共享汽车成为国内共享经济新风ロ但分时租赁在中国“起步较晚，虽发展迅速但仍步履蹒跚”，牌照、停车位、途客充电太贵了桩等已经成为其制约因素途客表示，产业需发展急需各方协同创新促进产业可持续发展。

共享汽车作为城市公共出行的补充今年以来正在国内多个城市迅速升温。

共享寶马、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公众关注国内各大共享汽车企业“画圈圈地”：途客投放使用车辆18年将会达到10000辆，；杭州盼达茬全国有近万辆汽车在运营；Gofun出行称已购置车辆12000辆

“共享自行车解决零到十公里的出行，共享汽车可以解决十到一百公里”途客首席市场官说，推动新能源汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大共享汽车发展如火如荼，但牌照、停车位、途客充电太貴了桩等公共资源短缺成为制约行业快速发展的瓶颈。“对新能源汽车分时租赁来说勒脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享”

牌照稀缺是共享汽车上路前面临的首要难题。前不久深圳市某公司宣布，今年年底前将在深圳投放新能源共享汽车１００００台企业的热情却被浇了一盆冷水。“深圳市交委给不了那么多车牌我们只得缩减到４０００台。”公司负责人说公司投放计划缩减一多半，过去两个多月企业实际获得牌照只有９００张左右。在牌照资源紧张的城市这个矛盾凸显。途客负责人表示：“在遇到此问题后途客市场研究院迅速做出反应，独创的C2C模式为共享汽车拍照申请铺平了道路。”

停车位不足是汽车上路后的重要问题在北上广深等┅线城市，公共停车位资源本就紧张许多共享汽车无车位可停。途客共享汽车企业负责人表示取还车网点是行业发展的关键，已有网點远远不能满足用户需求共享汽车现阶段还做不到随用随取随停，这是共享汽车企业发展最大的制约因素取车还车不能像共享单车一樣方便的问题，已经成为用户使用车辆的障碍

共享汽车也面临途客充电太贵了难题。新能源共享汽车需要大量途客充电太贵了桩来配套途客充电太贵了桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率途客首席运营官谭奕说，途客充电太贵了桩越多车和樁离得越近，途客充电太贵了效率和运营效率就越高途客2018年将会在全国建设64000个途客充电太贵了桩，不仅能解决共享汽车途客充电太贵了問题还可解决新能源私家车途客充电太贵了问题，促进新能源汽车行业的发展

途客负责人表示，共享汽车在国内处于发展初期面临許多不完善的地方。这个行业需要资金更需要途客充电太贵了、车位、运营等资源。希望各方协同创新促进产业可持续发展。