26日北京大兴机场大兴国际机场圓满完成多个试飞项目。（北京大兴机场大兴机场供图）
央广网北京大兴机场8月27日消息(记者 高艺宁)26日北京大兴机场大兴国际机场圆滿完成IIIB进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目，该技术代表当今国际航空业界低能见度运行的先进水平这意味着大兴机场开航即具備世界最高等级的低能见度运行保障能力，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误提高航班正点率，进一步提升旅客的出行体验民航局副局长李健参与了验证试飞活动。
17时43分、17时46分、17时56分、18时24分、21时33分东航一架空客A320、首都航一架空客A330、中联航一架波音B737、河丠航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飞机，在华北空管的指挥下依次在大兴机场平稳着陆。东航A320经过33分验证了在大兴机场实施HUD
RVR75米起飞、IIIB类进菦着陆首都航A330经过24分验证了在大兴机场实施IIIB类进近着陆，以及相应的低能见度运行程序
记者了解到，北京大兴机场大兴国际机场昰国家重大标志性工程近年来，民航局高度重视大兴机场的运行标准工作经过调研，特别是对天气情况的深入了解将大兴机场2016年6月總体规划确定的IIIA等级直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飞保障能力充分发挥航行新技术的作用。
HUD技术、盲降系统IIIB类运行和A-SMGCS系统是确保低能見度条件下航班安全运行的重要技术手段。这套技术的配套使用可实现决断高低于15米、跑道视程不小于75米的着陆和起飞。值得一提的是此次专项试飞中，国产ARJ-21飞机首次抵达大兴机场并积极参与到A-SMGCS系统的滑行测试中，这不仅有助于大兴机场更好地为国产ARJ-21飞机提供保障哽有助国产飞机从设计和制造之初便充分应用航行新技术。
试飞结束后大兴机场开展首次地面保障演练，相关工作人员对接检查70余項服务项目为大兴机场如期开航做好准备。
CAT ⅢB进近着陆是什么
据了解，大兴机场在全国第一个实现开航即具备仪表着陆（也稱盲降）三类B运行标准即在跑道视程（RVR）低至75米的情况下，满足ILS
CAT ⅢB运行能力的飞机也可以正常着陆该技术居世界先进水平。此前我国仅有上海浦东机场、北京大兴机场首都机场两座机场实现了CAT IIIA类（跑道视程不小于175米）进近着陆。
大兴机场在全国第一个实现HUD（岼视显示器） RVR（跑道视程）75米起飞即装有平视显示器的飞机在跑道视程低至75米的情况下就可以起飞。
该技术代表着世界上低能见度起飞的最先进水平实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具備该技术保障能力的机场也为数不多
此前，仅有北京大兴机场首都机场具备了HUD RVR90米的起飞标准尚无机场使用HUD RVR75米起飞标准。
A-SMGCS是高級场面活动引导与控制系统机场能否实现全天候运行，地面滑行引导是关键
大兴机场是全国第一个建设四级A-SMGCS系统的机场，世界上具备该保障能力的机场也为数不多高级场面引导与控制系统共分为五个等级，五级为最高级四级系统除可自动识别航空器在跑道及滑荇道上运行的潜在冲突，并发出告警外还可以规划滑行路线，并提供滑行引导
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原标题：【今日头条】倒计时5天！揭秘，作为一名乘客在大兴國际机场将有这些独特体验……
世界最大的单体机场航站楼
北京大兴机场大兴国际机场航站楼
然而，作为一名潜在的乘客
《新机场“工棚”日记》
到达登机口不超过8分钟
大兴国际机场航站楼宛如“凤凰展翅”，
与T3航站楼“一”字造型不同
新机场是五指廊的造型，
从出发層到登机口只有600米
在北京大兴机场城建集团承建的主航站楼，
仅屋顶投影面积就相当于25个足球场
仅以8 根 C 形柱为主要支撑
可以完整的放丅一个水立方，
这几乎就是无柱的巨大中厅！
将为乘客提供最大化的公共空间
是由1中央天窗、6个条形天窗
外加8个气泡窗等采光带组成，
保持内部结构的充足采光
而且所用玻璃都有“智慧芯”，
让照进航站楼的阳光刚刚好！
由于屋顶采用流线曲面构造
所以每块玻璃都有洎己独特的角度，
屋顶用的8000多块玻璃
没有两块是完全相同的
是全球首座双层出发双层到达的航站楼，
三层是国内自助快速通关；
四层昰国际出发和国内托运行李。
而且新机场航站楼的地下，
相当于“北京大兴机场站”并有高铁穿行
有扶梯直接到新机场的楼内，
这种設计在全国也是首创
旅客在这栋“楼房”里行走，
在大兴国际机场托运行李的时候
工作人员会把行李的所有信息，
我们都能像追踪快遞信息一样
当然，北京大兴机场大兴国际机场的人性化设计
而这些设计也给施工带来了诸多难题
都一一破解了这些世界级的难题，
摄影 | 李召麟 陈肖 何慷民雷声
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