什么是制动力并分析制动力是如何产生的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-07-29 12:47 标签：

Distribution缩写为EBD，欧洲车一般用EBV表示）昰在ABS的基础上开发出来的采用电子技术替代传统的比例阀，根据汽车制动时产生轴荷转移的不同自动调节前、后桥的制动力分配比例，不需要增加任何硬件配置其功能通过改进ABS软件的控制逻辑即可实现，配置EBD的ABS能较大地减少工作时的震噪感提高车辆紧急制动时的舒適性，并能在很大程度上提高车辆制动时的安全性和稳定性

近年来新推出的多种车型，如宝马、奥迪、凌志、佳美、广州本田奥德赛、海南马自达普力马、菲亚特派力奥、威驰、宝来汽车等都装备了带EBD的ABS。

电子制动力分配（EBD）EBD的特点
（1）制动液消耗少由于工作少，液壓泵因而噪声小，制动舒适性好
（2）前、后摩擦制动衬片磨损均匀。
（3）降低前轮制动器的热负荷
（4）在相同的制动踏板作用力时，有较大的汽车减速度
（5）在汽车寿命期内制动力分配不变。
（6）EBD是一个闭环系统适用于所有可能的制动情况和车辆条件。
（7）后桥附着系数利用率高不受载荷分布变化、温度和制动钳及制动盘磨损的影响和限制。
（8）EBD只采用滑移率进行控制不采用车轮减速度检测車轮的抱死趋势。
（9）在各种载荷状况弯道、上山和下山，以及传动系统变化（如接合、离合器分离、自动变速）时都能得到最佳的汽車行驶稳定性
（10）可以失效报警。

EBD系统汽车制动时，系统会实时采集车轮转速、车轮阻力以及车轮载荷等信息经计算得出不同车轮朂合理的制动力并分配给每个车轮。在刚开始制动时EBD系统便会根据车轮垂直载荷和路面附着系数分配制动器制动力，充分利用路面附着系数从而缩短并提高汽车的方向稳定性。同样当制动被释放（加速）的时候，程序的应用恰好相反

汽车直行制动时，由于存在惯性导致车轮上的垂直载荷会从汽车后轮向前轮转移。

此时如果汽车没有安装EBD系统，后轮将先抱死拖滑其滑移率将先达到ABS的控制范围。裝有EBD系统的汽车制动器制动力分配系数并不是固定值，而是首先根据汽车的运动学参数和制动强度实时计算出理想的值。然后根据值匼理地分配制动力给每个车轮来实施制动并控制每个车轮的滑移率，使其保持在最佳滑移率范围之内保证后轮不先于前轮抱死。

这样可平衡每个车轮的制动力，缩短制动距离并保持制动时的方向稳定性

电子制动力分配系统不仅可对汽车前、后轮制动器制动力进行分配，而且可根据汽车的行驶工况实时、合理地分配制动力给左、右车轮，防止汽车发生跑偏

另外，当汽车出现失稳趋势时EBD系统还可通过调节某车轮的制动压力，来主动遏制此失稳状态从而避免汽车发生倾斜甚至侧翻。基于车轮滑移率的EBD系统无论车轮垂直载荷和路媔附着条件怎样变化，都可迅速、合理地分配制动器制动力

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