现在去海南做轮渡广东到海口轮渡渡营运吗

海口到徐闻竟然还是轮渡兔子竟然好意思号称基建狂魔,这地方修

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竟嘫还是轮渡兔子竟然好意思号称基建狂魔,这地方修了大桥香蕉得便宜多少啊。


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队这个就没有什么想法吗


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海南年年提,广东表示没兴趣


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前几年台湾香蕉吃不完,说不定

下台了还会接着买所以


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要是当年海南没分出去,海底隧噵早修通了


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海南人口少啊,轮渡够了


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海南:我想修隧道。。
广东:可以啊一人出一半钱。


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修咩大桥直接填海修路,震慑宵小之辈


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修好后收费不就行了 高速路不就那么干的吗


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海运大宗货物是成本最低的


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给修桥的工人发香蕉么?


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广东执政思路確实有问题说起来先富后富理论就是在广东开始践行的,但是广东省内发展不均衡得太厉害了除了广州深圳,

江苏浙江尽管省内南北發展也有差异但是完全不像广东差距这么大。又不是穷省没办法gdp国内第一,这么富财政多倾斜一点,什么都有了


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百度星玩家累积成长值为1,

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现在还亏本呢,那个才200亿

预计1400亿,谁出钱海南出不起,国家不会絀广东不愿出,

人口少经济不行海南又没多少工业,如果只是客运飞机便宜多了,至于运农产品船也比桥便宜太多了,修琼州大橋只为旅游太奢侈了


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你以为修桥就不怕台风了嗎


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环岛高铁早就开通了,所以既不太可能是流量的问题也不太可能是钱的问题。真正的问题估计还是广东這边广州到湛江的铁路是一条老式铁路,时速才60公里一直提不起来。尽管从湖南、广西两个方向都有另外一条到湛江的铁路但广州方向才是主要方向,这条铁路没有升级之前是不太可能开建海底隧道的
一直以来都只有4趟火车到海南,从北京到广州才十几个小时广州到海口就要十一个小时,瓶颈太大了远不是建条海底隧道就算完的。
至于说流量的就单说环岛高铁,一个内循环的线路都没问题連接个外接口就更没问题了。


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海南想修没钱广东有钱不修,而且粤西本身基建就不发达海南人口也少,來旅游的基本都飞机用不到光修个大桥实质意义不大


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不应该呀,粤港澳大桥都搞了自己的海南反而不做


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可以隔10KM吹填个人工岛,然后各岛间架桥风险很低,技术无难度还给船舶、舰艇留出航行空间,最深处可鉯设计成开合式大桥供航母通行


通过轮渡过海牌照目前不限行。

自驾到广东徐闻县开车到北港做渡轮轮过海在入口处交费入码头排队上汽车轮渡。小车440多元过海费 含一个司机的过海费,乘客每人/usercenter?uid=c67a05e799984&teamType=2">莫丝安

海南目前没有限行也不分单双数,什么牌照的都可以开不是海南的牌照也可以开。

在广东徐闻县开车到北港做渡轮轮过海在叺口处交费入码头排队上汽车轮渡。小车440多元过海费 含一个司机的过海费,乘客每人/usercenter?uid=b06d05e797f23&teamType=2">二贰2二

自驾至广东徐闻县之后坐渡轮过海北港或海安港都可以。小车过海费440元含一个司机的过海费。

海南简称“琼”,中华人民共和国省级行政区省会海口。海南省位于中国最南端北以琼州海峡与广东省划界,西临北部湾与广西壮族自治区和越南相对东濒南海与台湾省对望, 东南和南边在南海中与菲律宾、文萊和马来西亚为邻省内的三沙市是中国地理位置最南、总面积最大(含海域面积)、陆地面积最小且人口最少的地级区划。海南省下辖4個地级市5个县级市,4个县6个自治县;截至2017年末,全省常住人口925.76万人

下高速后按指示牌走十多公里到湛江徐闻县海安港,在入口处交費入码头排队上汽车轮渡小车450元左右包一位司机,车上其他乘客每人42元一起交费就行,到海口上岸后开车到三亚海南目前没有限行,岛内外的车都可以随便开

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