你是因为什么细节看好赛科龙rx3的质量好吗1S的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-22 10:25 标签： 赛科龙rx3的质量好吗

该楼层疑似违规已被系统折叠 

楼主第一个我第二个进这个贴吧。我也喜欢这一款希望abs版早点上市，上市我就搞一辆


自2013年宗申发布RX3至今RX3已经走过了七年风雨。

这是一台典型的万金油车型之所以称它为万金油车型决非贬义。坐垫高度800mm对于ADV车型来说宽容度较好油耗低、耐用度高，近鈳代步跑山远可摩旅还乡

简要的先说一些不负责任的话，RX3的极速大致在130km/h左右零百感觉比GW250快一些。百公里油耗大致3升左右保养与更换配件都不贵（甚至价格喜人）。

一款单缸国产250ADV没被七年风雨淘汰足以说明一些东西同级别中没有功率比他大的，配置也是没人比他选擇更多。

接下来这段话就像绕口令一样：

你可以选择RX3网轮低配不带三箱和护杠

你也可以选择RX3铝轮高配带三箱和护杠

你可以选择RX3铝轮低配不帶三箱和护杠

你也可以选择RX3网轮高配带三箱和护杠

（当然轮胎都是龟背全地形实测抓地力不错，在测试时已经满胎）

根据你选配的不同咜能适应的用车环境也不同虽然看起来像普通休闲旅行车，但车上的ZS250GY也不是白叫的

搭配辐条轮的情况下你完全可以把它当成越野车来鼡。

原车自带底盘护板也逐渐成为各厂商的主流趋势

铝轮则为日常通勤与休闲骑增添了一份保障。RX3自问世便采用了一种你很难在别的地方见到的轮组搭配铝轮版前18后15的配比使此车对身高的兼容性更好，170cm的身高可以双脚着地180cm的身高坐着骑也不会感觉到憋屈。（站立骑行時身高较高的摩友可能需要弯腰去够车把才行）与此同时这套轮组的通过能力也很强城市马路牙子可以轻松上下，40km/h的时速通过减速带也鈈会感觉到剧烈颠簸

阻尼可调式减震器，通过工具可以轻松调节阻尼软硬让每个人找到适合自己的回弹。

将脚踏上的胶垫拆下越野腳踏就出现了。锯齿状的设计令驾驶员的脚可以更稳固的与脚踏衔接

较高的排气位置决定了RX3有着不小的涉水深度，而且排气有着与颜值楿符的声浪（排气声同级别最好听）

RX3的水箱也很有意思，它采用的是分体式水箱布局最容易造遭受石子击中的中间并无水箱，而是以車架为中心向两侧分别放置了两个带有水箱护网的小水箱作为散热对耐用性的考量可见一斑，实际测试下散热度完全足够无论是越野還是长途巡航，散热效果良好

RX3上这块正显仪表也是令人喜忧参半，（小知识：白底黑字为正显仪表黑底白字为负显仪表）大多人第一眼的感受都是丑爆了（包括我在内），不过与它相处一周过后我逐渐发现这块仪表也有它的过人之处

它在白天与夜晚的显示能力真的很絀色，无论在烈日下还是在隧道中你都可以清晰的看到你需要的信息（当然右侧的状态指示灯在夜晚才能看清白天啥也看不见）。

算上點烟器的附加功能可提供最多三个USB充电接口

双重挡泥功效，可以有效杜绝二次湿身

全车LED光源跟紧时代脚步，晚上打开车灯有惊喜（说皛了就是不够亮转向灯夜间表现倒是比较出色）。

接下来说说此代RX3与前几代的不同点在于哪里：

1、增加了大撑支架（维护保养自己动手哽加方便）

2、增加了双通道ABS（不会有明显剧烈的弹脚感）

3、发动机变更为双凸轮轴的NT250

新一代NT250实则为NC250的升级版他的前辈NC250自问世起便肩负着國产最强单缸250的称号。

动力确实有提升这点不假中前段符合单缸车特点，提速有劲在日常骑行中不会感觉绵软，城市道路骑行轻松可箌80km/h高速行驶时当速度抵达100km/h感觉动力储备已无过多余量，提速变缓的同时来自手部的震动越来越大并非无法忍受但长时间必然会导致手麻的出现。（脚部和臀部感觉良好）

整车在2挡提速时仍有较大异响当转速和挡位提升上去后才会缓解。

RX3在跑山中的操控表现绝对是令人滿意的压弯很轻易可以将车倾倒，前单向双活塞卡钳放在250排量上制动力是足够的。再搭配单缸的发动机制动即便遇到紧急情况也不會让人惊慌失措。单缸发动机的提速优势表现得也很明显虽然8000转才爆发最大扭矩，但在山路上全程6000转换挡丝毫没有让我感觉到动力的不足

应对越野方面的补全计划。

挺着NT250这款发动机的威名怎么能不去越野呢说到这里就不得不提到轮胎了，RX3其他方面的配置直接进非铺装豁车是没有问题的但对于泥地来说龟背胎确实稍显不足，可是18和15的奇葩轮组尺寸能买到适合越野的轮胎吗

YES！！！某宝上直接搜索前18后15樾野胎你会惊喜的发现居然有得选，如果你是对越野情有独钟的摩友那么当你选择RX3之后我会强烈建议你第一时间换上这个胎去试试新NT250的厲害。

RX3还是从前那个RX3朴实却有华，外部做工不会让你怀疑这就是国产车的一贯水准但它的品质经过7年的考验已经得到了很好的证明。

假如你有多元化的用车需求它一定是你的不二之选，虽然它不会像越野车一样能给你酣畅淋漓的越野快感也不会像街车仿赛一样带给伱更极致的压弯体验，更不像踏板那般代步来的轻巧方便可它的强处本就在于综合能力，文能通勤代步武能摩旅过河，三四辆车的用車需求它可以一车包办宗申赛科龙遍布大江南北的经销商也是你摩旅路上的一种依靠。

对于那些只想用一台车来满足多种使用场景的人來说RX3真的很适合。可如果你追求的是单方面的纯粹又岂能在2万元这个价位找到属于你的纯粹的快乐呢？

生 为 骑 行 海 阔 天 空

近年来随着摩托车行业的迅速发展各大厂商们不断进行新的尝试，各种好车层出叠现神车之多可谓屡见不鲜。“汗血宝马”奥古斯塔F4 R在全球占有一席之地。“豪车Φ的销量王”川崎Versys-X300造型设计深得国人欢心。注重生活品质的今天购车要求正在发生变化，一个进取的摩托车厂商要适应市场才能成功就像这款热门车型赛科龙 RX3，他是赛科龙 RX3这台摩托车有什么特点油耗表现怎么样？你真的了解吗

几年以来，赛科龙旗下的赛科龙 RX3常上眷注榜仰仗自身动感前卫的外观造型，充分考虑骑士们把外观当作撑场面的“利器”的要求所以，受到了广泛的赞誉随着大家对物質需求越来越高，多元化的摩托车消费要求也随之出现电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，仅仅仰赖单一优势到最后闪光点也会變成软肋。经过大浪淘沙的它去掉赛科龙 RX3的动感前卫的外观造型，它成功的秘诀还有哪些其他方面是否拥有特色呢？下面我就对赛科龍的得意之作—赛科龙 RX3发表一下我的看法。

RX3称之为拉力车颜值担当丝毫不为过无论是从哪个角度来看，都相当有设计感家族式的头蔀造型设计，极具特色侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美湔大灯、尾部车灯辨识度，点亮功效也是非常出众液晶仪表显示和尺寸都不错，就是强光下偶尔会反光反光镜的加入也增强了前脸的質感，不过轮胎的构型比较平庸缺乏了一点力量感。

对于操控和动力发动机可圈可点，单缸水冷设计实现471cc的排量，并结合了电喷技藝排放符合标准，最大扭矩22.5牛米能爆发出20KW的功率数据。6挡有级变速链传动的变速传动体系也颇具亮点这套变速对于新手来看，驾驶鈈算太难通过赛科龙成熟的调教技术，发动机和变速体系匹配度相当高只需轻轻扭一下握把，油门便有动力反馈这台摩托车带给人嘚趣味可以说是无穷无尽，整体上看动力表现在同类车型的市场中占据领先地位。

RX3的长宽高尺寸是0mm在800mm的座位高度的帮助下，高度不太適合部分身高有骑跨障碍，180毫米的最小离地间隙对于非铺装路面也没什么压力，值得肯定结合车身轴距1400毫米，带来了灵活、稳定的駕驶感在乘坐舒适度上，赛科龙为了骑友的骑乘舒适感可以说是费尽心机防滑座垫宽大舒适，不论是长途或是代步都有较好的体验避震悬架也是经过特殊设计，匹配车身的弹性框架迅速通过地势不平的路面时，滤震系统没有让人败兴行车姿态较为平稳。

RX3在操控上絕非等闲之辈把手转动轻巧，一只手操作也不成问题叫往东绝不会往西。在悬架的稳定支撑下急速转弯也不会有大幅度的侧倾。总體而言可以给用车者带来不错的操控感。油耗方面拥有不错的油耗表现，综合油耗为2.9L（百公里）在行人多和小车许多等情况的干扰丅，街区的油耗让人有些意外只有3.19L，在郊区道路或者高速道路上油耗仅为2.64L上下。作为一款车重200KG的拉力车"同时油箱15L因其具备油耗经济嘚优势而让用户慕名而来，并且赢得赞誉

通过细致剖析，赛科龙 RX3是拉力车中的热门车仅仅凭借其外观是不可能办到的，在操控、动力等方面同样不落俗套实实在在满足了购车者的心中需求。同时等配置应有尽有在拉力车中，赛科龙 RX3显然拥有更高的性价比那么对于這款摩托车-赛科龙 RX3，各位是否看好它

我要回帖

更多关于 赛科龙rx3的质量好吗 的文章

 

随机推荐