1. 三轮电瓶跑电怎么办

三轮摩托车的电瓶没电，这个可以用电车的电瓶进行连接的

第一，这个在连接的时候一定要注意，要用单块的电车的电瓶

第二，这个三轮摩托车的电瓶是12伏的启动电瓶，所以说不可以用整组的电车电瓶进行搭电

第三，这个是需要把电池的电瓶单独取下来一块儿，或者是单独用连接线连接一块进行搭电

2. 三轮摩托车电瓶跑电怎么办啊

如果用电起动时，起动电机完全不转，或者也没有起动继电器的“咔嗒”声，应检查电起动开关、起动继电器、以及电起动电路是否不通、接触不良或部件损坏。

如果用电起动时发动机转的很慢明显无力，应检查电瓶是否亏电，电瓶接线是否锈蚀，起动电机是否有问题，如碳刷磨损或筒套较脏缝隙被灰尘填满等。

如果用电起动时发动机转的很快，只是无法起动，一般是点火系统部件损坏，如高压包、点火器、磁电机定子线圈不良、触发线圈与转子触发块距离过远或转子退磁等，但这些只影响电起动，在用脚起动时有时还能正常打火。

相对于电起动来说，喇叭和大灯的耗电量要小得多，所以不能凭喇叭的响声或灯光的亮度来判断电瓶是否亏电。

3. 摩托三轮车电瓶没电了怎么办

三轮摩托车电瓶亏了电，按正常充电规律來充电，不能恢复到原出厂的容量，只能是一年比一年差。

4. 三轮摩托车电瓶老是亏电是什么原因

如果用电起动时，起动电机完全不转，或者也没有起动继电器的“咔嗒”声，应检查电起动开关、起动继电器、以及电起动电路是否不通、接触不良或部件损坏。

如果用电起动时发动机转的很慢明显无力，应检查电瓶是否亏电，电瓶接线是否锈蚀，起动电机是否有问题，如碳刷磨损或筒套较脏缝隙被灰尘填满等。

如果用电起动时发动机转的很快，只是无法起动，一般是点火系统部件损坏，如高压包、点火器、磁电机定子线圈不良、触发线圈与转子触发块距离过远或转子退磁等，但这些只影响电起动，在用脚起动时有时还能正常打火。

相对于电起动来说，喇叭和大灯的耗电量要小得多，所以不能凭喇叭的响声或灯光的亮度来判断电瓶是否亏电。

5. 三轮车电瓶跑不远怎么办

电动三轮车充满电跑不远原因如下:

原因一：电池电量不足，输出电流不够，速度变慢。控制器有一定的欠压保护，临近欠压点时，车速就会变慢，48伏电池，欠压点在42伏，60伏电池，欠压点在53伏，72伏电池，欠压点在63伏，电量用至欠压点之时，就是没电之时，如果强行骑行，对电池不利，电量供应不上，车速明显变慢，应及时充电。

原因二：电机出现退磁现象，动力衰减，速度变慢。平时人们不爱惜，超重行驶载重，导致电机强行运作，磁铁在运行中出现“逃磁”，磁性减弱，速度减慢且无力。电动三轮车有一定的载重标准，如果强行拉重，也许当时没事，再去使用，速度就有可能会“上不来”，超载强行“负累”导致电机“元气大伤”，很难恢复。请电动三轮车用户注意别超负荷对待它，它会“累”坏的，本身载重就大，如在遇到陡坡路，或零启动时，输出电流大增，对电机的运行更是“雪上加霜”，出现发热，对线圈，磁钢有大害。

原因三：机械性故障，摩擦力增大，速度变慢。电动三轮车不管前轮或后轮都不应该有滚动阻力，它会阻碍动力运转，使电机动力得不到充分发挥，费力妨碍转速，特别是前轮，前刹不经常使用，锈迹致使刹车摇臂不灵活难归位，伴有刹车阻力，减缓速度，后轮刹车片脱落或刹车内进异物都会影响速度，平时检查必不可少，让转动更顺溜，让动力无束缚，让骑行更畅通…不让机械性故障使摩擦增大，使速度无速度。

原因四：控制器内部故障。控制器控制电流的大小来转变电机的快慢，它相当于人的大脑，控制指挥前进，倒退，停止，虽然控制器内部出现故障使车速变慢有一定关系 ，一般以更换为主，另外控制器大小分配的电流大小不一样，输出电流越大速度就快，控制器与电机应当相匹配使用。

6. 三轮摩托车没有电了怎么办

汽油三轮车全车没电很正常。电瓶没电就不正常了。维修电瓶或者更换新电瓶。确保三轮车用电。

7. 三轮摩托车电瓶亏电怎么办

1、将变速杆置于空档位置。

2、将油门手柄故到较小位置，扳下减压机构，摇转曲轴数分钟，检查柴油机上机油压力指示装置是否能正常工作。这是因为在停车状态时，尤其是较长时间停放的农用机动三轮车，柴油机内各处的润滑油都流回到油底壳，刚起动时油底壳中的润滑油，不能立即到达各个润滑表面，所有运动配合件的摩擦表面都处于半干摩擦状态，润滑条件特别不好，磨损剧烈。通过摇转曲轴使机油泵工作，对柴油机进行预先润滑，并通过检查机油压力指示来判断润滑系统的工作情况。

3、第打开农用机动三轮车燃油箱开关。

4、排除燃油系低压油路中的空气（必要时）。拧松喷油泵进油管接头螺母或喷油泵上的放气螺钉，等到流出的柴油中不再含有气泡时，再将螺母或螺钉拧紧。

5、开大油门。对有起动加浓装置的柴油机，当起动困难时，可同时提起起动加浓器，进一步增加供油量，以利起动。

6、第六、摇车起动。插入摇把，扳动减压机构至”减压”位置，摇转曲轴，并逐渐加速。当转速达到足够高时，迅速释放减压手柄，使减压机构不再减压；同时继续快速摇转曲轴，直到柴油机连续爆发着火后，及时抽出起动摇把。

8. 三轮摩托车电瓶有电但是不通电

答，有电启动不了可能是是电机及线路问题，你把线路及电机排查一遍可能就好啦。

9. 三轮车电瓶跑电怎么回事

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

10. 摩托车电瓶亏电如何处理

如果是踏板车停放时间过长导致的电瓶自放电后无电，解法办法如下。

第一：给电瓶补充电压电量。

第二：更换同型号的新电瓶。

第三：使用脚起动来起动踏板车，要需要掌握一定的技巧问题，踩的时候一定要狠，一脚到底，如果你以前电打火不用带点油门的话，脚踩也一样不用。踩着了车赶紧加点油，以免熄火。维持1分钟左右，捏着后刹车，带一点点油门把车推下大脚架---这个办法可以确保在车子下架后不会熄火。

其他原因导致摩托车电瓶没电：

1、电瓶没电，寿命缩短80%以上，可以选择直接换电瓶。

2、用市电充电器充电。充电以充满为准，一般需要10~11小时，但充到50%以上电量也可以在使用中充电。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

本站为注册用户提供信息存储空间服务，非“MAIGOO编辑上传提供”的文章/文字均是注册用户自主发布上传，不代表本站观点，版权归原作者所有，如有侵权、虚假信息、错误信息或任何问题，请及时联系我们，我们将在第一时间删除或更正。 网页上相关信息的知识产权归网站方所有(包括但不限于文字、图片、图表、著作权、商标权、为用户提供的商业信息等)，非经许可不得抄袭或使用。

电瓶车充电器淋雨了不能马上充电，虽然充电器电子件有外壳包过，但都是有缝隙的，淋过雨后难免会进水。如果充电器进水，一旦通电难免会导致电路板、控制器等电子元件短路，严重的甚至烧毁，稍有不慎有可能会引起火灾。所以说，充电器淋雨后，一定要晾干后再使用。

电车充电器被雨淋了咋办？

如果不是很大于并且淋雨时间不是很长，一般放置几天，晾干后即可使用。

但如果雨比较大，进水比较严重的话，就要拆开外壳，擦干电子元件上的水分后放到太阳底下晒了。因为充电器的电路板、控制器等电子元件是被外壳包过的，如果不拆开即便放到太阳底下晒，水分蒸发后也很难散到外面。后续遇冷的话，水蒸气也会变成水滞留在充电器里面。

充电器彻底晾干后就可以通电使用了，如果使用过程中有异常的话最好拆开检查一下。如果目测到电路件、电阻、电容、整流模块等有没有烧坏的痕迹，如果有就要到维修店进行检修或更换了。