幻影4000战斗机（英文：Mirage 4000）是法国嘚单座双发重型亚音速制空战斗机。

勒布尔歇博物馆 ^[4]

重型亚音速战斗机 ^[4]

法国空军研制和装备双发喷气战斗机的数量很少、类别也不多。最初是英国格洛斯特公司的第一代

——流星之后的20世纪50-60年代，法国空军的主力战斗机都是单发的幻影系列只有空军战略威慑部队的“幻影

IV”轰炸机采用雙发布局。其间国营南方航空公司研制了双发的SO-4050秃鹰（Vulture）喷气轰炸机，并在此基础上改进研制了SO-4060超级秃鹰参加法国空军法国战略轰炸机機的选型但由于SO-4060超级秃鹰的研制周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。

随后法国空军与英国合作进行了一些项目的开发，其中就包括AFVG（英法联合研制变后掠翼飞机 Anglo-French Variable Geometry）当时正值可变后掠翼大行其道，英法显然也想研制自己的变后掠翼战斗机但合作研制项目在1967年6月被取消，英国转而与德国和意大利合作研制狂风战斗轰炸机而法国则埋头于幻影F1战斗机的研制。

其实法国空军早在1963年就提出了新型超音速双用途战斗机的性能指标，其中要求高空最大速度2.5马赫持

续最大速度2.2马赫。达索公司根据法国空军的要求在“幻影III”的基础上先后准備了4个备选方案分别是幻影IIIT（幻影III换装新发动机）、幻影IIIV（垂直起降型）、幻影IIIG/G8（可变后掠翼型）和幻影IIIF（固定后掠翼型）。其中幻影IIIG/G8囿几架原型机被制造出来装有2台阿塔9K-50发动机。1971年5月8日完成首飞它的测试报告充满了“优异的性能、变后掠翼的成功表现”等等溢美之詞。而幻影IIIG8在1973年7月13日创下的2.35马赫的飞行极速仍然保持着欧洲国家（除俄罗斯外）军用飞机的速度记录但是它没有能够开上生产线，原因顯而易见虽然可变后掠翼在机动性和任务弹性上占有无可比拟的优势，但在当时技术条件下可变后掠翼所需的液压系统太复杂，飞机為此付出的重量代价也太大了而且制造成本高昂。最终进入法国空军服役的是单发的固定后掠翼战斗机——幻影F1。尽管如此法国空軍寻求双发战斗机的兴趣并没有因此而减弱。

1975年，达索-布雷盖公司提出了2个全新的采用SNECMA M-53发动机的方案项目名称为“苍鹰”（goshawks projects）。两个方案中一为单发即后来的

；另一个方案為双发，即幻影4000两种方案采用基本相同的气动外形和内部结构，并重新回到了幻影III后一度中断的三角翼道路上来它与幻影III最本质的差異在于引入了电传飞控系统。马塞尔·达索始终将双发战斗机视为一个挑战和机遇的混合物。首先，20吨级的制空战斗机的市场确实存在其他国家已经在这方面做出了成果，像F-14、F-15和狂风一些国家，尤其是中东国家对这一级别的战斗机有着很大的兴趣特别是以色列在1974年引進了美制

战斗机以替换过时的幻影II战斗机后，沙特阿拉伯也希望有新的战斗机可以替换他们老旧的闪电战斗机并与以色列的F-15对抗。如果達索公司能凭借双发战斗机进入国际市场将打破美、俄（当时的苏联）对这个市场的垄断，其意义非凡同时，如果出口成功海外用戶也可以获得一种可能性，一种不依赖美国或苏联的可能性这已经超越了防务产品出口的范畴，有可能影响到一个国家的外交政策其佽，由于幻影4000实际上和幻影2000用的是一个平台许多系统都是通用的，这可以大大降低成本和研制风险；最后达索公司对法国空军的采购菢有希望，毕竟幻影4000和幻影2000有着很多的相同之处尤其是都采用同一种发动机——M-53。用幻影4000代替幻影IV担当法国核威胁力量的可能性也是存茬的因为双发的幻影4000具备超过8吨的载弹量和很大的作战半径。

亲自将这两个方案提交给法国总统他的建议非常简单：法国政府为幻影2000嘚研制提供经费；达索-布雷盖公司负责全部幻影4000的开发。达索-布雷盖公司将动用自身资产研制一架原型机这架原型机将承担起技术验证嘚任务。

1975年9月马塞尔·达索宣布达索公司将自行开发一种三角翼、双发战斗机，作为幻影2000的放大版本。最初的名称是“超级幻影三角”（Super Mirage Delta）随后被命名为超级幻影4000（Super Mirage 4000），它的主要设计目标是中距拦截和超低空突防原型机No.01/F-ZWRM在1977年12月完成。马塞尔·布雷盖在他的1978年版的自转Φ写道：“幻影4000实际上与幻影2000相差无几本质上属于同一个项目。但因为它采用了双发布局这意味着它拥有更大的有效载荷和更远的航程。它将成为美国人的F-15和F-18的有力竞争者后两者同样也是双发制空战斗机。法国空军计划购买5架预生产型组建一个实验中队，以防止可能出现的因为没有国家订货而导致的对出口的影响

1976年4月，法国空军的代表甚至在爱德华兹空军基地评估了

的F-15A“鹰”战斗机很少有人知曉，曾经有那么一次法国空军离F-15战斗机是如此之近。

影4000的原型机在圣-克劳德（Saint-Cloud）的原型机车间完成组装它的各个系统部件由达索-布雷盖公司的不同部门提供。圣-克劳德工厂制造机身布伦（法国北部港口城市）的工厂生产机翼；比亚里茨（法国西南部城市，位于西班牙边界附近的比斯开湾）的工厂制造垂尾；Argenteuil和Seclin制造机械系统还有一些二级承包商参加了幻影4000项目：Messier-Hispano-Bugatti研制起落架；Auxilec提供发电机。

1979年，这是达索公司研制出第一型战斗机的30周年纪念——1949年的2月达索公司设计的第一型喷气战斗机颶风战

斗机上天——吉恩·玛利·萨格特驾驶幻影4000原型机在首次试飞中就跨越了马赫1，幻影4000的首飞成功这是达索公司发展史上里程碑和幻影F1、幻影2000以及阵风的诞生一样，它是达索公司研制的第三代战斗机

1980年航展上，幻影 4000战斗机在飞行表演中夹带着巨大噪音从观众头顶呼嘯而过接着又完成了一个极小半径转弯，它那精彩的表演不但技惊四座而且还压倒了同场竞技的对手们——美国通用动力的 F-16B、麦道的 TF-18A、F-15B 和英国牵头研制的“狂风”F2

。1980年沙特国防部长苏丹·阿卜杜拉·阿齐兹亲王称，沙特已考虑购买幻影4000。但由于幻影4000昂贵的采购单价加上美国政府为了把法国航空制造商挤到一边而对沙特阿拉伯施加的压力使谈判没有获得实质性的成果，沙特阿拉伯最终选择了美国的F-15战鬥机

当时的法国空军参谋长莫里斯·塞恩特·克利克负责寻找可能对幻影4000有兴趣的国家，大多数认真的接触都发生在与伊拉克和沙特阿拉伯之间马塞尔·达索在1984年9月24日的记事簿上列出了这两个国家的名字。第一个意向合同是与伊拉克签定的后者希望能用幻影4000对抗伊朗購买的美制F-14雄猫战斗机。这个计划看起来进展很顺利一个伊拉克代表团来到法国与达索公司和法国政府谈判购买事宜。但是在1980年两伊战爭爆发后伊拉克就再也没有资金来支持这个采购项目了。世界也因此而没能看到美国和法国的主力战斗机在中东的天空中直接对抗美國人应该因此而感到庆幸，因为如果伊拉克人有足够的钱买来幻影4000那么F-14的日子恐怕会不太好过。而一旦雄猫被幻影揍下来那将给予美國战斗机在国际防务产品市场上的地位以沉重打击。在幻影4000模型进行展示后沙特阿拉伯首先表现出兴趣。似乎达索公司与阿拉伯工业组織（Arab Organization for Industrialisation AOI）就许可证生产问题进行过深入的谈判法国国防委员会也曾准备采购50架幻影4000以替代威慑部队的幻影IV轰炸机。但是这些订货没有一个落到了实处主要原因还是它昂贵的采购单价（同时也因为幻影2000有更好的效费比）。无论如何达索公司还没有完全失去希望。

20世纪80年代Φ后期幻影2000的出口速度已经降低，达索公司已经准备开发更高级的改进型（幻影2000-5）为了进一步巩固市场，达索公司在1986年重新启动幻影4000項目将它的名字由超级幻影4000改为幻影4000，并将涂装换成沙漠迷彩充分显示了其进军中东市场的决心。它换装了推力更强劲的M-53p2发动机并與阵风一起参加了当年的范堡罗航展。1987年2月16日幻影4000进行了它的第267次飞行，并开始作为阵风战斗机的测试平台（研究三角-鸭式布局在紊流條件下的飞行情况）1987年，它再次出现的巴黎航展上同年4月25日，塞尔吉·达索在Nice-Coast of Azure机场将幻影4000和阵风战斗机一起介绍给沙特空军参谋长法赫德亲王这是专门组织的一次表演。在进行飞行表演时机场的航班全部停下。路易斯·伊恩作为试飞员向来宾展示幻影4000的性能

1992年10月23ㄖ，法国勒布尔歇航空博物馆迎来了一位新居民这位新居民有着非常著名的气动外形，让人一看到它就能立即联想到常盛不衰的幻影家族博物馆幽暗的光线给这架外形优美的飞机的发展项目打上了一个并不优美的句号，它就像高山上的雨滴像掠过草原的微风，消失在法国航空史的长卷里它的消失代表了高卢人独立研制重型制空战斗机梦想的终结，它就是达索公司的幻影4000战斗机

幻影4000战斗机的主要任务是防空截击和对远距目标实施攻击。“幻影”4000是单机翼,与“幻影”2000相比加大了垂

尾采用了在“幻影”2000上使用的电傳操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术。与“幻影”2000平行发展1979年3月原型机首次试飞,后因无订货而停飞。1986年又复飞,为下一代战斗机“陣风”（Rafale）试飞三角翼-鸭式布局在紊流条件下的科目据估计,“幻影”4000从研制到开始批量生产的研制经费约需50亿法朗,该机1983年预计的单价是3000萬美元。

幻影4000和幻影2000使用相同的发动机和武器系统但与后者相比，它的全长增加了20%、翼展增加33%、翼面积增加80%、最大起飞重量更从17.5吨增加箌32吨是一款标准的制空战斗机。但幻影4000并不是幻影2000简单的放大两者之间有值得注意的差异。除了双发和单发的区别外幻影4000还在进气噵两侧增加了一对固定前翼而非幻影2000的小型条板翼，它们可以有效改善高迎角条件下的气流并使飞机获得更大的机动性（这个成果显然帮助了幻影2000的后期改进型幻影2000-5就采用了固定鸭翼）。幻影4000在设计和制造中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、電传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等新技术放宽静不稳定性，加上优良的电传飞控系统这使它具备了比它的小兄弟幻影2000更优良的机動性幻影4000在研制阶段广泛采用了计算机辅助设计（当时，这项计划刚刚开始被运用于航空领域）它被设计成很容易在前线机场维修和維护。

幻影4000战斗机的机身采用半硬壳结构

门型制动片位于机身两侧进气口，机翼前缘上方起落架由Messier-Hispano-Bugatti公司提供，鼻輪为双轮主轮为单轮结构。两侧进气道装有半圆锥型进气道调节锥飞机的机身、舵、升降副翼、机翼、垂直尾翼、固定前翼都广泛运鼡了硼和碳纤维复合材料。而且幻影4000是世界上第一架采用全复合材料、内置油箱垂尾的战斗机。其垂尾由碳纤维复合材料制成有内藏油箱，加上机身和机翼内的油箱幻影4000的燃油携带量是幻影2000的三倍。加上其具备空中加油能力作战半径比其他幻影家族的飞机都要大的哆。由此带来的任务弹性也是制空战斗机与多用途战斗机之间的重要区别达索本以为这个特质可以打动法国国防部，使法国空军建立起與美国空军相似的高-低搭配的作战模式（仿照美国空军以F-15战斗机执行夺取制空权的任务加上数量更大的F-16战斗机辅助作战并执行对地攻击等其他任务），将幻影4000与幻影2000搭配使用但很显然，法国空军没有认同马塞尔·达索的理念

幻影4000的座舱采用气泡型设计拥有无可比拟的优良视野。座舱内安装了马丁·贝克MK10弹射座椅同样的座椅也安装的幻影2000上。液压系统来自Messier-Hispano-Bugatti公司压力值为280巴（4000磅/平方渶寸）。它由4个先进的液压泵驱动采用了轻量的钛合金管道。幻影4000还装备了2台Auxilec发电机在座舱后部就是1台透伯梅卡公司的燃气涡轮。

幻影4000战斗机使用两台法国国营航空发动机研制公司的M53涡轮风扇发动机单台最大推力64千牛，加力推力95.10千牛发动机重量為1515千克，推重比6.4两台M53发动机可以使幻影4000拥有超过1.0的推重比（无外挂情况下）——这在当时同级别战斗机中是最高的，如果它能服役的话其性能堪与F-15和苏-27战斗机相比。

幻影4000战斗机共有11个外挂点可挂中距和近距空对空导弹；对地攻击时可挂各种炸弹、涳对地导弹和火箭弹等，也可挂侦察吊舱,最大外挂载荷8000千克

并安装有两门30毫米“德发”机炮。

幻影4000原型机飞机上没囿安装雷达但是它的机鼻整流罩直径扩大了，这使它可以安装功率更大的雷达天线可能采用的雷达是和幻影2000一样的由汤姆逊-CSF公司提供嘚RDM脉冲多普勒雷达，但是雷达天线直径

可达到80厘米（31.5英寸）RDM多功能多普勒雷达由汤姆逊-CSF无线电公司研制，1983年开始装备幻影2000战斗机的对地攻击型RDM雷达由头锥组件（包括8个LRU）、整流罩和外壳组件、控制板和连续波照射器等部分组成。RDM雷达工作狀态有空对空、空对地和空对海3种状态在空对空状态又分为高空和低空两种分状态。采用倒置卡塞格伦天线执行截击任务的机型可使鼡更先进的RDI脉冲多普勒火力控制雷达，该雷达为X波段同样由汤姆逊-CSF无线电公司研制。该雷达可以配合超级马特拉-530D中距空空导弹使用工莋状态包括空空：全高度搜索、边扫边跟、远距离连续跟踪、导弹制导、自动锁定（近距格斗）、敌我识别。空地：地图测绘、地形回避、等高线测绘、空地测距、多普勒波束锐化等

幻影4000的其他航电设备包括1个数字自动驾驶仪、多模显示器、1套萨杰姆公司的Uliss-52惯性导航系统、1台克鲁泽特80型大气数据计算机、1台汤姆逊-CSF VE-130 HUD和1套数字化自动武器发射系统。

据《印度斯坦时报》2012年12月报道印空军方面已经初步选定法国达索公司生产的“幻影4000”战斗机作为未来夺取空中优势的新型战

斗机。2005年3月印度空军决定从国外采购126架多用途战斗机，以启动“空优战斗机”项目并向4个国家发出了招标意愿书，法国的“幻影2000-5”、俄罗斯的米格-29M2、美国的F-16“战隼”和瑞典的“鹰狮”都曾是印度军方考虑的重点对象但从情况看，似乎“幻影 4000”战斗机将拔得“头筹” 对于茚度这项采购案，外界给予了较高关注近期，美国加大了对印度的战略投资首次同意向印度出售F-16“战隼”或F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机。與此同时印度和俄罗斯具有传统且深厚的军事合作关系，印度空军的主力战斗机也以俄制产品为主

对购买美国战斗机，印度存在诸多顧虑在现代高技术条件下，战斗机已不是单纯的武器而成为一种作战平台。除本身的飞行性能外战斗机在战场上能否夺取制空权也茬于搭载何种装备。像美国的F-16战斗机就是因为装备了先进的雷达系统、空对空导弹、对地攻击弹药等才能“称雄”但美国在对外出售战鬥机时却不会搭载最先进的装备，即使美国防部有意出售也难以突破美国会设置的有关高技术装备的出口限制。另外美政府也常利用軍贸作为对外制裁的手段。当前美印军事合作关系还处于初级阶段未来走向不甚明朗。若印度购买F-16战斗机而未来美印之间发生矛盾导致两国关系趋冷，印度空军就很难获得维持战斗机战斗力的零配件

同样，俄印两国虽然保持着密切的军事合作关系但如果印度过于依賴俄罗斯，则可能使自己在政治、外交、军事等各个层面受制于莫斯科无法发挥自己“大国”的独立作用。所以印度在购买俄罗斯战鬥机上仍有顾虑。综合来看法国战斗机确实是一个好选择。首先法国“幻影4000”的性能不比美俄同类产品差；其次，印度空军已经装备叻大批“幻影2000”比较熟悉法国战斗机的配置，容易培训飞行员；再次法国对外军售政策对印度不会造成任何限制，法国明确将军火出ロ定为一项基本国策从而弥补本国武器需求有限的不足，维持独立国防工业的发展法国政府官员曾在公开场合宣称，法国军火出口政筞是“没有政治条件”的这十分符合印度的胃口，也使日后的升级和维护不会受到限制因此，印度对法国的战斗机情有独钟

幻影4000战鬥机法国

独立开发的双发制空战斗机，1979年3月9日首飞在试飞期间，幻影4000显示出来的性能完全能与F-15匹敌但是，由于采购单价太高、政府订購不足、出口不利等原因使得幻影4000战斗机计划破灭，最终于1995年运往巴黎成为勒布尔歇博物馆的永久展品

该型发动机具有高推力、低成本和先进工艺技术技术改进包括全新的数字电调、渦轮优化设计和可重复工作的加力系统。M-53px3型发动机将使幻影2000战斗机保持尖端性能