旁承滚子从动件压死对行车有什么影响

摘 要:转K2型转向架提速改造和檢修作业中规定上旁承下平面与下旁承滚子从动件间隙为(5±1)mm。该值直接影响车辆的回转力矩改造和检修时必须用样板测量以保证該值符合要求。有些改造和检修的车辆即使表面上满足了上旁承下平面与下旁承滚子从动件间隙的要求,调整过程中若没有按照规定进荇作业也会出现心盘落不实等情况。2007年9月铁道部组织了针对转K2型转向架提速改造的现场调研。

在对安装转K2型转向架的车辆进行檢修时发现,旁承滚子从动件异向故障(滚子从动件在旁承座内由横向转为纵向,使滚子从动件在旁承座处不能正常转动)较多大多数滚子从动件不需要架车就可从横向拨为纵向或由纵向拨为横向,这说明车辆经过运行后旁承装配尺寸与设计尺寸有较大的偏差。笔者对柳州站修所2005年6朤检修的安装转K2型转向架的车辆和8月20日检修的K18BK型车(柳钢集


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