玩多轴很久，偶然看到了Phantom 3 4K的众测，忐忑的申请了，说到忐忑，最主要的原因有二，1是害怕拿人手软，产品有问题，但还是要说出来啊 ，2是因为申请的是四轴飞行器，但是现在已经是春天，风非常大，但是测试需要多次飞行，特别是拉锯，所以还是有点担心 。

精灵3的评测太多了，很难测，因为人家都测完了，所以LZ希望能找到些和其他的测评不同的点，要是人人都知道的东西，LZ尽量就不写了。非常感谢张大妈给的这个机会。至于测试过程和结果，LZ也不担心了，毕竟张大妈是一个中立以及专业的网站，LZ所有的测试尽量都保持客观中立的态度，无论好坏，都是最真实的结果可以供想入手的玩家进行参考。

到手后被快递单上三个字惊得不轻

一直想看看张大妈的封条，结果还是没看到？

的产品，无论商品机电机飞控，用过飞过的太多了，P3的话我也有一台A版，出来就入了，但飞的不是特别多。但是，之前也写到过，精灵是小型多轴飞行器的标杆，这点不用质疑，目前同档次产品没有任何一台机器可以超越精灵3的，光遥控距离和数字图传两项就秒杀众生，更别说大疆的云台技术了。

4K，除了WIFI图传和单模GPS以外，应该来说都是三代技术，超声波定位也加入了。提到WIFI图传我就想到二代的中继，遥控也要开，中继也要开，遥控也要充电，中继也要充电，想想就头昏了 。LZ最想知道的，不是4K有多好，而是WIFI图传和单模GPS对实际使用究竟有无影响，以及实际使用当中的感受。

首先请注意一点，精灵3的4K实际有两个版本，而且样子都是土豪金，一个是PROFESSIONAL，实际就是精灵3的最顶配版本。一个是4K版本，就是LZ测试这个版本。区别不少，最明显的两个区别，一个就是遥控距离数字图传，一个就是单双模GPS，其他还有不少小细节上的区别，无关痛痒。LZ这个是4K版本，再次强调。

东西到手前我上DJI的官网看了下，不知道是产品太新还是？技术支持里面4K版本的机器没见，而且有固件发布说明，但无固件下载，没事，还是用DJI GO吧。

Phantom 3 Advanced 和 Phantom 3 4K，现在同价，这两个机器也包含精灵3所有版本的所有技术，LZ也会有一些东西进行对比，说明各自的侧重点，供这个预算的值友一个参考，也给想买精灵3但版本不确定的值友一个参考。

箱子中规中矩，4K和土豪金标明了他的身份

打开就这么些东西，这没什么新鲜的，各个版本都一样

LZ把所有有用的东西都拿出来，仅仅是有用的，没用的就没拿了，所有东西当中，LZ最喜欢的还是黑色的那个装桨的袋子，甚至想过自己定做15-20寸的桨袋用，真的很不错。

新机器云台锁扣，观察云台发现了和A版有点不一样的地方

相机上也是4K字样，注意云台上面有个海绵卡子

我记得以前只有英文字，所以经常在坛子里见到不取下就飞行的，还到处问怎么有果冻，现在中英文都有，本来就该这样。

特别把以前的找出来拍了一张

通用电池，但不得不说，后面出的，都不如以前

这里说下电池，P3刚出来我就买了，后来补买了电池，但是后来买的明显做工不如以前的，最大的特点就是拿着松垮，塑料壳贴合性不好。不影响飞行，但影响手感。拿到的电池，看看外壳这缝隙

放个对比图就明显了，最右边是最早的，外壳贴合，拿着没有间隙。

，和A版P版一样，实际这才是三代遥控器。S版实际就是二代遥控器，两个遥控器看着一样，实际稍微有点差异，特别要是拿在手上，差异更大，闭着眼睛也可以感受出来是哪个遥控器。左边是A版，右边是4K版。差异在哪，就是左上的拨杠，和录制按钮这个区域，右边这个稍稍靠外了一点，图片上不一定看得出，差别很细微，但实际这样更合理。

夹具都一样，都可以夹IPAD，当然，你的要是老pad就别想了，根本不支持。

差异的地方来了，电池不一样。上面的是4K版，下面的是A版。可能图片看得不太清楚，电池不一样，上面的是2600mah，下面的是6000mah。

接口也有少许差异，毕竟一个是用，一个是用WIFI

为什么我说拿走手上不一样，两个的重量不一样，毕竟电池不一样，重的是A版，轻的是4K版。

云台，我一直担心是S版的，结果不是，感觉没什么不一样的地方（还是那无处不在的4K标识）

4K版云台和A版对比，都一样，除了4K版的加了风扇，A版有风扇位置，但是空的，A版是2.7K。

4K版和A版电机也有差异，我没看错的话，用的应该是E305 2312E电机

上个E310标准版电机的对比

以土豪金图片结束静态测试，不过个人观点真不太喜欢这个颜色（仅是个人喜好 ）。

精灵系列最大的特点就是便携，个人认为这是精灵最大的卖点了，所以LZ也一直留了一架，自紧桨可以快速拆卸，拆卸后随便装哪都行。需要的时候拿出来，可以快速启动飞行。开车出行的话，大机还可能带出去，精灵也能带，要是飞机出行，大机的话根本不可能带出去，想都别想，电池就是个大麻烦。步行出行的话，大机带不了（当然可以硬背着，但造型和劳累度就...... ），精灵随便带。

上个精灵和850轴距大机的对比，个头差太多了

即便是汽车出行，大机折起来，占用的空间差别也太大，大机还没装箱，装箱后更大，长途跋涉这么放是不可能的。

实际精灵只有一个微单云台大小，这还只是微单云台。

精灵还有重要的一点，直接在app可以调整相机参数，这一点也很重要。所以，正如LZ说的，能拍和不能拍是差距巨大的，拍的好和拍得一般差距就不是那么大了，所以精灵一些缺点就不那么重要了，优势也就明显了。

用精灵的专用包，非常好装，无论是遥控器飞行器电池，贴合性好，保护性也好，从原厂到山寨，从几十到上千，配件比比皆是，LZ这个是买机的时候送的。

LZ不喜欢用专用包，难看且麻烦，LZ一般都是用

下层装精灵，上层装相机和镜头，侧面装杂物，几块电池也能背，一个包就搞定，保护性稍差，但不麻烦。

充电准备试飞，四轴飞行器，毕竟飞才是重头戏。

到手的电池电量（lipo电池，3.85v保存是最佳的）。

，我一直希望是高功率版，结果不是，和A版是一样的。

准备充满电待飞，智能电池，电量可以做到一目了然

奇怪的是，这个机器到手就提醒imu异常，所以到手就做了一次imu的校准

一来就提示升级固件，其实LZ除非是固件有大的功能改进，或是飞行不正常，不然LZ一般都不喜欢升级固件，但是既然是测试，必须升级啊。

升级完毕，做了些基本的设定，等待第二天一早出外场飞行。

这两天天气实在是不好，时间有限，也没办法了，只希望别刮大风，别下雨就行。第二天一早起来还是一个大阴天，能见度不是很好，但幸好没刮风，没下雨。上电校准罗盘后，简单飞了一下，打算先把拉锯做了，看看能飞多远，WIFI图传到底怎么样。到的飞场是一个我试机常来的飞场，飞场空旷。开始做拉锯测试，拉锯因为要超视距飞行，所以有一定风险，结果如下。

飞了几次，第一次在174高度，411远的地方图传断了，遥控正常，后来试了两次都是400-500米左右断，可官方数据是1200米，估计是受到了附近天气，干扰等因素的影响，后面还会选择更好环境的飞场继续测试，因为我还留一块电做留空测试，没电飞了。

因为精灵很小，还接近天空颜色，200-300米基本就看不见了，所以早上的测试，很多时候都是盲飞，但LZ知道有可能会丢图传，所以一般不打舵，即便盲了，直线后退拉回来，早上的测试不是太顺利。

早上的最好距离，656米，天气太差了，而且估计有干扰，温度也低，大概就5度左右的样子，暂时结束吧

下午又拿了两块电，在两个不同的飞场飞行，做拉锯测试，实测图传距离。

第一个在早上的飞场，最好成绩不如早上，基本都在400-500米。

第二个飞场，实现了100米高，950米远的成绩，飞到900米的时候起了一阵大风，吓得我赶紧拉回来了，而且图传实际画面是有的，一直看着飞回来

第三天一早，专门带了一块电池到前一天飞900米的飞场，天气还是不好，有点小风，用风速仪实测了下，基本不影响，直接就起飞了。

第一次飞到800米左右遥控信号丢失自动返航了，返航到400米左右状态很好，已经能完全控制，环境也稳定，又再次往前推出去，最终实现了1150米的成绩，硬要再往前飞点飞到官方数据1200米也没问题，但没太大意义了，实际从800多米开始，环境因素，图传有些不稳定，开始卡顿，而且可以看下面的图片，再往前飞开始进入有人区域，本着安全飞行的原则，就拉了回来。

拉锯测试最终结束，因为飞行次数有限，但从几个不同地点飞行来看，个人观点，觉得这个图传500米以内是安全状态（基本不用怎么专门对天线），500米以上居间（需要调整天线角度，飞行器高度也要足够，电磁环境也要不错），800米以上是极限状态（需要很好的电磁环境，天线角度要调整的很好）。需要说明的是，lz用的全部是原装天线，没做任何改装，要是LZ稍微做下改装，感觉再增加50%距离不难。

但实际大多数时候的飞行拍摄，200米高，400米远，已经足够了，我的大部分的拍摄，都在这个范围内。A版P3我拉锯实测试200米高，4000米远，无任何压力，但实际飞行基本基本都在200米高，400米远这个区间之内飞行。大机飞行的就更是小心翼翼，基本都在视距之内，随时观察天空和地面情况。

留空时间测试两次,低电量报警设定到15%开始留空测试（最低只能设定到这么低 ），电量降低至15%会自动返航降落。

第一次因为室外温度飞场低，第一次测试我用把电池加热到大概37度左右，飞行器未提示电池温度低于15度

第二次电池直接装进去，飞行器提示电池低于15度。需要特别说明的是，测试都是用的新电池，第一和第二个循环

第一次测试留空时间为18分54秒，显示剩余电量521mah，电压下降至大概3.52V自动降落，下降后回压至3.66V第二次测试留空时间为18分07秒，显示剩余电量559mah，电压下降至大概3.52V自动降落，下降后回压至3.67V

第一次起始温度30多度

环境基本无风，室外温度大概5度

开始下降至3.62V显示38%电量

最后电压掉至接近3.5以下，说实话，看到这个电压还是有点胆颤的。

最终自动降落，自动降落时候，我都没等它落地，空中就手持让它降落了

实际显示电量低的时候，已经把它拉回面前了，随时准备落下来。当然，这个落，已经做好了不是降落是掉落的心理准备。

第二次起飞温度低，也没加热电池，飞行器直接显示温度低于15度。

需要说明的是，我这里海拔2000左右，动力会有一定的损耗。我这是测试，做的是极限实验，不然最后这点电量不建议飞行，因为稍微需要动力去调整姿态就可能炸鸡。平时我飞精灵的话，一般显示剩余40%电量就回航了，因为不知道在天上会遇到什么事情，遇到过好几次回航图中遇上气流和风的，打满舵速度只能到1米2米的，需要穿出这个区域，速度才能起来,但是要是电量不足以给你操作，结果就只能是失联了，后果大家都明白。

正常的lipo电池平时飞行我一般3.65-3.7回航，3.6-3.65降落。因为电压下降动力会有损失，需要更大的油门维持姿态，掉电更快，稍微有点不确定因素的话，炸鸡可能大增。精灵的话飞的很快，几分钟已经飞的很远了，没必要抢这几秒一分的。

这个功能，基本是三代技术的一个标志，但是LZ从来没用过，第一LZ基本不在室内飞行，因为尝试过，干扰极大，大多数时候也无需用飞行器，手持云台基本都可以完成，手持云台还能模拟更多效果，效果好的多。第二万一不得已非要在室内飞行了，LZ一般是姿态模式，但是，某些飞行器（飞控），姿态模式罗盘也会参与工作，这时就要慎重了。

既然是测试，当然需要测试这个功能到底如何，特别是在悬停状态下的漂移，以及外力干扰后飞行器的动作。所以，LZ献出了使用超声波定位的第一次。视频看着光线一般，拍摄的原因，实际还行，地面的瓷砖地面有纹理。

LZ放的视频比较简单，实际就是想展示定位和漂移的不同，实际测试时试了很多次，可以注意，第一次回位了，第二次就飘走了

LZ使用了以后的第一感觉是，有一定辅助效果，在室内无GPS信号的情况下也能定点悬停，但是对地面的要求不低，对光线要求也不低，对飞行高度也有要求，假如地面条件较好，受外部影响后可以恢复，但漂移的可能性也大，起码在我的测试当中，回位和漂移各占一半一半。

单模和双模的GPS，双模的是集成GPS和GLONASS定位双模块，单模就只集成GPS定位模块，4K版本就是单模。实际使用当中，最大的差别就是搜星的数量，速度都不是太明显，只要星数足够，实际飞行当中无什么差异。启动时间差异也不大，双模定位的时间，单模基本也能定位了。差距不明显

双模gps星数，15颗

单模gps星数，11颗

悬停当中，基本都无太大差异

悬停脱控以后，LZ前后左右上下六个方向用手把飞行器拉开一定距离（就和超声波定位的测试一样，不过这次是六个方向分别拉，超声波定位只拉1米以内，这个可能会拉四五米，而且会把飞行器下斜45°角拉，不同方向拉开），无论单模双模GPS，松手后均可以自行回位，而且回的位置基本都准确，没有漂移现象。这段测试拍得有视频，不同方向把飞行器拉开1-5米不等，松手后飞行器都会自行回位。

实际测试两机基本没有差异，所以视频就不上了。双模GPS搜星数量和速度肯定是比单模要更快、数量更多的，这毋庸置疑，正常使用时，只要卫星数足够，实际飞行无太大差异，但要是需要到山中、峡谷中、或一面靠山或有遮挡的地方，双模GPS的优势才会凸显出来。特别是丢星的环境，丢了几颗星后，星多星少差异凸显。

在离提交评测报告的前一天，天气终于晴了，但能见度也一般，没达到很好的状态，但起码可以测试下相机的质素了。画质4K最好，这是肯定的，但是和2.7K差异有多大？

也是两机同飞，但就我一个人啊

以下均为两机同时在空中，同一时间，差不多角度拍摄。先看照片，照片的效果应该都是一样的

视频截图，这么对比对4K来说本来就是不公平的，因为4K版本的实际分辨率要大很多，图片压缩成同样尺寸后，单图片看起来差异很小，加上被压缩了。实际观看视频的话，假如显示设备是1080的话，4K的稍高，细节更丰富，但是需要仔细观看，一眼看上去不一定能分出区别（这里指的仅P3实际拍摄的视频，而非吃烤鸭等4k测试片，档次差的太多）。假如显示设备是4k的话，差异立见，完全不是一个档次。

压缩后为什么对4K不公平，LZ自己做了个分辨率示意图，请看

4k和1080分辨率差了大概4倍。

再上一个图传画质的对比，注意，是图传画质，因为一个是wifi图传，一个是数字图传。实际这两张照片的信息量很大，因为基本在一个位置，同时在空中，可以看到不同图传画质对比，单双模GPS卫星的差异，飞行距离对视角的影响等等等等

因为图传分辨率的差异，数字版本图传（A版）画面明显要比wifi版本（4k版）图传画质清晰的多的多。

两机同时在空中，双模版gps(A版)卫星数16颗，单模版gps(4k版)卫星数9颗。

上传了个对比视频，被压缩了，聊胜于无吧

顺便说一句，精灵的镜头是无畸变的镜头，这点很重要，可能有的值友不理解什么是畸变，Gopro就很明显

本来想用Gopro hero3+一起飞上去做个对比，可惜我的gopro被人借走了。不过以前在这里做过gopro，微单等的测试，放个图供参考。Gopro也是神器，非常喜欢手持使用，因为是超广视角，所以是鱼眼镜头，手持使用可以带来意想不到的画面，LZ很喜欢鱼眼带来的冲击力，但是挂飞机上的话，一不小心畸变就会影响画面，注意最右边的楼房，弯了，再对比下精灵的。

正常画面应该是上图这样（正常使用机臂是可以避开的，这是试机），但是要是摇下云台，就会变成下图这样。当然，LZ这个是试机，属极端情况，正常使用可以避开，但是，只能避开，或者通过后期来调整，并不能直接消除，下面两图都是Gopro拍摄。

用本台机器实际试飞了几段，虽然仅有一天时间试飞，但还是剪了出来，结果花了一整天上传后的视频被压缩的惨不忍睹，为避免影响到值友的客观判断，认为这就是4k的画质，再三思量后还是删除了视频。

1.精灵的特点，除了便携，就是快速启动，基本30秒上桨，开机定位，但是4K版使用时不知道什么原因，同样的环境，4K版启动后预热时间很长，基本是A版的2倍以上，有时候甚至是3-4倍。不知道是我这台机器的个案还是都这样。

2.偶然遇到设备未连接的情况，但退出dji go后再次进入就正常了，因为app需要兼容不容产商不同型号的手机，可以理解。

3.只遇到过一次，显示还有50%以上的电量，但是飞行器显示单节电池电压已经3.5以下，飞回来换了一只电池还是一样，我的第一反应是气温有点低（室外温度5度），电池没预热。（但之前试了一只电池飞行正常，也是没预热），智能电池保护或和智能电池通信出问题，降落下来电机不启动状态电压就显示正常，飞起来就显示3.5以下，就收工回家了，第二天再次飞行又正常了，而且再也没出现过。

1.4K画质佳，分辨率摆在那里了，当然，你要是想要的是微单或单反的画质，慎重，可直接上悟Pro看能不能达到要求。

2.小巧便携，快速启动，价格亲民

3.简单容易上手，只需简单的飞行训练，即可飞行

4.镜头无畸变，云台非常稳定，大疆云台的稳定性有口皆碑

5.机器小巧，很小的空间亦可起飞，飞行姿态稳定，但遥控器手感一般

6.飞行中可以调节参数，环境影响小

7.自紧桨使用方便，但全速飞行很大几率会拍到螺旋桨，需要调整下飞行姿态，电调带刹车的原因，急停肯定能拍到螺旋桨和姿态欠佳，急停需谨慎。

8.WIFI图传，可满足基本的需要，但要求高的话请上数字图传版本

9.预热较慢，让人遐想

10.遥控电池较小，飞行时间不长即需充电

11.真心希望，能给个黑匣子，给用户自由查看飞行日志？

期待Dji的新一代机器面世（实际视频中已经可以看出，这就是p4了 ）

本文商品由什么值得买提供，并邀请用户撰写评测报告。更多新奇好物请关注