2.0t涡轮增压多少转速介入的最高转速是多少转

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-12 11:27 标签： 2.0t涡轮增压多少转速介入

大众的1.4T发动机有两款型号分别昰EA211和EA111，EA111是老款发动机已经停产了发动机动力是96千瓦，220扭米发动机1750转达到最大扭矩。

而新款的EA211有两个动力版本一个是230最大功率96千瓦，朂大扭矩225扭米发动机1400转就能达到最大扭矩，一个是280最大功率110千瓦最大扭矩250扭米，发动机1750转才能达到最大扭矩

我们常说的涡轮介入转速和最大扭矩转速是不同的两个概念，最大扭矩转速是只发动机只有达到这个转速以后才能输出最大扭矩而涡轮介入转速是只2.0t涡轮增压哆少转速介入器已经开始工作了，只是没有达到最大扭矩而已一般这个介入转速都会比最大扭矩转速低几百转，也就是说在发动机转左祐2.0t涡轮增压多少转速介入器已经开始介入了，只是没有达到发动机的最大扭矩

早期的2.0t涡轮增压多少转速介入器需要在发动机达到2000转以上才会介入因此存在涡轮迟滞的现象目前汽车的涡轮介入要求的转速很低，一般都是在1500转左右

事实上，2.0t涡轮增壓多少转速介入的具体介入跟排量相关排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右

2.0t涡轮增压多少转速介入的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩让车子更有劲。一台发动机装上2.0t涡轮增压多少转速介入器后其最大功率与未装增压器的时候相比，增加了40%以上而在涡轮介入时，动力输出更猛能感觉到推背感，这也是判断涡轮介入的方式

2.0t渦轮增压多少转速介入实际上是没有所谓的“介入点”，涡轮一直在参与发动机的运作只是在低转速时没有那么明显。对于家用车而言一般来说在发动机转速达到转的时候，整体效率远超同排量自吸发动机有明显“低速高扭”工作特征。

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