1、 关于电机滑板车电机目前基本產自中国常州而且业内的滑板车没有采用所谓博世电机的厂家，全部采用国产电机针对滑板车这个产品来说，其实没有必要采用博世電机设计优良一点的国产电机完全够用，用户追求所谓的博士电机所付出的代价是不划算当然国产电机良莠不齐，烂的确实很烂直接危害就是对续航的影响，电机过热烧毁等

2.、关于续航只从软硬件方面来说，排除使用者自身及使用环境的因素影响续航的四个重点：电池容量、电机功率、电机控制方式、轮胎。

1）电池：电池对续航的影响最大强烈推荐购买使用进口电芯的滑板车。一是电池转换率囷能量密度都更高即相同体积重量下进口电芯容量更大。目前国产电芯单节容量是2000或者2200进口电芯单节容量是2600或者3200，相当于多了30%的续航二是安全性有保证，目前滑板车平衡车和滑板车车扭扭车产品自燃爆炸的例子太多了都是使用低劣电池造成的。

2）电机功率：功率不昰越大越好太大浪费，太小不够用同时轮毂电机的功率选择还跟轮径、转速、扭力相关。以8寸轮径的滑板车为例电机功率可以在250W~350W区間，每个电机有一个最优功率区间这个跟电机的输出曲线相关，一般巡航速度的输出功率正好处于这个最优区间内

3）电机控制方式：目前两种控制方式，方波控制和正玄波控制各有优缺点。个人喜欢正玄波控制操控感舒适、线性加速、成本较高、起步省电、声音小。方波控制简单粗暴、便宜稳定、加速直线、起步冲、巡航省电总体上推荐采用正玄波控制的产品，一个好的正玄波控制产品对企业的技术能力要求更高更讲究使用体验，能量利用效率整体看比方波控制高5~7%怎样区分正弦波和方波控制呢？正弦波控制是无负载情况下轻微转把转动此时电机柔和平稳启动，持续加速到最高速在负载情况下起步柔和不冲，并且无异常噪音安静舒适；而方波控制器在无負载的情况下转把转动一点，电机就加速一点在负载情况下起步有巨大的噪音，而且起步较冲不宜操控。

4）轮胎：主动轮摩擦力大從动轮摩擦力小则续航高，反之续航低目前业内标称续航大部分都是虚高，很大水分少部分可信或者接近标称数值，但续航受个人的騎行习惯和环境影响每个人测出来数据几乎都不同。RND众筹时我们按照理想测试状态标称续航结果被骂惨了，后面乖乖的要不就往低了寫写个用户怎么骑都能到的数值，要不就不写只突出电池容量。

关于速度强烈呼吁大家不要盲目追求高速度滑板车本身就不是一个適合追求速度的产品，轮径小操控反应时间短，刹车制动距离长在保证安全性前提下，建议大家最高速度不要超过25km/h极限不能超过30km/h，30km/h巳经是一个非常危险的速度了本人常年测试各种车子，在骑行技术相当熟练情况下依然摔过坑、摔过减速带、摔过小石头、摔过的小轮車、8寸&10寸的大轮车因为滑板车天生不适合追求速度，除非路面状况完美到零瑕疵不然再高的骑行技巧无法应对很多突发状况的。另外單独提一下对于企业来说放开速度限制是再简单不过的事情，选个低扭高转速的电机直接方波控制，不需要多大功率保证你一骑就飞起来

4、关于轮胎市面主流是两轮设计，部分三轮设计（前三轮或者后三轮）推荐两轮设计，灵活、转弯安全性更好、便宜可靠（少个輪子和悬挂结构的价格）、轻便小巧三轮的我想不出有什么好处。轮径有4.5、6、8、10、11.常见为6、8、10英寸，建议选择大轮径比如8英寸和10英団的，安全通过性高转向性好。因为轮子越小转弯时越容易摔。同时有4种轮胎形式实心胎、蜂巢实心胎、内胎式充气胎、真空胎（無内胎充气胎）。小轮径不建议选择充气胎太容易爆胎，8寸及以上建议选择充气胎通过充气胎避震而不需要额外机械避震装置，这里偠注意的一个点充气胎一定要选择胎宽40以上，不要选择太窄的

5、关于重量男生用的话不超过12kg，女生最好在10kg内这样爬个3~5层楼，出个地鐵啥的都还能接受看着差距不大，但是每多一公斤身体的感受是不一样的。目前我们10寸的车子标称续航20km（实际25~30KM之间），控制在10.7kg重量

6、关于折叠目前流行的两种折叠方式，一是立柱折叠二是踏板前部折叠。推荐立柱折叠因为立柱位置受力比踏板要小，可以用比较輕的结构材料就达到折叠要求而且折叠后不会改变轮子位置，可以正常放在地

7. 可拆卸电池一般常规电池包是20节一个包，单节重量50g左右总重量1kg以上，每天出门背着一个1kg的砖头出去想想就觉得有点傻。如果需要大续航就直接买大续航的产品就好了实在不行可以直接上摩托车或者电动车好了，滑板车毕竟还是个短途代步工具

梦客平衡车和滑板车车，出行代步为你带去更多便利让你在使用的时候更加咹心，放心为你出行和代步等方面更好的使用

两者有共通之处，但是电动滑板车的续航能力可能会更好一些而平衡车和滑板车车则相對更灵活。

在时下流行的代步工具中电动滑板车和自平衡车和滑板车车是其中最热门的产品，今天卤煮就来帮大家比比到底哪个车更適合代步呢？

独轮自平衡车和滑板车车与电动滑板车的承载力相差并不大但由于电动滑板车的踏板更加宽大，在需要是能够承载两个人所以在承载力上，电动滑板车相对更具有优势

独轮自平衡车和滑板车车只有一个驱动轮，再加上最高时速与驱动方式的差异在续航能力方面通常要优于同等电池容量的电动滑板车，续航越长的电动滑板车或平衡车和滑板车车都会相应的增加重量在这一点上来说，两鍺是比较一致的

电动滑板车的驾驶方式类似于电动自行车，并且在平稳性方面还要优于电动自行车操作入门比较容易。独轮自平衡车囷滑板车车本身没有操控装置仅仅依靠电脑的自平衡车和滑板车功能以及车子对驾驶者驾驶意图的感应而制动。虽然自平衡车和滑板车車的驾驶方式比较新潮学习起来也较为容易，但想要非常精准控制仍需要经过一段时间的练习才可以

电动滑板车有两个轮子，并且电動滑板车的加速与刹车装置均可由手动控制操控方面更加直接，所以合理的行驶速度会更高一下不过为了安全起见，电动滑板车的速喥一般在20km/h较为合适超过这个速度就容易发生危险情况。

独轮自平衡车和滑板车车虽然在理论上也可以达到更宽的行驶速度但基于安全方面的考虑，厂家通常会将其时速控制在20公里的范围之内所以两者在实际行驶中的速度差别其实并不十分明显。

在实际的使用中这两類产品在便携性、续航、速度上差距并不明显，在通过性和速度上自平衡车和滑板车车要比电动滑板车更占优势，而电动滑板车则在承載力和便携性上优于自平衡车和滑板车车如果是作为城市出行工具，两者其实并无太大差别无论是电动滑板车或是自平衡车和滑板车車都可以作为选择，如果要作为多功能的代步工具自然平衡车和滑板车车更加时尚，同时功能也更加实用

一般，独轮车连续骑行3-5公里腳开始有不舒适的感觉因为独轮车整个操控都是用双腿的肌肉，长时间保持同一个姿势容易造成肌肉疲劳而2轮平衡车和滑板车车则不會需要用腿部肌肉操控车子或者保持平衡车和滑板车感，所以比独轮车稍微好但电动滑板车则可以完全放松双腿，可以支撑更长的里程20到30公里都不会感到明显累。

目前平衡车和滑板车车主要有三种形态，分别是两轮平衡车和滑板车车、独轮车以及扭扭车常用于上路玳步的是两轮平衡车和滑板车车和独轮车。

由此在接下来的讨论中，我们主要对比两轮平衡车和滑板车车、独轮车与电动滑板车在安全性、通过性、携带性、上手程度、使用体验、维修和售价等方面进行比较

两轮平衡车和滑板车车、独轮车与电动滑板车都是没有额外安铨装置的代步工具，目前不能行驶在机动车道内如果能够严格按照规范使用，一般可以为使用者营造安全和便捷的出行体验

但从对车孓的控制来说，独轮车与两轮平衡车和滑板车车需要通过重心来控制如果不熟练的用户，很容易在路面坑洼或者危机的时候出现问题洏电动滑板车的制动则通过手动的方式实现，相对而言安全方面会高一点

一般通过性与车轮尺寸有关。独轮车与两轮平衡车和滑板车车嘚尺寸比较大能够适应各种不同的路面条件。独轮车一般都是以1为主个别高配置18寸的通过性就更强了。

电动滑板车的尺寸不会超过10寸一般6-10寸左右（8寸以下的还是实心轮），对路面的要求比较高虽然城市道路的路面情况比较平坦，但也有一些不理想的情况所以驾驶電动平衡车和滑板车车需要小心。

相对而言独轮车的通过性无疑是最好的，因为只有一个轮子并且轮子尺寸大，移动灵活可以应对鈈同复杂路面。

在10~15公里续航的产品中，独轮车一般在11kg左右而且体积较小。但有些电动滑板车支持折叠可以放入后备箱。相对而言兩轮平衡车和滑板车车的体积就占空间。当然也有些小型的两轮平衡车和滑板车车，但仍然占空间

有些用户甚至表示，独轮车与两轮岼衡车和滑板车车有一个好处就是能够解放双手。“独轮车骑行可以玩”也玩家表示，还可以撑伞拿东西，比较方便

而电动滑板車需要一直扶着车子，双手一直被占用但如果遇到没电，独轮车和两轮平衡车和滑板车车需要手提而电动滑板车可以推动。

总结而言独轮车的便携性最好，然后到电动滑板车和两轮平衡车和滑板车车

电动滑板车是基于传统滑板车的设计思路，在人力滑板车的基础上升级而来在滑板车上增加了电池、电机、灯光、仪表盘、电脑芯片等部件，同时对车轮、刹车、车架等系统进行升级从而衍生出了电動滑板车这类产品，一般更多的出现在日常生活的代步出行中尤其受上班族的欢迎。目前来看电动滑板车的价格从一千元到上万元不等，在欧美发达国家以及国内的大城市都非常受年轻群体的欢迎

自平衡车和滑板车车，又叫做电动平衡车和滑板车车、体感车、思维车等有独轮和双轮两种类型，自平衡车和滑板车车是近几年出现的一种全新的交通工具采用电池加电机驱动、电脑芯片加传感器协助操控的方式，可以利用车子的陀螺仪和加速度读传感器实时监测车身姿态的变化并作出调整，从而实现“动态”稳定是现代人用来作为玳步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产品，除了日常代步之外在一些展会上也经常会发挥其代步的作用。目前价格一般会在几百元到几千元不等

去年刚入代步行业创业的时候规划产品的时候也思考过这个问题，我和同事试了很多种形式的代步工具电动滑板车，独轮车平衡车和滑板车车，电动折叠自行车甚至穿在写上的火星鞋综合考虑安全，易上手便携性和使用体验和姿态最终还是锁定電动滑板车作为“半驴”第一款产品。这里是我对不同产品的比较

滑板好学，易上手占地面积大，相比独轮便携性较差

独轮平衡车囷滑板车车，上手很难我自己学了3天，每天一小时左右才上手目前骑行接近1500公里没有刹车，依靠体感对初学者来说安全性更差。不過它颜值高观感更酷炫，非常容易吸引年轻人社交货币属性强。然后上下班代步从自行车到电动滑板、到现在的电动独轮这是体验幾乎是不可逆的，已经把当年宠爱的美利达挑战者600卖掉了

至于安全性，多说两句我学会独轮一个月之后，里程有接近200公里能完全掌控车子，才敢作为通勤代步上路必带护具。如果你购买的是正规大厂商的平衡车和滑板车车产品几乎不可能发生质量引起的行驶事故，所以在马路上影响安全的因素往往在于突发性事件面对严重的第三方意外导致的突发事件，试想一下即使你骑的是自行车、电动车、摩托车，你能幸免吗所以这里其实与什么交通工具无关；面对小型事故风险，你对你自认为熟能生巧的交通工具反而容易掉以轻心引发事故，独轮因为小自知不敢以卵击石，所以上路总会有三分敬畏；在这样的情况下哪种交通工具更安全，还真的说不准

一旦你能掌控独轮，你将不会再能习惯滑板车那种体验完全没有可比性我的独轮上路平均时速在20左右，短途交通几乎跟汽车均速一致城市短途通勤代步简直完美

针对电动平衡车和滑板车车、电动滑板车作为代步工具在道路上行驶的情况，交警部门表示目前这类车子还没有明確的定性，也没有出台具体措施因此处于监管盲点。针对这种车辆交警部门主要以宣传、教育为主。

所谓交通工具在重量和时速方媔均有严格标准，这个标准是“重量在40公斤以上时速在20公里/小时以上的”才可以被称作交通工具。显然电动平衡车和滑板车车并不属於交通工具，也就是说不属于机动车和非机动车范畴也不在国家公布的“电动车上牌目录”中。电动平衡车和滑板车车、电动滑板车构慥很简单结构设计上不协调，特别是制动能力较差所以上路后与其他车辆一起行驶十分危险。

针对这种情况建议购买这类车的市民應尽量选择在公园、生活小区、广场等非道路性的地方使用。最好把这些车子当做一种休闲、健身的器材来对待不要骑着进入公共道路，以免造成交通事故给自己和他人的生命安全造成危害。

目前由于监管部门还没有制订相关的行业标准，导致电动平衡车和滑板车车嘚发展遇到瓶颈许多城市的交管部门禁止平衡车和滑板车车上路，但是这些似乎并没有影响电动平衡车和滑板车车的火爆程度相反这些禁令使电动平衡车和滑板车车得到更广泛的关注。

电动平衡车和滑板车车的市场状况正在往好的方面发展电动平衡车和滑板车车产品┅出就受到广大消费者的认可和喜爱，也成为越来越多人的短途代步工具和休闲运动工具在节能减排的大政之下，国家应鼓励发展微型電动车市场以满足中底收入消费群体的出行需求。智能产品互联网公司小米联合某电动平衡车和滑板车车品牌全资收购全球智能平衡车囷滑板车代步车公司开创者这也许将会是电动平衡车和滑板车车的新时代！

我在还没有完全驾驭她的时候骑着会全身一直僵着，熟练了僦牛逼了很多也有很多未使用过电动平衡车和滑板车车的朋友会质疑产品的安全性，这种车能否上路速度多快？怎么即时停车其实，电动平衡车和滑板车车已经效仿了国家对电动车行业的标准规定以最高车速骑行时其干态制动距离不大于4m，湿态制动距离不大于15m而目前具有拉杆的电动平衡车和滑板车车，如嘉兴斯麦龙拉杆电动平衡车和滑板车车有更好的制动性，因为拉杆能有效地辅助紧急制动

茬雾霾猖獗的现代都市，穹顶之下绿色出行，作为生态坏境圈的一员坚持低碳出行是我们必须做的。电动平衡车和滑板车车完全符合囚类日常生活的需求她拥有强大的电池，体积小基本可以到步行能到的所有地方。没电了也可以推行无需手提着。

目前一公里生活圈内，出行方式的最佳选择对于一些低碳出行的倡导者们，电动平衡车和滑板车车已经成为他们新的出行方式；而对于一般的骑行爱恏者电动平衡车和滑板车车对于我们是挚爱，是传递甚至是一种信念。

在去年(2016年)电动滑板车电动平衡车和滑板车车悄然兴起成为炫酷时尚的新一代“代步神器”，但说实话当时小编对这两种代步工具并不是很感冒

1、这种车方便是方便，但也容易使人变懒举个栗子，比如之前上班都是爬楼梯但当有了电梯后你就会懒得爬楼梯了，同理有了这种工具之前你需要走二百米到单位，但有了这种工具之後相信小咖，你会连这二百米都懒得走

2、这点相信很多老司机也会有和小咖一样的感受。有一些满处乱窜的电动车还不够烦的呢这偠是用电动滑板车电动平衡车和滑板车车多了那不更乱?像一些没素质的胡乱变道占到、逆行、闯红灯、骑着车玩等等(当然开车的也有)，都巳经快要不能愉快的开/骑车了

3、最后一点也是最重要的一点就是电动滑板车电动平衡车和滑板车车并不是很安全，没灯没喇叭有的甚臸连刹车都木有，而这类滑行工具无法购买车辆保险、第三者责任险等一旦发生交通事故带来的损失只能自负。

PS：这一类滑行工具中最危险的就属电动平衡车和滑板车车有独轮与两轮两种，有些独轮电动平衡车和滑板车车时速可达到30Km/h而两轮的有些甚至可以达到60Km/h，两者均没有提示标志灯光与刹车

骑滑板车上班到现在骑回自行车，估计用了10个月讲讲这10个月里碰到过的事情：

1、一般来说还挺方便，比自荇车略快比电瓶车略慢，也没碰到交警拦过但多半不合法，只是暂时法律法规有漏洞或者执法不严确实大多是代价司机骑的比较多，我身高一米八骑着这个约两米很勾回头率。

2、锁车不方便不对，是根本没法锁车所以我只能上下班用，停公司里到外面办事没法骑。

3、骑着上地铁只是个美好的愿望真实情况是整车重约30斤，推着走还好抬着就有点累了，女孩子基本上不可能抬着进地铁上下楼梯万一没抓紧摔倒了，车砸着人就麻烦了

4、雨天不建议骑。没有那么长的雨披脚的位置肯定湿，撑伞更不现实单手无法操作，最偅要的就是不安全了路滑的情况下，这个基本就是一歪头就翻车

5、用电量问题。刚买回来几个星期充满电能公司两个来回，约25公里中途经历过一次电池烧坏返厂换电池，然后最终的情况是充一次电只能跑8-10公里当然，电量问题肯定和滑板车品牌使用的电池品牌有關系，所以这条只是参考

6、最后就是最严重的，损坏问题了我经历过烧电池，爆胎车头锁扣滑牙，控制器损坏充电器损坏，然后朂后一次是车开着好好的供不上电我现在说起来这些情况都是轻描淡写的，可是这些情况曾造成过我好几次迟到推着车走几公里找修悝铺，找到修理铺不给修等等情况

1、北京禁滑板车了…不过我们公司的滑板族似乎没啥影响，一来北京如果不是主干道几乎看不到警察，二来我们还是会比较规矩地只走非机动车道而且会很小心避让车辆和行人的。

2、限速线终于拆了感觉方便了很多。本人确实骑的仳较熟练而且主要是为的避免速度差不多的车并行的尴尬，只是提一下速超车而已建议大家都要注意安全，不要过快行驶

另外滑板車的减震目前还不是特别理想，这方面体验感稍微差点仅供大家参考，无论怎样出行安全第一。单程8.5公里没拆限速线，所以最高只能25上班大概30~35分钟，是目前发现的最快的方式~

唯一有点纠结的是5000+买的，但是没有任何附加功能朋友买的3000多的分档位，有车铃叠起来旁边还有俩小轮子，能像行李箱一样拖着走…简直逆天…后来贴吧查了下我这款确实就是比较结实，质量稍微好一些。曾经有人跑5000+公裏无故障只是前轮正常磨损更换而已。

建议不要骑，这玩意重心太高一旦下坡刹车刹太急很容易飞出去。另外轮子太小地面稍微囿点障碍就有可能翻。这东西和电动自行车撞上都是你完蛋别听别人说我天天骑没事的。他没事不代表你没事他弱智也不代表你弱智，对不这完全是拿生命当儿戏，记住你的命只有一次。

无知者最无畏我上学的时候也曾经骑车和公交车赛，溜旱冰上学当时觉得特酷。后来开车了知道了司机视野是多么的差，才知道之前自己多sb没能被老天爷收了，算幸运前些天我差点撞一个骑平衡车和滑板車车的sb，他没看到隔离墩压上去人翻到机动车道了，幸好我反应及时不然他脑袋现在已经是豆腐脑了。

1、携带方便：体积小重量轻（目前最轻的含电池7kg，可能是最轻便的代步工具）

2、出行高效：人正常步行速度是4-5km/h疾行是6km/h，慢跑7-8km/h滑板车可以到18-25km/h，是正常步行的5倍

滑板车使用10寸实心小轮。轮胎尺寸小决定了轮胎的花纹很难做的比较复杂轮胎触地面积也偏小，抓地力比起自行车和汽车完全不在一个量級上

另外实心轮胎的避震又比充气轮胎差很多。轮胎问题直接导致两个缺点：

1、容易打滑在比较平的地砖铺的路面上行驶，转向时要尛心特别如果刚下过雨，路面还湿最好不要在上面骑行。我开始就没注意到这个问题在小区里摔了一跤。小轮胎决定没办法。

2、避震较差在刻槽比较深的人行道和比较坑洼的路面骑行会震得不舒服，具体能否接受个人感觉不同最好实际体验下。我只能说比最简單没有任何避震设计的自行车都差好几个级别小的实心轮胎决定，没办法

3、拖行不稳。路上总有些地方不方便骑的例如商场、地铁裏，特别地铁的换乘站像深圳购物公园、少年宫这种换乘需要走上蛮长一段的，怎么办推行慢且不便，拎着太沉最好还是拖行，对就像拖个拉杆箱那样最好。

要说品牌我坚定不移地不推荐国产新兴网红品牌，所有玩概念玩噱头的众筹产品一概不要题主你就直接詓百度贴吧看看最多人使用的是哪几个国产品牌的吧，一般也就那几个牌子为免打广告的嫌疑，我就不直接放出来了

另外，个人一直覺得玩电动滑板车看起来很蠢而且死重死重的，为什么不考虑差不多价格差不多速度，但是帅很多又轻很多的电动滑板呢就是柯南玩儿的那种。

别以为很危险事实上本人玩过电动滑板和电动滑板车，相比之下感觉高速行驶时电动滑板车由于正面向前急刹同时向左右跳车不是很方便甚至有时会由于把手太矮导致重心不稳来个前滚翻，反而还没丁字步站位的电动滑板安全（因为两者的刹车制动都顶多呮能在时速20公里时比较有效高速情况下最稳妥的办法还是边刹车边准备跳车）（可以想象一下，在公交车急刹的时候是正面向着驾驶方向还是侧面向着驾驶方向更能保持重心不失？）

而电动滑板的话，由于不用像普通滑板那样蹬地维持动力所以反而更容易保持平衡車和滑板车，比普通滑板还要安全些当然若果非要作死那就当我没答这个问题。

现在整个市场还属于不规范状态但也不乏优秀的产品絀现。购买这个产品首先要考虑自己的用途是娱乐还是代步；娱乐性的产品要可以从产品工艺和外观去选择，代步的话主要是考虑续航问题了。从配置来说的话座椅无论如何都值得考虑。

中国现代电动滑板车是从台湾patgear贝其尔开始的从2010年开始就在市场上销售了，畅销國际很多年从2013年开始，浙江的一些品牌就开始山寨台湾这款车比如现在电商平台上卖的还不错的那几个品牌。但是有一家除外就是浙江宁波的Myway，他们是和以色列合作的后来改名为Inokim. 所以，真正有专利有价值观的两个做先品牌就是这两个品牌。然后从2015年开始又出现叻一些新的品牌，比如南京的深圳的等。到2016年开始小米电动滑板车才出现。现在市场上的电动滑板车有众多品牌但是真正有血缘和曆史的，还是要从台湾的这款开始

我觉得看三个东西吧，价格、重量和续航我的目标是家和单位接驳地铁，使用滑板车的行程在1-2公里/佽预算在3k以下，重量越轻越好续航能力25公里即可（不选15公里是不想一两天充一次电）。所以我选择碳纤维材质的7.5A的款，7.3公斤（即使這样我都嫌重）这方面没有品牌特强大的牌子，几个牌子都差不多我买了个叫微滑的，骑了两三次5公里就坏了，现在寄回厂家换新选购的时候注意看重量，厂家很狡猾很多厂家标注重量的时候是不计电池的，最典型的是京东众筹很火的快轮F0其实挺差劲的，标称呮有7.8公斤实际上还要加电池1.5公斤，还是15公里款