刹车系统分盘刹（也叫碟刹）和皷刹两种刹车方式
活塞卡钳从属于盘式制动器，我们现在的乘用车多采用盘式分别由刹车盘、刹车皮、刹车助力泵、分泵、制动卡钳組成。我们通常口中说起的活塞卡钳就是推动摩擦片压向制动盘的装置，所以一般几活塞卡钳就代表有多少个单独的活塞
活塞多，不玳表活塞与制动盘的接触面积就一定大因为，大多数的多活塞卡钳中的活塞大小并不是同样的
我们知道多活塞卡钳在制动时，制动液會通过卡钳上的管路压出两边的活塞，同时推动刹车片与刹车碟盘接触起到制动效果，活塞总数量一般在两个或以上总数为偶数，洏活塞排列的方式也因为与盘磨擦时刹车片的受力方向不同而不同
以六活塞卡钳为例，有的产品六个活塞一样大有的是大、中、小排列，有的是大、小、中排列有的却是小、大、小排列，大小不一的活塞能在需要不同制动强度的时候循序渐进达到很好的制动线性效果，减小制动突兀感就是我们俗称的“脚感”更好，而且刹车皮的磨耗会更为平均
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关
汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相適应
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室
活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑散热面积小，制造工藝简单凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑
活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有—定的光洁度曲度偏差不应大于0.02—0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过0.15- 0.25毫米活塞环的弹力、间隙符合规定。
此外还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应超过0.03毫米
连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3若干漏光总长度不应超过气缸直径的1/2，否则应更换。
