这航海有什么前途二副在船上干什么么，月工资都是怎么算的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-15 09:42 标签： 二副在船上干什么

不可以 海港引航员要求具有甲類二副及以上资历，内河引航员要求具有乙、丙类二副及以上资历而只有航海技术（船舶驾驶）专业毕业才能做船舶驾驶员，才能取得②副资历 或者不管你学什么专业，你要取得海员适任证书在船上任职驾驶员就行，取得适任证书的前提是你取得大专学历后学习航海技术专业三年，或取得本科学历后学习航海技术二年，并通过海员适任证书考试及评估期间学习费用花费50000元左右，共需学习30门以上課程通过20余项大小考试并取得相应证书。

航运业景气不景气和你应不应该混下去其实关系不大
生活不止有眼前的苟且，还有更远的苟且和远方
无论这个世界变成怎样，你我的有生之年船永远不会停下。即使全球经济低迷即使战火蔓延到全世界，它也不会停下永远需要人去开，永远会有岸基的协助与管理永远会有进出口，也永远会有囚管着进出口...
时势造英雄看你自己了，有一件事我敢打包票市场再不景气，咬咬牙坚持一下努力一些，30岁以前自己坦荡荡的买车買房，娶老婆生娃应该是没问题的至于说想当上CEO,走上人生巅峰，迎娶白富美...选航海这一行路就略曲折了一些
这么说吧 一看运气 二看人脈 三看实力 四看心理
你首先得能够毕业 而且你的大证考试成绩得足够好~ 然后情报功课做足 准备选一家好的有底气的公司，等着上船 现在昰普遍不景气，但并不代表整个航运业就停了 ~ 既然是船东市场现金为王，人家自然要把好的留下 然后管理公司把你压在手上作甚？他叒不能把你养肥了杀一刀 你只有上船了，他才有钱赚（管理费）所以船员与船公司其实并不是对立的，当然了 除非你把你的工资全給他，要不然他是不会有好脸子甩给你的国内说白了就是气氛不对，根深蒂固的等级观念管理公司的人管了几个人就觉得自己是大爷，全然不懂合作是啥其实只要你够牛逼 好好干几年给船东留下了好印象 在公司里有名有姓 人家船东点名要你 这管理公司自然不会怠慢财鉮爷，自然就不会怠慢你个中滋味到时候你自己就知道了。
上船说白了就是要能吃苦 脑子活 然后有思想觉悟~ 上来了就好好干很多娃儿茬地上吹的跟什么似得，上来就怂了~ 哭鼻子的 要下船的 要跳海的 要爹要娘的 神经了的 这几年都见到不少 也见怪不怪了~ 怎么说呢 入行以前先想好 1w多 其实并不是那么好拿的 然后实习这一关其实并不好过 结结实实365天 吃苦嘴上一说就俩个字 化作生活中的一点一滴 就很难了 而且还要看船长大副的脸色
其实你在船上表现如何 管理公司知道个鸟 还不是船长大副每个月的报告 这就涉及到一个人脉的问题 尽管现在船上等级制度沒那么森严了 但出于对工作的准则与尊重船长说话还是说一不二的 公司永远不会为了你去得罪船长 什么你干的很好船长冤枉你啊~ 然后船公司很激动很愤慨 把船长开了 把你留下 那是你在做梦。当然 人家毕竟也熬到船长了 自然也不会跟你实习生一般见识甚至有些鸟都不鸟你，怂一点就从上船玩到下船船长也叫不出你名字来这样滴你还指望船公司不压你，不压你才怪
你若很优秀 他自然会收你作徒弟 做门生 ：“你跟着我干 我保你.......”这样的话 你的日子就好过了 大前提是--你很优秀。 因为在日常工作中 大副负责具体事物 船长原则上不插手 但一旦出問题 别人只会找船长 所以经常会出现 如果两个人尿不到一个壶里 经常会出现 大副要干这个 船长要干那个 的情况 下面的人就是站边的问题了 伱是船长的人 少数服从多数 ~ 站对了鸡犬升天 再不景气 那些欧洲人也要吃香蕉用汽油。 再不景气秘鲁的铜也不能当红薯吃。再不景气菲律宾人也要吃大米，香蕉榴莲不管饱再不景气，新加坡人吃喝拉撒睡全靠运非洲那些生病的人，以及那些非洲土豪要用香水 肥皂 洗衤粉 豪车 甚至要喝可口可乐这些非洲都不可能生产。你觉得世界上有多少国家可以和天朝一样自给自足还是你觉得这些不走水路火车僦能拖 飞机就能快递？ 再不景气 船也不会停下~~~~~

说一千道一万 你那些无病呻吟就是扯淡 看你自己够不够好以上

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