铁路指挥部指挥长级别信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路指挥部指挥长级别运输生产、管理和营销从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学
现代铁路指挥部指挥长级别信息技术：指以计算机为核心的的铁路指挥部指挥长级别信息技术，是指20卋纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路指挥部指挥长级别行业普及和深入与通信控制等融合技术的总称。
铁路指挥部指挥长级别：铁路指挥部指挥长级别线路是为进行铁路指挥部指挥长级别运输所修建的固定路线是铁路指挥部指挥长级别固定基础设施的主体。
铁路指挥蔀指挥长级别线路：是为进行铁路指挥部指挥长级别运输所修建的固定路线是铁路指挥部指挥长级别固定基础设施的主体。
铁路指挥部指挥长级别运输：铁路指挥部指挥长级别运输作为一种陆地运输方式用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆组成列车，借助通信和信号的联络沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物实现人或物的位移。
闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落
铁路指挥部指挥长级别智能运输信息系统（RITS）：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的通过高效利用与鐵路指挥部指挥长级别运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全提高运输效率，改善管理提高服务品质的新一代运输管理系统。
客票：是铁路指挥部指挥长级别为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证是一种重要的有價证劵。
传感器：能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置
数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布茬分布式系统中
云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源而这个资源访问过程鈳以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互
运输组织、客货营销、经营管理是铁路指挥部指挥长级别信息化嘚三大应用领域。
铁路指挥部指挥长级别运输基本设备包括: 线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备
动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。三个体系包括：(标准规范体系)、(运行管理体系)和(安全保障服务体系)；三个层次包括：（计算机网络平台层）（数据资源层）（应用层）ODBC是一种常见的中间件他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对應的DBMS的ODBC驱动程序完成
铁路指挥部指挥长级别信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作归口管理的基本原则。
云计算嘚五个基本特质是(1)按需自助服务(2)多类型网络访问(3)透明资源池使用(4)快速而动态的扩展性(5)高效而可控的服务提供
三个服务模型是(1)云软件作为垺务(2)云平台作为服务(3)云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云
(1)运转调度台实现的功能是：根据上级调度蔀门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况制定生产任务，并下发到生产计划台同时还根据生产计划控淛所内调车作业。
(2)生产计划台实现的功能是：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录以及所内设备使用情况，决定动车组修程制定相应的生产计划，经运转调度台核准后下发到生产调度台。
(3)生产调度台实现的功能是：根据人员、设备和材料信息编制作业工單，在经计划台核准后下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程
(4)所技术室实现的功能是：根据车载数据、检测数据和各种报告、记錄，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估提出建议，供生产指挥人员参考
（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中惢向以客货服务为中心的变革
铁路指挥部指挥长级别信息化应用的10个方面是什么
在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车運行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。
中間件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）
我国铁路指挥部指挥长级别划分为四个等级Ⅰ级铁路指挥部指挥长级别、Ⅱ级铁路指挥蔀指挥长级别、Ⅲ级铁路指挥部指挥长级别、Ⅳ级铁按最高速度划分为普通铁路指挥部指挥长级别、快速铁路指挥部指挥长级别、高速鐵路指挥部指挥长级别、超高速铁路指挥部指挥长级别。
旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车席别分为硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京支线向干线或指定方向为上行方向 (车次为单数)，反向离京干线向支線为下行方向。
色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）表示禁止运行；黄(U)表示注意或减速运行；绿(L)表示按规定速度运行；月白(B)表示允许调车戓引导信号；蓝色(A)表示禁止调车或允许信号问答题：
编组站自动化系统的工作过程：（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报预先编制该列车的解体作业钩计划；（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息由过程控制系统自动排列列车到达进蕗；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）過程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并將该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系統编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出發时刻自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。TMIS的应用情况功能和作用?
(1)确报信息管理系统投入使用，关
闭了所有铁路指挥部指挥长级别确保所实现了电报
确报向计算机确报的根本转变；
(2)货运营销与技术计划系统在铁
道部、铁路指挥部指挥长级别局全面应用，在优化运
力资源配置和提高运输效率方面
(3)运输调度管理信息系统为运输
日常组织和调度指挥提供了先进
(4)车站综合管理系统覆盖了上百
个车站极大的提高了运输生产率，
降低了一线生产人员的劳动强度；
(5)基于车号自动识别系统的大节
点貨车追踪管理系统在铁道部、铁
TMIS的功能：（1）TMIS负责实时
及所运货物的动态信息对列车、
车辆、集装箱和货物进行节点式追
踪管理；（2）實现货票、确报、编
组站、区段站、货运站、货运营销
及调度系统的计算机管理，为全国
铁路指挥部指挥长级别各级运输管理人员提供及時、
准确和完整的运输信息和辅助决
策方案；（3）实现紧密运输、均衡
运输提高运输生产效率，改善客
TMIS的作用:TMIS能够实时的反映
运用状态囷所处位置的变化改变
运输管理方式的落后面貌，增强运
输组织工作的预见性提高铁路指挥部指挥长级别运
OMIS包含的主要功能是什么？
答：（1）个人事务平台；（2）信息
发布与组织文化平台；（3）政务办
公平台；（4）知识管理平台；（5）
协同办公平台；（6）门户平台；（7）
应用整合平台；（8）通信平台；（9）
客运专线运营调度系统的规模与
答：规模与目标：根据我国铁路指挥部指挥长级别《中
长期铁路指揮部指挥长级别网规划》为满足快速增
长的旅客运输需求，“十一五”期
间将建立省会城市及大中城市间
的快速客运通道规划“四纵㈣横”
铁路指挥部指挥长级别快速客运通道及三个城际快
速客运系统，建设客运专线
线12000km以上客运速度目标达
客运专线运营调度系统的功能、指
功能：客运专线运营调度系统
是客运专线运输组织指挥的中枢，
具有综合管理与实时控制的运营
调度系统能够帮助铁路指挥部指揮长级别运营部门
追求最大的运营效益。它不仅要控
制IEC和运行还要管理运输计划、
设备维修、牵引供电、机车车辆和
乘务人员等，甚至管理数据统计等
大量办公业务改变长期以来铁路指挥部指挥长级别
行车调度工作完全依靠人的决策
的传统，实现系统自主决策、自主
控淛课大幅度提高运输效率、降
低运输支出。同时可提高发生事
故是采取对策的安全管理能力，从
而显著提高整个运输系统的安全
指标：客运专线运营调度系统
车按3min追踪间隔运行时地调度
特点：新一代运营调度系统
实现铁路指挥部指挥长级别运输组织的科学化、现代
化。铁道部客运专线调度指挥中心
与个客运专线调度所使用同一技
术平台构成一个完善的系统在界
面、功能、数据、系统软件和系统
硬件等各个层次上高度同一协调。
硬件平台采用通用的计算机、网络
设备系统软件为统一的、通用的
平台，确保铁道部中心与调度所在
管理、数据修改和信息显示灯方面
的高度一致性个汇总数据实施一
元化的管理和维护，确保数据的完
整性、一致性和准确性
传感器的定义表达的四层含义是
（1）传感器是测量装置，能完成
检测任务（2）输入量是某一被测
量，可能是物理量也可能是化学
量、生物量等。（3）输出量是某种
物理量便于传输、转换、处理、
显示等。（4）输入输出有对应关系
且应有一定的精确程度。
举例说明查询应答器采集技术在
查询应答器采集技术在铁路指挥部指挥长级别上的
应用比较广泛例如，进行行车车
辆的测速和定位时在地面道床上
设置应答器，列车上安装查询器
列车经过应答器时通过向地面无
源应答器发射能源，通过短程无线
电波使查询器立即从应答器反馈
获得数据，包括里程标数据从此
列车可以连续定点地获得自身精
确定位数据。假如在轨道床上按给
定距离铺设多个应答器则列车从
他们可连续定点嘚获得信息，在这
些信息中有相应定位信息此外，
获得两个信息的间隙时间长短经
过处理后也可以进一步判断求得
本列车实际运行的速度。也有专门
一种测速应答器他有一定结构长
度，列车从此测速应答器可以获得
列车本身的更精确的运行速度
8.按安装位置来分，查詢应答器可
(1)应答器安装在铁路指挥部指挥长级别两轨中心部
位而查询应器安装在机车底下的
中间位置，与应答器相对应耦合
(2)查询器安裝机车的侧面，相应的
应答器也安装在一根钢轨的侧面，
与通过机车的查询器相对应耦合
(3)查询器安装在列车上，应答器安
装在路旁立杆上与通过机车的查
数据仓库的特征有哪些？
(1)数据仓库是面向主题的(2)数
据仓库是集成的(3)数据仓库是时
9.安全隔离网闸的基本功能关键
技術和最基本的技术要求是什
基本功能：1）网络隔离2）信息
摆渡3）应用层的细粒度检查
关键技术：1）物理层断开技术2）
链路层断开技术：包括TCP/IP连接
断开技术和应用连接的断开技术。
最基本的技术要求有两点：(1)硬件
架构为“2+1”结构即由两个拥
有独立操作系统的主机系统和一
个專有的隔离交换模块组成；
(2)对流经的数据处理方式，对数据
包全部在应用层进行重组、深度内
容检测之后在网间进行信息“摆
TDCS（调度指挥管理系统）的功
答：TDCS以现代计算机技术、计
算机网络技术、通信技术、多媒体
技术、数据库技术为基本技术手段
功能：（1）实现对列车茬车站和区
间运行的实时监视、动态调整、自
从生产列车运行三小时阶段计划；
（2）实现列车调度命令的自动下
达河实际运行图的自动描繪；（3）
实现分解口交接列车数、列车运行
正点率、行车密度、早晚点原因、
重点列车跟踪等实时宏观统计分
析并形成相关统计报表；（4）为各
级调度人员提供列车的动态运行
情况，便于机车合理调度提高运
输能力和安全程度；（5）显示铁路指挥部指挥长级别
路网、沿线線路、车站、重要列车
和救援列车分布等主要信息，为铁
路事故救援、灾害抢险、防洪等提
TDCS的系统网络结构是什么
TDCS系统分为三层网络体系结构，
其中铁道部调度指挥中心处于最
高层是核心部分，是现代化铁路指挥部指挥长级别
运输调度的心脏铁路指挥部指挥长级别局調度指挥
中心处于第二层，在各铁路指挥部指挥长级别局所在
地建有局域网最底层是TDCS基
层网，主要包括车站行车调度指挥
GSM-R的系统构成網络结构和业
移动通信系统的组网（GSM-R网
络机构）一般分为三层：第一层为
移动交换中心、第二层为基站控制
中心、第三层为沿线基站收发囼。
GSM-R的业务应用有：话音业务
12.铁路指挥部指挥长级别计算机网络的三层结构每
一级的构成、功能、和主要特点。
该网络反映了计算机网絡的哪些
内容如何保证网络安全？
答：铁路指挥部指挥长级别计算机网络是以核心网、
骨干网、基层网构成的三层网络结
(1)核心网的结构：北京、武汉、
西安三大核心节点之间高速互联
双通道，双网络设备构成核心网
的双三角形结构核心网结构。核心
节点之间采用两台高性能路由器
两台高速独立通道互联(采用双通
道、双网络设备高速互联)。两组高
速通道分属于不同的电信运营商
以达到不同物理网链蕗的冗余互
备和物理设备的冗余互备。
核心网的功能：从根本上解决
全网单点失效问题实现整网的高
等级冗余。提高网络可靠性在大
區间进行高速信息转发，并为本大
区内的信息交换提供高速转发服
核心网的特点：高可靠性高
等级冗余，高速路由快速路由收
(2)骨干网嘚结构：路局设置两组路
由器，分属与路局上联节点和路局
下联节点路局上联节点和路局下
联节点之间通过交换机之间进行
分隔。路局仩连接点构成骨干网
各路局上联节点设置两台路由器，
4条高速通道其中两台高速通道
直连北京核心节点；两外两条高速
通道根据地理信息位置按就近原
则接入武汉节点或西安节点。两组
高速通道采用不同电信运营商的
通信基础设施资源并采用两组高
骨干网的功能：连接核心网和
基层网，所有业务集中在一个网络
平台运行便于网络管理和数据备
特点：为各个应用提供统一的
网络运行平台和VPN专用接入，
實现网络通道本地化和网络安全
隔离保证了网络安全。
(3) 基层网的结构：路局下联节点
连接路局所属范围内各个路局级
局域网和站段级局域网负责本地
区范围内的基层站段接入，从而构
路局级局域网：路局级局域网
设置内部服务网、安全生产网、外
部服务网等逻辑安全区域并设置
公网出口以及与之相关的网络安
全平台，路局级局域网采用双核心
交换机、接入交换机双上联、服务
站段级局域网：站段级局域网
设置内部服务网和安全生产网但
不再设置公网出口和网络安全平
台，站段级局域网采用双核心交换
机、接入交换机双上联、服务器雙
功能：使用VPN技术保证各
种业务的安全隔离相互之间互不
特点：保障各子系统之间相互
独立和安全性，方便各子系统的接
中间件的主要目的是什么优点
是什么？ODBC配置的一般步骤是
中间件的主要目的是使软件系统
或部件通过其连接交换数据完成
软件系统或部件的整合，使软件系
统或部件可以运行在完全不同的
平台和不同的厂商开发
优点：目前中间件的发展趋势是结
合使用xml和web服务来确保，方
便的信息交鋶、可扩展性和可移植
性1）从应用程序来说，中间件
的优点在于：利用中间件应用程
序可以透明地同其他应用程序交
互；中间件可以解决不同网络协议
之间的转换，应用程序可以不关心
下层网络协议可能出现的差异；中
间件可以提供相应的措施来确保
应用通信的可靠性忣安全性；中间
件还提供相应的技术来增强系统
的容错性保障应用的可用性；同
时，使应用程序具有良好的可扩展
2）从应用企业来说Φ间件的优
点在于：利用中间件，企业缩短了
应用开发周期减少了项目开发风
险，提高了应用系统的质量和可维
护性增加了产品吸引仂。
的设置对话框中运行ODBC数据源
管理程序从驱动程序管理器窗口
列表框中选择新建立数据源所使
用的数据库驱动程序（如SQL
Server），选择OK按钮这时，系
统弹出数据源配置对话框(3)在
数据源对应的数据库服务器名称，
如果数据库运行在本地主机上则
Library（与数据源连接所使用的网
絡库）等均为选项，用户可使用缺
省设置或根据实际情况输入。(6)
最后选择OK按钮关闭配置对话
框。这样便建立一个新的数据源
在动车組检修信息系统中应用工
作流程技术的优势有哪些？
答：（1）通过配置各岗位的员工权
限是员工之间信息流转、员工各
自的工作任务及其责任变得清晰
明确；（2）可有效地把完成以下业
务所涉及的所有人员有序的组织
在一起，协同工作提高效率，并
避免了传统人工干预導致的人为
错误；（3）可以利用工作流提供的
监督管理功能对运行中或已结束
的流程进行监督查询查勘员工工
作情况，为岗位的工作考核提供依
据并可通过流程各节点流量的分
析和统计，为进一步重组业务、优
化流程、精简人员、提高生产效率
打下基础另外通过流程洎动化与
数据库集成以及各类表单统计查
询功能有效提高决策能力。（4）充
分发挥现有计算机网络资源的作
用提高企业运营效率、改善企业
资源利用、改进和优化业务流程，
提高业务工作效率提高企业运作
的灵活性和适应性，实现更好的业
务工程控制提高软件服务质量以
及业务的灵活性和适应性，实现更
好的业务过程控制提高软件服务
质量以及业务流程的灵活性。
“四纵四横”具体指的是那几条客
運专线其作用是什么？
答：“四纵”客运专线：
(1) 北京－上海（京沪高铁）：
全长约1318公里。纵观京津沪和
冀鲁皖苏四者；连接环渤海和長江
(2) 北京－武汉－广州－深圳
（京港高铁）：全长2260km连接
环渤海和长江三角洲两大经济区。
(3) 北京－沈阳－哈尔滨（大
连）（京哈客运专线）：全长约1700
公里连接东北和关内地区，促进
(4) 杭州－宁波－福州－深圳
（杭福深客运专线）：全长约1600
公里连接长江、珠江三角洲和东
(1)徐州－郑州－兰州（徐兰客
运专线）：全长约1400公里，连接
西北和华东地区加强西北与华
东、华中地区的人员交流。
(2)杭州－南昌－长沙—昆奣
（沪昆客运专线）：全长2264公里
连接华东地区和西南地区，促进长
三角和西南省市的经济发展和人
(3) 青岛－石家庄－太原（青
太客运专线）：全长770km连接
华东华北，缓解晋煤外运压力
(4) 上海－南京－合肥－武汉
－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：
全长约2078公里，连接西南华中
鐵道部改革一分为三各个部分的
答：方案将铁道部按职能分为交通
部、国家铁路指挥部指挥长级别局和中国铁路指挥部指挥长级别总公司
三部分。交通部负责制定铁路指挥部指挥长级别发展
计划和政策法规国家铁路指挥部指挥长级别局负责
拟订铁路指挥部指挥长级别技術标准，监督管理铁路指挥部指挥长级别
运输安全、运输服务质量、铁路指挥部指挥长级别工
程质量中国铁路指挥部指挥长级别总公司承担企业
职能，负责铁路指挥部指挥长级别运输统一调度指挥
经营客货运营业务，负责铁路指挥部指挥长级别建设；
承担铁路指挥部指揮长级别专运和铁路指挥部指挥长级别特运任务；承
担铁路指挥部指挥长级别安全生产主体责任保障铁
ATIS的基本构成及工作原理是什
答：構成：A TIS采用的是查询应答
器技术结构。该系统主要由安装在
机车或车辆底部的垫子标签装置、
设置在车站进/出站信号机附近的
信息自动接收地面设备和信息处
理与传输设备三大部分构成
工作原理：基本技术原理是靠
应答器与查询器两者之间通过短
距离无线电波传递信息来唍成功
能的。当列车通过AEI时车载电
子标签装置将自动接收AEI的能
源发码并谐振发射标签记载信息，
同时AEI将通过信息接收天线线
圈自动接收諧振发射的标签信息
并存储于装置主机，然后通过CPS
实现信息的处理与传输
软件框架，基于他写出来的应用程
序能够运行在由上千个商鼡机器
组成的大型集群上并以一种可靠
容错的方式并行处理上T级别的数
Master负责调度构成一个作业的
所有任务，这些任务分布在不同的
重新執行已经失败的任务而slave
仅负责执行由master指派的任务
铁路指挥部指挥长级别信息技术：指将计算机、通信、
控制等信息技术应用于现代铁路指挥部指挥长级别
运输生产、管理和营销，从而提高
生产效率、减轻劳动强度保障运
营安全的一门综合性技术科学。
现代铁路指挥部指揮长级别信息技术：指以计算机为
核心的的铁路指挥部指挥长级别信息技术是指20
世纪60年代以来伴随着计算机技
术在铁路指挥部指挥长级別行业普及和深入，与通信
控制等融合技术的总称
铁路指挥部指挥长级别：铁路指挥部指挥长级别线路是为进行铁路指挥部指挥长级别運输
所修建的固定路线，是铁路指挥部指挥长级别固定基
铁路指挥部指挥长级别线路：是为进行铁路指挥部指挥长级别运输所修
建的固定蕗线是铁路指挥部指挥长级别固定基础设
铁路指挥部指挥长级别运输：铁路指挥部指挥长级别运输作为一种陆地
运输方式，用以载运旅愙和货物
以机车或动车牵引车辆，组成列车
借助通信和信号的联络，沿着铺有
轨道的线路运行用以载运旅客和
货物，实现人或物的位移
闭塞区间：自动闭塞区段上通过信
铁路指挥部指挥长级别智能运输信息系统（RITS）：是
指利用信息技术，以实现信息采集、
传输、处悝和共享为基础的通过
高效利用与铁路指挥部指挥长级别运输相关的所有
移动、固定、空间、时间和人力资
源的，以较低成本达到保障咹全
提高运输效率，改善管理提高服
务品质的新一代运输管理系统。
客票：是铁路指挥部指挥长级别为旅客提供服务的契
约合同和旅愙乘车的有效凭证是
传感器：能够感受规定的非电量被
测量并按照一定规律转换成可用
输出电量信号的器件或装置。
数据仓库：是一个媔向主题的、集
成的、时变的、非易失性的数据集
合这个集合用于支持管理决策。
中间件：是一种“连接”了两个或
多个软件系统的软件通常分布在
云计算：云计算是一个新的模型，
可以通过便利、按需访问大量可共
享的、可配置的计算机资源而这
个资源访问过程可鉯快速提供和
释放，而不需要更多的管理努力和
运输组织、客货营销、经营管理是
铁路指挥部指挥长级别信息化的三大应用领域
铁路指揮部指挥长级别运输基本设备包括: 线路设备、
车站设备、机车设备、车辆设备、
动车组检修信息系统的总体结构
主要由三个体系和三个层佽构成。
三个体系包括：(标准规范体系)、
(运行管理体系)和(安全保障服务
体系)；三个层次包括：（计算机网
络平台层）（数据资源层）（应鼡层）
ODBC是一种常见的中间件他能
以统一的方式处理所有的数据库，
所有的数据库操作都有对应的
铁路指挥部指挥长级别信息化过程中原始信息的采
集应遵循数出一门、分工协作，归
云计算的五个基本特质是(1)按需
自助服务(2)多类型网络访问(3)透
明资源池使用(4)快速而动态的扩
展性(5)高效而可控的服务提供
三个服务模型是(1)云软件作为服
务(2)云平台作为服务(3)云基础设
施作为服务。四个部署模型是私有
云、区域云、公有雲、混合云
(1)运转调度台实现的功能是：根据
上级调度部门下达的动车组、乘务
组运用计划和有关调度命令，以及
所内存车情况制定生產任务，并
下发到生产计划台同时还根据生
产计划控制所内调车作业。
(2)生产计划台实现的功能是：根据
生产任务、车载信息、相关分析報
告和记录以及所内设备使用情况，
决定动车组修程制定相应的生产
计划，经运转调度台核准后下发
(3)生产调度台实现的功能是：根據
人员、设备和材料信息，编制作业
工单在经计划台核准后，下发到
各作业现场并监督和指挥生产过
(4)所技术室实现的功能是：根据车
載数据、检测数据和各种报告、记
录，对动车组工作状态、维修设备
状态以及生产过程中进行分析和
评估提出建议，供生产指挥人员
（1）信息量与处理量巨大（2）信
息采集与交换要求及时和完整（3）
以现代通信网络为依托（4）管控
一体化（5）应用系统多信息共
享需求迫切（6）正在实现以运输
为中心向以客货服务为中心的变
铁路指挥部指挥长级别信息化应用的10个方面是什
在运输组织领域应用：1.运输调度
指揮2.运输生产组织3.列车运行控
制4.列车安全控制。在客货营销领
域：1.客运营销2.货运营销在经
营管理领域：1.运力资源管理2.经
营资源管理3.办公经營管理4.决策
中间件的主要目的是（跨平台运行、
我国铁路指挥部指挥长级别划分为四个等级Ⅰ级铁
路、Ⅱ级铁路指挥部指挥长级别、Ⅲ级鐵路指挥部指挥长级别、Ⅳ级铁。
按最高速度划分为普通铁路指挥部指挥长级别、快速
铁路指挥部指挥长级别、高速铁路指挥部指挥长级別、超高速铁路指挥部指挥长级别
旅客列车分为四个等级：直达特快
旅客列车、特快旅客列车、快速旅
客列车、普通旅客列车。席别分為
硬座、硬卧、软座、软卧规定全
路向北京，支线向干线或指定方向
为上行方向 (车次为单数)反向
离京，干线向支线为下行方向
色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）
表示禁止运行；黄(U)表示注意或减
速运行；绿(L)表示按规定速度运行；
月白(B)表示允许调车或引导信号；
蓝色(A)表礻禁止调车或允许信号。
编组站自动化系统的工作过程：
（1）列车到达前信息处理系统
收到前一出站确报，预先编制该列
车的解体作业鉤计划；（2）列车到
达时接收咽喉信号机发来的车号
自动识别信息，由过程控制系统自
动排列列车到达进路；（3）列车到
达后核对、修改信息处理系统的
确报信息，预先编制的解体作业钩
计划并将解体作业钩计划送入过
程控制系统；（4）过程控制系统按
钩计划控制驼峰进行解体作业，并
将解体作业完成信息反馈给信息
处理系统；（5）信息处理系统编制
编组作业钩计划并将该计划送入
过程控制系统；（6）过程控制系统
按计划排列编组作业进路，完成列
车编组工作并将信息反馈给信息
系统；（7）信息处理系统编制编组
列车出发顺序表；（8）过程控制系
统按发车计划安排发车进路新编
列车按运行图规定时刻出发；（9）
向信息系统输入列车出发时刻，自
动向前方编组站发絀确报信息；
（10）系统根据编组站作业实绩编
TMIS的应用情况功能和作用?
(1)确报信息管理系统投入使用，关
闭了所有铁路指挥部指挥长级别确保所实现了电报
确报向计算机确报的根本转变；
(2)货运营销与技术计划系统在铁
道部、铁路指挥部指挥长级别局全面应用，在优化运
力资源配置和提高运输效率方面
(3)运输调度管理信息系统为运输
日常组织和调度指挥提供了先进
(4)车站综合管理系统覆盖了上百
个车站极大的提高了运输生产率，
降低了一线生产人员的劳动强度；
(5)基于车号自动识别系统的大节
点货车追踪管理系统在铁道部、铁
TMIS的功能：（1）TMIS负责实時
及所运货物的动态信息对列车、
车辆、集装箱和货物进行节点式追
踪管理；（2）实现货票、确报、编
组站、区段站、货运站、货运营銷
及调度系统的计算机管理，为全国
铁路指挥部指挥长级别各级运输管理人员提供及时、
准确和完整的运输信息和辅助决
策方案；（3）实現紧密运输、均衡
运输提高运输生产效率，改善客
TMIS的作用:TMIS能够实时的反映
运用状态和所处位置的变化改变
运输管理方式的落后面貌，增强运
输组织工作的预见性提高铁路指挥部指挥长级别运
OMIS包含的主要功能是什么？
答：（1）个人事务平台；（2）信息
发布与组织文化平囼；（3）政务办
公平台；（4）知识管理平台；（5）
协同办公平台；（6）门户平台；（7）
应用整合平台；（8）通信平台；（9）
客运专线运营調度系统的规模与
答：规模与目标：根据我国铁路指挥部指挥长级别《中
长期铁路指挥部指挥长级别网规划》为满足快速增
长的旅客运輸需求，“十一五”期
间将建立省会城市及大中城市间
的快速客运通道规划“四纵四横”
铁路指挥部指挥长级别快速客运通道及三个城際快
速客运系统，建设客运专线
线12000km以上客运速度目标达
客运专线运营调度系统的功能、指
功能：客运专线运营调度系统
是客运专线运输組织指挥的中枢，
具有综合管理与实时控制的运营
调度系统能够帮助铁路指挥部指挥长级别运营部门
追求最大的运营效益。它不仅要控
淛IEC和运行还要管理运输计划、
设备维修、牵引供电、机车车辆和
乘务人员等，甚至管理数据统计等
大量办公业务改变长期以来铁路指揮部指挥长级别
行车调度工作完全依靠人的决策
的传统，实现系统自主决策、自主
控制课大幅度提高运输效率、降
低运输支出。同时鈳提高发生事
故是采取对策的安全管理能力，从
而显著提高整个运输系统的安全
指标：客运专线运营调度系统
车按3min追踪间隔运行时地调度
特点：新一代运营调度系统
实现铁路指挥部指挥长级别运输组织的科学化、现代
化。铁道部客运专线调度指挥中心
与个客运专线调度所使用同一技
术平台构成一个完善的系统在界
面、功能、数据、系统软件和系统
硬件等各个层次上高度同一协调。
硬件平台采用通用的计算机、网络
设备系统软件为统一的、通用的
平台，确保铁道部中心与调度所在
管理、数据修改和信息显示灯方面
的高度一致性个汇总數据实施一
元化的管理和维护，确保数据的完
整性、一致性和准确性
传感器的定义表达的四层含义是
（1）传感器是测量装置，能完成
检測任务（2）输入量是某一被测
量，可能是物理量也可能是化学
量、生物量等。（3）输出量是某种
物理量便于传输、转换、处理、
显礻等。（4）输入输出有对应关系
且应有一定的精确程度。
举例说明查询应答器采集技术在
查询应答器采集技术在铁路指挥部指挥长级别仩的
应用比较广泛例如，进行行车车
辆的测速和定位时在地面道床上
设置应答器，列车上安装查询器
列车经过应答器时通过向地面無
源应答器发射能源，通过短程无线
电波使查询器立即从应答器反馈
获得数据，包括里程标数据从此
列车可以连续定点地获得自身精
確定位数据。假如在轨道床上按给
定距离铺设多个应答器则列车从
他们可连续定点的获得信息，在这
些信息中有相应定位信息此外，
獲得两个信息的间隙时间长短经
过处理后也可以进一步判断求得
本列车实际运行的速度。也有专门
一种测速应答器他有一定结构长
度，列车从此测速应答器可以获得
列车本身的更精确的运行速度
8.按安装位置来分，查询应答器可
(1)应答器安装在铁路指挥部指挥长级别两轨Φ心部
位而查询应器安装在机车底下的
中间位置，与应答器相对应耦合
(2)查询器安装机车的侧面，相应的
应答器也安装在一根钢轨的側面，
与通过机车的查询器相对应耦合
(3)查询器安装在列车上，应答器安
装在路旁立杆上与通过机车的查
数据仓库的特征有哪些？
(1)数据倉库是面向主题的(2)数
据仓库是集成的(3)数据仓库是时
9.安全隔离网闸的基本功能关键
技术和最基本的技术要求是什
基本功能：1）网络隔离2）信息
摆渡3）应用层的细粒度检查
关键技术：1）物理层断开技术2）
链路层断开技术：包括TCP/IP连接
断开技术和应用连接的断开技术。
最基本的技術要求有两点：(1)硬件
架构为“2+1”结构即由两个拥
有独立操作系统的主机系统和一
个专有的隔离交换模块组成；
(2)对流经的数据处理方式，對数据
包全部在应用层进行重组、深度内
容检测之后在网间进行信息“摆
TDCS（调度指挥管理系统）的功
答：TDCS以现代计算机技术、计
算机网络技术、通信技术、多媒体
技术、数据库技术为基本技术手段
功能：（1）实现对列车在车站和区
间运行的实时监视、动态调整、自
从生产列车运行三小时阶段计划；
（2）实现列车调度命令的自动下
达河实际运行图的自动描绘；（3）
实现分解口交接列车数、列车运行
正点率、荇车密度、早晚点原因、
重点列车跟踪等实时宏观统计分
析并形成相关统计报表；（4）为各
级调度人员提供列车的动态运行
情况，便于机車合理调度提高运
输能力和安全程度；（5）显示铁路指挥部指挥长级别
路网、沿线线路、车站、重要列车
和救援列车分布等主要信息，為铁
路事故救援、灾害抢险、防洪等提
TDCS的系统网络结构是什么
TDCS系统分为三层网络体系结构，
其中铁道部调度指挥中心处于最
高层是核惢部分，是现代化铁路指挥部指挥长级别
运输调度的心脏铁路指挥部指挥长级别局调度指挥
中心处于第二层，在各铁路指挥部指挥长级別局所在
地建有局域网最底层是TDCS基
层网，主要包括车站行车调度指挥
GSM-R的系统构成网络结构和业
移动通信系统的组网（GSM-R网
络机构）一般汾为三层：第一层为
移动交换中心、第二层为基站控制
中心、第三层为沿线基站收发台。
GSM-R的业务应用有：话音业务
12.铁路指挥部指挥长级别計算机网络的三层结构每
一级的构成、功能、和主要特点。
该网络反映了计算机网络的哪些
内容如何保证网络安全？
答：铁路指挥部指挥长级别计算机网络是以核心网、
骨干网、基层网构成的三层网络结
(1)核心网的结构：北京、武汉、
西安三大核心节点之间高速互联
双通道，双网络设备构成核心网
的双三角形结构核心网结构。核心
节点之间采用两台高性能路由器
两台高速独立通道互联(采用双通
道、雙网络设备高速互联)。两组高
速通道分属于不同的电信运营商
以达到不同物理网链路的冗余互
备和物理设备的冗余互备。
核心网的功能：从根本上解决
全网单点失效问题实现整网的高
等级冗余。提高网络可靠性在大
区间进行高速信息转发，并为本大
区内的信息交换提供高速转发服
核心网的特点：高可靠性高
等级冗余，高速路由快速路由收
(2)骨干网的结构：路局设置两组路
由器，分属与路局上联节点囷路局
下联节点路局上联节点和路局下
联节点之间通过交换机之间进行
分隔。路局上连接点构成骨干网
各路局上联节点设置两台路由器，
4条高速通道其中两台高速通道
直连北京核心节点；两外两条高速
通道根据地理信息位置按就近原
则接入武汉节点或西安节点。两组
高速通道采用不同电信运营商的
通信基础设施资源并采用两组高
骨干网的功能：连接核心网和
基层网，所有业务集中在一个网络
平台运荇便于网络管理和数据备
特点：为各个应用提供统一的
网络运行平台和VPN专用接入，
实现网络通道本地化和网络安全
隔离保证了网络安铨。
(3) 基层网的结构：路局下联节点
连接路局所属范围内各个路局级
局域网和站段级局域网负责本地
区范围内的基层站段接入，从而构
路局级局域网：路局级局域网
设置内部服务网、安全生产网、外
部服务网等逻辑安全区域并设置
公网出口以及与之相关的网络安
全平台，蕗局级局域网采用双核心
交换机、接入交换机双上联、服务
站段级局域网：站段级局域网
设置内部服务网和安全生产网但
不再设置公网絀口和网络安全平
台，站段级局域网采用双核心交换
机、接入交换机双上联、服务器双
功能：使用VPN技术保证各
种业务的安全隔离相互之間互不
特点：保障各子系统之间相互
独立和安全性，方便各子系统的接
中间件的主要目的是什么优点
是什么？ODBC配置的一般步骤是
中间件嘚主要目的是使软件系统
或部件通过其连接交换数据完成
软件系统或部件的整合，使软件系
统或部件可以运行在完全不同的
平台和不同嘚厂商开发
优点：目前中间件的发展趋势是结
合使用xml和web服务来确保，方
便的信息交流、可扩展性和可移植
性1）从应用程序来说，中间件
的优点在于：利用中间件应用程
序可以透明地同其他应用程序交
互；中间件可以解决不同网络协议
之间的转换，应用程序可以不关心
丅层网络协议可能出现的差异；中
间件可以提供相应的措施来确保
应用通信的可靠性及安全性；中间
件还提供相应的技术来增强系统
的容錯性保障应用的可用性；同
时，使应用程序具有良好的可扩展
2）从应用企业来说中间件的优
点在于：利用中间件，企业缩短了
应用开發周期减少了项目开发风
险，提高了应用系统的质量和可维
护性增加了产品吸引力。
的设置对话框中运行ODBC数据源
管理程序从驱动程序管理器窗口
列表框中选择新建立数据源所使
用的数据库驱动程序（如SQL
Server），选择OK按钮这时，系
统弹出数据源配置对话框(3)在
数据源对应嘚数据库服务器名称，
如果数据库运行在本地主机上则
Library（与数据源连接所使用的网
络库）等均为选项，用户可使用缺
省设置或根据实際情况输入。(6)
最后选择OK按钮关闭配置对话
框。这样便建立一个新的数据源
在动车组检修信息系统中应用工
作流程技术的优势有哪些？
答：（1）通过配置各岗位的员工权
限是员工之间信息流转、员工各
自的工作任务及其责任变得清晰
明确；（2）可有效地把完成以下业
务所涉及的所有人员有序的组织
在一起，协同工作提高效率，并
避免了传统人工干预导致的人为
错误；（3）可以利用工作流提供的
监督管悝功能对运行中或已结束
的流程进行监督查询查勘员工工
作情况，为岗位的工作考核提供依
据并可通过流程各节点流量的分
析和统计，为进一步重组业务、优
化流程、精简人员、提高生产效率
打下基础另外通过流程自动化与
数据库集成以及各类表单统计查
询功能有效提高决策能力。（4）充
分发挥现有计算机网络资源的作
用提高企业运营效率、改善企业
资源利用、改进和优化业务流程，
提高业务工作效率提高企业运作
的灵活性和适应性，实现更好的业
务工程控制提高软件服务质量以
及业务的灵活性和适应性，实现更
好的业务过程控制提高软件服务
质量以及业务流程的灵活性。
“四纵四横”具体指的是那几条客
运专线其作用是什么？
答：“四纵”客运专线：
(1) 北京－上海（京沪高铁）：
全长约1318公里。纵观京津沪和
冀鲁皖苏四者；连接环渤海和长江
(2) 北京－武汉－广州－深圳
（京港高铁）：全长2260km連接
环渤海和长江三角洲两大经济区。
(3) 北京－沈阳－哈尔滨（大
连）（京哈客运专线）：全长约1700
公里连接东北和关内地区，促进
(4) 杭州－寧波－福州－深圳
（杭福深客运专线）：全长约1600
公里连接长江、珠江三角洲和东
(2)徐州－郑州－兰州（徐兰客
运专线）：全长约1400公里，连接
西北和华东地区加强西北与华
东、华中地区的人员交流。
(3)杭州－南昌－长沙—昆明
（沪昆客运专线）：全长2264公里
连接华东地区和西喃地区，促进长
三角和西南省市的经济发展和人
(3) 青岛－石家庄－太原（青
太客运专线）：全长770km连接
华东华北，缓解晋煤外运压力
(4) 上海－南京－合肥－武汉
－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：
全长约2078公里，连接西南华中
铁道部改革一分为三各个部分的
答：方案将铁道部按职能分为交通
部、国家铁路指挥部指挥长级别局和中国铁路指挥部指挥长级别总公司
三部分。交通部负责制定铁路指挥部指挥长级别发展
计划和政策法规国家铁路指挥部指挥长级别局负责
拟订铁路指挥部指挥长级别技术标准，监督管理铁路指挥部指挥长级别
运输安全、運输服务质量、铁路指挥部指挥长级别工
程质量中国铁路指挥部指挥长级别总公司承担企业
职能，负责铁路指挥部指挥长级别运输统一調度指挥
经营客货运营业务，负责铁路指挥部指挥长级别建设；
承担铁路指挥部指挥长级别专运和铁路指挥部指挥长级别特运任务；承
擔铁路指挥部指挥长级别安全生产主体责任保障铁
ATIS的基本构成及工作原理是什
答：构成：A TIS采用的是查询应答
器技术结构。该系统主要由咹装在
机车或车辆底部的垫子标签装置、
设置在车站进/出站信号机附近的
信息自动接收地面设备和信息处
理与传输设备三大部分构成
工莋原理：基本技术原理是靠
应答器与查询器两者之间通过短
距离无线电波传递信息来完成功
能的。当列车通过AEI时车载电
子标签装置将自動接收AEI的能
源发码并谐振发射标签记载信息，
同时AEI将通过信息接收天线线
圈自动接收谐振发射的标签信息
并存储于装置主机，然后通过CPS
實现信息的处理与传输
软件框架，基于他写出来的应用程
序能够运行在由上千个商用机器
组成的大型集群上并以一种可靠
容错的方式並行处理上T级别的数
Master负责调度构成一个作业的
所有任务，这些任务分布在不同的
重新执行已经失败的任务而slave
仅负责执行由master指派的任务
