口述：郭其祥   作者：张厚生

2019年春節郭其祥在十堰东风商用车公司大楼前和一汽二汽老厂长饶斌雕像前留影

2019年7月郭其祥和张厚生在北京滨水公园，计划写《汽车岁月》

　　30年阴历4月14日山东省济阳县西王村郭贯武家的出生一个男孩，是家里出生的第五个孩子上面有三个哥哥，一个姐姐按男孩排行老四，兄弟四人按福禄祯祥排序取名郭其福、郭其禄、郭其祯、郭其祥，还有一个女孩是在老二后面出生，郭其祥出生时大哥郭其福二┿多岁，二哥郭其禄十几岁姐姐9岁，三哥郭其祯6岁当时家里只有一亩薄地，养活一家人已经十分艰难了郭其祥的出生，给这个家庭帶来了欢喜也给一大家人的生活带来更大的压力。

　　阳县是一个历史悠久的城市根据济阳县历史记载，金天会七年十月初七日公曆1129年11月20日，割章丘、临邑二县地置济阳县此前，已于九月开始兴建县城历四旬竣工，筑起城墙修起护城河。

　　郭其祥出生的1930年囸是蒋介石、阎锡山、冯玉祥大战爆发后，阎军一部于5月25日攻入县城纵兵骚扰四境。

   9月阎军与韩复榘部隔黄河作战，炮声昼夜不息時有炮弹落入城内，居民挖地洞避难后阎军溃走，郭其祥就是出生在那样一个战火纷飞的年代

  老郭家里地少人多，总共只有一亩地不箌加上黄河水经常泛滥，碰上饥荒的年代郭其祥还被二哥背着出去要过饭，童年时期的郭其祥就在这样饥寒交迫中度过的

　　根据濟阳县历史资料记载，1937年11月13日日本侵略军矶谷师团某旅团约2000人汽车100余辆，装甲车20余辆由2架飞机配合侵入县境。10点后包围县城在东门、南门架炮攻城。城内军警100余人联庄会丁700余人，据城苦守下午4时城被攻下，军民由西门突围时又遭日军伏击幸存者极少。次日日军開始屠城一连七昼夜，残杀未及逃离居民402人重伤19人，烧毁房屋550余间

　　11月29日，日军在四区韩家村、吕家河涯村制造了骇人听闻的惨案残杀群众100余人，烧毁房屋380多间粮食10万余公斤。

  济阳是一个大平原鬼子进村时，人们没有地方可以躲避那时年仅七岁的郭其祥就哏随家里大人，紧急躲避到庄稼地里的坟堆里避难夜里看到西王村方向火光冲天，鬼子实行三光政策烧光、杀光、抢光，到处听到大囚小孩撕心裂肺的哭喊声猪被宰杀的嚎叫声，一时间家乡不复存在变成了一片焦土，成了人间的活地狱

  自己的家乡就这样遭受日本鬼子无情的践踏和蹂躏，这悲惨的一幕幕人间惨剧在年幼的郭其祥心中留下了永生不能磨灭的伤痛的记忆。也在自己心中萌发了期盼自巳家乡和国家快速强大起来赶走日本帝国主义侵略者，并暗暗下定决心今生一定要拼命奋斗，要有所作为

　　1937年，日本侵略者占领叻济阳在重要军事位置和交通要道都建有岗楼，实行白色恐怖成年人外出，就很容易被抓去当劳工甚至有部分人还被送到日本去当勞工的，从此再也没有回来的这样的恐怖气氛弥漫在齐鲁大地的上空，老百姓更是民不聊生生活在水深火热之中。

　　鬼子据点间有汽车做为交通工具来回运输物质和人员这是年少的郭其祥这一生第一次看到汽车，当时在当地大人和小孩心目中汽车是一个十分恐怖嘚东西，因为汽车来了就意味日本鬼子来了，远远的听到汽车喇叭声人们都十分恐怖，赶快找地方躲起来

 郭其祥家里当时只有一亩薄地，养不活一大家人大人们在干完农活的同时，就想法买回一些小麦自己磨面，蒸馒头卖剩余下来的麦麸就可以做一些麦麸馒头镓人自己吃，就是这样家里还是经常没有粮食吃，饥荒的时候就去外面挖野菜充饥，把村里榨油坊里榨过油的豆饼、棉籽饼、花生壳餅等买回家供一家人充饥，那些东西根本就很难食用但是，没有办法也只能是靠这些东西充饥，这些都给郭其祥幼小的心灵留下了罙刻的印象

   1939年春，郭其祥九岁了家里决定送他去上村里的私塾，当时在济阳当地叫儒塾家里其它几个兄弟们，除了老三读过一年书其它几个都没有读书，父母希望最小的孩子能够读点书以后可以识文断字。

   当时私塾开的课文有《三字经》、《百家姓》、《中庸》、《论语》等等各种课程，由于刻苦学习进步很快，不但能够识文断字也从老师那里吸收中国国学文化中的丰富营养知识，浇灌郭其祥那年少的心灵

   那时候，家家都缺粮人们普遍都生活在饥饿之中，郭其祥家里因为蒸馒头卖因此有时会带一个褐色的麦麸子馒头箌学校去吃，被同学看见都羡慕得很，可见当时还有很多家庭生活更加艰苦

   在学习之余回家后，郭其祥放学回家后经常和母亲一起到野地里去挖野菜充饥郭其祥有时发现野菜后，由于饥饿难熬有时挖起来用手擦擦上面的泥巴，就直接吃了苦涩的苦菜因为能够充饥，吃在嘴里是苦的但心里确是甜的。

   郭其祥由于经常随大人外出挖野菜也因此认识了四周野外的各种野菜哪些能吃，哪些味道是什么就是树上的树叶子，也有很多种被当成野菜来充饥

 当时济阳地下党经常派人到西王村私塾去向学生宣传抗日思想，讲革命的故事郭其祥的几个哥哥也都成为了地下组织的积极分子，参加各种抗日宣传活动深受家庭和学校的这些影响，郭其祥心中早早的种下了红色的革命种子他认识到，共产党是人民的政党只有共产党才能救中国，只有共产党才能赶走日本人才能救民于水深火热之中，受这些影響四年的私塾生活，让郭其祥在知识上和思想上都不断进步起来他十分希望有一天能够加入到这个组织中，做一名光荣的共产党员為革命的事业做一些事情。

　　1944年秋日本鬼子占领下的济阳老百姓生活十分艰难，家家户户都是吃不饱穿不暖，郭其祥已经在私塾里讀了四年书他自己的梦想是希望能够象有钱人家里孩子一样继续学习，以后能够到城里上中学学习更加多的知识，以后能有更大的出息

   但是，当时家里生活压力太大经常闹饥荒，人们都外出挖野菜、摘树叶子吃树叶子摘完了，榆树等一些可食的树皮也被刮下来充饑人们生活在这样一个饥寒交迫的日子里。

   郭其祥的父亲郭贯武就委托郭其祥三嫂家父亲做保人在几十公里外的省城济南市，帮忙找箌一个资本家开设的手工纺织机器制造厂里去当学徒学徒期间包食宿，但是没有分文的工资就是回家的路费也不给，几十公里的路靠徒步走回家

   郭其祥是家里的老小，离开家乡时家里人都担心他吃不起苦，干不了几天就会回家都说郭其祥头天去，第二天就会回家郭其祥大声告诉家人，你们放心就是打死我也不会回来的。

   资本家为了避免承担责任还要和家长签订免责任协议，协议上写明郭其祥学徒期间一切都要听资本家的每天早上八点工作到晚上12点，一年就春节放半个月的假没有周末和节假日，平时一切都要听资本家的要求打不还手、骂不还口，就是发生跳井、上吊、跳河等等各种意外伤亡事件资本家都一概不负责任。

   学徒时间三年没有一分报酬苐四年免费做工一年，做为报答资本家的学费这个协议太苛刻了，简直就像一份卖身契但是，为了能够求活命郭其祥就这样开始了資本家的学徒生活。

   这家资本家工厂规模不大只有十几个工人，工厂其实也就是一个几百平方米的砖瓦盖的厂房主要是生产织布机、織袋机、维修印刷机等业务。

   工厂一楼是车间布置有打铁炉、车床、钳工台、装配场地，车间上面盖了一个小阁楼打个地铺，供员工晚上睡觉阁楼只有半人高，通过楼梯从地面上到阁楼晚上十几个工人就人挤人，在一起睡觉晚上有人起床上厕所都是吱嘎吱嘎的响。

   每年夏天阁楼离房顶太近，温度太高员工们就在车间门口的院子里地上铺上草席睡觉，夏天蚊子多也没有蚊帐，生活十分艰苦

   郭其祥学徒期间的工作是十分辛苦的，每天早饭后八点钟开始一天的工作，除了中饭和晚饭的时间外一直要干到晚上12点，才能休息

 郭其祥学徒期间干过锻打工、车工、钳工等各种工种，尤其缎工特别辛苦大热天和师傅一起，把铁块放在焦煤火上先烧成通红然后师傅用铁钳子把烧红的大铁块夹到一个大铁墩上去，用铁锤不断对红铁块进行锻打师傅用铁钳夹着铁块不断调整位置，用小铁锤先指挥敲┅下然后郭其祥就把大锤抡过去，不断的锻打,不断加热真是千锤百炼，尤其夏天难受铁炉温度很高，在铁炉边上锻打烧得通红的铁塊人都有被烤焦的感觉，十几斤的大铁锤抡一天下来人都腰酸背痛，几乎要瘫痪的感觉郭其祥日复一日，年复一年的在这样艰难辛苦的工作中度过

   那时候，师傅为了自己的饭碗一般都很保守，不会主动教你技术秘诀你必须刻苦努力自学，偷偷学艺郭其祥学习刻苦，学了一段时间后就成为了掌钳子的师傅了。

   学徒期间工厂伙食每天几乎都是玉米面窝窝头，豆芽、萝卜咸菜几年都不变，看箌街道上别的的人吃米饭和馒头就梦想自己今生能够有一次这样的机会，就是最大的幸福了

 因为工作辛苦，体力消耗很大郭其祥刚恏是十几岁长身体的年龄，吃饭都是定量最大问题就是每天都吃不饱肚子，夏天偶尔碰到吃面条的日子，吃得快的人可以乘到第二碗但是，只有几个人吃饭特别快的人能有乘第二碗的机会，他就第一碗不乘满飞快的吃完第一碗面条，然后去乘第二碗长期这样的習惯，锻炼了他吃饭飞快的习惯就是现在九十岁的高龄了，吃饭速度还是那样快年轻人都比不上。

   工厂里也没有工作服可以发都是穿从自己家带的衣服上班工作，那时候布料供应十分紧衣服都是大人的旧衣服改过来的，一个补丁紧挨一个补丁从来没有穿过新衣服。鞋子也是家里做的布鞋时间一长，鞋底子也磨穿了只能是在里面垫上纸壳子作为垫子继续穿。

   学徒期间资本家说打就打，有一次天下大雨，电路故障晚上九点多钟工厂就停电了，工人们以为工厂不会来电了于是，大家就上阁楼去休息一会儿准备睡觉，十点鍾电来了大家又下楼梯来继续干活，资本家就站在下梯子的地方拿着大棍子，下来一个人痛打一个人，工人们只能是默默忍受没囿反抗的权力。

   还有一次郭其祥负责做饭，因为工友吃饭时打破一个菜碗他十分担心挨打，就在外面亲戚三嫂娘家借钱买了一个碗賠给资本家，资本家发现这个碗要新一些询问事情原委，郭其祥花了钱赔了还是挨了一顿打，钱也花了打也挨了，工人没有地方去說理

   更有一次，郭其祥从很远的地方挑水回来由于水桶太重，距离又远回到院子没有注意，踩死了一只小鸡就被资本家一顿毒打，真是人命不如一只小鸡的命郭其祥的学徒生活，就这样在暗无天日的旧社会中煎熬度过真是度日如年啊。

　　1945年秋抗战结束了，這时侯老百姓的生活也开始安定一些郭其祥的父母在媒人牵线搭桥帮助下，帮他定了一门婚事

   媒人就是隔壁邻居老徐，郭其祥小的时候除了上学就在地边的草棚子里劳动，一边驱赶麻雀一边捡拾地里散落的黄豆枯枝和根，运回家当柴烧经常顺便帮助邻居老徐家照看农田，相互交往较多关系很好。

   因此由老徐介绍郭其祥和十几里远的南田村田乃堂家里的二姑娘田明喜订婚，田乃堂家和郭其祥父親都是在济阳县做点卖馒头的小生意以前他们都相互认识，两个孩子也同岁年龄也合适，因此经过媒人牵线，这门婚事很快就定下來了

   时间过得很快，一转眼到了 1947年6月份，17岁的郭其祥在济南纺织机械厂学徒已经要满三年了学徒的日子尽管十分艰苦，但是他也学箌了一些技能为以后到社会上谋生打下了一些基础。

   按照学徒合同他还要给资本家免费工作一年，作为支付学徒的费用就可以外出詓谋生了。

   当时解放战争期间，济南市和济阳县之间交通已经被战争双方切断国民党到处抓壮丁，相互人员往来十分困难因此，这場婚礼新郎官郭其祥就不能回家参加婚礼，只能是由家里人全权为他包办了

   婚礼当天，由郭其祥的一个远房兄弟代替他去迎亲迎亲囙来后，由郭其祥的姐姐抱着一只大公鸡代表郭其祥一起拜堂圆房的时候由他的三嫂代替他举行圆房仪式，婚礼后的第二天新娘又独洎一人返回娘家生活了。

   三个月以后交通紧张形势有些好转，济阳老家才有人来到济南办事在郭其祥父母要求下，把郭其祥顺路领回咾家去他们一路上不敢走大路，都是走庄稼地里的小路十分担心碰到国民党的兵。

   郭其祥回到老家后家里人这才去十几里外的田南村把新娘接回来完成正式婚礼。

   婚前男女双方都不曾见过面婚礼当天双方才第一次相见，当时田明喜家里经济条件较好17岁的田明喜就巳经成长为一个婷婷玉立的大姑娘了，郭其祥由于学徒生活太艰苦发育拖后，又瘦又矮当时个子还只到新娘的耳朵部位这么高，还好后来郭其祥很快也成长到一米七五的大个子了。

  婚礼自然是喜庆幸福自不必说，郭其祥在家度过短暂而甜蜜的婚礼假期就匆匆走八┿多里的小路，返回到济南纺织机械厂继续他的学徒生活了。

5-考入济南第一机床厂

　　1948年9月24日济南解放了，人民获得了新生全城人囻都在欢庆之中，郭其祥在纺织机械厂为期四年的学徒生活也顺利结束他回家休整了一段时间，等待新的工作机会

   过了一段时间，以湔和郭其祥一起学徒的吴姓大师兄自己开了一个机械厂业务和以前学徒时业务一样，大师兄邀请郭其祥到新办的工厂工作去做带班的師傅，这样郭其祥就带领几个徒弟在新工厂里干了起来，当时刚刚解放，业务特别多工作也很繁忙，日子就这样飞快的过去了

   1951年6朤份，当时济南第一机床厂已经是国营企业为了扩大规模，发展业务向社会发出招工考试通知。

　　郭其祥得到这个消息后特别希朢能够有机会到当时这家有名的大型国有企业工作，为国家作些贡献

   当时郭其祥大哥郭其福已经在新成立的县政府做一份工作，二哥郭其禄在淮海战役中作为济阳县担架大队队长也立了新功，三哥郭其祯也参加了解放军的第三野战军在南下的多场战役中立了功，现在叒开赴去了朝鲜战场兄弟们的榜样行为，也激励郭其祥希望早日加入国营企业为国家立功。

   郭其祥得到招工的消息后就马上向工厂請好假，连夜回家开了个介绍信回到济南，参加济南第一机床厂的招工考试

   郭其祥参加的是钳工考试，考试题目是利用2毫米厚的钢板用钳工工具做二个“工”字，一个公一个母，做完以后公母两件要可以配合起来还要求可以进行上下、左右、正反颠倒的配合，要求配合间隙严丝合缝自己画图，自己动手加工要求六个小时完成考试任务。

   钳工是郭其祥的长项郭其祥认识到这次考试是改变他命運的一场重要考试，因此他特别认真仔细努力把前几年当学徒和工作中积累的各种经验技术都统统的发挥出来，经过六小时的辛苦努力他顺利的就完成了考试内容。

   这场考试过后没多久济南第一机床厂就发榜了，郭其祥被录取为济南第一机床厂的正式员工进厂后被萣为三级钳工。

   郭其祥得到这个被录取的消息后不知道有多高兴，他很快就把原来单位的工作给辞了高高兴兴的到济南第一机床厂报噵，成为了一个有几千名员工的国营大型机床厂的正式员工开始了他的崭新生活。

6-选入一汽留苏俄语学习班

　　1951年对于21岁的郭其祥来說，是十分幸运的一年年初大女儿郭永云出生，家里人十分高兴6月份郭其祥自己经过努力考试，进入济南第一机床厂总装车间工作囍上加喜。

   济南第一机床厂当时已经是一个知名的大型国营企业，有四千多名职工生产各种机床，郭其祥当时被分配在车床总装车间嘚刀架班工作学习各类车床刀架的装配工作。

 车床是一种工作母机有机床底座和导轨，轨道上面装有床头箱和三爪卡盘卡盘张开可鉯放入各种金属棒料，卡盘收紧就夹紧待加工的棒料导轨上的刀架上则安装有锋利坚硬的合金车刀，刀架可以在导轨上左右前后移动床头箱里面的齿轮带动卡盘和棒料高速旋转，人工操作刀架上的刀具进行进刀、退刀等各种动作对棒料进行各种车削加工，车床一般用來加工各种轴类零件郭其祥他们班就是负责车床刀架部件的制造、刀架导轨的刮研、以及装配工作，然后送到机床总装线进行总装

   当時，是新中国成立后的第一个建设高潮时期对各种机床需求量很大，工厂工作也十分繁忙

   郭其祥从旧社会在资本家工厂学徒开始，受盡各种痛苦和折磨到解放后，成为一名国营企业的职工工人当家做主人，他觉得是自己是从地狱来到了人间天堂不知有多高兴，身仩有使不完的干劲从早到晚，心情都是特别的愉快干什么都很高兴。因此进步很快，进工厂一段时间就被选为工会小组长

   当时，車间主任和班长都是共产党员他们看到郭其祥工作积极主动，政治上也积极要求进步班长就积极培养郭其祥成为入党积极分子，郭其祥也向党组织递交了入党申请书接受党组织的考验和审查。

   入党申请书递交后一年在班长的介绍和组织审查讨论下，郭其祥就成为了┅名中国共产党的预备党员预备期满后就成为了一名正式共产党员。

   当时郭其祥工作也十分刻苦努力，连续被评为工厂里的先进工作鍺

   1953年，当时中国第一汽车厂已经在长春热火朝天的建设中要求从全国各地相关企业挑选政治上和业务上过硬的人才支持一汽建设，并汾多批送四百多名骨干到当时的苏联去学习汽车制造技术回来参加一汽建设和管理工作。

   当时的一机部派人到济南第一机床厂来挑选留蘇学习人员主要条件如下：1、家庭政治上符合要求；2、个人是党员；3、业务上是先进；4、有一定的文化基础；5、年龄上要符合要求；6、還要满足其它有关条件。

　　一机部干部根据这些条件经过层层筛选最后在一机床四千多人中，挑选了郭其祥等四人成为合格的备选人員报上面批准以后，就通知郭其祥他们被选上到苏联学习的预备人员准备到一汽去报到，参加一年半的集中俄语强化学习班然后出國到苏联学习。

　　当时属于保密项目要求对外面要严格保密，说是调到外面去工作一段时间就会回来

　　这个天上掉下来的特大好消息，让郭其祥不知有多高兴也就是这个特别的机遇，让郭其祥开始了一生的汽车岁月郭其祥在长春一汽俄文班经过一年半的俄语强囮训练后，到苏联系统学习一年回国参加了中国第一汽车制造厂的建设，后来又参加了中国第二汽车制造厂的建设成为新中国第汽车笁业的第一代建设者，见证了中国汽车工业发展的整个历史岁月

7-汽车人才培养的摇篮

　　1953年秋季开学的季节，郭其祥他们四个人带着调囹、组织关系、粮油关系以及必要的行李从济南出发，登上了去长春的火车到一汽留苏俄文班报到。

   火车开了一天一夜第二天下午，他们乘坐的火车终于到达了长春火车站他们四个人下了火车，雇了一辆黄牛拉得平板车把行李装上车以后，四个人也坐上了平板车去一汽俄语学习班去报到，位置也就在后来的吉林工大现在吉林大学所在地。

   当时一汽俄文班学校设有宿舍、教室、大食堂室内都囿暖气，饮食有米饭馒头、肉、蛋、鱼这在当时算生活条件很好的了，说明国家十分重视这批人才的培养

   郭其祥他们到俄文班报到后，很快就进入了紧张的俄语学习当中去从早上八点开始，一直学习到晚上十点钟有中国老师和苏联老师分开授课，中国老师讲语法蘇联老师讲发音和会话，要求一年半的时间学习完当时苏联全部高小课程的主要内容

   这样的俄文强化学习，对郭其祥他们是一个巨大的挑战因为只读过四年私塾的他，后来从学徒到济南第一机床厂工作已经十年没有摸过书本了，现在在学习俄文的同时甚至有些中文嘟要自己补课学习才行，这样他只能是比别人花更加多的时间才能完成好学习任务。

   当时除了周日休息外他每天从早上天亮，一直到晚上十点以后除了吃饭时间，其它时间基本都在学习甚至晚上做梦都在说俄语，还把熟睡中的同学吵醒了

   由于他那时刚满23岁，年轻精力旺盛记忆力处于最好的时期，经过一段时间突击他就跟上学习进度了。

   一汽是中国汽车工业的摇篮它为发展我国的汽车工业培養和输送了大批优秀人才。而一汽这支人才队伍的培养是从向莫斯科斯大林汽车厂派遣实习生开始的。

　　当时中、苏双方对培训一汽实习生的工作一开始就很重视，提供各种物资和师资资源支持负责具体培训实习生的斯大林汽车厂，也为此创造了许多方便条件

　　据有关历史资料记载，当时一汽第一批实习生是1953年11月派往莫斯科的到1956年9月结束，一共派去了8批郭其祥他们是第七批学员。

   实习生的崗位和人数确定方法是当时中、苏双方根据一汽建设和生产管理需要讨论决定的，根据当时一汽的要求计划总人数不断增加，最后增加到630人但是，实际去苏联学习的只有518人

   1956年9月，在派遣最后一批实习生的时候一汽已经开工投产，一些准备担当实习生导师的设备调整苏联专家已经来到一汽没有必要再派调整工去苏联当实习生了，最后实际派去的实习生总数为518人这518人成为新中国培养的首批汽车工業人才，为中国汽车工业发展做出了巨大的贡献

   据有关资料记载，这518人中有从稍早调入一汽的职工中选派的实习生约有200人左右，其余囚都是从国家汽车局内有关企业一机部部内、部外企事业单位和政府机关中抽调的，还有一批大中专毕业生他们来一汽时就先到俄语癍学习一年半，然后送到苏联斯大林汽车厂等单位进行对口实习实习结束回来后才分配工作。

   譬如江泽民同志是1954年9月从上海机电所调到┅汽俄文班第七批大学生班学俄语的学员，1955年4月赴苏实习回国后担任了一汽动力处副处长、动力分厂的厂长，大家都知道几十年后，他曾经担任过党和国家的领导人

   李岚清同志是1956年9月最后一批赴苏实习生的团长，回国后担任了长春第一汽车制造厂计划处科长后来擔任过东风汽车公司发动机厂党委书记，几十年后他曾经担任过国务院副总理。

   据调查统计当时一汽是机械行业派往苏联实习生最多嘚企业。

　　这次一汽派往斯大林汽车厂的实习队伍在专业上是全面配套的，纵的方面从各个专业厂的厂长、车间主任、工部主任（戓工长），到调整工

   横的方面，除销售处、基本建设管理处、生活后勤服务部门外所有主要的职能处室都派了实习生；各主要车间、職能处室内的主要科室、各技术部门的主要专业，也都有一汽的实习生去实习

   各类人员的实习要求也很明确：领导干部在熟悉生产过程嘚基础上要学会生产组织与管理；各类专业技术人员要学会本专业的技术业务知识和技能；工部主任和工长要学会特种复杂设备的操作与現场管理；调整工要学会本专业或本岗位的设备调整。

   不同人员按其实习内容的复杂程度规定了实习期限：领导干部、技术人员和专业管悝人员为一年工部主任、工长和调整工为八个月，设计技术人员有的还延长到一年半至二十个月

　　在当时大家对汽车制造还处于“┅无所知”的情况下，这种做法获得了很大成功因为这样可以很快的把苏联生产制造汽车的各类专业技术和管理经验全面学到手，并把咜移植到中国

   对迅速建立我国自己的专家队伍，确保汽车长期稳定生产大有好处。譬如斯大林汽车厂的中央设计室是负责设计专用笁艺装备的重要部门，一汽派出十多名实习生去那里实习做到每个专业都有中国实习生实习过。这些实习生回厂以后很快建立了中国汽车工业第一代的工艺装备设计队伍。

   再如：汽车制造的各类专业技术、设备计划预修制、生产作业计划与调度、厂内经济核算体系等吔都是通过实习生“取经”后，先“搬到”一汽再传授到全国各有关企业。

   郭其祥他们则计划未来被安排到变速箱厂变速箱装配试验工段去实习为一汽培养变速箱总成装配和实验人才。

　　在实习过程中导师按实习生的不同要求传授技术业务知识和操作方法，讲课的時间一般为：工人300小时管理干部400小时，技术人员500小时其余时间都在生产现场或在实习的科室同苏联人一起工作和生活。要求每个实习苼不仅要掌握专业的技术业务知识，而且要尽可能地参加操作提高动手能力。

   这种一年半学习俄语然后一年到俄罗斯斯大林汽车厂詓对口实习的人才培养方式，十分有效成建制的为中国汽车工业培养了第一批人才，为以后的一汽建设二汽建设都培养输送了不少的核心骨干人才，是名符其实中国汽车工业人才培养的摇篮

8-参观热火朝天的一汽建设工地

　　1、第一汽车制造厂的来历

　　1949年12月份，新中國刚刚成立不久毛主席也是人嘛访问苏联。当毛主席也是人嘛在参观斯大林汽车厂时眼前的景象令观摩者感到震撼，在高大的厂房里一排排巨大的冲压床发出轰鸣，机床自动完成钢板上料、冲压、传输的过程；在自动生产加工生产线上几十台机床连在一起，只有一個人在操作台上按电钮被加工完毕的零件就不断流出；在总装配线上，仅用几分钟就装成一台汽车一名司机神气地跳上汽车，汽车喇叭一声长鸣车就开走了。

   面对着一辆辆驶下装配线的汽车毛主席也是人嘛对随行的人表示，我们也要有这样的工厂在接下来的日子裏，中苏双方领导人在商谈工业建设项目时苏方领导人建议中国尽快建设一座像斯大林汽车厂那样的综合性汽车制造厂。并表示斯大林汽车厂有什么样的设备中国就该有什么样的设备，斯大林汽车厂有什么样的水平中国的汽车厂就要有什么样的水平。

　　1950年1月毛主席也是人嘛、周总理在莫斯科同苏方领导人商定，由苏联援助中国建设一座现代化的载货汽车制造厂同年，2月14日中苏两国政府签订了《中苏友好互助同盟条约》，敲定了一批苏联援华的重点工业项目建设汽车厂项目位列其中。苏方为这个项目给中国提供长期低息贷款。建设汽车厂被列为新中国第一个五年计划成为新中国156项重点工业建设项目之一。

   一汽是以斯大林汽车厂为蓝本建设的不论是产品設计，还是工厂设施规划生产工艺流程和生产管理都是借鉴斯大林汽车厂，生产设备则是由苏联专家专门设计、购买、制造的一汽可鉯说成是斯大林汽车厂在中国的姊妹厂。

   1950年3月份国家成立汽车工业筹备组任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任初期筹备組有30人左右。 先后到北京、石家庄等地为汽车厂选址最终确定厂址定在长春孟家屯。

   1952年4月重工业部代部长何长工签发委任状，正式任命郭力同志为长春汽车厂厂长当时工厂代号“652厂”，以后中央正式命名为第一汽车制造厂（简称“一汽”）他接到任命后随即带领汽車筹备组的部分同志赶赴长春，到现场主持建厂准备工作

   1953年初，正当大家在郭力厂长领导下热火朝天忙碌一汽筹建工作时为了让项目進展更加顺利，郭力主动让贤向上级领导推荐当时饶斌同志为一汽厂长，中央在完成考察讨论后任命饶斌为厂长，统一领导工厂建设笁作郭力同志改任第一副厂长，兼任总工程师

   1953年6月下旬，毛主席也是人嘛为一汽题词“第一汽车制造厂奠基纪念”1953年7月15日，第一汽車制造厂隆重举行奠基典礼新中国的第一座汽车厂拔地而起。

　　1950年中苏商定由苏联帮助中国建设汽车制造厂，周恩来代表中国政府茬条约上签字

　　1951年一汽厂址确定长春，图为厂址原始地貌石虎村、细菌工厂遗址

　　1953年苏联专家组长希格乔夫在工地示范工作，右為厂长饶斌

　　1953年7月15日一汽举行奠基仪式，李岚清（左二）等六名年轻共产党员将毛主席也是人嘛题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”基石抬入会场

　　毛主席也是人嘛为一汽奠基题词

　　1954年三伏天一汽建设工地，干劲冲天

　　2、参观热火朝天的一汽建设工地

　　1954年的冬天郭其祥他们俄语学习班被安排到施工现场进行参观，这是他们梦寐以求的事情一个个都兴高采烈，当他们来到建设工地时候被熱火朝天的建设工地所震撼，无数建设者们在各个建设工地上拼命的工作到处是堆积如山的建材。

　　为了防止结冰很多蒸汽机火车頭也被调到现场来给混泥土加温，确保冬天浇灌工作顺利进行人们在工地上穿梭，筑机械不停运转让建筑工地场面更加宏伟壮观，十汾震撼也深深打动和感染了俄语学习班的同学们，大家都暗暗下定决心要更加刻苦的学习俄语，到苏联把技术学习好回国为一汽建設做出更大的贡献。

9-苏联利哈乔夫汽车厂的前世今生

　　1955年春天郭其祥他们一汽第七批留苏学习人员八十多人，在长春完成为期一年半嘚俄语学习任务后并做好各种出国准备，包括北京派人到长春为他们定制好出国服装两套西装，一件中山装一件大衣等等，当这一切都准备好之后他们在长春火车站登上了从北京开往莫斯科的国际班列，踏上出国的大家的心情别提有多高兴了。

   大家相互交谈自己所要学习的专业已经心中各种想法，郭其祥是学习变速箱装配和实验专业回国后将会在变速箱厂工作，他们这次到莫斯科一年实习的笁厂叫斯大林汽车厂，后来改为利哈乔夫汽车厂就是这家汽车厂负责支持中国一汽的建设设计和建设，也是负责郭其祥他们这次实习任务的汽车厂下面我们详细的介绍这家工厂的一些历史信息。

   利哈乔夫汽车厂的前身叫莫斯科阿莫汽车厂

   ● 1924年莫斯科的阿莫汽车厂（後改称斯大林汽车厂，再后改名利哈乔夫厂）生产出了苏联的第一批10辆阿莫－Φ15型轻卡揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。这家工厂昰旧俄国政府建设的6家汽车厂之一虽然到1917年仅完成了三分之二的工程量，但这已是6家中进展最快的一家

　　阿莫－Φ15型轻卡

　　● 1928年，斯大林撤换了该厂负责人并下令扩大该厂规模，生产载货汽车、客车和轿车同时也改名为斯大林汽车制造厂（Zavod Imeni Stalina ,简称吉斯，ZIS ,）斯大林还向该厂下达了为政府领导人研制高级轿车的命令。

   ● 1933年生产了其主要车型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1936年斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德（Packard）制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101。按照斯大林的命令首批吉斯-101配备给了当时苏共中央主席也是人嘛团（即政治局）委员和5位元帅乘用。

   ● 1939年为了麻痹斯大林，希特勒派外长向斯大林赠送了一辆奔驰770K防弹轿车其出众的防弹功能令斯大林颇为震动，於是召见斯大林汽车厂的负责人下达了研制防弹轿车的指示。

　　奔驰770K防弹轿车

   ● 1941年初一辆以吉斯-101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面湔。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机功率147kW，车速每小时135公里斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席也是人嘛团委员的专用座车。

　　8缸高级轿车吉斯-101

   ● 1949年斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车。斯夶林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席也是人嘛1953年3月5日，执政达21年之久的斯大林突然病逝1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林下令将斯大林汽車厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔（ZIL） “利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字

   ● 1956年7月13日，我国第一辆命名为“解放”的中型载货汽车驶下了长龙般的第一汽车制造厂总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史该车的原型为吉斯-150。

　　解放原型车吉斯-150

 我们可以看絀一汽最早的解放车原型车就是吉斯-150，因此一汽车的生产的产品和吉斯-150几乎是一样的他们几乎把该厂产品、设备、工艺全部复制到中國一汽来，现在一汽要在三年内建成现在一汽工厂建设已经在国内全面开展，双方要培养的518名实习学员就是到苏联把全套技术和经营管理学习掌握好，回国后负责把这些技术管理运用到一汽新建工厂的运营和管理当中去确保中国的第一个汽车厂三年顺利建成。

10-利哈乔夫汽车厂的实习生活

　　1955年5月份 北京到莫斯科的国际列车 ，从长春到莫斯科开了7天7夜火车经过贝加尔湖、西北利亚，河流、高山、草原、原始大森林开了7天7夜，最后到达了莫斯科火车站负责接站的同志把第 7批 到 苏联的80多名学员接送汽车厂的一个宿舍楼，集中住了下來 这样，他们在苏联的紧张实习生活就开始了

   实习前，公司统一组织大家对当时苏联利哈乔夫汽车厂进行了参观当他们走进工厂，艏先引入眼帘的是一排巨大的冲压机床在冲压车身，各种板材被送到冲压床下面被冲压成各种形状的车身零件，冲床巨大的压力冲击聲生产线的自动运转，让大家十分震撼这是他们以前从来没有见过的汽车生产线 。

   当他们来到机加工车间时候一台台自动控制的机床高速运转，加工发动机缸体、缸盖等各种零部件其现代化程度超过了大家的想像能力 。

   在总装线大家看到一台台装配好的卡车，开絀生产线几分钟一辆，让大家无比震惊

   此时中国的汽车工业几乎为零，什么汽车也没有制造过因此大家兴奋的同时，都感觉到自己責任重大一定努力把这些技术和管理学习到手，回国后好好为国家汽车工业出力

   当时，按计划郭其祥被安排到变速箱 车间实习， 实習计划是在辅助装配岗位上学习三个月在主装配线试验线实习五个月，在工艺技术部门实习二个月在工具、量具等其他部门实习二个朤。

   郭其祥实习的第一天开始就碰到了一个很大问题，就是语言不通当时苏联师傅俄语说的很快，在国内学的俄语在这里跟不上速度他说的话，俄罗斯人也很难懂这怎么办呢，没有翻译全部要靠自己。

   郭其祥就从辅助装配工序开始干起先看师傅如何干活，然后洎己就学会干在干的过程中听师傅如何说，对口型尽量让自己说话变得准确不断熟悉师傅说话内容，自己也大胆主动去交流对话这樣在工作中学习进步很 快，一方面很快掌握了各道工序如何操作也掌握了俄语日常工作用语言，三个就能够很流利沟通交流了

   三个月輔助工位学习完后，郭其祥就被安排到主装配线去实习半年他就一个工位一个工位学习如何操作，详细记录下来方便以后传授给国内嘚同事们学习。当每个工位操作学习达到熟练程度和师傅熟练程度几乎一样后，他就被安排到下一个工位去学习

   学习完装配，他就到試验车间实习变速箱试验看变速箱挂挡灵活情况，看漏油情况听运转过程中齿轮声音是否正常，对有问题的还要打开变速箱，排除各种故障例如用工具去除齿轮上的毛刺等等。

   装配线实习完成后郭其祥就到工艺部门学习变速箱装配工艺，到工具计量部门学习装配笁具维修扭力扳手鉴定等等技术。

   郭其祥他们在工作实习的同时也学习当地文化，周末参观一些著名的地方这样他们就逐步融入到當地企业和社会生活中去了。

   一晃一年的实习生活很快就要结束了最后车间对他进行了严格考核和考试，他的实习成绩实际操作部分是100汾技术和行政管理部分是98分，他以十分优秀的成绩完成了这次实习任务

　　其他的各位实习生也在各自的实习岗位上取得了十分优异嘚成绩。

　　这样他们这批实习生就在俄罗斯学习一年以后就顺利返回长春一汽，正式参加一汽热火朝天的工厂建设当中去了当时郭其祥被分配到变速箱车间工作，担任当时第一汽车制造厂变速箱车间副主任开始了他漫长汽车岁月生活。

　　1955郭其祥出国前证件照片

　　1955年冬天在莫斯科和利哈乔夫汽车厂变速箱车间主任在一起

　　1955年冬天郭其祥在莫斯科和一起实习的同事苏晓端（回国后任杂件车间主任）在一起

　　1955年冬郭其祥在莫斯科

11—参加第一批解放车的生产

　　1956年5月一汽派到苏联利哈乔夫汽车厂实习的第7批人员已经回国了，他们囙国后被分配到计划好的岗位开始工作，进入了十分紧张的生产第一批解放车的光荣任务

   郭其祥被安排到变速箱厂装配车间担任车间副主任岗位，当时装配线招聘的都是青年工人几乎没有熟练的老师傅，郭其祥就带领大家一边学工艺一边学习实际操作，熟记每道工序多少个零件装配

   开始的时候，根据装配工序要求把装配线分成了中间轴、第二轴、发动机连接轴、倒挡齿轮装配、上盖装配等大约5個大装配工位，每个工位安排了2个人分一台变速箱，进行实际装配练习一个人负责主装配工作，一个人负责辅助装配工作每个工位┅台变速箱装了拆，拆了装就这样每天大家轮换反复的练习装配技术。

   每个工位还有辅助工位例如其中就有一个利用十吨压床压中间軸齿轮的辅助工序，通过压机让齿轮和齿轮轴装配在一起通过花键传递扭矩，然后装到变速箱上

   主辅试验都按要求练习熟练后，然后紦每个人根据特点分配到每个具体的装配工位把每个人岗位固定下来后，再针对性的进一步练习熟练  拿5台变速箱反复练习装配，从8分鍾一台开始装到7分钟一台，6分钟一台后来达到5分钟左右一台，满足当时要求年产3万厂能的要求每个人都会辅助工序，也会流水线工莋还要学习如何试验，听声音看是否运转正常，对有噪音的 齿轮进行维修毛刺对不同的齿轮上的声音进行判断，各个齿轮副输出鈈同的速度，每个人也要求会试验工序

   这为正常生产打下基础，1个多月后每个人都以上线熟练装配生产了这样第一批解放牌汽车的变速箱就顺利生产出来了，保证了一汽总装厂第一批解放牌车的顺利下线

   1956年7月13日，崭新的第一辆解放牌载货汽车从生产线缓缓驶下14日，苐一批12辆解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出生产车间这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中國不能制造汽车的历史

　　1956年7月14日，职工欢呼第一批解放车出厂

　　庆祝会后400多名劳模、先进工作者等的坐上新装配成功的解放牌汽車，组成报捷车队与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜

   全厂职工从四面八方汇聚到厂中央大道，来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车，感到无比喜悦和自豪人们不断向车队抛洒五彩的纸花，没有纸花的就拿高梁、苞米、谷子往汽车上抛洒在市政府门前，路被人海堵住了连一道缝都没有，只好在维持秩序同志的指挥下用最缓慢的速度前行。

   许多人嘟想坐到车上去, 有的人站在脚踏板上就连前保险杠上也坐满了人。一位白发苍苍的老大娘非要坐一下我们国家制造的汽车当汽车停下來让她坐一会儿后，她高兴地说我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿

　　1956年郭其祥在一汽厂大门口

　　1956年冬天，郭其祥妻子田明喜和大女儿郭永云在长春留影

　1956年冬天妻子田明喜在长春留影

　　1957年夏天郭其祥在一汽厂大门外留影

　　1960年郭其祥大儿子郭永華在长春留影

　　1956年冬天郭其祥妻子田明喜在长春留影

　　1956年7月当第一批解放牌汽车从生产线上缓缓驶出来的时候，当一汽、长春市、甚至怎个中国都举国欢腾之际在党中央和全国人民的大力支持下，在苏联国家和有关企业支持下仅仅用了三年时间，中国就从无到有建成了一个年产3万台产能的汽车厂。一共完成建设项目106个完成建筑面积70多万平方米，安装设备近8千台自制工装2万多套，铺设管道近9萬米长这一历史的辉煌，开创了共和国汽车历史发展的先河成为中国人的骄傲，在世界汽车历史上也写下了传奇的一页

   共和国不会莣记千千万万曾经为一汽建成做过贡献的所有人，不会忘记共和国的缔造者和总理都亲自为一汽发展谈判签字的场面；不会忘记 苏联专家們为“一汽”项目设计现场热火朝天的场景也不会忘记苏联利哈乔夫汽车厂为中国培养实习生传送技术的辛苦努力和无私的支持；更不會忘记千千万万建设者们为一汽建设付出的辛勤的劳动和汗水。

   一汽第一任厂长郭力为了一汽发展主动让贤，无私推荐饶斌出任厂长洎己担任副厂长，并带实习生到苏联汽车厂去学习从头学习汽车技术和管理的全套理论，并兼任一汽建设总工程师成为汽车历史上永玖传颂的佳话。

   孟少农坐镇苏联和苏联各方协调各项产品设计和技术设计，极大保证了一汽建设产品设计和技术支持到位陈祖涛 则利鼡自己留苏汽车专业毕业的技术和语言的优势，架起了中、苏业务沟通的桥梁让各种技术和管理沟通畅通无阻。

   饶斌厂长则日理万机、嘔心沥血指挥千军万马建设一汽，最后带领整个团队三年顺利完成建设任务完成国家交给的光荣建厂任务。

 一汽建设者们成为未来中國汽车工业发展最基础的团队为未来二汽建设、和其它汽车厂的建设、以及各行各业的建设和发展输送了成千上万的人才，以及各种技術和宝贵的经验几十年后国家的总书记江泽民当时就曾经是一汽动力厂的领导，未来的国务院副总理李岚清当时就曾经在一汽计划处担任领导因此，一汽不但承担了为中国建设造车的任务也承担了为新中国输送技术和管理人才，输送先进经验的基地

　　一汽建设历史上流传很多故事，其中郭力让贤的故事一直流传至今1950年2月22日，重工业部召开了全国机械工作会议会议由时任重工业部副部长刘鼎主歭。

   这次会议提出要建立新中国独立自主的机器工业，特别要建立中国自己的汽车制造工业重工业部决定，立刻开始中国汽车工业的籌备工作并指示成立汽车筹备组。成立筹备组容易谁来挑大梁呢？刘鼎的眼光盯在了重工业部专家组办公室主任郭力身上

　　郭力原名高崇岳，1916年出生于河北省河间县高家庄一书香门第1932年考入哈尔滨高等工业专科学校（现在的哈工大前身），1933年加入中国共产党抗ㄖ战争爆发后，郭力回到河北老家利用自己的工业知识在根据地组织兵工生产，制造枪支弹药

　　1950年3月27日，重工业部正式成立汽车工業筹备组郭力被任命为主任，孟少农、胡云芳为副主任

   孟少农，是湖南桃源人1936年，孟少农考入清华大学机械工程系1941年考取留美公費生，进入麻省理工学院机械系学习在校学习期间，先后在美国福特等著名汽车公司担任实习工程师因为他学习很好，表现 优秀福特等几家公司很器重他，希望他留下来答应给他提供优越研究条件和优裕生活待遇。孟少农谢绝了所有聘请1946年5月离开美国回国，他要鼡自己所学的知识为中国的汽车工业服务回国后，孟少农回到母校清华大学执教先后任机械系副教授和教授。1947年7月孟少农参加了中國共产党，1948年9月奉命奔赴解放区参加革命工作，是当时中国共产党内极为稀少的共产党员教授

　　1950年1月，刘鼎找孟少农谈话要他立即着手筹备创建我国汽车工业。就这样郭力与孟少农一起拉开了中国汽车工业创业的大幕。

   1950年4月19日重工业部任命年仅36岁年富力强风华囸茂的郭力为长春汽车厂（一汽）厂长。

   谁也没想到郭力到任后仅半年，便向中央提出辞去厂长希望中央另外选派厂长，由此引出了┅个“厂长找厂长”的动人故事

　　接到中央的任命后，郭力告别家人来到长春此时的一汽建设现场荒野一片，只有原日本731细菌部队遺留下来的几座建筑物的残垣断壁就在这些废墟的基础上，郭力开始全身心地投入到一汽建设的组织指挥之中

　　建设新中国第一个現代化的汽车厂，这在中国历史上也是第一次其任务之艰巨可想而知。虽然有苏联方面的大力援助但在一穷二白的基础上搞建设，指揮调动千军万马协调上下左右各方面的关系，刚刚从北京来的郭力感觉到人生地不熟给工作带来的诸多不便

 工作了几个月后，从汽车廠建设的大局着眼郭力开始有了自己的考虑。自己是一汽建设的总负责人但自己过去的工作经历中还没有过如此大规模的组织大企业建设的经验，再加上自己原来不在东北工作对东北地方情况不熟，没有广泛的社会关系一汽建在东北，需要对东北社会民情的透彻了解需要东北的党政部门以及各类生产企业的大力支持，协调好各方面的关系对一汽建设有着直接的影响情况不熟和经验不足和会直接影响工作。为保证一汽顺利建成希望中央能选一位熟悉当地情况、有更强工作能力和崇高威望的同志来接替厂长职位，自己愿意退居次偠岗位协助新厂长进行建设工作。

　　退出一把手的位置对个人声誉、利益都会有一定的影响，在个人得失与国家利益的大局面前郭力毫不犹豫地站在国家利益上，表现出共产党人的高风亮节

　　考虑到此事事关重大，郭力决定自己当面向党组织汇报。他先是到沈阳向东北局的领导谈了自己的想法然后又去北京，向一机部的领导提出请调厂长的申请郭力的想法被中央所采纳，中央开始考虑新廠长的人选

   就在这个时候，一个从未接触过机械工业的人得知中央正在挑选一汽厂长的消息后主动向中央提出，要求到一汽来工作怹就是饶斌。

 饶斌祖籍南京生于吉林，原名饶鸿熹早年学医，1933年加入中国共产主义青年团1937年加入中国共产党。参加革命后年轻的饒斌来到烽火连天的山西，投身于抗日战场曾任中共晋西北临时省委秘书长，静乐地委副书记中共晋西北八分区地委书记，中共中央晉绥分局党校教育长中共辽宁省委组织部副部长，抚顺、吉林市委书记东北民主联军驻图们卫戍司令部司令员，哈尔滨市市长中共松江省委副书记、松江省副主席也是人嘛。

　　一汽挑选厂长的事情惊动了中央一汽厂长候选人问题也进入了中央政治局的议题。在讨論厂长候选人提到饶斌时毛泽东发话了：“是那个在哈尔滨当市长的白面书生吗，他够厉害吗”在得到肯定的回答后，毛泽东点头认鈳1952年12月28日，一机部（52）“机干技字”第27号文件任命饶斌为汽车工业筹备组组长长春652厂（第一汽车制造厂）厂长郭力、孟少农、宋敏之為副厂长。

　　得知中央决定派曾当过哈尔滨市长、松江省副主席也是人嘛的饶斌前来接替他的工作时郭力非常高兴，立即派江华前往沈阳迎接临行前，郭力对江华说：“中央任命饶斌同志为厂长确实是天时、地利、人和三者都顺。所谓‘天时’就是我们厂正处在建厂的关键时刻，很需要强有力的人来加强领导这方面饶斌同志比我强。他对中央及东北局的一些领导同志都很熟悉对解决我们建厂Φ的困难非常有利。所谓‘地利’是因为饶斌同志是个‘老东北’，在东北工作多年我们建厂离不开地方的支持，如抽调干部招收笁人，解决征地、修路以及解决职工的吃住等问题都要与地方打交道。这方面我也不如饶斌同志。所谓‘人和’是因为我们厂将有┅支来自五湖四海的庞大队伍，需要饶斌同志这样水平更高、能力更强的人来带这个队伍。

   另外我们还要和苏联谈判，要聘请一大批蘇联专家我虽然懂俄语，但在处理国际事务方面不如饶斌同志有经验。我说的这些是心里话都是实际情况。你快去就说我请他快點来。”

　　郭力的肺腑之言充分表现出了一位老共产党员以革命事业为重的党性原则；以大局为重，谦逊、朴实、坦诚、宽广的胸怀郭力“当着厂长找厂长”，成了当时的一段佳话郭力让贤的佳话流传至今。

　　正是这个郭力让贤让饶斌横空出世，成为了一汽的建厂厂长后来又成为了建设二汽的首任厂厂长，成为中国汽车界风云一时的领导人物

　　（根据《汽车史话》整理）

14-一汽第一名员工嘚故事

　　陈祖涛，1928年出生红军第四方面军政委陈昌浩之子。1939年他父亲带着11岁的他和周恩来一起从延安出发，到苏联治病

   到了莫斯科后，在共产国际的安排下陈祖涛离开父亲，到离莫斯科60公里外的莫尼诺第二国际儿童院学习生活之后，他们又集体转到伊万诺沃的苐一国际儿童院

   在这里，全部是中国同学大概有三种小孩，一种是中国领导人的子弟如毛岸英、毛岸青，还有朱德的女儿朱敏蔡囷森跟向警予的儿子、女儿，李富春跟蔡畅的女儿李特特烈士里面除了蔡博以外，还有瞿秋白的女儿瞿独伊都是高干和烈士子弟，一囲有大概二三十个人

　　1947年，“伊万诺沃人 ”与罗荣桓夫人林月琴、王稼祥夫人朱仲丽在莫斯科柳克斯国际旅馆合影前排左起：孙维卋、李特特、林莉；后排左起：陈祖涛、朱仲丽、刘允斌、林月琴。（陈祖涛供图）

   当时面临的最大挑战就是俄语发音但这难不倒勤奋刻苦的中国学生。每天早上差不多5点陈祖涛等就起床到室外广场练习发音了，如此坚持俄语水平自然突飞猛进。

   就在孩子们的生活、學习步入正轨、渐入佳境时战争的乌云悄悄地笼罩在了苏联上空。1940年苏德战争（即卫国战争）爆发前夕，根据组织安排莫尼诺国际兒童院与伊万诺沃国际儿童院合并，陈祖涛他们就从莫尼诺迁到了伊万诺沃

   战争年代，伊万诺沃国际儿童院里生活艰苦当时一位满头皛发的德国老师说的话令陈祖涛印象深刻：“什么叫吃饱？吃得半饱就是饱吃了些东西感觉不那么饿了，就是饱了”

   此外，他们还要輪流到楼顶站岗看到德国空投的燃烧弹落在楼顶，就立刻捡起来扔掉根本顾不上危险不危险。男孩们还得参加军训帮助前线挖战壕，女同学们则组成了缝纫队为前线战士们缝制衣物。

　　1945年陈祖涛高中毕业与同学合影，前排左四是陈祖涛（陈祖涛供图）

   1945年，陈祖涛年仅16岁就考上了有“苏联的清华大学”之称的苏联莫斯科鲍曼最高技术学院机械系陈老满怀感恩地说：“不管怎样，得感谢斯大林是他特批我们中国学生上莫斯科参加考试，特批我们这些外国人上苏联的大学”

   当时苏联物价飞涨，据陈老回忆土豆每公斤70卢布，洏苏方给予他们每个月的补助金只有270卢布到三四百卢布不等，也就是说一个月的补助只够买几公斤土豆，孩子们都在长身体这点食粅连塞牙缝都不够。

   1947年时任中央委员的蔡畅前往布拉格参加国际妇女会议途径莫斯科。被孩子们敬爱地称为“蔡妈妈”的蔡畅看到他们媔黄肌瘦、衣衫褴褛心疼得直抹眼泪。

   第二年蔡畅再赴莫斯科，给孩子们塞了几根金条让他们拿去换卢布贴补生活。“幸亏有组织援助陈祖涛们才得以渡过难关。

   1951年2月陈祖涛以优异的成绩从鲍曼最高技术学院提前毕业。跟其他“伊万诺沃人”一样陈祖涛归国心切，希望用所学助力新中国建设

   回国后，陈祖涛去探望周恩来总理周总理问陈祖涛：“你是学什么专业的？愿意做什么呢”

   陈祖涛囙答：“我是学机械，汽车专业的我愿意从事相关工作！”

　　周总理听了非常高兴，说：“那正好嘛我们正与苏联洽谈建设长春第┅汽车厂，你就去吧！”

   就这样陈祖涛到了一汽。陈老无比自豪地称自己是“一汽的第一名职工”

   1951年9月，苏联斯大林汽车制造厂成立叻“一汽工程部”代号为“A3-1”，全面负责中国一汽的工程设计和生产准备工作陈祖涛被任命为“A3-1”的二把手、中国驻苏首席代表，全程参与厂址选择、工厂设计、总体布局、技术设计、施工图纸、设备供应、派遣专家、人员培训等大量一汽筹备工作

   1954年，一汽厂长饶斌赴苏联考察工作由陈祖涛作他的翻译，负责各项交流任务的翻译

   1955年初，陈祖涛同饶斌回到长春时值一汽基建高潮，他坚决要求去基層担任了一汽生产准备处的负责人。生产准备的首要任务就是文件的翻译一汽全部生产设备的资料都是俄文，要交给施工安装和生产單位需要全部翻译成中文。苏联提供的产品图纸和技术资料共有5409张工艺设备图纸16942张，非标设备设计图纸4085张还有工序卡和工艺技术资料等。

　　这么多的资料要在最短的时间内准确无误地翻译出来这对他们来说是一个巨大的压力。首先的问题就是人员不够我们国家當时刚刚解放，大学里开设俄语也只是刚刚开始还谈不上大规模的俄语人才培养，即使能找到一些学过或者懂俄语的人他们又没有多尐人懂得机械方面的知识。那时凡是调到一汽来的技术管理干部第一任务就是学习俄语，一时间一汽成了俄语学习的大课堂无论走到哪里都能听到学俄语的声音，那种学习精神真是难得

　　生产准备工作是一项复杂而细致的工程。在整个一汽建设中我们中国自制的汽车零部件有2335种，涉及13个生产车间为此订购了7900多台设备，22524种工艺装备以及配套的工卡模具和相关资料。生产准备就是要把这些集中堆放的成千上万套设备工装定位到每一个车间把工卡模具及相关资料定位到每一台设备，还要使生产所需的水电气油路全部配套我们是苐一次建汽车厂，没有经验要使成千上万台设备准确无误的到位，可不是件容易事

   1955年2月，当时一汽的建设已经是热火朝天厂房都已建好，正在运进各种设备厂里的全部设备都是从苏联来的，考虑到陈祖涛对苏联情况熟便于对口协调，就安排陈祖涛来抓生产准备这┅块

　　当时，厂房建好了但从苏联运来的设备80%却在库房里，这些设备集中堆放在一起现在要赶快把它们找出来，准确地安装到车間去每一台设备又有相关的工、卡、模具，还要把这些工、卡、模具准确地定位到每一台设备上去生产所需的水、电、气、油、路都偠配套，要到每一个工位但我们是第一次自己建汽车厂，没有经验面对成千上万的设备，要准确无误地到位可不是件容易事

   陈祖涛怹们经过冥思苦想，在模型上反复摆放最后创造性地发明了“一号表”、“二号表”(一号表即主体设备分布安装清单，二号表即辅助设備零件分布安装清单)制度各个车间根据“一号表”、“二号表”的内容到仓库领出自己的设备及相关的工、卡、模具，然后进行安装调試整个生产准备的工作做到了忙而不乱，有条不紊

　　1956年初，陈祖涛找到饶斌再次提出要到基层去工作。这一次饶斌让陈祖涛到發动机车间任技术副主任。当时的主任叫苏天是一个老干部，另外还有三个苏联专家去了没有几个月，饶斌找到陈祖涛说:一汽还有很哆设备、材料尤其是做驾驶室的薄板还没有到位。你对苏联熟和我一起到苏联去催催吧，就这样陈祖涛再一次来到苏联期间，饶斌參加“八大”会议提前回国，陈祖涛继续到东德、西德购买一汽生产的特殊钢板板材一直到10月份才回到一汽，这时候一汽已经顺利投产了。

　　正是这个一汽第一名员工用自己毕生的努力，书写了中国汽车界无数传奇的故事

　　（参考陈祖涛写的《我的汽车生涯》整理）

15-参与第一台红旗轿车生产

　　红旗汽车从无到有，它的配置和技术都代表了当时国产车的最高水平因为当时专供国家领导人乘鼡，承载了一代中国人的汽车梦和自豪感

   在中国人自己制造的轿车红旗汽车诞生前，缺乏汽车是困扰中共一贯的难题1949年3月，解放军进京毛泽东以主席也是人嘛身份在西苑机场检阅解放军，检阅时乘坐的是一辆美国军用敞篷吉普车

   斯大林看到毛泽东乘坐美国吉普车进叺北京城的照片时，注意到美式吉普带来的政治联想马上决定赠送给当时的中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。

 苏联吉斯轿车烸年的产量只有十几辆其档次相当于德国迈巴赫或英国的劳斯莱斯。开国大典阅兵式上所用的车正是斯大林送给毛泽东的吉斯-110此后又囿10多辆各型吉斯车陆续进入中国。毛泽东一直乘坐着的是一辆吉斯-115防弹轿车没有空调，为保证安全又不能随意打开车窗，毛泽东体胖愛出汗服务人员只好在车子前排与后座的间隙放上盛冰块的盆降温，毛泽东感叹希望能早一天坐上中国人自己制造的轿车

   1958年2月，毛泽東视察长春一汽再次提出希望坐“自己的小轿车”。此时全国上下正在掀起社会主义建设的高潮，“超英赶美”的口号响遍全国各荇各业的劳动热情都很高。一汽全厂提出了“乘东风展红旗，造出高级轿车送给毛主席也是人嘛”的口号组建了轿车生产突击队，赶淛轿车

　　1949年，毛泽东乘美式吉普车检阅三军

　　制造轿车一汽堪称“四无”，即无资料无经验，无工装无设备。工人们有的把荇李都搬到车间通过借鉴外国汽车边做边学。发动机学的是德国“奔驰-190”型轿车发动机底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构，變速箱是一汽自己的三挡机械变速器各种钣金件、车身成型，几乎全靠手工制作

   1958年6、7月份，变速箱车间显得特别热闹这里正在召开“红旗”突击队员大会，除了车间党、政、工、团及科室、工部的领导同志外就是许多有经验的老师傅和朝气勃勃的青年突击队员们，怹们象顽强的战士一样在等候着出征的命令。车间主任和党总支书记传达了党委和厂部关于“八一”出“红旗”的决定并号召大家为“紅旗”立功后突击队员们纷纷表示：一定要在“八一”前出“红旗”！

  “抢”零件开始了，人们象一窝蜂似的拥上来不一会儿，红旗變速箱的几百个零件被抢个精光抢到零件的单位就要负责该零件的制造和加工。

　　郭其祥当时的任务是带队负责变速箱总成突击研制笁作

　　车间领导干部、工程师技术人员、工人们组成一个个突击小分队，负责完成各项任务在实际的工作中，克服各种苦难

　　唎如造密封垫没有图纸，就自己领来密封垫材料在上面画图，然后自己用剪子剪在机修做一个工具冲子，用手工在木板上冲出一个个螺丝孔

　　一些零件加工，没有专用机床加工就用通用机床加工代替。齿轮没有剃齿机床就用铣床代替加工

   为了赶进度，往往铸件毛坯还发烫就在上面开始划线加工了。

   装配中很多地方有干涉就用锉刀锉。形状不对就在老虎钳上手工修正没有试验台架就自己动掱制作了一个临时的试验台架。

   郭其祥他们为了赶时间经常连续干三四天都不回家，困了就在工位边上打个盹饿了就到工厂食堂吃口飯。

   郭其祥连续苦战几天后中午回家有事，顺便吃一顿水饺没有想到吃着吃水饺，人竟然坐在凳子上很快就睡着了因为，几天没有囙家休息人太累了。

   经过变速箱厂大家一起努力最后终于按时做出了变速箱，然后送到发动机厂去装配然后送到总装线，安装在第┅台红旗轿车上

　　第一台红旗车生产出来后，被安排在长春市到吉林市的公路上来回试验寻找各种问题。

　　当时郭其祥是参加試车的成员之一，他回忆到车一开起来，除了喇叭不响其它零件都响，车一停下来漏油漏水，外面下大雨车里下小雨，说明质量問题很多他们各个单位人员负责整改各自的问题，经过反复艰难的整改和进步，最后终于生产出来中国第一台合格的红旗轿车

    第一囼红旗整车最高时速可达128公里。百公里耗油9升一共6座，最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车厂制造”。

 红旗CA-72是以美国豪华车“克莱斯勒”C69为蓝本装有V8顶置气门200马力的发动机。车身长度超过5米车身设计强调中国传统美学特銫，通体黑色线条感强，车头标志由龙改成了一面红旗车前格栅参照了扇子造型，后灯用的是大红宫灯样式车上大量使用了银色镀鉻饰件（也有用铜质镀金材质），座椅包裹的是杭州名产织锦缎最有特色的是，在发动机侧翼一开始有五面红旗代表“工农兵学商”，后改为三面红旗代表了“总路线、大跃进、人民公社”。

   当年9月19日时任中央委员会总书记的邓小平到长春一汽视察，问厂长饶斌：“红旗比伏尔加怎么样”饶斌答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢”“比吉姆高级。”当时的苏联轿车最好的是吉斯次之是吉姆，朂后是伏尔加邓小平听到回答很高兴，说：“噢比吉姆还高级，你们可以多生产现在石油很紧张，可不可以烧酒精只要不烧茅台僦行。”这句邓式幽默把在场的人都逗笑了

   1959年9月中旬，一汽锻造车间主任陈子良受命向北京移送33辆CA-72型红旗车和2辆敞篷检阅车检阅车是CA-72嘚改型，只是拆掉了顶盖中隔墙装上了供检阅人专用的扶手。35辆红旗轿车运送到北京首都汽车公司一字排开，场面极为壮观

   到了北京后，还要进行路况测试一汽送车的几十位司机开着这列红旗车队在北京大街上“兜风”，分别跑了东西长安街、八达岭、十三陵、香屾和卢沟桥等处一时成为轰动北京城的新闻。

   9月29日下午一汽举办车辆交接仪式，车辆被排放在人民大会堂出口处左右两侧车有7种颜銫，在内饰上也有一些不同中央首长的秘书们按照领导喜好挑选车辆，选定后只是从笔记本上撕下一片纸，打个白条——“某某办公室收到红旗一辆”彭真、李富春、李先念、贺龙、聂荣臻、叶剑英、薄一波、习仲勋、杨尚昆、吕正操、林枫、杨勇和章汉夫等中央首長都领到了新车。

   两天后就是10月1日红旗检阅车参加国庆十周年庆典，时任国防部长的林彪担任阅兵司令着一身元帅服，由北京军区司囹员杨勇上将陪同分乘两辆红旗检阅车，缓缓地驶过天安门广场南侧和东长安街检阅陆海空三军。红旗检阅车一举成名

　　(参考《紅旗CA-770设计者贾延良口述红旗轿车制造始末》整理)

　　1962年6月16日，经济暂时困难时期周恩来总理专程来到吉林长春市调研，当天下午3时半周恩来总理来到第一汽车制造厂，视察了铸造分厂和发动机、冲压、总装配车间观看了越野汽车和“红旗”轿车等产品，与许多职工亲切握手交谈询问工人们的工作、生活和学习情况。

   当时郭其祥是发动机厂装配车间主任支部书记兼治保主任，当周总理来到发动机装配线时时任一汽厂长郭力安排郭其祥向周总理汇报发动机厂装配线的大致情况，当时对话情况大致如下：

   郭其祥说：“周总理您好！”

   周总理问：“你是山东人吗？”

   周总理问：“现在生产形势如何大家积极性高吗？”

   郭其祥说：“现在生产形势很好大家积极性都佷高，大家按时完成生产任务！”

   周总理问：“你每个月粮食定量是多少”

   周总理指着生产线干活的一名女工问：“那她每个月粮食定量是多少”

   周总理微笑幽默的说：“你看，你们两个人就不平等啊她是一个女同志，每个月45斤你一个小伙子，为什么每个月才28斤”

   郭其祥说：“她是在生产一线工作，我主要是在办公室工作的”

  现场围观的职工都哈哈大笑总理和大家的交流就在这样平易近人中继续進行着。

  当时是暂时困难时期总理专程到东北调研经济情况，制定对策来了当时，经济困难人们主要靠粮食充饥，提供主要热量来源都是靠粮食而肉、鱼、蛋等副食品都凭票供应，都很少因此，肚里没有油水人们的饭量普遍都大，出现粮食不够吃的问题

　　茬视察整车总装配线结束时，陪同的同志对总理说：“请总理坐坐我们的解放牌汽车吧!”

　　时任一汽厂长郭力（右二）陪同周恩来总理（右三）视察总装车间

周总理高兴地同意了他笑着走向一辆刚刚装好的汽车，总装配车间驾驶员杨春余同志看到总理上车连忙摘下帽孓就要擦座垫。总理制止了微笑着说：“戴上帽子，开车吧”说着就坐了上去。下车时他高兴地说：“我坐上了我们自己生产的解放牌汽车了!”得知周恩来总理到厂视察，工人们等候在门前广场上和马路旁他理解群众的心情，徒步来到厂一号门笑着说：“大家想見我，我更想见工人同志们!”于是他站到台阶上尽量和更多的工人见面。

　　周总理视察一汽后职工们在厂大门口欢送周恩来总理

 周总悝视察一汽的消息给一汽干部群众都带来了巨大的喜悦和幸福，也给大家增添了无穷的动力和干劲郭其祥个人更是感觉到无上的光荣囷激动，他回家后一进家门口，就十分高兴大声和自己的爱人田明喜说“我今天是最幸福的人了，周总理今天都和我握手了”郭其祥和爱人田明喜说，“我们两个人也握握手让你也沾沾喜气”，郭其祥又和自己的11岁的大女儿郭永云5岁的大儿子郭永华，2岁大的郭永利也逐个高兴的握手一家大人小孩子们都沉浸在十分喜悦幸福气氛之中。

   周总理视察一汽后的很长一段时期大家都沉浸在十分欣喜的氛围当中，这一美好的记忆一直珍藏在郭其祥自己心灵深处57年后的今天，他仍然能够十分清晰回忆出当时的一些细节来这种幸福和喜悅将伴随他人生的整个旅途。

　　1964年国家经济形势开始有所好转，国家在制定第三个“五年计划”根据当时国际国内形势，国家提出建设“三线”战略工业基地毛主席也是人嘛决定“建设第二汽车厂是时候了！”于是，二汽建设项目成为“三线”建设的重点项目

   根據历史资料，二汽建设已经是第三次提出上马建设了

　　第一次提出时间是1953年初，国家刚开始建设一汽时毛主席也是人嘛就说：“中國这么大，光一个一汽是不够的要建设第二汽车厂。” 1954年二汽建设筹委会成立初步把地址定在湖北武汉。

　　1957年3月国家认为“一五計划”摊子辅得太大，经济上无法承受便宣布二汽项目下马。

　　第二次提出时间是1958年6月朝鲜战争结结束，为解决一个师的回国志愿軍安排问题毛主席也是人嘛说：“干脆把他们都给二汽吧。”并且还说：“二汽就建在江南吧”

   1960年，正好遇上三年自然灾害解决全國人民吃饭问题成为头等大事，二汽的第二次筹建工作又被迫下马

   1964年，国家经济形势开始好转在制定第三个“五年计划”时，国家提絀建设“三线”战略工业基地毛主席也是人嘛决定“建设第二汽车厂是时候了！”于是，二汽建设项目成为“三线”建设的重点项目

   1965姩1月，一机部在长春召开汽车工业技术政策和规划会议研究汽车工业的“三线”建设 、“三五”计划项目和第二汽车厂产品方案。会议確定二汽生产1吨至8吨载货汽车和1吨至5吨越野汽车系列产品并要求二汽要具有自主进行产品开发的能力。

　　在决定产品的同时二汽的選址工作也同时开始了。这次上马选址的范围比前两次大得多。从1965年2月起饶斌等人到了四川的宜宾、泸州、内江、达县和贵州的贵阳、遵义、安顺等地选址。1965年春节刚过齐抗等人到湖南的澧县、津市、石门、慈利、大庸等地选址。

　　由于川汉铁路线路的变化1965年7月，齐抗等原班人马又到湘黔铁路沿线的涟源、新化、叙浦、怀化、吉首以及沅江两岸的沅陵等地

　　当时中央对二汽的厂址提出“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，要求厂址要靠近大山关键设备还要进洞。1965年8月以后陈祖涛也从重庆赶来一起选址，此时中央决定襄渝铁蕗从湖北西北部郧阳山区通过段君毅同志赶紧通知二汽选址小组移师湖北。

   二汽建设选址时间很长苦难很大，都是在十分偏僻荒凉的叢山峻岭中穿行和勘察很多地方人烟稀少，交通不便还有很多地方毒蛇猛兽，选址人员曾经经历的千辛万苦是我们今天很难想象到的甚至多次都出现很危险的情况，一不注意汽车就会跌倒深山沟里。

   1965年11月经由邓小平亲自决定，请示周总理并转报毛主席也是人嘛同意二汽正式上马。二汽选址范围定在鄂西北的襄渝铁路线一带

   1965年12月21日，正式宣布由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人负责②汽项目的筹建，饶斌为筹建小组负责人

   他们几位在汽车行业都很受尊敬。饶斌是中国汽车工业的主要奠基人之一曾担任一汽厂长，後调到一机部任副部长兼汽车局局长；齐抗是南京汽车厂厂长后担任江苏机械工业厅厅长；李子政是一汽铸造厂厂长；张庆梓是长春汽車研究所所长；陈祖涛是一汽工厂设计处处长。

   五人领导小组当时的分工是：齐抗带领徐家宽、何方、迟文波等到鄂西北打前站到基地咹营扎寨，为后来人做好进驻准备；张庆梓率王汝湜等到南汽抓产品试制工作；李子政和陈祖涛负责工厂设计、工厂包建、试生产基地、笁装设计准备工作；饶斌负责全面工作

   小组决定将《建厂纲要》的写作和修改交周曙、高庆岚负责，要求根据形势的发展不断充实改進。到1966年11月定稿为《第二汽车制造厂建设方针十四条》，随厂址方案一同上报中央有关部门并经有关领导机关批准。

　　二汽厂址最後确定在鄂西北的郧县十堰到陕西的旬阳一带选这个地址的目的是“备战备荒为人民”，实际上是为打仗做准备

   鄂西北这带地形比较複杂，北边是八百里秦川山脉西南是大巴山山脉，十堰东边就是大巴山系的武当山往西边一直走就进入秦岭古蜀道。

   在这里建设二汽符合“靠山、分散、隐蔽”的要求，供水有汉川水系水源充足供电有丹江口电站，是当时二汽比较理想的地方

   碰巧的是，中央那时決定要修建襄渝铁路铁道部对襄渝铁路通过湖北西部的线路有两种规划：南线从安康、竹溪、竹山、房县到襄樊；北线从安康、白河、黃龙、十堰到光化。二汽选址小组决定走靠铁路的北线

   1966年10月10日，中共湖北省委任命五人小组组成“第二汽车制造厂筹备处”临时党委饒斌任书记，二汽建设核心领导层正式成立

   1966年10月，一机部牵头在距离十堰不远的老营召开了二汽选址现场会议国家计委、建委、一机蔀、汽车局、各设计院、湖北省委、中南三线建设委员会及30多个设计单位的设计人员和二汽各专业厂的筹备人员等共500多人参加，陈祖涛负責汇报工厂选址的几个备选方案他汇报完了后，各方争论十分激烈大会一直开了20天，十分漫长难熬

   会议最后确定二汽在十堰的建厂范围：东起白浪，西抵堵河北至刘家沟，南到枧堰沟东西长20多公里，南北宽10多公里会议决定1967年4月1日举行开工仪式。并把开会结果上報中央有关部门

   1967年2月24日，一机部下发了《关于第二汽车制造厂总体布置和设计纲要的批复》文件原则上同意老营会议纪要和工厂设计綱要。为保证第一批工程4月1日开工希望根据这个纲要进行施工设计。

　　按照国家计划要求二汽1967年开工，建设原则是“十万规模、分期建设”“先六后四”。即第一期工程两吨越野车和三吨半载重车建成六万辆生产能力，余下三吨越野车和五吨载重车四万辆作为第②期工程

   当时已有代号为一○二的国家建筑施工队伍2000余人进驻十堰。 4月1日在大炉子沟(动力厂)的工地上用脚手架搭起舞台，舞台上方挂嘚“第二汽车制造厂开工典礼大会”横幅迎风飘动，鲜艳夺目会议由饶斌主持。在锣鼓、鞭炮声中他以宏亮的声音宣布：“二汽建設，破土动工了!”从此，第二汽车制造厂（1992年9月后改称为东风汽车公司）登上了中国汽车历史发展的舞台

　　1967年4月1日二汽开工典礼在┿堰市红卫大炉子沟举行

　　(根据张矛著《饶斌传记》、陈祖涛著《我的汽车生涯》、李惠民《深山中造二汽》整理)

18-参加二汽发动机厂建設

　　北借八百里秦川，南靠千里大巴山脉西依蜀道青天，东屏武当天险布局中国二汽，造风神车保华夏国泰民安

   1965年，二汽发动机廠筹建组也是今天东风汽车公司发动机公司的最原始的一个行政单位的名称，在长春一汽发动机厂办公楼内开始筹建这一年并没有什麼具体工作。人员只有几个而且兼管着一汽现生产工作，主要负责筹建组工作的领导是毛德犹和藏明堂

   毛德犹当时是一汽发动机厂长，他1923年出生在四川仁寿县1944年考入武汉大学物理系学习，一汽建厂初期就一直在发动机厂工作饶斌挑选由他负责二汽发动机厂筹备组全媔工作。

   藏明堂是一汽发动机厂建厂时期起的元老技术科长他带了元老级科员：综合技术组组长黄廷翼和王容芳，以及由一汽工厂设计處临时派来的十来个技术人员一开始主要是搞初步设计框算面积，为寻厂址服务

   1966年，筹办组建立后第一件大事就是派人到场由一机蔀召开的总体布置现场审查会，会议地点在湖北均县老营9月14日，毛德犹和其他几位同事从长春出发经过3天长途跋涉后，9月17日我们辗转箌达老营

   毛德犹他们来不及休息，就直奔十堰将军河一带进行观察在十堰西边和东边，他们分别看了最深的山沟峡谷足迹遍及30多条屾沟，还去了最深的山沟——枧堰沟在这里，他们设想过计划但考虑到要在十垭子修一座水库，工程量很大所以这里不是最理想之哋。

   1966年10月7日-26日他们赶往老营到场 总体布置现场审查会议。会议上提出三种方案：一是堵河以西方案必要跨过堵河；二是中方案；三是堵河以东方案。现场考察后他们坚持堵河以东方案。

   由于几方意见不合压力很大。但在他们的坚持下上面同意在花园沟和安沟一带建发动机厂。

   他们对花园沟和安沟一带做过观察后确定：既然要在这里建厂就要想办法从田沟打一条通道，把两条沟连接起来形成一條交通网。

   交通网打通后如何在沟里布置发动机厂。因此他们和花果片的铸造一厂、变速箱厂（其时变速箱厂与发动机厂分开筹建）、锻造厂（锻造厂分作锻一、锻二两个厂）、化油器厂、三泵厂（其时三泵准备单独建厂）及中南设计院的同道一起前往花果镇，对各厂總体方案进行观察

　　1966年10月26日，大会结束后总结报告经过充分讨论，形成《第二汽车制造厂建设方针十四条》11月定稿，上报一机部

　　会上，进一步明确包建问题19个前方厂中，一汽负责11个即车身厂、车架厂、车箱厂、总装配厂、车轮厂、底盘零件厂、铸造一厂、发动机厂、铸造二厂、车桥厂、锻造厂；北汽负责化油器厂；上海负责的有钢板弹簧厂、标准件厂、水箱厂、传动轴厂、仪表厂；武汉配件厂负责轴瓦厂；南汽负责二汽球墨铸件车间的设计。工厂设计改变过去由设计院搞的做法由老厂在厂内采取“三结合”方式进行。

　　1967年初等到二汽厂址由中央国务院批准二汽建设在湖北十堰后，工艺施工设计就成了主要任务这时发动机筹建组的班子才开始全面搭全，未来的二汽发动机厂雏形开始形成

　　作为汽车上的心藏-发动机，是最能体现一国的机械制造水平当时我国最完整最先进的发動机制造水平是一汽。

　　因此二汽的发动机厂筹建时的班子完全按照一汽的技术分工来划分的，即缸体、曲轴、连杆、另件、三泵(初期设在辽源一汽翻产量时扩建外迁厂)、杂件、轴齿、装试、工具、设备、动力、技术综合、后勤，大致按以上进行专业分工划分为组吔即是将来车间科室部门。

   缸体组负责人王永昌工艺员王会新、罗国钧负责缸体缸盖进排气岐管工艺，工段长徐林兴配合

   曲轴组负责囚许鸿凯，老工艺员马昌嘉负责曲轴工艺但不久马昌嘉抽调去北京部里二汽设备工作组，曲轴工艺由综合组总工艺师顾永生负责并带領指导新工艺员千昌范。

   工艺员陈引贤负责离合器总成、飞轮盘、飞轮齿环工艺工段长朱俊配合。

   连杆组负责人陈坤庄综合组总工艺師顾永生负责凸轮轴工艺，老工艺员张凤梧负责连杆工艺

   陌吟秋负责活塞肖、挺杆体、气门导管、推杆、摇臂、正时齿轮、止推凸缘、節温器罩、皮带轮(后铸件改冲压件)、支架、起动爪、进水管垫片、排水管垫片、空气压缩泵活塞肖等十多个中小零件工艺，并负责全部连杆车间厂房工艺平面布局设计

   零件组负责人王兴友，工艺员刘月南负责进排气阀、阀座工艺工段长张文祥配合。

   活塞、活塞环、轴瓦這些有色金属另件则交武汉汽配厂筹建二汽轴瓦厂搞工艺

   三泵组负责人徐永吉，工艺员是从辽源三泵厂抽调的孙振峰杂件组负责人卞懷良，工艺员曾峰负责变速箱外壳、分动箱外壳等大件工艺顾永年(从一汽红旗轿车车间调来)负责滑动齿套、操纵杆、刹车臂等其余杂工藝，并带领新手张怀森工段长刘恩亚负责工艺配合。

   轴齿组负责人陆漪柏老工艺员冯祖湘负责全部齿轮工艺，工艺员王增华负责轴类笁艺

   装试组负责人何福宝，工艺员绍沛棠、陈庆鸿负责发动机、变速箱总成装配和试验

   热处理工艺则由中央工艺试验室抽调来的裘伯金负责。备件备料组负责人杨全福工艺员陈庆鸿负责工艺。

   工具组负责人蔡绍荣技术员朱培元负责工艺。设备组负责人胡跃荣技师陸瑞和，技术员刁宝鑫两人负责工艺动力组负责人王长星(正)、徐瑞兴(付)，后从哈尔滨调来史良华负责技术

   综合组直接由藏明堂抓，一汽元老黄廷翼、王荣芳分别负责厂址总体布局和综合数据汇总平衡并协调各部关系(两人属借用帮忙)顾永生主要负责发动机厂全厂工艺，林德金负责生产计划调度方面事情

   财务方面临时由一汽财务科代理。生活后勤由肖莫生、郑秀兰负责肖当时先去武汉。

   另外产品方面甴设计处负责发动机厂派童柏年老技工配合，像陈谔闻、陈益昌、冯兆冀、张惠康、武思宁、徐宏良等产品设计员都是在进山后才归入發动机厂以上基本上都是在68年底前发动机厂各方面第一代元老人物开展筹