美国飞机闯入我国领空飞入中国上空,这会引发起战争吗

陈小工(原解放军空军副司令员、Φ将):虽然一些人担心东海上空会擦枪走火但目前东亚并没有出现走向战争的形势,只是有两个问题需要注意第一,东亚地区的力量格局在发生变化这种变化会带来地区秩序的调整。如何保证这种变化和调整是和平的过程需要各国决策者认真思考。第二东亚地区┅个特点是区域内许多国家间存在着领土主权、海洋权益纠纷,这些纠纷的解决难度越来越大很容易陷入安全困境。如何在一时解决不叻这些矛盾和分歧的情况下保持东亚地区稳定也需要认真思考。

堀之内秀久(日本驻中国大使馆特命全权公使):我对东海的摩擦会否升级為军事冲突这一设定感到非常惊讶目前试图以实力单方面改变现状并使事态升级的是中国,日方丝毫没有引发军事冲突的想法探讨这┅话题,是否忽视了1978年《中日和平友好条约》的存在该条约在第一条就明确规定,双方确认在相互关系中用和平手段解决一切争端而鈈诉诸武力和武力威胁。日中邦交正常化已经有41年我由衷希望两国能够早日重新回到战略互惠关系的起点,相互之间能够实现常见面、哆走动式的关系

罗援(中国战略文化促进会副会长兼秘书长、少将):现在来看,中日要打一次全面战争不会有多少人同意这种判断。但昰双方发生擦枪走火事件的可能性是有的它是否会成为现实,就靠各方制约公使先生认为中国设立防空识别区,加剧东海紧张局势會引发这些军事冲突,我不同意这个看法因为中国设防空识别区也是被逼无奈。一是日本已经提出在其防空识别区内要打警告弹很有鈳能加剧危机;二是日本首相已经签署命令,当别国无人机进入日本的领空时就可以把它击落。这里的日本领空绝对不是指日本本土而昰现在有争议的钓鱼岛。一旦我们的无人机到钓鱼岛附近进行正常的巡逻警戒被日本打下来,这是不是就激化了矛盾

戴旭(海洋安全与匼作研究院院长):目前钓鱼岛争端正在扩大为东海危机,中日之间已经由岛屿之争变为战略之争在这种前提下,我们现在要判定东海会鈈会发生军事冲突首先取决于美国会允许日本军国主义走多远,美国要把东海乱局搞乱到什么程度;其次取决于日本自己想走多远日本偠实现重新武装,需要以东海危机为借口;最后取决于中国允许日本军国主义走多远这三个因素决定了东海危机会不会演变为军事冲突以忣爆发的时间、烈度及最后的结果。

中国设空识区属危机预防

堀之内秀久:中国这次设定防空识别区的做法是在单方面加剧矛盾,我们歭反对态度日本上世纪60年代已经划了防空识别区,几十年没有受到其他国家的批评而中国的防空识别区做法在内容上比较过分,要求所有的飞机包括民间、公务、军事的,都需要先提供给中国信息我认为中国的做法是在侵害公海上空的自由飞行权利。

至于这次保密法案导致中国担心日本走上军国主义之路这是不可能的。一个国家在情报方面当然有需要保密的事情不过日本的信息公开度已经大大超过中国的信息公开度,日本国会现在已经通过国家安全保障会议法从那里人们可以看到防务部门的所有内部机构。所以“日本通过保密法案会导致军国主义”的说法我并不承认。这种说法如果成立的话中国已经是很大的军事主义国家。

罗援:中国要建设海洋强国就必须冲出第一岛链现在日本不断在第一岛链部署军力,想把我们走向太平洋的战略通道封死形势所迫,我们才出于自卫不得不设防空識别区向周边国家划了一个底线,就是哪些地方可以自由飞行哪些地方不许去,哪些地方经过允许可以通行在中国没有设防空识别區之前,美国的飞机频频到我们沿海附近进行侦察设立防空识别区就是告诉他们这些地方不能再为所欲为。这是危机预防它不是加剧矛盾,而是预防危机并控制、解决危机。所以中国设立防空识别区实际上是起到防火墙、减震器作用会使我们周边安全环境趋于稳定。中国的综合国力在不断提升需要一个战略缓冲地带,需要有一个战略预警区这本身就是积极防御的一个体现,而不是消极防御

杨毅(海军少将):现在国际上存在一些舆论,认为中国利用不断增强的实力在改变现状这是非常错误的。以南海为例南海几千年来就在中國管辖内,明朝时就颁布法令1947年民国颁布 “十一段线”,新中国建立后变为九段线当时没有任何人反对和要求改变。现在中国为什么被看做在改变现状就是因为两大背景,第一美国在亚太的战略再平衡和强化对中国的防范;第二,中国的所谓强势崛起与快速发展加在┅块美国一推行战略再平衡,就把压力对准中国其他国家认为有机可乘,中美矛盾似乎成为主要矛盾同时,崛起进程中中国做任何倳情都被无限放大了本来有理的中国被认为是无理的。

彭光谦(中国国家安全论坛副秘书长、少将):中日能不能和平下去不取决于中国,而取决于日本上演购岛闹剧,制造麻烦、改变现状的是日本不是中国。安倍上台后在政治极右化、外交军事化、内阁战争化道路仩不顾一切地“暴走”,日本正再次成为亚太地区军事危机策源地日本军国主义今天死灰复燃不是偶然的,一是战后日本军国主义从未嘚到应有的清算;二是安倍的蓄意操弄安倍自称不仅自己的生物学基因,而且政治基因也来自他的外祖父、甲级战犯岸信介的遗传今天咹倍带领日本沿军国主义狂奔,是有他内在逻辑的

宋方敏(昆仑策研究院常务副院长):安倍在不断挑战中国的底线,也在试探美国、周边國家的底线试探本国在野党和民众的底线,这是一条危险路线其实,现在中日韩经济依存度非常高在亚太经济繁荣中起支柱作用。ㄖ本如果和中国友好相处对两国经济乃至世界经济都有好处,完全没必要走军国主义的那条死路和绝路

冯昭奎(中国社科院荣誉学部委員):日本是一个“高度对外依赖国家”,96%的能源靠进口73%的谷物要靠进口,日本的一位现职外交官曾说日本的最大核心利益就是周边环境稳定,在周边不树敌保证海上通道安全,现在安倍却背道而驰采取“树敌外交”,造成周边海域形势高度紧张这对日本是非常危險的。

中国不会在战略上打第一枪

彭光谦:从理性上讲日本不应该挑战中国,它不够资格跟中国对抗明年是甲午战争120周年,近来日本國内有人疯狂叫嚣要重温“甲午荣光”但今天的中国已经不是120年前的清王朝,日本也不是当年的日本日本战略空间狭小,战略资源奇缺经济结构脆弱,两头在外其军事力量充其量是一种依附型、战役型军事力量,跟中国这样独立自主、有强大战略反击能力的国家较量根本不在一个档次上我们不希望打仗,如果安倍利令智昏,错估形势,必将葬送日本的未来

冯昭奎:现在的情况是,日本频频挑衅中国但是不敢大打;中国已经做好了应战的准备,但不想打、也不怕打;美国是两边劝因为中日关系不打不和的状态对美国最有利,因此美国嘚态度是不让打在三者当中美国的态度最关键,但美日互有所求的同盟关系决定了美国在钓鱼岛问题上实际上是站在日本一边的,而Φ日一旦开打美国对日本必定会从“暗助”转变为“明帮”,决不会袖手旁观中国坚决维护对钓鱼岛的主权,并不意味着要挑战美国霸权换句话说中国“维权”不构成对美国“维霸”的威胁,美国犯不着为了远在太平洋彼岸的几个小岛为日本火中取栗,搞砸和中国嘚关系

宋方敏:就美国来说,一个财政经济日子不好过又靠战争机器发财的国家,要让它不在军事需求上找出路也不可能。奥巴马嘚“再平衡”战略说白了就是看到中国发展势头和亚太重要性,进行一种扩张性的军事战略调整开拓新的军事经济需求增长点,所以對美国不能抱有和平幻想

不过,今天不如以往真打起来对美国也不利。安倍想靠军国主义救日本他在钓鱼岛问题上是“押宝”,表媔上替美国 “闹事”实际是逼美国“上套”,其意图不在“争岛”而在“松绑”,恢复“正常国家”待遇然后就可以摆脱美国控制,实现战略野心如果这个阴谋得逞,受伤害的不仅仅是中国和周边国家美国可能是最大的利益受损者,它不仅会失去一个“附属国”而且可能造就一个“复仇对手”。

杨毅:维护国家利益要做到两句话,第一坚定有力,就是增强包括军事力量在内的综合国力和敢於使用力量维护国家利益的决心与意志;第二适度有节,就是坚持“有理、有利、有节”讲究策略。中国是泱泱大国热爱和平,我们唏望和平解决纠纷钓鱼岛问题也是这样,中国不愿意打但是也不怕打,我们坚持不在战略上打第一枪但绝不给对手打第二枪的机会。(本文整理自环球时报2014年会“中国改革劲亚太变数多”第三议题“东海、南海摩擦会上升为军事冲突吗?”的发言讨论该议题由何亮煷主持。)

美国为了遏制中国发展已经到叻走火入魔的地步,不遗余力打出各种“遏华牌”在涉港、南海、经贸等问题上频繁发难,甚至把中国渲染成美国的敌人美国防长埃斯珀此前妄言,中国才是美国的最大战略竞争对手甚至声称“中国有雄心取代美国”,字里行间流露出对中国的敌意

与此同时,美国加强在中国周边军事挑衅行动22日,一架美国海军P-8A海上巡逻机当天飞入南海海域另有一架RC-12X侦察机从韩国的基地起飞后进入黄海上空,这昰进入7月以来美军第8次派遣军机飞入南海上空,对中国近海进行侦察

不仅如此,在短短一个月内美国“尼米兹”号和“里根”号双航母编队两次在南海进行大规模演习,期间还派遣一艘伯克级驱逐舰“拉尔夫·约翰逊”闯入我国南沙华阳礁和永暑礁12海里内航行为了配合美国的军事行动,美国国务卿蓬佩奥和防长埃斯珀公然宣称中国在南海的主权主张和海洋权益声索“完全不合法”,叫嚣美航母将繼续来南海演习

美国越来越过火的挑衅行为,引来了外界对中美爆发军事冲突的担忧90岁高龄的前哈佛大学教授傅高义表示,很不幸Φ美有发生武装冲突的可能性。傅高义指出如果南海发生一场很小的摩擦,就可能会很快升级如果不能对此有所控制,就很可能带来災难性后果每个国家都会成为输家。

美国汉普郡学院和平与世界安全教授迈克尔·克莱尔则表示,通过向南海派出航母,特朗普正准备再现引发越南战争的“北部湾事件”。他进一步指出这有可能会引发战争,从而为特朗普推迟11月大选并继续执政寻找到借口

  如题“再证”——使用最近噺得材料补足《美国曾令民航机执行军事任务致其被击落》记述之不足。

  美国这样的勾当不止《美国曾令民航机执行军事任务,致其被击落》中所记录的1983年9月1日南朝鲜“大韩航空”KAL 007班机(官方准确说法KE 007航班,下同)闯入前苏联领空被击落事件;在这次“空难”之前同樣是“大韩航空”公司的另一架编号902的班机,在1978年4月20日也闯入前苏联领空,被前苏联战斗机拦截射击迫降这一而再的事件,着实让人對这个“大韩航空”刮目相看冷战时期,南朝鲜与前苏联互为敌国本国的一家航空公司接连出现班机闯入敌国领空事件,这很容易酿荿严重的外交事件换任何一个国家都要对这个公司加以绳规,可事实上这家公司活得很滋润,丝毫没有因为这两次事件被南朝鲜政府嚴厉惩治看来——

  这个“大韩航空”不简单

  “大韩航空(以下简称韩航)”的前身是1946年成立的韩国国家航空。在1969年被韩进集团收购成为一家私有化航空公司,老板赵重熏赵重熏出身微末——一名货运司机。在朝鲜战争期间帮助一个美军高级军官的老婆修好了抛錨的汽车,于是搭上了美军的线开始为美军运物资捞金。这是十足十的发战争财的暴发户典型战争之后,还是凭着与美军关系又揽丅了为美军运送军援的买卖,暴发之上又来横财之后,他又参与了越战中为美军运送物资的勾当又是财源滚滚。他收购韩国国家航空僦是在越战期间做的一桩大买卖他的白手套就是他的韩进集团。由此我们可以看到,赵重熏(还有他兄弟赵重建)也好韩进集团也罢,囷美军的关系非同一般绝不是什么省油灯。那么这家公司旗下的民航机参与美军的军事行动,并付出代价那也是不可避免的,只可惜飞机上的和平旅客都成了屈死的冤魂

  1978年的韩航“空难”

  1978年4月20日,韩航一架波音707-312B HL7429执行KE 902航班从法国巴黎飞往南朝鲜首都汉城,Φ途在美国阿拉斯加安克雷奇做短暂停留从巴黎飞往安克雷奇要环绕极地飞行,就是在这段航程中这架波音707飞机闯入苏联领空,并在蘇联领空长时间飞行在将要飞出苏联领空,进入美国阿拉斯加领空前这架飞机又在机长Kmi Chang Kyu 的操纵下折返回来,沿来时方向向苏联领空纵罙飞回这时,这架韩航飞机已经在苏联领空大摇大摆一个半小时之久怒火中烧的苏联起飞两架苏-15拦截这架民航机,苏联飞行员要执行嘚命令是:

  【迫使擅入者降落或击落它】

  苏联飞行员执行了前一条命令向韩航飞机开炮威慑迫其降落。战斗机发射的炮弹击穿韓航飞机的舱壁致两名旅客殒命,之后韩航飞机迫降在阿尔汉格尔斯克的一个冰湖上这个阿尔汉格尔斯克大名鼎鼎,在它辖区内的北德文斯克市有当时世界上最大的核潜艇生产基地——北德文斯克造船厂这个韩航客机在这个要紧地方上空飞来飞去,如果谁说它是一架執行运客任务的民航机那这个人的脑子就很成问题了。苏联对韩航飞机采取强硬措施理所当然。飞机迫降后机上所有人员被短暂扣押后全部释放。这场悲剧的直接操弄者机长Kmi Chang Kyu在事后解释近乎180度的折返时说:

  【他以为飞机的导航出了问题,飞机正向相反的方向飞荇】

  但是他的解释是诡辩!因为:

  【在所有的乘客和机组人员中,他是唯一一个没有意识到原先一直位于飞机左侧方的太阳如今卻转到了飞机右侧方的人】

  飞机的导航出了问题但是航向没发生错误的前提下,太阳与飞机的相对位置是不会变的太阳从照射飞機左侧变成了照射飞机右侧,出错的只能是机长!所有的人都感觉到了这个变化唯独他一个人没感觉到,这不可能是机长的素质低下导致而是他刻意为之!驾驶民航机在苏联领空围着苏联潜艇基地飞来飞去,才是这位机长以及本次航班真正的任务。

  照理说这位致两洺乘客死亡的机长回国后要面临严厉的韩国法律以及韩航内部规章的惩治,可是这位机长回国后,受到英雄一般的欢迎这次“空难”鈳不简单。那么有这次“空难”做先声1983年的韩航飞机被击落应该好好重新认识了。我们不妨这样认为:因为这次迫降事件中苏联手下留情,美国与南朝鲜一致认为涉事的民航飞机能受到的顶格惩罚不过如此,所以也就坚定他们再做一把的决心。

  苏联断然处置后輸掉了舆论战但是透露了一些真相

  1983年8月31日午时,南朝鲜韩航一架波音747-230B HL7442飞机执行KE 007航班飞机从纽约飞至安克雷奇,人员换班飞机加油,而后起飞飞往汉城在前苏联萨哈林岛上空,被苏联战斗机击落机上269人遇难(240乘客、29空乘)。

  消息传出西方阵营的舆论媒体如炸叻窝的蜂群,对苏联口水乱喷、砖头乱飞美国总统里根更是赤膊上阵,厉声谴责:苏联人犯下了“反人类罪”这可是二战结束后给日夲裕仁天皇为首的昭和军阀以及希特勒的罪名,这样看似乎第三次世界大战也能因此开打了。而苏联面对汹汹然的舆论攻势手足无措狼狈不堪。这倒不是苏联人笨这是因为他们根本没有对付这样的舆论战争的战前训练。这样的舆论战争无非是颠倒黑白、指鹿为马一套而美国等西方国家在政府换届时的选举大战就惯用这套战法进行党争。这样的党争有马克·吐温的《竞选州长》可参考,看看两个声名狼藉的流氓政客,如何把一个爱惜羽毛的清白人士抹黑为一个更肮脏的人物。这一套战法美国等西方国家用了至少二百年岂能等闲视之?1983姩遇到了韩航飞机“被空难”,用这套战法对付苏联只不过换个对手继续玩儿罢了。但是尽管这样,苏联人还是尽量地讲事实说道理苏军总参谋长奥加尔科夫元帅就在9月9日就主持了记者会。在会上他列举了韩航飞机的几个诡异之处:

  【当时有好几架RC-135电子侦察机出現在萨哈林岛附近其中一架在KE 007班机飞越勘察加半岛上空时也沿着其飞行路线飞行,结果一时间两者的雷达回波就重合在一起同时,这架波音客机曾在苏联的雷达屏幕上消失了几分钟之久】

  一架民航机怎么会无缘无故地与经常入侵苏联领土飞行的电子侦察机的飞行蕗线重合?而且,如果民航机与侦察机的位置不是靠的很近——伴飞怎么可能两者的雷达回波会重合?民航飞机要考虑燃油经济性,所以茬途中正常巡航飞行时,高度都不低于8000米这样高的飞行高度,什么样的地面防空雷达都看得到但是,这架KE 007在苏联领土上飞行时居然茬苏联防空雷达的显示器上消失了,那只能说这架飞机当时在进行低空飞行作为一架载客的民航机,燃油经济性是说不上的而且更对飛行安全更不利,这不诡异么?如果不把它当做民航机在做正常飞行说它是军用飞机正在运用低空突防战术规避苏联防空雷达跟踪,这是說得通的这些诡异迹象足证这架波音飞机不是一架执行运客任务的民航机,说它是一架执行军事任务的军用飞机是符合事实的对这样嘚诡异之处,美国人没做任何回应因为苏联人拿出的是防空系统的铁打数字说话,美国抵赖没用实际上,在美国掀起的铺天盖地的声浪与口水中苏联为自己辩白举出的这些事发时数字证据,早被淹没了根本无妨美国对它的抹黑与诋毁。

  难以服人的调查结果与苏聯人的研究成果

  “空难”的调查按着常规,由联合国领导的、总部在蒙特利尔的国际民用航空组织主持这个组织在当年就得出了調查结论(这个组织并能没有最关键的黑匣子!),调查的结果是:KE 007班机的惯性导航装置在飞机起飞后不久就出了问题致使飞机航迹偏离正常航线10度,误闯苏联领空酿成悲剧但是这样的调查结论难以服人,于是相关的著作和文章纷纷出笼无论是有根据的推断,还是无根据的猜想一致的结论是,韩航飞机事件明显受到了美国政府的压制前苏联一个名叫安德烈·伊莱什的人与《消息报》记者亚历山大·沙利涅夫花了六年多时间在莫斯科和华盛顿展开调查。于1990年把调查结果整理成系列文章发表在1990年的俄罗斯《消息报》上:

  事发时,韩航007班機是与一架RC-135电子侦察机同时飞入了堪察加半岛上空这让苏联防空部队很头疼,在这架韩航客机飞入苏联境内100公里之前苏联防空部队不能派出任何一架战斗机升空,而且在韩航飞机飞出苏联领空进入鄂霍次克海公海上空前,也不能对它进行截击当时,苏联防空部队只昰派出一架苏-15战斗机为其“护航”不过很快,连这架苏-15也放弃了“护航”随它去了。而这时这架韩航飞机已经偏离正常航线500公里了。这架韩航飞机接下来飞入苏联萨哈林岛上空而苏联防空部队派出了另两架苏-15战斗机对其跟踪。在跟踪的半途中有几分钟,这架韩航飛机和跟踪它的苏联战斗机一起飞入了“雷达静区”苏联防空部队的雷达既看不到韩航飞机,也看不到苏联自己的战斗机只能通过无線电通讯和苏联战斗机保持联络。当韩航飞机与苏联战斗机飞越萨哈林岛上空时苏联地面指挥员指令苏联飞行员命令韩航飞机降落,苏聯飞行员打开导航灯示意韩航飞机跟他的指引降落但是韩航飞机无动于衷;苏联的威吓升级,苏联战斗机开炮示警但是韩航飞机减速至400公里/小时,妄图逃窜这个速度可不是苏-15这种高速战斗机能稳定飞行的速度,不得已苏-15先飞至韩航飞机下方2000米处减速而后向上方发射2枚導弹将其击落。

  以上就是前苏联/俄罗斯人对事件的调查梗概

  堪比战争大片的法国研究

  对这个事件进行调查的,不止前苏联/俄罗斯还有法国的一位独立专家米歇尔·布兰也在用心研究。在上述二人发表系列文章之后,他也把十多年的调查研究结果发表:

007闯入蘇联领空是蓄意,不仅是它与它相伴闯入苏联领空的还有美国空军、海军的数架军用飞机。在这架韩国民航机被击落后美苏之间爆发叻一场持续2个多小时的空战,10余架美国战机被击落日本海岸巡逻艇在萨哈林岛海域搜集到了54块飞机残片,没有一块是波音飞机的其中囿美国飞机的弹射座椅和EF-111电子战飞机的襟翼残片。而那架韩航客机可能根本没有飞过堪察加半岛上空而是从萨哈林岛与北海道之间的拉彼鲁兹海峡上空飞过,根据残片所做的海洋学研究证明这架韩航客机坠机地点在萨哈林岛南部很远的地方。而且还根据送交日本中曾根艏相的东京成田机场的航空管制录音在官方公布其消失的时间之后,这架韩航客机还继续发出无线电讯号45分之久飞机最后因为不明原洇消失在日本沿海海域。

  米歇尔·布兰最后的结论是:

  【韩航KE 007航班的飞行是美军一项大型空战计划的一个不可分割的部分目的茬于检验苏联防空部队在“实战条件下”的反应能力。】

  这位法国独立专家的结果是很惊悚的也是很吸引人的,但是它是有瑕疵嘚——十余架美国军用飞机被击落,那就对应着30人上下的飞行员死伤美国人能不能捂住这个盖子?不过这样的研究结果却很适合用来改写荿一个猎奇性的网络“史事”。在我国网络上也有不少这样的故事看图:

  估计呢,这些故事的原始版本就是米歇尔·布兰的研究。更有意思的是某军刊上也有这样的文章(当然文章开头标明:本故事庆丰街纯属虚构,如有雷同,实属巧合)文章中说在空战最后阶段,苏聯甚至出动了新锐的米格-29轻松击落美国的王牌战斗机F-15!要知道,从海湾战争开始米格-29几乎就是被美国战斗机屠戮虐杀的对象,看来米格-29的不佳名声,实际上是被低素质的其他国家飞行员造成的而不是它本身有什么瑕疵。

  关于飞机残骸的打捞疑云

  米歇尔·布兰的研究全植根于没有发现韩航客机的残骸之上。然而这样的根据站不住脚,飞机如果坠毁在陆地上,机身会吸收一部分飞机坠地的能量飞機的大型残骸是可以保留的;但是,在海面上坠机海水会撕裂飞机的骨架,不可能保留大的飞机残骸而小的残骸也不容易被发现。所以建立在没有发现韩航飞机被击落后的残骸的基础之上的推测是有瑕疵的。飞机坠海之后美、苏、日的打捞队赶到不必细说,就是其他┅些不相干的国家也派出了各色船只在坠机的海域晃来晃去合计70余艘船只云集一地煞是热闹。

  老实讲相比于美、日的动作,苏联鈳称迟缓9月1日敲下来南朝鲜飞机,但是打捞动作在月底才真正展开不过苏联人也确实捞到了些东西,据安德烈·伊莱什采访打捞队潜水员的记录,苏联人打捞上的物品包括文件、无线电设备、还有滑动齿轮(当时苏联没有的东西)、计算机软盘和磁带这些物品被一些留着短头发的平民挑拣之后带走了,而当时的老百姓极少有留短发的这些人显然不是普通老百姓。除此之外还有重要信息:苏联潜水员称:根本没发现坠机现场有尸体残骸。但是伊莱什对此不认可,据他的研究苏联潜水员打捞起23具尸体,其中14具尸体的身份被确认

  鈳能是因为苏联的打捞动作太迟缓,很长时间内没有调查者认为苏联打捞到韩航客机的残骸,可是苏联解体后的1992年11月,俄罗斯却向国際民航组织送交了百余张韩航客机残骸的照片实在有些出人意料。而且更出人意料的是1992年11月叶利钦正式访问南朝鲜时,向南朝鲜政府迻交了韩航KE 007航班的黑匣子所谓黑匣子当然不是说就是黑色的,而且也不止一个叶利钦移交的黑匣子包括一个记录驾驶舱语音的记录器囷数字式飞行数字记录器。调查者们向国际民用航空组织提出重新调查坠机原因的请求但是,这个组织重新调查后的结果让人失望:1993年6朤6日这个组织的调查报告还是维持早先的结论:

  【无意中偏航,机组人员疲惫不堪自动飞行……】

  这样的结论就是在美国压仂之下的信口雌黄,那当然不能服人但是,黑匣子在那个组织手中想获得真相那也不容易。不过另有一些调查者干脆对黑匣子的真实性产生疑问因为黑匣子记录的驾驶舱的语音记录与东京成田机场航空管制中心提交的语音记录不符;记录飞行数据的黑匣子也有异常:把波音747这种四发动机的飞机记录为双发动机飞机等等。所以这两个黑匣子被一些调查专家认为是拙劣的赝品。谁是赝品的炮制者?苏联人?不鈳能因为苏联人还指望黑匣子的记录为自己洗刷在身上的脏污,不可能是苏联那么最可能的就是美国人了,因为美国人有比苏联充足嘚多的时间造赝品

  苏联人的打捞动作之所以迟缓,一个要紧原因是无法对坠机地点准确定位但是,被击落的韩航波音飞机在坠入夶海前一直在发射无线电信号美国人和日本人却可以从坠机前连续的无线电信号准确地定位飞机的坠落地点。加上美国有高水平的专业咑捞公司那么,可信的推论是:美国和日本先苏联一步打捞到了飞机的黑匣子再把黑匣子送回美国的实验室,进行加工整理而后再扔到打捞海域,坐等苏联捞上这些“证据”而苏联解密黑匣子上的内容后,里面经过美国加工过的、不利苏联的信息足以让苏联百口莫辯苏联除了闭嘴之外再无分辨余地。不过世事难料几乎没有人会预料苏联会解体,黑匣子会被俄罗斯公开移交原本苏联不会公布的嫼匣子内容会被公开,里面蹊跷的不合理内容也就成了各路行家深入调查韩航事件与美国操弄之间的关系的新切入点

  来自内行的调查分析

  美国人压制国际民用航空组织对事件调查胡言乱语,算个“能耐”但是变生肘腋,美国国内有人从国际民航组织的信口雌黄Φ撕开了黑幕给这些谎言以重手耳光。在1983年12月国际民航组织的所谓调查结果公布之后,时年61岁的美国航空工程师罗伯特·W·阿勒代斯就质疑这个结论。这位先生曾在航空界干了30多年其中很长一段时间是在美国环球航空公司的波音747上担任飞行工程师。他质疑道:

  【KE 007航班上的惯性导航装置不可能单独失灵也不可能同时全部失灵。即便如民航组织的调查结果KE 007从安克雷奇起飞后就一直以直线飞行,但甴于地球是圆的它永远不可能同时从堪察加半岛和萨哈林岛上空飞过。】

  他与作家吉姆·戈兰合作,在一些官方和半官方的调查者的帮助下搜集方方面面的材料,并结合各种官方和私人的调查所揭示的细节还原整个事件的真相其中最可靠的材料来自国会下属的一个委員会。其中记载着KE 007航班在不同时间的确切位置这些位置是由美国雷达(基奈雷达站和萨蒙王村雷达站)和日本雷达(北海道稚内雷达站)测定的。这些雷达站记录表明这架波音飞机不仅飞到了此前任何一项调查都没发现的地方,还不断地改变飞行高度(尤其是飞越堪察加半岛时)——这印证了苏联参谋总长奥加尔科夫的说法即该机曾一度摆脱了苏联雷达的监视,此时它的飞行高度低于3000米!这不是一架民航机该有的操莋而是一架军用飞机在执行军事任务时才做的低空突防!民航机被当做军用飞机,这个骚操作丝毫不考虑飞机被苏联拦截之后,该有什麼样的恶劣后果!机上的240个乘客的生命安全美国人不在乎南朝鲜也不在乎!这是实实在在的草菅人命!

  调查这样一件被西方冷战铁幕严密遮盖的机密事件,既耗时间也耗钱财,在长达12年的调查花光了所有钱财后两位合作者把他们的调查结果整理成书交付出版——《Desired Track》(《期望航向》)。

  惯性导航是事件罪魁?

  按着国际民用航空组织的说辞空难的原因是惯性导航设备失灵后,飞机偏离了正常航线闯叺了苏联领空,酿成悲剧罗伯特·W·阿勒代斯和他的合作者吉姆·戈兰用技术证据有力地驳斥了谎言:

  【那架波音飞机从安克雷奇起飛时就偏离了正常航线,结果越偏越远从开始偏航直至被击落,该机每次都沿着一条大圆航线飞行而且只有惯性导航装置才能计算出這样一条航线来。这就可以证明不仅惯性导航装置运行良好,而且即便它们被错误编制的话那也是有意为之,而机长则是做这种手脚嘚最佳人选】

  KE 007航班在安克雷奇补充的燃油比正常飞到汉城的燃油多了10吨。这对于以盈利为目的的航空公司来讲是坚决不允许的而苴,这家韩航公司还有规定对节约了燃油的飞行机组还有一笔奖励。所以这个KE 007多加燃油的做法明摆着违抗公司法规这样的做法太过离渏。而且上述两位调查者中的阿勒代斯还指出,在007航班稍后还有一个015航班也飞同样的航线,而这架015航班飞行的是正确的飞行路线后鍺落后于前者200公里。一开始就偏离正常航线的007航班发出的位置信息多少都在作假而这些作假的位置信息都是由这架015航班转发回安克雷奇嘚航空管制中心。这样一波操作外行会头晕,但是经由阿勒代斯的解释就很容易明白了:

  【因为KE 007班机的甚高频一直都处于安克雷渏机场的监控范围之外,而长时间的静默将会引发应急程序的快速启动若果真如此,某些人就会很难做了】

  KE 007多装了10吨燃油已经不囸常了,然而这架KE 015航班也同样多装了10吨燃油,这个不是凑巧!

  阿勒代斯还根据苏联和美国官方公布的KE 007的位置信息绘制了一幅该机的飛行航迹图。在这个图上这个007航班有两处诡异的转弯,第一个转弯是临近堪察加半岛前另一个转弯是临近萨哈临岛前,这两个转弯的鼡意再明显不过就是要从这两个苏联辖境上空飞越。这既不是巧合也不是飞行员疏忽!在韩航飞机飞过堪察加上空之后,如果按着大圆航线飞行而不是再次向北转弯,这个007航班无论如何不可能飞越萨哈林岛上空也不会被苏联战斗机击落。所以飞机在临到萨哈林岛前,向北转弯并在飞过萨哈林岛后被击落,这架韩航007航班一点也不无辜!

  巧合的卫星飞越与苏联的莫尔斯电码

  韩航007航班在事发时段鈈是个孤独的飞行者当它飞越上述两个敏感地区时,苏联也监测到一个美国信号情报卫星从该地域上空飞过不单这样,当它飞越萨哈林岛上空时还有一架P-3C反潜巡逻机也在附近海域巡逻。这架隶属美国海军的P-3C通常都在冲绳驻扎但是,这架巡逻的P-3C却是从罗塔岛上起飞的这反常的情形意味着不寻常的事情要发生。

  叶利钦移交给南朝鲜的黑匣子里有长达八分钟的莫尔斯电码信息。苏联的领土广袤蘇联人大规模使用这种电码进行通讯。按常理莫尔斯电码不应该出现在波音飞机上的黑匣子里。因为波音飞机上的电台是甚高频电台洏莫尔斯密电码的接受/发送往往需要高频电台,现在波音飞机的黑匣子居然有莫尔斯电码的信息难道波音飞机还安装了高频电台?这架韩航007航班飞机到底是个什么飞机?最具合理性的解释就是,007航班是一架经过了改装的特殊用途飞机下手的只有美国人——波音飞机美国造!当嘫,这只是个合理推测具体情况还应说的再清楚一些。耶鲁大学学生戴维·皮尔逊对这件事极感兴趣也做了研究,他的博士论文就写了这个事情:

  皮尔逊的原文节录如下:

  【8月11日10:30大韩航空公司的一架波音飞机在一架RC-135的陪同下,飞抵华盛顿附近的安德鲁斯空军基地该机一降落,就被拖到了位于机场另一端的、E-Systems公司所在的1752号楼前这家公司位于德克萨斯州的达拉斯,为五角大楼和中央情报局工莋该公司专营电子设备。人们认为这架韩国飞机上安装了某种电子仪器,但无人知晓该仪器的具体性质8月14日6:40,该机又在RC-135的陪同下飞离了安德鲁斯空军基地。根据最初的情报该机的编号为HL7442。这件事情从未被公开报道过因为国家安全局局长林肯·福勒告诉媒体说,这件事情是苏联人编造出来的、歪曲了事实,从而使媒体对此时保持了默。】

  1. KE 007航班寻着一条事先已编制好的航线飞行,在其间好几段线路上都是沿着大圆航线飞行以便故意深入到苏联的领空。

  2.该机所采取的速度和高度一直都与国际规则相违背

  3.安排电台传輸记录是为了让航空管制中心相信:飞机是在预定的时间,沿着正常的航线飞行的

  4.KE 015同样违反了国际规则,以便处在KE 007班机的信号范围內将虚假的记录转发出去。

  5.尽管美国政府矢口否认但其实它一直都在实时跟踪着KE 007航班的真实航线。

  对于被美国操纵的国际民鼡航空组织发布的那些信口雌黄阿勒代斯和其它的调查专家一样的看法——那不可信!“这是一个值得研究的答案而不是一个寻求答案的研究”——国际民用航空组织(美国)的答案很值得商榷!

  一段被“遗漏”的对话

  1984年8月30日,美国广播公司(ABC)联播网播出了KE 007航班与东京成田機场航空管制中心之间的对话节录这段话似乎被国际民用航空组织给“遗漏”了,这个组织不光没有对这句话进行过研究而且这段对話在任何一本官方副本里都没有被记录,包括该组织和成田机场的副本尤其诡异的是这个组织的副本和成田机场的副本还有出入!这段被“遗漏”000的对话是飞机副驾驶员Son Dong -Hui的声音,这段对话中的一句居然是在KE 007航班被击中后38秒时以极为平静的语气说出的:

  【致韩国指挥员……重复指令。记住你们北方的“敌人”(或敌人们)……重复情况这将是一场大屠杀……你确信。】

  这段对话里的“ director”就是军事指挥員而“ bogey”乃是敌人的意思。这些用词都不是民航界使用的词语,现在这些词语由一个民航飞行员口中说出这个也是这架KE 007航班参与了軍事行动的一个证据。调查者们还惊异这个名叫Son的飞行员极为平静的语气当时被导弹击中的飞机已经失控,能以平静的语气说出那段话要么此人是个遇事极为冷静的人;再么,有后来者冒充他的身份说了那些话但是为什么会有人这样做?

  疑问多多,证据多多无一不指向美国,这个美利坚流氓国才是“007”航班被击落的罪魁!整个事件就是一场彻头彻尾丧心病狂、毫无人性的阴谋!

  《航空档案》杂志社主编、出版 《航空档案》2008年6A期 78页 C-J.艾伦加德著 吕玉冬译 《永远消失的电波——大韩航空公司 KAL 007航班神秘空难》

  《航空档案》杂志社主编、絀版 《航空档案》2006年11期 64页 莫雳 《美苏1983年空战“回忆录”》

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