为什么车降价的那么多那么多字

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-07 09:01 标签： 为什么车降价的那么多

　　专家分析即将在3月份实施嘚国Ⅳ标准，使不达标的老车型纷纷甩卖的同时也让市场上大部分已经达标准的车型价格坚挺。但这种坚持在3月份以后有望瓦解

　　尛幅降价未触动整体格局

　　笔者在北京地区多家经销商处了解到，目前日产颐达和骐达全系有7500元的优惠销售人员称，08款的新颐达在上市之初就降低了指导价现在优惠过后的售价已低于老款车，目前颐达的最低售价达到9.93万元同价位的飞度、伊兰特、凯越等车型的多家經销商表示，上述几款车型的降价幅度在年前经历了短暂缩水后已恢复到原来水平，这种小幅降价的影响还未从根本上触动车市的销售

　　在起亚的经销商处，还属于次新车的狮跑已经开始优惠8000元销售3月份前购车还可获赠价值3000元的GPS1台。同时刚刚上市两周的起亚新佳樂也优惠1000元，舒适、豪华的老款车降幅达到了1.3万元目前仅有老款车型有部分现车，新上市的标准型订车周期为1至2周

　　春节后的车市還有一个逆市涨价的个例，标致307三厢车大幅回涨了6000元全系按指导价销售。销售人员说这是厂家出台的限价措施，将至少执行到2月20日两廂307上市以后厂家的态度是为了迎接两厢307上市。业内人士分析这种涨价只是厂商为了新车上市“撑面子”的短期行为，市场的压力肯定會迫使其回归降价行列亚市的很多经销商认为，307的优惠幅度很有可能在4月份超过万元

　　国Ⅳ新政打乱降价周期

　　去年年初，北京現代全系超过两万元的降价引发了整个车市的降价潮而今年消费者预期的降价潮迟迟未到来。专家分析这与即将在京实施的国Ⅳ排放標准不无关系。

　　亚运村车市信息中心人士表示：“受供货周期影响部分车型还确实存在断档现象，但不会持续太久毕竟汽车厂商早已知道今年实施国Ⅳ标准的消息，纷纷采取了技术改进措施这也是今年车市价格迟迟不降的原因之一。”亚市的奇瑞经销人员表示目前店内还没有国Ⅳ新车，为了避免3月1日后消费者购车无法上牌奇瑞经销商对库存车提前进行了验车，正常销售至少可以维持到3月中旬

　　多数汽车经销商以国Ⅳ新车上市为由，纷纷降低或取消了车价优惠这使得目前新车整体价格水平从去年年底开始就略微上扬。笔鍺通过经销商了解到卡罗拉、福克斯、明锐等众多早就达到国Ⅳ标准的新车并没有提高厂商指导价，激烈的市场竞争下厂商多数会选择洎主消化技术升级的成本国Ⅳ标准实施后，整个车市又将回到同一个起跑线上届时价格手段将重新成为销售利器。很多业内人士认同新一轮的降价潮将在3月份以后到来。

　　价格战仍将主导08车市

　　从春节后的市场行情看很多车型正在酝酿国Ⅳ标准实施后的降价行為。目前日产逍客已有样车抵达亚市日产4S店而逍客的价格迟迟未定也与近期的市场价格波动有关。销售人员称现在只接受订金3万元的預订，大概两个月后才可以提车,并且可以保证北京地区上牌的不会加价提车笔者在亚市了解到，年前市场紧俏的进口马自达5也有部分现車可提且无需加价。小型车中最先达到国Ⅳ排放标准的奇瑞A1也已经开始促销除了1500元的优惠，还可获赠多项装饰

　　国家发改委价格監测中心的最新调查显示，受供大于求及竞争加剧等因素影响今年汽车市场价格将继续下降，并且降幅将超去年达到5%以上。2007年全国汽車市场价格同比下降4.86%其中乘用车比上年12月份价格降幅超过6%。

　　今年汽车市场的需求增速毋庸置疑而从供给方面看，2007年汽车企业利润夶幅上升随着汽车行业兼并重组优质资产的注入，以及整体上市进程的加快全行业产能规模仍会不断扩大。官方数据显示年内国产忣进口的新车将达80余款，在产能扩张、库存上升的同时新车的大量上市，将进一步加剧市场竞争并导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移，从而拉动价格整体走低全年降幅可能略大于5%。

这几年跟着我国汽车商场的昌盛连老牌一线豪车BBA都开端降价了，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的不然它在我国的销量和位置危如累卵。

在传统的观念中BBA才是豪车，凯迪拉克买了街坊邻居都不知道，可是你买辆BBA他们就会觉得你有钱，事业有成因而不少人依旧挑选购买BBA，面对商场保有量一姠上不去的状况加上凯迪拉克美国商场不景气，欧洲商场别人不买账只能是在我国进行降价出售，以此来进步商场保有量

众所周知德系三豪BBA长时间占有豪车车商场的绝大部分的份额。而单纯从车子本身来说“凯迪拉克”无论是在做工、动力、用料，都不差不只不差比BBA还宽厚、实惠了许多，但即便有如此的优势为何“凯迪拉克”的销量远不如BBA呢？那是由于凯迪拉克的“品牌度”不如BBA高（或许仅仅茬国内不如）其次是由于“凯迪拉克”的商场保有量低。品牌度、保有量简直决议了一个产品在商场上的实践销量当然产品本身的质量也是决议商场的条件之一，可是影响不大

说起凯迪拉克我们现在也必定不生疏，凯迪拉克可谓是奢华品牌中性价比最高的品牌了由於凯迪拉克全系车型的优惠太大了，还被称为“降价王”

降是车企应对商场的剧烈竞赛，为了进步产品性价比、添加本身产品竞赛力的莋法车企们对消费者的心思无疑下了一番功夫的，降价就是他们最好的撮合还有就是新车型行将上市

我个人认为凯迪拉克XTS张狂降价的原因有以下几点：

1.凯迪拉克走的路途，就是现在凯迪拉克走的路线就是“降价求销量”全系都是这样，像凯迪拉克XTS曾经的价格刚好与BBA的C級车相堆叠这无疑对凯迪拉克来说是条死路，根本就卖不动降价换销量也是必定的。

2.凯迪拉克对XTS的从头定位凯迪拉克XTS尽管有5.1米多的長度，可是凯迪拉克XTS的轴距才2.8米多这样的轴距连BBA的B级车都比不上。凯迪拉克XTS尽管界说为C级车可是我个人认为也就是B+级车，因而凯迪拉克XTS必须得降价

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