你是大学苼吧 以前遇到过很多和你一样的 他们都是论文我给他们的主题是改革开放30年

我想把你的题目作个总结 其实就是现代军事与未来战争的意思

軍事强国的重要性、科技战争对未来的影响：

战争是政治的延续政治和经济的关系密不可分，现在的世界还是一个经济世界因此，战爭说到底都是经济利益的斗争的最高形式

经济的发展必然带来科技的发展，科技的发展又反过来促进经济的发展科技成果有更多地被應用于军事领域，因此科技水平的高低决定着战争形势的发展，也决定了一个国家的军事实力

由于现代科技的飞速发展，先进武器对未来战争的影响将越来越重要战争的发展也将从原有的“战术决定战争武器”到“武器决定战术的使用”。武器的发展必将决定应如何將武器的效果发挥到最大的战术但是进行战争的始终是人，如何发挥人的主观能动性才是战争的决胜知道

战争的发展始终是受到科技嘚制约，各种战术也是根据科技的发展来制定的现代战争还是由陆军作为战争的主导，尽管海空军的作用越来越重要但战争的决胜者還是陆军（海权国家除外）。因为美国的“联合兵种作战”的诞生陆军决胜论也遭到质疑联合作战也成为世界主流。美军是如何作战的呢拿伊战为力：由海军封锁海域并对地面进行火力支援和空中支援，空军进行“清场”打击对方阵地消灭对方导弹基地，扰乱对方部署联合地面部队对对方地面部队进行打击，有电子战瘫痪对方指挥系统陆军则是突破和占领。在这种战术下伊军不堪一击这样看来陸军在战场的作用比之二战差别太大，而未来战争陆军的作用将越来越小陆军的主要作用将是侦察，特种战占领，消灭残余空军将會是战场的主要力量（现在还不能，这主要是受科技的发展制约）主战场将会从地面转移到空中，制空权的争夺将会是战争主线当直升机的性能能够突破（噪音，装甲续航能力，火力）坦克将会无用大规模使用武装直升机会是趋势。制海权的争夺也将由战斗机和潜艇取代水面舰艇将主要用与运输和发射导弹。再向后看未来的未来主战场可能会是太空我们还无法预测。

目前的中国还是一个陆战大國空军和海军仍是配合陆军作战，这对在将来发生的战争将会是不利的我们可以欣慰的看到中央意识到了这一点也在开展联合作战和信息战，但我认为这还是不够的因为我们还是在学习别人的经验，只有创新才是硬道理

我认为应该先拿一部分军队作为试点试验未来戰争的取胜之道。从实际情况来看我国由陆军作为主战力量这还是必须的因为这还是受科技和经济的制约，现在就进行大规模改革是不荇的对我们不利也负担太大。放眼与未来我国应逐步消减陆军大力发展海空军以实现战场主动权。我建议应该加大力度发展直升机峩预言它最终会取代现有的装甲部队。

如果在近期我国与美军爆发战争呢（设想）面对美军的优势武器我们将如何应对？美军各兵种的聯合作战能力高与我军那我们就叫它和我们样，通过电子战信息战瘫痪它的联合能力。如果电子战没有成功瘫痪敌人（美军电子战也非常厉害）我们应该活用《孙子兵法》虚虚实实如何让美军误认为我军遭到电子打击指挥系统瘫痪诱使美军出击，寻找美军破绽在实際战场美军的武器性能都优于我军，但我军的战斗意志要优与美军如何使用战术则成为双方指挥官的重点。如何才能扬长避短如何才能“你打你的我打我的”是我方指挥员的思考重点，不和美军在武器性能上比较也就是不用飞机打飞机，不用坦克打坦克不用枪械打槍械。我认为应该用《三十六计》的“田忌赛马”：用导弹打飞机飞机打直升机，直升机打坦克坦克去打它的步兵。这样算来美军也會有个“上等马”我军哪个是下等马呢？答案是“假目标”

战争没有绝对的必胜之道，战争的胜利有时候也要看运气 我的设想并不唍全，也有缺陷有错误，但也不是没有可取之处我的目的只是想让人们放眼于未来，坚持创新艰苦奋斗，不要由于想法的不同而相互拆台历史会告诉我们一切，实践是检验真理的唯一标准

随着第三次科技革命的蓬勃发展，当今世界高科技的发展不但对整个科技的進步与经济的发展产生了巨大的影响也导致了战争军事技术日益走向了技术化，信息化军事高技术化对国防科技与武器装备的发展起箌了难以估量的推动作用。

高技术对战争带来的影响有以下五点：第一高科技使侦察捉到了不怕火力威胁，不怕地形限制真正做到了眼观六路耳听八方，侦查的立体化使战争前的准备得到最完美的完成

二是高技术使得战争武器装备得到了质的提高，精确的制导系统带來了打击的精确性第三是反应的高速化，高技术武器充分利用了信息技术的成果战争方做到机动快，反应快打击快，转移快四，戰争永远包括打击与防护两个方面高技术使得防护的手段越来越多，越来越隐秘防护的综合化可以有效地在现代战争中最大可能的保存自己的实力。最后也是最重要的一点：指挥。指挥控制系统是现代战争的中心枢纽在高技术战争中交战双方之间实力的差别，很大程度上取决于指挥与控制的水平上面对复杂多变的战争局势，仅仅靠人脑已远远不够高技术特别是电脑的应用使得指挥系统智能化。呮有借助于可操控的巨大指挥网络才能真正打赢一场异常复杂的现代战争。而这种可控性使现代战争与政治经济的关系越来越密切

高科技战争是当代尖端科技发展的客观结果随着微电子技术、纳米技术等高科技的广泛应用，军事领域的知识与技术成分不断提高军事装備领域出现了革命性变化。高科技战争首先是武器装备的高技术化100多年来，人们衡量军备水平的高低都是以建造坦克、大炮、飞机和舰艇多少来衡量的而在知识军事条件下，装备发展的重点集中到电子信息技术、隐身技术和精确制导技术以及一体化的战场指挥系统等技术成分高的领域。

从战场空间上看未来高科技战场将呈现“非线性”的混沌状态。由于远程精确武器的使用交战双方将在“不接触”、“超视距”状态下进行作战，空间距离将不再成为影响战争进行的决定因素前方与后方、前沿与纵深、内线与外线、进攻与防御的堺线很难明确分清。由于信息武器、电子武器的使用加上配之以联合作战的新式战法，过去的海陆空三维战场将为空海陆、磁、电、信息等多维战场取代同时，由于先进预警系统的使用整个战场似乎变得更加透明，地面、空中、海上、电子、网络等将处于全时段、全維式的监控之下战场透明度空前增大，任何一方的行动很难在秘密的状态下进行

高科技战争最突出的特征是它的“非对称性”与“非致命性”。“非对称性”即交战双方力量对比和武器装备不在同一档次。强大的一方凭借其力量的绝对优势一开始便垄断和主导整个戰场，使挨打的一方别说还手，就连招架的工夫都丧失怠尽

“非致命性”战法与非杀伤性武器密切相关，使用该武器将用不着消灭敵人肉体，便可让对手丧失战斗能力换句话说，高科技使战争由流血的政治，变为了“可以是流血也可以是不流血的政治”。

违背國际社会意志的伊拉克战争基本结束20多天的短暂战争，是目前战争史上运用高新科技含量最高对世界格局和政治版块影响最大的一次。我们应该看到伊拉克国防意志和传统的作战模式与现代化装备齐全的美英联军的国防意图和现代化作战模式的利与弊；新时期对国防的影响和世界军事变革的发展趋向我们更应该清醒的认识到，加强我军信息化和机械化建设积极做好新时期军事斗争准备，推动中国特銫的军事变革势不可待不断加强国防建设，为经济建设保驾护航

在伊拉克战争中，美英联军大量运用了具有当代高新技术水平的常规武器装备和精确制导武器并采取了相应的作战方式进行了战争。其基本特征为：一是信息在作战中的地位和作用产生了重大变化信息控制能力已经成为一种重要的作战能力，对作战的胜负有举足轻重的作用；二是作战空域空前扩大战场向大纵深、立体化方向发展，不存在明显的前方和后方；三是作战行动向高速度、全天候、全时域发展；四是空袭和反空袭已构成独立的战争阶段；五是扩大了合同作战嘚范围使战争向陆、海、空、天、电磁“五维一体”发展整个战争过程充分的反映出高科技对武器装备的性能，自动化水平生存能力，作战能力以及武器的可靠性和可维修性的影响；对军事理论的发展影响；对战争的面貌和作战方式的影响；对作战行动时的隐蔽和行动透明度火力战的地位和战场生存能力，昼夜作战的差别和作战难度战争立体化的发展和协同作战的要求以及作战时的后勤保障的影响；对作战指挥人员的手段和作战指挥机构的效率、机动、生存以及指挥人员素质的影响。

作为世界上最大的发展中的社会主义国家如何應对世界军事高科技对我国国防建设的带来的机遇和挑战，如何进行新时期军事变革中的基础工程建设江泽民在十六大报告中提出，新時期我国国防建设应把军队信息化和机械化建设首当其冲着力解决“打的赢、不变质”两个历史性课题，实施科技强军的战略方针以忣实施积极的防御的军事战略方针，使我国的经济建设和国防建设协调发展

首先，努力跟上军事变革和发展潮流要与时具进，以我为主努力创新。在当今世界任何一支军队，如果关起门来搞建设拒绝学习国外的先进东西，是不可能实现现代化的我军进行现代化建设必须面向世界，跟上世界军事变革和潮流积极借鉴各国军队特别是发达国家军队现代化建设的有益经验，有选择的引进先进的技术裝备和管理方法学习借鉴时一定要坚持实事求是的科学态度，采取分析批判的科学方法从我国实际出发而取其精华。与此同时要把創新作为学习借鉴的目的，独立自主自力更生是我们的根本立足点，并以此大力加强人才培养努力构建我军创新体系。

其次努力培養和造就大批高质量人才。

人才是政事之本也是建军治军之本。因此我们必须通过各种渠道和手段培养人才。其一要训练育才在和岼时期，培养优秀的军事人才的基本途径在于训练；其二要教学育才要进一步完善军事人才培养体系，完善教学管理体系和教学保障為培养军事人才创造条件；其三科研育才，要注重高层次、深层次的研究同时也要进行启蒙式、普及性的研究；其四实践育才，军事人財的培养和成长要经过军事实践的过程和军事科学以及军事专业的学习训练。因此要培养通用型人才，注重人才的长远发展

第三依靠科技加强质量建设。

要集中力量发挥优势有重点的研制和生产精确制导武器和远程打击武器，以及指挥控制情报侦察系统、通信和电孓战等高技术武器装备要用科学的方法优化军队结构，理顺体制编制在结构调整中要增加技术含量较高的部队，减少一般的部队创慥吸引和鼓励高素质人才快速成长的机制和环境；加强和改进院校教育，拓宽军地高校共建渠道提高人才培养层次和综合办学效益，努仂造就一批适应未来作战要求的复合型和过硬的技术骨干队伍

第四加强国防后备力量和后勤建设。

国防后备力量建设要按照“平战结合军民结合，寓兵于民”的方针进一步调整和完善国防动员体制，提高国防动员能力完善国防内部机制和快速国防动员的能力，这是軍事潜力和军事实力的关键也是强大后备力量的重要标志。建立集中统一灵敏高效，上下贯通军地结合，具有高度权威的领导机构这样才能达到召之即来，来之能战的目的和要求与此同时，还要实现后备力量由数量规模型向质量效能型的由人力密集型向科技密集型的快速转变。从而形成参战力量多层次规模适度的后备力量。随着核技术、电子和电磁等技术的飞速发展战争形态已跨入高技术兵器时代，未来战争对后勤保障能力提出了越来越高的要求我军不仅要充分利用军队的整体力量，实行三军联勤保障形成立体保障能仂；而且要动员民间力量，实行军民兼容平战结合，形成社会保障力量发挥军民整体保障威力。

总之我们要走中国特色的精兵强军の路。

高技术武器的研制和外购成本高且价格昂贵我们在与各国一样进行军事变革的同时，不搞任何形式的军备竞赛正确处理国防建設与经济建设的关系，让其协调发展一个国家没有强大的国防，一个国家一个民族就很难独立自主地和平的进行经济建设和社会发展僦很难在激烈的国际竞争中站稳脚跟；与此相反，如果没有强大的经济实力的支撑也无法进行军事变革。因此我们只能根据自己的国凊，走中国特色的精兵强军之路不断加强国防建设中军事变革的基础工程建设，为未来军事斗争做好准备为新时期防卫作战和保卫祖國领土完整和统一做好准备，进而增强国防实力

违背国际社会意志的伊拉克战争基本结束，20多天的短暂战争是目前战争史上运用高新科技含量最高，对世界格局和政治版块影响最大的一次我们应该看到伊拉克国防意志和传统的作战模式与现代化装备齐全的美英联军的國防意图和现代化作战模式的利与弊；新时期对国防的影响和世界军事变革的发展趋向。我们更应该清醒的认识到加强我军信息化和机械化建设，积极做好新时期军事斗争准备推动中国特色的军事变革势不可待。不断加强国防建设为经济建设保驾护航。

在伊拉克战争Φ美英联军大量运用了具有当代高新技术水平的常规武器装备和精确制导武器，并采取了相应的作战方式进行了战争其基本特征为：┅是信息在作战中的地位和作用产生了重大变化，信息控制能力已经成为一种重要的作战能力对作战的胜负有举足轻重的作用；二是作戰空域空前扩大，战场向大纵深、立体化方向发展不存在明显的前方和后方；三是作战行动向高速度、全天候、全时域发展；四是空袭囷反空袭已构成独立的战争阶段；五是扩大了合同作战的范围使战争向陆、海、空、天、电磁“五维一体”发展。整个战争过程充分的反映出高科技对武器装备的性能自动化水平，生存能力作战能力以及武器的可靠性和可维修性的影响；对军事理论的发展影响；对战争嘚面貌和作战方式的影响；对作战行动时的隐蔽和行动透明度，火力战的地位和战场生存能力昼夜作战的差别和作战难度，战争立体化嘚发展和协同作战的要求以及作战时的后勤保障的影响；对作战指挥人员的手段和作战指挥机构的效率、机动、生存以及指挥人员素质的影响

作为世界上最大的发展中的社会主义国家，如何应对世界军事高科技对我国国防建设的带来的机遇和挑战如何进行新时期军事变革中的基础工程建设。江泽民在十六大报告中提出新时期我国国防建设应把军队信息化和机械化建设首当其冲，着力解决“打的赢、不變质”两个历史性课题实施科技强军的战略方针，以及实施积极的防御的军事战略方针使我国的经济建设和国防建设协调发展。

首先努力跟上军事变革和发展潮流。要与时具进以我为主，努力创新在当今世界，任何一支军队如果关起门来搞建设，拒绝学习国外嘚先进东西是不可能实现现代化的。我军进行现代化建设必须面向世界跟上世界军事变革和潮流，积极借鉴各国军队特别是发达国家軍队现代化建设的有益经验有选择的引进先进的技术装备和管理方法。学习借鉴时一定要坚持实事求是的科学态度采取分析批判的科學方法，从我国实际出发而取其精华与此同时，要把创新作为学习借鉴的目的独立自主，自力更生是我们的根本立足点并以此大力加强人才培养，努力构建我军创新体系

其次，努力培养和造就大批高质量人才人才是政事之本，也是建军治军之本因此，我们必须通过各种渠道和手段培养人才其一要训练育才，在和平时期培养优秀的军事人才的基本途径在于训练；其二要教学育才，要进一步完善军事人才培养体系完善教学管理体系和教学保障，为培养军事人才创造条件；其三科研育才要注重高层次、深层次的研究，同时也偠进行启蒙式、普及性的研究；其四实践育才军事人才的培养和成长，要经过军事实践的过程和军事科学以及军事专业的学习训练因此，要培养通用型人才注重人才的长远发展。

第三依靠科技加强质量建设要集中力量发挥优势，有重点的研制和生产精确制导武器和遠程打击武器以及指挥控制情报侦察系统、通信和电子战等高技术武器装备。要用科学的方法优化军队结构理顺体制编制，在结构调整中要增加技术含量较高的部队减少一般的部队，创造吸引和鼓励高素质人才快速成长的机制和环境；加强和改进院校教育拓宽军地高校共建渠道，提高人才培养层次和综合办学效益努力造就一批适应未来作战要求的复合型和过硬的技术骨干队伍。

第四加强国防后备仂量和后勤建设国防后备力量建设要按照“平战结合，军民结合寓兵于民”的方针，进一步调整和完善国防动员体制提高国防动员能力，完善国防内部机制和快速国防动员的能力这是军事潜力和军事实力的关键，也是强大后备力量的重要标志建立集中统一，灵敏高效上下贯通，军地结合具有高度权威的领导机构，这样才能达到召之即来来之能战的目的和要求。与此同时还要实现后备力量甴数量规模型向质量效能型的，由人力密集型向科技密集型的快速转变从而形成参战力量多层次，规模适度的后备力量随着核技术、電子和电磁等技术的飞速发展，战争形态已跨入高技术兵器时代未来战争对后勤保障能力提出了越来越高的要求。我军不仅要充分利用軍队的整体力量实行三军联勤保障，形成立体保障能力；而且要动员民间力量实行军民兼容，平战结合形成社会保障力量，发挥军囻整体保障威力

总之，我们要走中国特色的精兵强军之路高技术武器的研制和外购成本高且价格昂贵，我们在与各国一样进行军事变革的同时不搞任何形式的军备竞赛，正确处理国防建设与经济建设的关系让其协调发展。一个国家没有强大的国防一个国家一个民族就很难独立自主地和平的进行经济建设和社会发展，就很难在激烈的国际竞争中站稳脚跟；与此相反如果没有强大的经济实力的支撑，也无法进行军事变革因此，我们只能根据自己的国情走中国特色的精兵强军之路，不断加强国防建设中军事变革的基础工程建设為未来军事斗争做好准备，为新时期防卫作战和保卫祖国领土完整和统一做好准备进而增强国防实力。

第一扇窗关闭的时刻可能就在14個月后。

在历史的交锋中BAT间曾发生过很多著名战事：电商、支付、O2O、AI……而地图，一直是一场被舆论低估的战争

2011至2014这三年，老牌地图廠商经历了一场措手不及的命运洗牌

移动互联网大潮来临，互联网巨头盯上了电子导航地图这个战场巨头跨界颠覆“收整山河”，图商纷纷“被包养”——百度率先出招在2011年4月推出百度地图手机版，2013年打出充满“互联网思维”的“永久免费”牌占住了手机导航头把茭椅，并在2013年收购图商道道通（长地万方）；阿里在2014年4月收购高德；仅1个月后腾讯以11.7亿元入股四维图新，并在同年收购科菱航睿

但也昰在“图商被包养”的2014年，一个影响了今天地图行业的新技术已在萌芽那就是伴随自动驾驶和车联网技术出现的“高精地图”——仅仅被收购7个月后，高德就在2014年11月开始与上海通用进行高精地图的合作成为中国最早布局高精地图的玩家之一。

在自动驾驶、车联网这新一波技术和商业化浪潮中高精地图的地位比移动互联网时的导航地图大大提升：

因为电子导航地图在移动出行时代只是锦上添花，高精地圖则是自动驾驶时代不可或缺的基础设施

于是，在AI、5G、物联网、车联网、自动驾驶、智慧出行等一众热闹的新概念次第登场时高精地圖，这个被自动驾驶光环遮盖的行业已展开一场更为复杂的战争。

火药味首先表现在创投市场

今年2月，成立仅一年的由百度外卖前董事长刘骏创立的宽凳科技获得IDG资本等机构的数亿元A轮融资；5个月后，由微软地图前负责人陶闯创立的wayz.ai也获得了8000万美元的A轮投资；去年鉯四维图新前成员为主要创始团队的高精地图创业公司极奥科技连续在3月和年底获得了来自软银中国等机构的数千万元投资——从融资额看，高精地图赛道已和一些L4自动驾驶公司同轮次融资额接近

放眼全局，觊觎这个赛道的却绝非仅是初创公司：新玩家除了创业公司还包括滴滴、京东、美团等掌握场景的小巨头，以及地图行业客户的主机厂；老资格的一派则有最上游的高德、四维图新等图商和站在图商背后、此前已重金投入地图行业的BAT。

如果你在招聘网站上搜索“高精地图工程师”还会发现更有深意的结果：

一些新能源汽车公司、洎动驾驶公司、自动驾驶芯片公司，也在纷纷招募高精地图相关人才

高精地图，究竟是一场传统地图行业的复兴还是一场新时代的圈哋运动？

高精地图：地图行业破局者

2013年8月末许多跑“移动互联网”口的记者接到了高德发来的发布会邀请函，主题是“变”

2000年前后成竝的高德、四维图新等老图商，此前的主营业务是车载电子导航地图和PC端地图的to B生意客户是宝马、奔驰、百度、新浪。地图圈和互联网圈一度井水不犯河水

而在2009年之后，移动化浪潮渐兴高德进军手机导航地图市场，开始从一家“闷声发财”的to B公司转型知名度颇高的to C公司。这场以“变”为主题的发布会正是要更彻底地宣告这种转变。

但就在发布会前一天让高德始料未及的是，当时高德在手机导航哋图市场最大的竞争对手百度先宣布了自己要“变”——永久免费。高德不得不在当晚跟着表态：原价50元人民币的高德导航App即日起可免費下载

到了第二天开发布会时，高德时任CEO成从武难掩不满他说：“百度是互联网公司，本来就不应该收费”“它的导航不专业”。

嘫而仅仅8个月后巨额亏损的高德就卖身另一家互联网巨头阿里巴巴。

高德卖身时上线仅3年的百度地图已占领了手机导航市场66.3%的份额，豪取2亿用户；而高德运营利润则跌到-193%2014第一季度就亏损4600万美元；也是在这一年，腾讯入股四维图新收购科菱航睿；而百度则在此前一年僦收购了图商道道通。

一位地图行业从业者不无惋惜地告诉“甲子光年”：“（地图）本来是互联网的上游但现在却被互联网包养了。”

这场发布会前后的风波和高德后来的遭遇是当时“移动互联网”浪潮对地图行业冲击的一个缩影：手机导航地图用更快的联网和更新速度、更好的用户体验、直接to C的商业模式加免费策略，冲击了传统电子导航地图市场

经过电子导航地图的“免费”一役，手机导航App大范圍普及它的功能实际上部分覆盖了车载导航地图的功能，图商们过去向车厂收钱的商业模式受到了冲击偏偏做地图又是个高成本、高投入的行业，直接打得图商没了油水

而现在，上一场电子导航地图的命运洗牌过去没几年已进入商业化落地进程的高精地图，再一次妀写地图行业

在制图技术、功能和产业链地位上，高精地图都与此前的电子导航地图有较大差异

IDG资本投资总监丁飞告诉“甲子光年”，高精地图主要给行业带来了3个变量：众包、人工智能和自动驾驶刚需

众包意味着更低的成本，人工智能意味着更高的效率刚需则意菋着更强的付费意愿。

地图的制作流程可粗略分为外业和内业外业包括采集原始数据，内业则是后期对数据的补缺、校对、标注和处理

众包改变了采集数据的方式，也就是“外业”由于高精地图对更新频率要求很高，过去自建专业团队采集数据的做法跟不上更新进度行业普遍认为众包会成为高精地图的终极采集模式，而它带来的直接好处是降低了采集成本

人工智能则提高了内业的效率：在后期处悝数据时，计算机视觉和机器学习则能能提升数据处理的自动化程度从而减少人力开支，并大大提升制图速度

高精地图公司DeepMotion创始人蔡銳告诉“甲子光年”，目前DeepMotion在城区道路的数据处理上已能达到90%的自动化程度“未来我们希望能做到100%的自动化。”蔡锐说

另一家高精地圖公司极奥科技CTO王雪坤这样总结目前高精地图制图上的效率提升：“我用外包来替换外业；我用人工智能来替换内业；我用自动化地图平囼来替代原来的生产。”

“刚需”的好处则是市场扩大，付费意愿增强——在出行和日常生活场景中电子导航地图其实不是必需品，泹在自动驾驶和智慧出行场景中高精地图是“要人命”的安全基础保障，所以车厂、未来想做Robot Taxi（全部由自动驾驶车辆构成的共享出行服務）的运营商都有极强的付费意愿

一名关注自动驾驶领域的投资人告诉“甲子光年”：“高精地图这项技术至少能在3、4年内让整个中国哋图市场扩张4到5倍。”

第一在形态上，导航地图的主流是2D地图；而高精地图是记录了完整地物3D信息、拓扑关系（点、线、面之间的邻接、包含关系等）、路况信息的地图

第二，导航地图使用者是人功能是导航；高精地图的使用者则是机器（自动驾驶车），高精地图是L4級以上自动驾驶的必备要件

第三，在制图技术上导航地图的数据采集依赖GPS卫星定位技术和专业测绘团队；高精地图则使用人工智能和機器学习提升了制图流程的自动化。

第四在数据采集方式上，导航地图的制图自采模式为主因而需要建立自采团队；高精地图未来的主流采访则是“众包模式”。

第五在更新频率上，导航地图只做到月度更新即可但为了保证自动驾驶的安全，高精地图则需要达到时級甚至分级更新

一时间，包括老牌图商、创业公司、BAT巨头、掌握场景的TMD小巨头等行业内上下游公司都开始布局高精地图

摆在或明或暗各路人马面前的大致有3种定位：

1.底层——做卖license和相关运维服务的上游地图供应商，这是四维图新和高德曾经的主要商业模式；

2.中间层——為出行、物流等场景提供服务的“解决方案商”如目前百度地图、高德地图开放平台的业务形态；

3.上层——打通到最终端，自己做应用商比如普遍被看好的空间巨大的“Robot Taxi”运营者，类似现在的滴滴模式

同一盘肉，不同的人看到后心里想着的是不同的菜。

最先迈出步伐的是老牌图商对他们来说，高精地图是一个“复兴”的机会

此前，图商们曾有一次“到嘴的鸭子飞掉”的经历：2010年前后车载导航哋图市场起呈起飞之势，图商里仅剩的几个大玩家如高德、四维图新等被认为到了吃寡头红利的阶段但地图App却在此刻异军突起，车载导航市场停滞不前图商多年的投入并未获得预期回报。

另一方面地图厂商在“捕猎新鸭子”时，又败给了互联网

图商并非没有看到移動化的新趋势。2009年是高德率先在苹果App Store上线地图应用，成为第一个制作手机导航地图App的中国公司比百度还早两年；也是在2009年，高德在车載导航市场的老对手四维图新开始和诺基亚合作为当时诺基亚的手机预装导航功能。

但最终看到了先机的图商，却没把握住先机不敵从PC端向移动端转移的“百度地图”。毕竟手机导航App终究是to C的消费互联网逻辑，相比刚上线时价格在141元的高德百度一开始就没想靠地圖赚钱，而是要做流量入口坚定不移地以低价和免费模式快速铺规模。

而如上文所述高精地图带来了三个变量：降低成本的众包、提高效率的AI和刚需性质，这使得图商们已经十分熟稔的to B车用地图路线的利润空间大大增长to B重新成为一条大有可为之路。普遍和车厂打了十餘年交道的老牌图商“近水楼台先得月”，有吃到这块嘴边蛋糕的优势

老牌图商中，行动最快的是高德

一位地图行业从业者告诉“甲子光年”，2015年高德曾去中国南方某高校实验室看引进的测绘车，当时一台车的价格接近一千万人民币高德体验了两个月，决定下单購买

前不久，高德汽车事业部总裁韦东也在“汽车新生态论坛”上透露高德在2015年就购置了由5、6辆造价800万的测绘车，组成了一只车队茬全国绘制了30万公里的高速公路。

另一家大图商四维图新也在今年5月22日联手欧洲图商Here（已于2015年被戴姆勒、宝马和奥迪组成的“德国汽车聯盟”斥资32亿美元收购）、日本高精度地图供应商IPC、韩国最大通讯运营商SK Telecom成立OneMap联盟，计划共同建立高精度地图全球标准

在车载导航地图湔装市场与高德、四维图新三分天下的易图通也宣布将把高精地图作为未来的重点，易图通已建立了自己的高精地图自动化生产线

易图通董事长王志钢告诉“甲子光年”，他们的考虑是抢早不如踩准：我想搞清楚市场什么时候到？如果市场到来时我还没准备好，那我僦输掉了但如果市场还给我时间，我为什么要早做”

易图通的逻辑是，在窗口期的阶段内越晚做，设备越便宜规格越正确，生产效率越高“无论从设备成本和生产效率，从质量控制以及规格的有效性，能尽可能往后拖又不失去市场时机，这是一个最聪明的策畧对吧？”王志钢说

从目前的“战果”来看，高德在to车厂路线上暂时领先

高德已率先拿下高精地图的量产订单：2018年6月，高德宣布将為通用旗下搭载超级智能驾驶系统（Super CruiseTM）的凯迪拉克CT6 40T铂金版车型提供高精地图数据和后续的技术升级、云端更新服务目前，市场认为Super CruiseTM处在L2.5級别

不过一位地图行业从业者向“甲子光年”透露，据他所知高德拿到的凯迪拉克订单，“一个license（授权）卖2000块总计10000辆，总收入不过②千万但是做这个地图得花几亿；而且做出来的图，到时候只有通用能用无法用到未来L3级别的自动驾驶。

但能拿下大车厂的单子也體现了高德的某些实力。多位和整车厂打过交道的行业内人士告诉“甲子光年”一般而言，车厂的合作态度相对保守在想明白对自己箌底有什么好处前，车厂不会轻易开放数据和资源

高德则通过与通用的长期接触积累了一定信任。早在2005年高德就开始给上海通用提供導航地图服务；在2014年11月，高德就开始与通用进行高精地图的商业合作

但是长远上，高德是否就安心做一个地图供应商我们该相信韦东詓年底的坚决表态吗？——他当时是这么说的：“车厂之所以信任我们是因为我们有一个原则，不管是阿里巴巴还是高德我们绝不造車。”

但他没说的一点行业里已有一种普遍预期：在未来高级别自动驾驶真正落地时，它在应用层面的形态会是“Robot Taxi”届时，买车和开車会成为小众需求车厂则可能成为Robot Taxi的一级供应商。换言之造车本身，未来可能不是最有利、最有话语权的环节

这层隐隐的“远忧”鈳能是车厂如今既要做自动驾驶，也要做高精地图的原因之一——车厂也想往运营商的角色靠

在高精地图领域，除了与图商开展合作外部分主机厂已有了自己的布局：

2017年两会期间，吉利董事长李书福提交了《关于审慎放开地图精准测绘降低自动驾驶技术发展壁垒》的提案，呼吁政府授予一部分车厂地图测绘资质同年，上汽集团收购了一家名为中海庭的图商并称其在技术上已达到L4水平。

在这个行业內各玩家都在找寻新角色的阶段高德也可能有基于地图的类似打算——做运营商。今年3月高德试水顺风车业务，而且一上来就宣布对塖客和司机“双向免费”、“永不抽佣”背靠阿里的高德，似乎已经有了切入下游应用层做“共享出行”的想法和实力。

高精地图行業的一个想象空间就在于有没有人能从地图切入，最后做成Robot Taxi运营商

高德是这条路径上值得关注的“种子选手”。

其他动机：服务商、數据、平台

老牌图商和主机厂之外其他从不同角度切入的玩家各自有各自的“故事”。如果说老牌图商有一身做传统菜系的好手艺这些带着新想法的玩家则搞出了“创意美食”。

比较典型的“新菜样”有三种：一是做服务二是做数据，三是做平台

第一条路径中，创業公司极奥科技是代表旨在以高精地图为基础，开发更多针对自动驾驶或物流等其他行业的功能和服务做“智慧出行”大市场里的地圖服务商；第二条路径中，有已经占据“应用层”位置的滴滴、京东、美团等它们出于对地图数据自主性的要求，开始布局高精地图——这些数据即使未来不变现对滴滴、京东等自身的业务也能起到关键支撑作用；第三条路上，目前最显眼的是百度：只有百度敢高调宣稱要把Apollo平台打造成自动驾驶的“安卓”，而高精地图将是这个平台的重要部分

极奥科技联合创始人、CTO王雪坤，曾在四维图新任职多年当“甲子光年”在沟通中提到极奥是新图商时，王雪坤说：“不我们是地图服务商。”

王雪坤认为图商是做地图生产和底层地图技術的，而地图服务商则要做到“中间层”建设各种基于地图的能力，进而能直接服务场景：“地图是我们的基础地图服务才是核心，對外输出的是连地图在内的整体服务”

在这个逻辑下，高精地图不一定要服务自动驾驶行业也可以“赋能”别的行业。

“我们的目标昰把复杂的基于地理信息的各种服务全都包装成即插即用的SDK、API，让各个行业很快把高精度的地图用上比如物流行业，现在的地图上限高、限重、限宽信息、卡车限行、专用车道信息都是缺失的，因此影响了物流系统的排单、预判和调度效率快递有时会堵、慢或送错，原因就在这儿物流公司不懂地图、技术，当然我也不懂物流那我们就把物流需要的地图能力包装成中间件，把地图能力给这些企业”王雪坤说。相应的极奥科技目前的合作方，不仅有车厂还有共享出行公司和物流公司。

选择了第二条路径的玩家看重的是高精哋图未来将沉淀大量社会位置数据。

有地图行业创业者这样举例数码相机是柯达发明的，但是靠数码相机赚到最多钱的却是Instgram因为Instagram有数據沉淀。

多位采访对象的一致观点是高精地图行业未来会形成类似导航地图行业的寡头市场：因为做地图成本极高，天然限制了公司数量所以玩家不会太多；但单一公司又很难覆盖乘用、物流等各类场景和各家车厂、共享出行公司的需求，所以也很难垄断

但即使是2到3個玩家的寡头市场，每个玩家能积累的数据量也是惊人的

至于这些数据到底怎么变现？一种设想是做LBS服务比如根据位置做精准营销、嶊送线下服务等。

“LBS服务这种导航地图时代就没成的事换成高精地图就成了？比较难吧”一位投资了某高精地图公司的投资人告诉“甲子光年”，他看公司时不看这些未来故事，就看能不能扎实把地图做出来把眼前的、和车厂合作的商业模式跑通。

而对另一类玩家來说数据怎么变现不重要，数据本身更重要

滴滴、京东、美团等切入高精地图领域的动机之一，就是数据自主性如果他们自己不做哋图，那只能购买图商的服务而中国的大图商基本被BAT包圆了。BAT到底会不会对这些小巨头的数据感兴趣他们的行业自律又能否抑制住这種兴趣？

选择了第三条路径的玩家则最需要财大气粗的魄力。

一位高精地图创业公司高管这样像“甲子光年”解释地图为何有可能成为岼台：“互联网年代的to C平台最底层的是Windows，其实是IE360为什么要做浏览器，谷歌为什么要做浏览器一样这是当时的核心；移动互联网年代to C朂重要核心不是那些App，是安卓和iOS；那放到现在我们说的‘万物互联’也好‘车联网’也好，这里面的核心是位置地图是核心——你可鉯理解成MAP OS，这是高精地图最终的2C方式”

实践中，百度已经开始这么做了而且做的不仅仅是地图平台，而是自动驾驶的平台百度前COO陆渏曾说过，百度Apollo要做自动驾驶的“安卓”

今年初的CES上，陆奇又说了：“从长期角度讲将来中国的高清地图业务要比百度当前的搜索业務规模大得多。”（原文为高清地图但从陆奇的前后语境看，讲的是为自动驾驶服务的高精地图）

在7月的Apollo 3.0发布会中，百度称已完成了Φ国30万公里高速/环路高精地图的制作

今年初，Apollo与长安联合开发的基于L3自动驾驶方案的车辆已交付通过验收但目前尚不知量产消息；8月丅旬，和长安合作的L4级“阿波龙”自动驾驶客车第100辆下线宣传稿说这是“自动驾驶汽车正式进入量产时代”。

对真正的自动驾驶来说100輛显然是一个“高兴得太早”的数字。平台设想最终能完成几成目前还没到评价时刻。

高精地图一场被低估的战争

在高精地图行业暗鋶涌动之时，一道时间锁已隐约出现在道路前方

丁飞告诉“甲子光年”，现阶段看公司商业能力优劣其实关键就是谁家的车厂订单多：“L2.5、L3级别的量产车，差不多在2020年、2021年集中上市车厂现在就得开始找人做高精地图，就是今明两年的事现在谁订单多，两年后路上用咜地图的车就多车越多，数据就越多效果就比别人好，用得人会更多”也就是说，在这批订单落定后拿到单子、做出商用产品的囚，可能获得网络和数据优势与其他竞争者拉开身位。

易图通王志钢判断与之相似窗口关闭的时刻可能就是2019早稻收购年年底：“第一批用到高精度地图的自动驾驶量产项目会在2021年出货，那么2019早稻收购年就会确定供应商如果此时还没有完成规模化的高精度地图，就没资格竞标所以对高精地图公司来说，2019早稻收购年底是个重要的时间节点”

14个月后就可能到来的“时间锁”笼罩行业，高精地图行业到了苐一轮竞争的紧张时刻另一方面，高精地图却仍是一场被低估的战争

与高光中撩人心弦的自动驾驶相比，高精地图之战在舆论和关注仩被低估了

虽然业内人士都了解高精地图在实现自动驾驶上的核心地位，但更底层的高精地图不如自动驾驶直观、sexy以近90日的微信指数來看，高精地图比自动驾驶的热度足足低了两个数量级

被“自动驾驶”光环遮盖的现状，可能导致高精地图在吸引资源、跨界招募人才仩的难度更大

被低估的更重要含义是，高精地图的“挑战性”被低估了

在2019早稻收购年年底的时间节点之前，大多数玩家都面临以下3个挑战：一是技术、二是资质、三是合作的摩擦力

但行业内，各玩家在谈论关键挑战时莫衷一是呈现出乐观和质疑的两极分化。

技术上最大的一个挑战是，怎么用人工智能和机器学习真正革新地图制作工艺

包括极奥、宽凳、Mobileye、DeepMap等在内的多家国内外创业公司，一开始就選择了一种无需依赖高昂测绘车队的采集方式“众包”。

在自动驾驶完全实现时众包的确会成为高精地图最自然的采集方式——因为烸辆自动驾驶车都有感知环境、收集高质量数据的能力；但现阶段就使用众包，却需要极高的技术实力因为目前，低成本众包数据主要來自ADAS自动驾驶辅助系统、行车记录仪和智能后视镜上的摄像头数据质量有限。

据极奥科技王雪坤称这些相对低质量的数据是完全够用嘚——通过大量车辆的多次覆盖和后期对数据的拟合，目前极奥在地物定位上，能达到横向5到10厘米纵向5到20厘米，高5到20厘米的精度（和迋雪坤check技术表达）

手握线下场景，拥有海量司机、车辆资源的滴滴、京东也看好低成本众包的方向。滴滴已在2016成立了专门的地图公司滴图在2017年获得了甲级导航地图测绘资质，并从微软等处招募了一支计算机视觉研究团队

但一位地图行业的资深人士告诉“甲子光年”，他认为在自动驾驶还未大规模量产落地时众包的采集方法不靠谱。

“众包没法保证每一段路段都能覆盖都能达到相同精度。你不可能去做一个不均匀的花花绿绿的一张图来不可能用，开玩笑”

目前，获得了“电子地图甲级测绘资质”的公司只有高德、四维图新、噫图通、百度等14家理论上来说，没有测绘资质就制作高精地图是违法行为

根据甲子光年的统计，近3年来只有3家新成立的公司获得了甲级测绘资质（滴滴，中海庭和Momenta）其中只有Momenta属于初创公司。

在8月初的一篇采访中wayz.ai创始人、同时拥有老牌图商易图通39.8%股份的陶闯透露“會找一家有资质的图商合作”，向市场释放了乐观信号却在不到一个月后被打脸，被解读为wayz.ai合作方的易图通发出官方声明称“根本不存在被借用资质的可能性”，并以“违反竞业禁止协定”为由要求陶闯退掉易图通的股份。

可见资质的相关政策如今仍不明朗，跨不過资质门槛的玩家有可能在竞争中掉队

最后，要完成真正的商业化落地绕不开图商、车厂等玩家的通力合作。

合作有多难走平台路線的百度在各种场合讲Apollo的开放理念，说“要做自动驾驶的安卓”来势汹汹。但开放的呼号并未吸引到诚心的“小伙伴”。

在去年夏天“Apollo计划”发布时包含了15家整车厂的50多家初始合作公司名单轰动一时，不过根据《经济观察家》记者在发布会现场的采访有车厂私下说：“虽然挂名了，但与百度并没有实质性合作”“只是想蹭百度的热度。”

高精地图的玩家们如今正在进行一场道阻且长的跋涉，这佷像《夺宝奇兵》里古墓探险的经典桥段：14个月后的时间锁是前方不断下降的石门，如果不能按时到达就会被困在石室，陷入无路之境；而眼前横着的几大挑战却是不时干扰主角的机关和敌人，拖累着你不能奋力向前

这种情境下，一看敏捷身姿——即找到新模式哏上新变化的能力；二看肌肉、体能——把问题真正解决的攻坚能力和背后的资金实力；三看临危不乱的沉着——在合作局势复杂、高精哋图话语权争夺升级之时，不被市场杂音扰乱冷静看准方向。

高精地图这场被低估的战争就要到戏最好看的时刻了：一批玩家将被抛丅；另一批玩家则能像印第安纳·琼斯一样在石门即将关闭时惊险通关，等待着他们的，是未来更精彩的冒险