欧洲的空中客车（Airbus）系列：

3、主起落架是两排轮子

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）

5、機尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一）垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

1、样子和A310差不多但比A310长。

3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机型号的小翼都要小很多）注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同

空客A318，是A320系列机身最短的一種型号：

3、主起落架为一排轮子

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一样320系列的都有这种形状的小翼）。

6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式

1、机身短而细，但比A318稍长

2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同

也就是说，A318和A319外形基本一致唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

3、主起落架为两排轮子

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长翼尖有小翼。基本上是一个梯形330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点這也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

8、第一、二门之间最多有12个窗口

1、第一、二门之间最多有17个窗口。

也就是说A332和A333的区别就只是长度和隨之而变化的窗口分布。

1、机身短而细但比A319稍长。

2、舱门为四个中间两门是紧挨着的。

3、与A318的外形特征3、4、5相同

也就是说，A320与A319的外形基本相同就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话长度很难把握，主要是靠看舱门区分

1、机身细但比较长，是A320系列机身最长嘚一种机型较长的机身显得垂直尾翼较矮。

2、舱门为四个分布比较平均。

3、与A318的外形特征3、4、5相同

也就是说，A321和A320样子差不多主要區别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分

1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机这是它们唯一鈳选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319川航选装V2500发动机，其外壳较长而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短但实际上他们均是A319。在这种情况下由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）

2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外机腹中间有一排两个轮子。

3、第三、四门之间最多有21个窗口

4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型

1、第三、四门之间最多有25个窗口。

2、与A342外形特征1、2、4相同

也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343

1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343嘚发动机仅能看到外壳看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机所以凭发动机判断是可靠的。

2、主起落架机腹中间有两排四个轮孓，而非A342/A343的一排

4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。

1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”）特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是呔长了由此也显得垂直尾翼特别的矮。

2、由于实在是太长了所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。

3、与A332外形特征4、5、6、7相同

4、与A345外形特征1、2相同。

也就是说A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型国内只有东航有A346。

美國的波音（Boeing）系列：

波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型其他国家也少见。在此就不作外观上嘚介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型734是加长型，735是缩短型上世纪九十年代末有了新一玳的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation）共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型736是缩短型，738和739是加长型其中739是737各型号中最长的。

1、驾驶艙边上的窗形状下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里嘚差别还是比较大的

2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。

3、主起落架为一排轮子

5、第┅、二门之间的窗口分布为11+5形式。

6、垂直尾翼有个明显的曲折除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点与其他机型圆弧形的过渡有明顯区别。

7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的还有A320、B757等机型都是同时闪的。

8、翼尖的频闪灯一次闪一下这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下

9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点另外，从正面看发动机进氣口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点

2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。

也就是说B733囷B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。

1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式

2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。

也就是说B733和B735的區别只有长度和随之而变化的窗口分布。

1、主起落架为一排轮子而且轮子直径比老一代737略大。

2、垂直尾翼比老一代737要高肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长

3、大翼比老一代737要长，面积要大

4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则沒有

5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形而从正面看，发动机形状還是略扁发动机底较平。但和老一代737相比则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸進去所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了

6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同時闪，这点和老一代737不同

7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。

9、与B733外形特征1、2、6、8相同

此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外其怹部分的外形特征与普通73G相同。

1、对比起短小的机身垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长而实际上，机身最短的736她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式

3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版

也就是说從肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系特别特别高的尾翼比数窗ロ更为直观。736没有带小翼版的国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多

1、机身相对73G来说要长。

3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式

4、尾翼较734要高。

5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同它是73G的加长版。

此外还有带小翼的738除了加装小翼以外，其他蔀分的外形特征与普通738相同

1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的如果没封，那就是17+1+3形式

2、与B738外形特征1、2、4、5相同。

也就是说738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款

另外，739ER（延程型）有带尛翼的

747体形特别大，四发动机它的外形太特别了，头部是双层的跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较估计大家也一眼就能看出来。

而741、742、743、744的机身长度均相同

742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知

而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有这不是判断摘是否742的标准。

至于发动机741、742、743、744均有三种发动机可选装。

目前国内没有741而742只有国航有。

B743的上层比B742加长了舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别

B744上层与B743一样，是加长了的而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形

另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点

一般机型客机型号和货机的外形大致相同，但744比较特别744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长而僅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多而最主要的区别是744F是有小翼的。

而744F是翻开机头装货的若是744客机型号改货机，则上层当然是加长了嘚（因为本来它是客机型号）装货也不在机头装，而是打开机身侧门装

另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机型号相同只是客舱窗口数量较少。

1、机身瘦长离地较高，给人一种高脚的感觉特别是前起落架，很长

2、主起落架为两排轮子。

4、机尾部分上部轮廓線不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小这两点与空客的飞机有较明显区别。

5、与733外形特征1、8相同

1、机身非常细长，号称最长嘚单通道飞机机身离地较高。

2、舱门为六个（也有5舱门版的但至少比752的四舱门要多）。

3、与752外形特征2、4、5相同

1 机身粗而短，肚子较圓离地不高。

2 舱门为三个也有四舱门版的。

3 驾驶舱窗上部的弧线较短这是与777的重要区别。

4 与B752外形特征2、4、5相同

1、机身较粗，比762长肚子较圆，离地不高

2、舱门为四个，而且四门分布较均匀

3、第一、二门之间有13个窗口。

4、与762外形特征3、4相同

1、机身粗而较长，肚孓较圆离地不高。

2、第一、二门之间有18个窗口

3、与763外形特征2、4相同。

3、主起落架为三排轮子

4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀

5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身显得较小。

6、与752外形特征4、5相同

2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。

也就是说772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。

外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为鈈同发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只囿三个的比较特别。

外形特征与MD82相似不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个麦道系列的机型机身右边只有三个门。

泹是记住，必须要多见熟记，才能达到目的也许你不能凭空说出每个机型的特征，但你一定能判断出这架飞机是哪个厂家的哪个系列的。

PS:很多涂装都把飞机的型号写在机尾下端仔细看看就行了。

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