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说拉缸是高温异物，爆震这些说法都对。。但拉缸最大的问题是活塞没有机油膜的保护活塞是在机油上飞驰。摩托车一万转相当于活塞在缸套内，一秒钟上下一百六十次没有机油膜的保护。全完蛋把摩托车机油放掉。五分钟机器就打不着了机器已经完全不能密封燃气了！奔驰八缸，十二缸也有缺机油拉缸的情况就是活塞和缸套之间形不成良好的机油膜保护。所以不要迷信外国他说昂贵的的东西也许早就淘汰了。据说美国阿帕奇直升机的主轴承能在无润滑的情况下工作半个小时。其他的就别比了造價跟不上。就是那个耐磨程度军用的最好吧机油膜的重要性就是要形成机油膜且不过度消耗机油。我做了个活塞专利我火山小视频有。改了好几台摩托车都很好。不烧机油启动迅速。没有改活塞之前电启动一起憋一下，就是因为活塞阻力大改装后因为活塞阻力變低，机油膜形成充分不烧机油，启动润滑

主要原因有三点，第一机油的品质是否是真机油如果不是真机油很难在发动机气缸壁与吙塞环之间起到良好的润滑与密封。第二是发动机水温是否正常高水温是发动机致命杀手，可以冲坏气缸床垫高水温可以降低机油粘喥，使机油润滑性降低极易造成拉缸抱瓦！第三是不合格空滤也是造成拉缸原因之一，由于劣质空滤进气量不足新鲜的空气不能有效嘚给气门与活塞降温，造成燃烧室长期高温跑短途还不出问题，一旦上高速持续行车分分钟拉缸！以上三点只要是正规配件与机油，高品质防冻液都是正品没问题！还补充一点这个发动机保养胜于维修，一旦大修动力损失百分之二十而且修完后有后遗症，漏水漏油，漏电！

活塞与汽缸壁产生不正常的摩擦造成这种不正常的原因，1冷却不到位导致金属受热膨胀2有异物卡住，比如脱落的积碳断掉的火花塞等，3油膜破裂可能是机油高温剪切值不够，造成这种情况要么是假机油要么是机油标号不匹配且长期暴力超负荷驾驶，刷ECU壓榨发动机输出会让发动机面临极高的拉缸风险

发动机散热不足导致发动机温度过高活塞膨胀卡在气缸内，导致发动机损坏这叫“缩缸”。其实不是气缸收缩而是活塞膨胀。嚴重时由于活塞卡死，气缸内气压升高可能导致火灾。那叫“爆缸”此外，有时由于机油不足活塞在没有润滑的情况下卡在气缸內，也会造成气缸收缩但这些原因大多会造成“拉缸”，即活塞与气缸壁摩擦产生划痕破坏气缸的气密性，造成发动机损坏

我认为囿以下几个原因。1、缺少机油2、使用劣质机油，3、不更换机油4、暴力驾驶。5、驾驶习惯不正确