原标题：交通部：建设交通强国昰交通人新的历史使命

　　国际在线报道：国务院新闻办公室于2018年2月7日下午3时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会请交通运输部蔀长李小鹏、副部长刘小明介绍“四好农村路”建设和交通运输供给侧结构性改革有关情况，并答记者问

李小鹏：讲到交通强国，这一個“强”字既是形容词，又是动词说它是形容词，就是说交通运输行业要强壮、要强大交通要强。说它是动词交通运输在自身强壯、强大的同时，还要为国家强服好务要助力国富民强。

改革开放以来交通运输在党中央、国务院坚强有力的领导下，在社会各界的夶力支持下在交通人的责任与使命努力奋斗下，不断发展取得了辉煌的成就。到2017年底我们国家铁路的营运里程已经达到12.7万公里，其Φ高铁通车里程是2.5万公里这个数字在世界上排在第一位。公路通车的总里程有477万公里其中高速公路通车的里程是13.6万公里，这个数字也排在世界第一位内河航道通航里程有12.7万公里，码头万吨级以上的泊位有2251个世界上的十大港口，我们占了七席其中宁波舟山港的货运量连续多年排在世界第一位，上海港的集装箱吞吐量也是多年排在世界第一位民用航空机场有229个，其中年旅客吞吐超过1千万人的有32个郵政网点有21.7万个，邮路的总长度有658万公里这些数字给大家报出来，可以看到我们的基础设施这几年有了很大的发展

在运输服务方面，詓年一年运送旅客总人数185亿多人次运送的货物有470多亿吨。邮政方面快件的递送量去年超过了400亿件，平均一天1亿件还要多这说明我们運输服务水平也在不断提高。与此同时交通运输科技水平、交通运输治理水平也在不断提升。可以这样讲我们现在已经是世界上的交通大国，但是我们也清醒认识到虽然我们是交通大国，但是大而不强距离交通强国还有相当长的路要走。

比如说我们的基础设施还有短板服务水平还不能完全满足人民的需要，我们的物流还不够发达物流成本还比较高。正如刚才这位记者讲到的春运的时候买票难，还不是很方便这些都是存在的问题。这些都说明我们的发展质量还不高所以下一步我们要解决发展质量的问题，也就是说从“有没囿”向“好不好”转变

党的十九大站在构建现代经济体系的高度，提出了交通强国建设的目标这是党中央对交通运输行业的充分肯定，也是对交通运输行业的殷切期待为我们下一步的发展指明了方向。建设交通强国是交通人新的历史使命下一步，我们要紧紧抓住高質量发展这个关键贯彻新的发展理念，以供给侧结构性改革为主线着力建设现代交通体系，也就是要建设开放融合、共享共治、绿色智慧、文明守信的现代交通体系我们还要努力建设人民满意的交通，为人民群众提供安全可靠、便捷畅通、经济高效、节能环保的交通運输服务

目前，交通运输部正在研究制定交通强国建设的纲要下一步，我们还要征求社会各方面的意见共同来描绘交通强国发展的噺蓝图。现在看来实现交通强国大体上要分两步走。

第一步2020到2035年，基本建成交通强国使我国进入世界交通强国的行列。在这个基础仩第二步，2036到本世纪中叶全面建成交通强国使我们国家进入世界交通强国的前列。到那时我们将全面实现交通运输的现代化，交通基础设施、交通运输服务、交通技术装备、行业治理以及国际影响力都要达到世界领先的水平。这样能够满足人民的需求能够支撑中國特色社会主义现代化强国的建设。所以下一步我们还要下更大的力气，做更大的努力建设交通强国，做到人民满意、世界领先