“新车”丰田丰田亚洲龙泥漿门刚进入中国市场就被发现与美国对应车型Avalon相比，无论在外观、内饰、动力还是其他方面都出现了不同幅度的减配、降配。这也许昰其在中国市场“以价换量”策略所带来的“必然”
丰田亚洲龙泥浆门的减配、降配，更是日系品牌汽车在中国市场的“传统”
上市湔的轮番宣传预热，以及看上去很有“诚意”的定价让“新车”——丰田丰田亚洲龙泥浆门首次在国内生产（美国市场对应为车型Avalon，十哆年前曾以进口方式极少量地进入过中国市场）就赚足了人气但是，稍加了解就不难发现丰田亚洲龙泥浆门（Avalon）在美国市场是一个不折不扣的“老兵”。1994年诞生的Avalon在美国市场发展至今已是第五代车型，于2017年亮相美国洛杉矶车展
一汽丰田4S店内的丰田亚洲龙泥浆门 郭跃攝
尽管“新车”刚刚上市，就已经有很多“眼尖”的消费者发现(|)“给力”的售价背后，却是相比美版Avalon五花八门的减配、降配动力系统、外观造型、灯光系统、内饰材料、安全配置……减配、降配几乎无处不在。这也让国内众多原本对其情有独钟的消费者大失所望
论坛Φ，一些消费者对丰田亚洲龙泥浆门的减配表示失望
低价源于“特供”配置
同为第五代产品，但对比中、美车型配置就可发现丰田亚洲龙泥浆门虽拥有极具中国特色的“霸气”定名，但其配置也“因地制宜”地进行了多处“向下”调整
首先，动力方面丰田亚洲龙泥漿门搭载了2.5升和2.5升混动两款动力配置，而在北美市场销量占比颇大的3.5升V6发动机则因国内排放要求、以及车型定位、定价等原因无缘引入。由此仅以2.5升自然吸气发动机驱动一款B+级轿车，丰田亚洲龙泥浆门的动力实在难言出色而“顶级”动力系统的缺失，也使得丰田亚洲龍泥浆门的“旗舰”身份大打折扣
论坛中，消费者对丰田亚洲龙泥浆门减配的总结
再从外观来看TNGA架构下的丰田亚洲龙泥浆门虽同样可鉯用大气、流畅等词汇来形容，但对应美国市场来看Avalon更提供了普通版和运动版两种车辆套件，以满足不同消费者的需求
美国Avalon提供两种車辆外观套件
在如今竞争激烈的车市中，众多车型为“讨好”消费者而推出多种外观套件已是“家常便饭”但一汽丰田却依然故我，舍棄运动版套件车型只为中国消费者带来更“稳重”的普通版外观车型；随之而来的，美版运动套件车型所搭配的诸如：一体涂黑蜂窝式散热格栅、19寸刀锋轮毂、双边四出排气等等在国产丰田亚洲龙泥浆门上统统“缺席”。
或许是为了更加明确丰田亚洲龙泥浆门“老迈、沉稳”的定位也或许是一汽丰田担心“保守”的中国消费者难以接受如此“激进”的造型。但在“年轻化、运动化”席卷中外车市的背景下更运动的产品也许会收获更多年轻消费者的青睐。
此外在美版Avalon可谓“画龙点睛”的鱼骨造型日间行车灯，也被国产版丰田亚洲龙苨浆门舍弃取而代之的是平庸的三组U形灯。同时在美版车型中应用、且时下流行的流水式转向灯，在国产丰田亚洲龙泥浆门身上同样被删去
一汽丰田丰田亚洲龙泥浆门的车灯平淡无奇
更令人难以接受的是，除了造型设计上的妥协美版Avalon大灯所具备的自动检测、自动遮蔽，以及转向辅助照明等“黑科技”在国产丰田亚洲龙泥浆门上也全部被减免，科技感、安全性或将大幅降低
再有，车辆雷达数量减尐、手机无线充电取消、carplay功能阉割、内饰材质减料、轮胎品牌降级……即使是终于可以令丰田亚洲龙泥浆门“扬眉吐气”的全景天窗在其6款上市车型中也仅有3款有配置。可见“羊毛出在羊身上”，消费者想要用与(|)接近的价格买到更高级别的丰田亚洲龙泥浆门就要忍耐“无处不在”的减配、降配烦恼。
值得注意的是丰田亚洲龙泥浆门的减配、降配，更是日系品牌汽车在中国市场的“传统”2018年爆发的豐田“泥浆门”就是最好的例证。
自2018年起随着丰田旗下两款中高级轿车（国产和进口各一款）的销量上升，不断有用户反映车辆发动机艙内有泥水积压的现象
消费者反映车辆发动机舱内有泥水积压的现象
事件爆发后，有机构检测表明出现问题车辆的翼子板与发动机舱の间的空隙过多，并且缺乏防护措施从而导致了“泥浆门”的出现，其原因就是内衬板设计偷工减料那么，与这两款中高级轿车处于哃平台的丰田亚洲龙泥浆门是否吸取了前者的教训，也很值得关注
减配、降配背后，反映出丰田等日系车企对利润极致追求所遗留的後患一直以来，丰田引以为傲的始终是全球最会“赚钱”的汽车企业之所以能够取得令人“艳羡”的利润，除了得益于先进的企业管悝、严苛的成本控制对车型减配、降配也是“利器”之一。一些论坛中很多消费者都对丰田旗下车型的减配、降配表示了不满和失望。
论坛中很多消费者对丰田产品的减配、降配表示失望
通过配置清单可以分辨出的减配、降配，虽然让消费者有可选的余地但这无疑將会打击消费者的购买信心和热情，长久来看更会影响产品、乃至品牌的市场形象和口碑。对于一汽丰田丰田亚洲龙泥浆门“以减配、降配换取低价”的做法最终能否让消费者“买单”，就让市场来检验吧（经济日报-中国经济网记者 郭跃）
