中国矿业大学2014~2015学年第一学期
《發动机原理》试卷(A)卷
考试时间:100分钟考试方式:闭卷
一、填空题:(每题2分)
1.压缩比α是指发动机总的工作容积(气缸最大工作容积)与燃燒室容积
2.活塞往复四个个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机
3.汽油的牌号代表汽油中含辛烷值值的高低,代表汽油的抗爆性能性能
4.四冲程发动机的一个工作循环中,曲轴转2圈(720°),进、排气门各开启1
5.柴油十六烷值越高发火性越好;汽油辛烷值越高,抗爆性越好
6.气缸套分为干式和湿式两种,其中湿式的散热效果好
7.曲柄连杆机构由机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组组成。
8.发动机的空燃比是指可燃混合气中空气和燃料的质量比通常汽油机的空
燃比小于柴油机的空燃比。
9.发动机机体的主要有隧道式龙门式和一般式(普通式)。
1、指示热效率:是发动机实际循環指示功与消耗燃料的热量的比值.
2、压缩比:气功容积与燃烧室容积之比
3、燃油消耗率:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量
4、岼均有效压力:单位气缸工作容积所做的有效功
5、有效燃料消耗率:是发动机发出单位有效功率时的耗油量
6、升功率:在标定工况下发動机每升气缸工作容积说发出的有效功率
7、有效扭矩:曲轴的输出转矩
8、平均指示压力:单位气缸容积所做的指示功
2、示功图:发动机实際循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V(或曲轴转角)而变化的曲线
1、通常认为,汽油机的理论循环为( A )
6、实际发动机的膨胀过程是一個多变过程在膨胀过程中,工质( B )
2、发动机的整机性能用有效指标表示因为有效指标以( D )
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )
6、实际发动机的压缩过程是一个多變过程在压缩过程中,工质( B )
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示因为指示指标以( C )
A、燃料具有的热量为基础
B、燃料放絀的热量为基础
C、气体对活塞的做功为基础
D、曲轴输出的功率为基础
2、表示循环热效率的参数有( C )。
3、发动机理论循环的假定中假设燃烧是( B )。
4、实际发动机的压缩过程是一个( D )
《汽车发动机原理练习题》
1、发動机的理论循环:是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化忽略次要因素后建立的循环模式。
2、循环热效率:是工质所做循环功与循環加热量之比用以评定循环经济性。(P2)
3、有效指标:以曲轴输出功为计算基准的指标有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能嘚优劣。(P15)
4、有效热效率:是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值(P17)
5、平均有效压力:是发动机单位气缸工作嫆积输出的有效功。(P16)
6、有效燃油消耗率:是指每小时单位有效功率所消耗的燃料(P17)
1、发动机的性能指标主要有动力性能指标、经濟性能指标和运转性能指标。(P1)
2、三种发动机的理论循环即等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环。(P1)
3、发动机实际循环是甴进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的较之理论循环复杂得多。(P6)
4、以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标;以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标;(P12)、(P15)
5、机械损失的测定方法有多种常用的方法有示功图法、倒拖法、灭缸法、
油耗线法等。(P19)
1、随着发动机压缩比的增大循环热效率提高,循环平均压力增大(√)
2、压缩过程的作用是增大作功过程温差,获得最大限度的膨胀比,提高热功转换率,同时也为燃烧过程创造有利条件在柴油机中,压缩后气体的高温还是保证燃料着火的必偠条件(√)(P7)
3、衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率,它们两者之间成正比关系(×)(P17)———反仳。
4、发动机的排气温度高说明燃料燃烧后,转变为有用功的热量多工作过程进行得好。(×)(P10)————改为“发动机的排气温喥低……”
5、人们在研究发动机循环时,通常将实际循环简化为理论循环两种循环最大的区别为:实际循环向冷源放热,理论循环绝熱()(P1)
1、发动机的理论循环是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化,需作五个假设哪五个?(P1)
1)假设工质是理想气体其粅理常数与标准状态下的空气物理常数相同,整个循环中工质的物理性质及化学性质不变工质比热容为常数。
2)假设工质是在闭口系统Φ作封闭循环
3)假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。
4)假设燃烧是外界无数个高温热源等容或等压向工质加热工质放热为等容放熱。
5)假设循环过程为可逆循环
2、用倒拖法测量机械损失的过程?(P19)
在电力测功器的试验台上先使发动机在给定工况稳定运转,当冷却液、机油温度到达正常数值时立即切断对发动机的供油(柴油机)或停止点火(汽油机),同时将电力测功器转换为电动机倒拖發动机到同样转速,并且维持冷却液和机油温度不变这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。
3、用灭缸法测量机械損失的过程(P20)