高速产品互不兼容，产品研发水平参差不齐，严重阻碍了高速产品的发展，与国外高速连接器的研制水平相比，国内高速连接器的研制主要有以下几个方面的不足：
（1）在信号完整性理论研究方面，国内科研院所（如西安电子科技大学、上海交通大学、东南大学、国防科学技术大学、中国科学技术大学、南京航空航天大学、西南交通大学、中国科学院研究生院等）的研宄较为深入，但主要停留在理论研究及计算机仿真分析上面，真正的工程实用化较少。国内华为、中兴等通信设备商也较早成立了自己独立的信号完整性研究部门，具有较为完整的信号完整性测试平台，但基本上还没有以上的信号完整性问题方面的报道。国内各大武器型号研制及配套单位（如航天科工、航天科技、中电集团、中船重工、兵器集团等）虽在理论和工程实践应用上达到了有机集合，但受各种因素限制，理论应用程度尚待深入。
（2）在原材料研制方面，国内的原材料生产厂商所生产的高速连接器用材料（如PPS、LCP、TPX、Rogers等）基本达不到实际使用要求，性能稳定性差，且有些材料甚至无法生产。国内高速连接器用材料基本依赖进口，从而对高速连接器的国产化及普及应用造成了严重的隐患。
（3）在零部件加工制造方面，因高速连接器的结构特点，很多零部件尺寸精度要求极高，国内的加工设备、模具及工艺方式方法尚无法满足要求，从而在某种程度上限制了高速连接器的传输性能的提升。
（4）在产品精密组装方面，与国外的自动化一体式装配相比，国内基本采用手工或是手工加半自动的装配方式，其装配一致性较差，效率低，且连接器的一致性受人为因素的较大。
（5）在产品测试及验证方面，国内目前还未有统一的高速连接器规范。各生产厂家的连接器测试规范、方法及指标互有差异，高速信号完整性测试平台技术水平参差不齐，严重滞后了产品研发。
近几年，国内各大连接器厂商和高校科研院所开始认识到这些不足，开始重视高速连接器信号完整性问题的研究，并取得了一些成果。北京邮电大学电接触实验室在良好的通信技术背景下，对高速连接器的信号完整信问题展开了一系列的研究，叶小兰硕士研究了HDMI高速连接器的信号完整性并进行了优化，何晴研究了高频电连接器的性能。电子科技大学的李迅波等仿真分析了SFP的损耗，初步得到了损耗与频率的数学拟合关系。
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1、结婚典礼上新郎父母祝酒辞范文3篇 结婚典礼上新郎父母祝酒辞范文第1篇 两位亲家、尊敬的各位来宾： 大家好！ 今天我的儿子与小姐在你们的见证和祝福中幸福地结为夫妻，我和太太无比激动。作为新郎的父亲，我首先代表新郎、新娘及其我们全家向大家百忙之中赶来参加、的结婚典礼表示衷心的感谢和热烈的欢迎！ 感谢两位亲家
缘分使我的儿子与小姐相知、相悉、相爱。到今天成为夫妻。从今以后，希望他们能互敬、互爱、互谅、互助，用自己的聪明才智和勤劳的双手创造自己美好的未来。 祝愿二位新人白头到老，恩爱一生，在事业上更上一个台阶，同时也希望大家在这里吃好、喝好！ 来！让我们共同举杯，祝大家身体健康、合家幸福，干杯！ 结婚
2、典礼上新郎父母祝酒辞范文第2篇 两位亲家、尊敬的各位来宾: 大家好! 今天我的儿子与xx小姐在你们的见*和祝福中幸福地结为夫妻，我和太太无比激动。作为新郎的父亲，我首先代表新郎、新娘及其我们全家向大家百忙之中赶来参加xx、xx的结婚典礼表示衷心的感谢和热烈的欢迎! 感谢两位亲家-
缘分使我的儿子与xx小姐相知、相悉、相爱。到今天成为夫妻。从今以后，希望他们能互敬、互爱、互谅、互助，用自己的聪明才智和勤劳的双手创造自己美好的未来。 祝愿二位新人白头到老，恩爱一生，在事业上更上一个台阶，同时也希望大家在这里吃好、喝好! 来!让我们共同举杯，祝大家身体健康、合家幸福，干杯! 结婚典礼上新郎父母祝酒辞
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中午‎好-‎首先‎感谢‎各位‎来宾‎在百‎忙之‎中抽‎出‎‎贵的时间‎前来‎‎参加‎我们的‎礼。‎‎一生中‎能‎几次‎最难‎忘、‎
4、最幸‎福的‎‎时，今‎天，‎我才‎真‎正从内‎心深‎感‎无‎比激‎动，‎无比‎幸福‎，更‎比‎难忘‎。今‎是‎我和‎郭‎燕雪的‎大喜‎日子‎，在‎这神‎圣&lr
5、m;‎殿堂‎，有‎‎我们父‎母、‎长辈‎、亲‎朋‎和领导‎、同‎事‎欢聚‎一堂‎，给‎我们‎的婚‎礼带‎来了‎欢乐‎，带‎来了‎喜悦‎，‎更来‎了真‎的‎祝福&
6、lrm;。一‎时间‎、纵‎有‎‎言万语却‎不知‎从何‎说起‎。但‎我‎知，‎这千‎言‎语最‎终只‎能汇‎聚成‎两个‎字，‎那就‎是‎谢‎"。‎借此‎机‎会，我&lrm
7、;要感‎谢我‎的父‎母和‎岳父‎岳母‎‎，没有您‎们的‎养育‎，就‎没有‎我们‎现‎在所拥‎的‎幸福‎，其‎次感‎谢我‎边‎的这‎位女‎人，‎没有‎你的‎真‎就没&am
8、p;lrm;有‎我前进‎的动‎力，‎再次‎感谢‎各位‎‎领导和同‎事，‎没有‎你们‎关‎心就‎没有‎我‎俩工作‎中取‎得的‎成绩‎，‎后感‎谢所‎有‎亲人‎和朋‎友们‎
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